Kwestia gustu, mi się to z kolei podoba.

Co do wycieruchy tył - mi również nie podoba się automatyczne włączanie tylnej przy włączonych przednich, co więcej nie podoba mi się brak możliwości ustawienia. Co ciekawe w VW można to zmienić w opcjach.

Co do wycieruchy tył - mi również nie podoba się automatyczne włączanie tylnej przy włączonych przednich

Sedan górą :-D

Ciesz się że ten brzęczyk jakoś brzmi w moim służbowym pipczy jak w chińskiej zabawce

Ok, naprawili alternator, trochę pojeździć zdążyłem, w sumie w 4 dni wpadło 500 kilometrów. Z rzeczy które faktycznie mnie denerwują, to alarm braku zapiętych pasów. Za jaja bym powiesił tego, co wymyślił że odpala się to tak wcześnie, przy niskiej prędkości i tak głośno. Niekoniecznie dobrze działa też automatyczne łączenie się telefonu z radiem, aczkolwiek tu winy upatruję raczej po stronie telefonu.
No i biegi są trochę za krótkie, aczkolwiek tego się jednak spodziewałem.

Ok, naprawili alternator, trochę pojeździć zdążyłem, w sumie w 4 dni wpadło 500 kilometrów. Z rzeczy które faktycznie mnie denerwują, to alarm braku zapiętych pasów. Za jaja bym powiesił tego, co wymyślił że odpala się to tak wcześnie, przy niskiej prędkości i tak głośno. Niekoniecznie dobrze działa też automatyczne łączenie się telefonu z radiem, aczkolwiek tu winy upatruję raczej po stronie telefonu.
No i biegi są trochę za krótkie, aczkolwiek tego się jednak spodziewałem.

U mnie z telefonem nie ma żadnych problemów, paruje się automatycznie i wszystkie funkcje działają. Android Auto tez śmiga aż miło.
Co do biegów to racją, przy tym momencie obrotowym mogli by wydłużyć przynajmniej biegi "autostradowe", było by trochę ciszej i pewno spalanie by spadło.

W 95km tez sa za krotkie i to denerwuje bo jedynka praktycznoe nie istnieje a z 2 jest nie lepiej...

A SBR jest chyba w kazdym nowym aucie. W koncu są za to gwiazdki NCAP.

Właśnie nie, mam okazję jeździć czasem Oplem Mokka (rocznik 2018) i tam tego irytujące dźwięku nie ma. Tylko kontrolka.

W 95km tez sa za krotkie i to denerwuje bo jedynka praktycznoe nie istnieje a z 2 jest nie lepiej...

Mi niskie biegi nie przeszkadzają, ale w trasie przydały by się dłuższe wysokie biegi.
W poprzednim aucie, słabszym i z mniejszym silnikiem przy 100km/h miałem 300-350 obr/min mniej.

Dla mnie optymalnie by było 3000 tyś obr przy 130 km/h. Taki kompromis pomiędzy przesadzonymi przełożeniami w silniczkach 1.0 gdzie 3 tyś obr jest przy 140 km/h a za krótkimi biegami w Tipo.

Dla mnie optymalnie by było 3000 tyś obr przy 130 km/h. Taki kompromis pomiędzy przesadzonymi przełożeniami w silniczkach 1.0 gdzie 3 tyś obr jest przy 140 km/h a za krótkimi biegami w Tipo.
Dokładnie mam 3tyś obrotów przy 130 kilometrach ale w Tipo 110 koni w automacie ,nie zapięcie pasów też mnie denerwuje ,mam z pod domu z kilkadzieści metrów do garażu i brzęczyk robi swoje ,w poprzedniej Linei włączał się przy wyższej prędkości a tak Tipek ok nie można się do czegoś przyczepić

Jeszcze raz brzęczyk można wyłączyć przez obd

Dokładnie mam 3tyś obrotów przy 130 kilometrach ale w Tipo 110 koni w automacie ,nie zapięcie pasów też mnie denerwuje ,mam z pod domu z kilkadzieści metrów do garażu i brzęczyk robi swoje ,w poprzedniej Linei włączał się przy wyższej prędkości a tak Tipek ok nie można się do czegoś przyczepić

Czyli ewidentnie przespali sprawę ze skrzynią w 1.4 T-Jet, jeżeli dłuższe przełożenia są nawet w wolnossącym i słabszym silniku.

No nie są bo w 95km masakrycznie krotkie...

No nie są bo w 95km masakrycznie krotkie...
Ten wolnossacy to 1.6 110KM, co wyżej pisał Tipomirek.

Właśnie trochę mi szkoda że jak ja brałem Tipo to nie do było wyboru mocniejszego silnika wolnossącego. Te 95KM to już absolutne minimum na które mogłem się zgodzić z samym sobą. Z drugiej strony kiedyś się jeździło autami o podobnej masie gdzie było 70-80KM i też było, i jeździł człowiek i nie narzekał.... ale gdybym tak miał pod maską te 120 wolnossące, eh.

Wiem, mogłem brać T-jeta ale bardzo mi zależało na wolnossącym póki jeszcze można było kupić. Przynajmniej nie martwię się turbo, dwumasem itp :smile:

Właśnie trochę mi szkoda że jak ja brałem Tipo to nie do było wyboru mocniejszego silnika wolnossącego. Te 95KM to już absolutne minimum na które mogłem się zgodzić z samym sobą. Z drugiej strony kiedyś się jeździło autami o podobnej masie gdzie było 70-80KM i też było, i jeździł człowiek i nie narzekał.... ale gdybym tak miał pod maską te 120 wolnossące, eh.

Wiem, mogłem brać T-jeta ale bardzo mi zależało na wolnossącym póki jeszcze można było kupić. Przynajmniej nie martwię się turbo, dwumasem itp [emoji2]Przecież tjet to w zasadzie tylko turbina. Nadal prosty silnik na wtrysku pośrednim..

Przynajmniej nie martwię się turbo, dwumasem itp
O te graty, które podałeś, nie trzeba się martwić w przypadku T-Jet'a, ogólnie TB.

O te graty, które podałeś, nie trzeba się martwić w przypadku T-Jet'a, ogólnie TB.

1.4 95km od lat ponoc ten sam , do gazu idealny a jednak w tipo glowica umiera, takze w tych czasach roznie moze byc.

Dwumase to w tjecie 120 KM raczej niełatwo zajechać. Za słabe to to na niskich obrotach. To nie diesel ze telepie jak cholera ale ciągnie. Tu nie za bardzo ciągnie wiec normalny człowiek zredukuje

1.4 95km od lat ponoc ten sam , do gazu idealny a jednak w tipo glowica umiera, takze w tych czasach roznie moze byc.

Nie jest to 100% ten sam silnik (np. brak wariatora).

Plus na pewno były też jakieś zmiany w ""oprogramowaniu" czy mapowaniu, czy jak to się tam zwie (tak, nie wiem o czym mówię, ale ktoś mi to kiedyś tłumaczył i tak to zapamiętałem). Trochę nie wierzę żeby 100% silnika i jego charakterystyki było takie same jak 10 lat temu.


Przecież tjet to w zasadzie tylko turbina.

O te graty, które podałeś, nie trzeba się martwić w przypadku T-Jet'a, ogólnie TB.

Niby trochę racja ale nie zgodzę się, że tylko turbina. Wiedziałem na co się decyduję biorąc wolnossaka, więc nie ma co narzekać. Zależało mi na wolnossącym, dużo mam krótkich tras i nie chciałem się martwić turbiną. 8 lat jeździłem autami z turbo, teraz podjeżdżam pod miejsce docelowe, czekam 5 sek i gaszę silnik.

Plus na pewno były też jakieś zmiany w ""oprogramowaniu" czy mapowaniu, czy jak to się tam zwie (tak, nie wiem o czym mówię, ale ktoś mi to kiedyś tłumaczył i tak to zapamiętałem). Trochę nie wierzę żeby 100% silnika i jego charakterystyki było takie same jak 10 lat temu.




Niby trochę racja ale nie zgodzę się, że tylko turbina. Wiedziałem na co się decyduję biorąc wolnossaka, więc nie ma co narzekać. Zależało mi na wolnossącym, dużo mam krótkich tras i nie chciałem się martwić turbiną. 8 lat jeździłem autami z turbo, teraz podjeżdżam pod miejsce docelowe, czekam 5 sek i gaszę silnik.Pytanie jak jeździsz, jak nie wchodzisz często na duże obroty to nie musisz czekać dłużej bo turbina się nie zgrzeje :)

Ogólnie z turbinami to ludzie często przesadzają. Jedyna sytuacja, w której moim zdaniem jest sens potrzymać dłużej silnik z turbo na jałowych obrotach (minutę?) przed wyłączeniem to zjazd z autobana na stację benzynową. W każdym innym wypadku i tak trzeba ten krótki czas zjechać do punktu docelowego przez miasto, wioske, powiatówkę a tam (jadąc zgodnie z przepisami) turbo się samo z siebie "wychłodzi". A nie, jak mój sąsiad, wściekłe 1.4 TDI w starym Polo i co wróci z biedronki to trzyma tego smroda na parkingu włączonego przez 3-4 minuty. "Bo się turbo chłodzi Panie sąsiedzie!" Ja prdl...

W każdym innym wypadku i tak trzeba ten krótki czas zjechać do punktu docelowego przez miasto, wioske, powiatówkę a tam (jadąc zgodnie z przepisami) turbo się samo z siebie "wychłodzi". A nie, jak mój sąsiad, wściekłe 1.4 TDI w starym Polo i co wróci z biedronki to trzyma tego smroda na parkingu włączonego przez 3-4 minuty. "Bo się turbo chłodzi Panie sąsiedzie!" Ja prdl...
Nasłuchają się dziwnych opowieści i takie są efekty. Też miałem podobnego tylko ten był jeszcze lepszy. Chłodził się po 5 minut, a czasami potrafił jeszcze wyjść o 12 w nocy, bo przypomniało mu się że zostawił samochód na skręconych kołach, a tak nie wolno bo odgniotą się opony i rozciągną drążki kierownicze :smile:. Odpalał samochód, prostował koła i nie gasił silnika jeszcze przez minutę, bo tak nie wolno , bo bo zaraz po odpaleniu turbina chodzi bez smarowania.

Dokładnie, też mam znajomego który przesadza z tym chłodzeniem turbiny bo potrafi podjechać z żoną pod sklep, ona zdąży zabrać najważniejsze rzeczy i ustawić się w kolejce do kasy, a ten dopiero wtedy gasi auto i idzie jej szukać :smile: Ponadto, nigdy nie parkuje auta w ciemnym miejscu (żeby złodziei nie zachęcać), a jak ma stać pod chmurką to co chwila sprawdza prognozę czy nie przepowiadają gradu...
Ale powiem szczerze - jak bym szukał używanego auta do kupienia, to chciałbym trafić na egzemplarz od kogoś, kto tak dba o auto, nie ukrywam.

Co do turbiny żeby zakończyć wątek - fakt, nie ma co przesadzać z tym chłodzeniem. Ale jednak zawsze chwilkę czekałem ze zgaszeniem, a teraz się tym nie przejmuję. Jak zsumuję zaoszczędzony czas przez czas używania Tipo to wyjdzie mi, że zaoszczędziłem w ten sposób w życiu całe 28 minut, ha! :cool:
nie no żart. Ale jakaś tam "wygoda" jest z wolnossakiem, nie ma co ukrywać. A że czasem koni braknie pod stopą...

To ci co tak chłodzą swoje turbiny to jeszcze nie słyszeli o modnym ostatnio glasingu czy jakoś tak... w skrócie to jak auto pracuje na postoju bez obciążenia to psuje się silnik i potem bierze oliwę i wróżbita Maciej jedynie wie co jeszcze... modne słowo ostatnio...

Już widzę te burze w mózgu u tych we wszystko wierzących jak skonfrontują się teorie stania i chłodzenia turbo z tym glazingiem czy jak to zwał...

To ci co tak chłodzą swoje turbiny to jeszcze nie słyszeli o modnym ostatnio glasingu czy jakoś tak... w skrócie to jak auto pracuje na postoju bez obciążenia to psuje się silnik i potem bierze oliwę i wróżbita Maciej jedynie wie co jeszcze... modne słowo ostatnio...

Już widzę te burze w mózgu u tych we wszystko wierzących jak skonfrontują się teorie stania i chłodzenia turbo z tym glazingiem czy jak to zwał...

Czyli psują się wszystkie stojące w korkach :lol:

Popatrzyłem w sieci o co dokładniej chodzi z glazingiem i co wychodzi? Wypolerowanie cylindra, podają że dość rzadki przypadek, występuje podczas złego traktowania silnika na początku jego kariery drogowej. Jedni podają, że bez obciążenia, inni po prostu "złe traktowanie".

Chyba za dużo tych "znawców" i teorii :-) A wystarczy wymieniać olej, filtry, świece i nie upalać kapora na każdym skrzyżowaniu ;-) A jak będzie miało się coś zepsuć to się zepsuje ;-)

Kolejna (jakże okropna) rzecz która mi nie pasuje - brak możliwości wyłączenia świateł w bagażniku. Często zdarza się że siedzę na krawędzi otwartego bagażnika, godzinę albo dwie, zajmując się sprawami towarzyskimi. Wszak kombi wygodne, zwłaszcza że podłoga równa. Przydałoby się jakoś jednak to wyłączyć, coby baterii niepotrzebnie nie zjadało.

No przecież tam jest czasówka. Kilka minut świecenia i samo się powinno wyłączyć. Przynajmniej jest tak u mnie w sedanie...

W kombi też jest czasowka

Ile czasu u szanownych kolegów? Około 10 minut było światło włączone, po czym postanowiłem manualnie zatrzasnąć zamek w otwartej klapie. Zawsze jakiś sposób.

Chyba 15 minut doczytaj w instrukcji

Chyba 15 minut doczytaj w instrukcji

Ostrzegam, instrukcja parzy :tongue

Kolejna (jakże okropna) rzecz która mi nie pasuje - brak możliwości wyłączenia świateł w bagażniku. Często zdarza się że siedzę na krawędzi otwartego bagażnika, godzinę albo dwie, zajmując się sprawami towarzyskimi. Wszak kombi wygodne, zwłaszcza że podłoga równa. Przydałoby się jakoś jednak to wyłączyć, coby baterii niepotrzebnie nie zjadało.

Zajmując się sprawami towarzyskimi powiadasz... równa podłoga bagażnika powiadzasz.... i światło byś chciał wyłączyć... i NA PEWNO CHODZI O OSZCZĘDNOŚĆ BATERII :party!:


(sorry, nie mogłem się pohamować)

Nie wiem czy było to pisane ale mi brakuje w tylnej szybie (Sedan) spryskiwacza i wycieraczki co by poprawiać widoczność podczas jazdy ,poza tym pole widzenia jest kotastrofaslne ! kamera cofania poprawiła mi tą funkcję . I trzecie ' tzw. "martwy punkt " fiat tego nie rozwiązał w TIPO chyba że jest to wyższych wersjach wyposażenia ? a to b.ważna rzecz !

I trzecie ' tzw. "martwy punkt " fiat tego nie rozwiązał w TIPO chyba że jest to wyższych wersjach wyposażenia ? a to b.ważna rzecz !
Bez przesady. Przy dobrze ustawionych lusterkach nie zauważyłem w Tipo martwej strefy.
Żaden Tipo nie ma czujników martwej strefy, ale fakt - przydają się np. przy wyjeździe tyłem.

Mój ma :-). Choć jeszcze nie skończone. Jak montowałem czujniki cofania to dałem dwa więcej z drugiego kompletu zamontowane na rogu/zaokrągleniu zderzaka. Pozostała mi tylko gustowna sygnalizacja w okolicy słupka albo w lusterku (jak będzie jak ogarnąć na fabrycznym złączu w drzwiach). Ale mało to potrzebne bo lusterko jest wykrzywione i martwego punktu raczej nie ma.

Nawet dla gimnastyki warto głowę obrócić na szyi i wtedy mamy całkowitą pewność.

Mój ma :-). Choć jeszcze nie skończone. Jak montowałem czujniki cofania to dałem dwa więcej z drugiego kompletu zamontowane na rogu/zaokrągleniu zderzaka. Pozostała mi tylko gustowna sygnalizacja w okolicy słupka albo w lusterku (jak będzie jak ogarnąć na fabrycznym złączu w drzwiach). Ale mało to potrzebne bo lusterko jest wykrzywione i martwego punktu raczej nie ma.

Czujniki martwej strefy oparte są na czujnikach radarowych o zasięgu większym niż czujniki cofania. Czujniki cofania łapią zdecydowanie za blisko, żeby można je było użyć jako czujniki martwej strefy.

Ostrzegam, instrukcja parzy :tongue

Od dwóch dni nie mogę znaleźć, przeprowadzkę "w trakcie" mam.. :(



Zajmując się sprawami towarzyskimi powiadasz... równa podłoga bagażnika powiadzasz.... i światło byś chciał wyłączyć... i NA PEWNO CHODZI O OSZCZĘDNOŚĆ BATERII :party!:


(sorry, nie mogłem się pohamować)

:D będę udawać, że nie wiem o co chodzi.

____
A lusterka w Tipo akurat są fajne, "martwa strefa" jest raczej minimalna. Marx30, jestem pod wrażeniem. To ja tu z premedytacją tak konfiguruję auto żeby była kamera cofania zaś czujniki nie, a tu się okazuje że ktoś z premedytacją sobie to narzędzie szatana dołożył. :D

Czujniki martwej strefy oparte są na czujnikach radarowych o zasięgu większym niż czujniki cofania. Czujniki cofania łapią zdecydowanie za blisko, żeby można je było użyć jako czujniki martwej strefy.

Dokładnie , a przecież chodzi tu i obezpieczeństwo ,także mi tego brakuje ,kiedyś na lusterka wklejało się dodatkowe małe lusterko o innym koncie widzenia , trochę pomagało bo miałem takie ,teraz tego nie widzę w sprzedaży ,gdyż weszły czujniki No niestety postępu nie da się zatrzymać :smile:

Postep jest taki ze zamiaat wklejanego badziewia jest inna geometria lusterka ktora zapewnia to samo. A czujniki martwej strefy nie zawsze są radarowe. Te ultradźwiękowe mają zasieg wystarczający, problemem jest raczej algorytm żeby nie wykrywało barierek itp.

Tutaj znalazłem coś ciekawego ; Co to jest martwy punkt w lusterku ? Jak można go wyeliminować ? | Strefa Kulturalnej Jazdy by Albin Sieczkowski (http://www.strefakulturalnejjazdy.pl/2013/07/co-to-jest-martwy-punkt-w-lusterku-jak.html)

Tak jakby elementarz kierowcy, ale jest takich wiele. Że jak pada to włączyć światła, a jak auto z abs to już nie hamować pulsacyjnie & dużo więcej. Jak ktoś lusterka boczne ustawi tak w widzi twarz pasażera z tyłu to nie dziwota że ma martwy punkt.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Marx30, jestem pod wrażeniem. To ja tu z premedytacją tak konfiguruję auto żeby była kamera cofania zaś czujniki nie, a tu się okazuje że ktoś z premedytacją sobie to narzędzie szatana dołożył. :D
Czujniki cofania jak dla mnie są bardziej użyteczne od kamery. Owszem patrze w ten ekran jak szpak w pizde co tam z tyłu jest a tak naprawde parkuje na słuch z czujników.

To ja tu z premedytacją tak konfiguruję auto żeby była kamera cofania zaś czujniki nie

Ja tez tak z premedytacja skonfigurowałem :-)

Jak ktoś lusterka boczne ustawi tak w widzi twarz pasażera z tyłu to nie dziwota że ma martwy punkt.
Dokładnie, ja osobiście ustawiam tak, że żeby zobaczyć tylny narożnik samochodu muszę lekko ruszyć głową. Przy poprawnym ustawieniu w lusterkach asferycznych naprawdę wiele widać.

Czujniki cofania jak dla mnie są bardziej użyteczne od kamery.
Dla mnie również , to przyzwyczajenie po jeździe ciężarówką i dostawczakami. Tylko lusterka boczne i czujnik cofania do dojechania na styk.

Tak jakby elementarz kierowcy, ale jest takich wiele. Że jak pada to włączyć światła, a jak auto z abs to już nie hamować pulsacyjnie & dużo więcej. Jak ktoś lusterka boczne ustawi tak w widzi twarz pasażera z tyłu to nie dziwota że ma martwy punkt.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Czujniki cofania jak dla mnie są bardziej użyteczne od kamery. Owszem patrze w ten ekran jak szpak w pizde co tam z tyłu jest a tak naprawde parkuje na słuch z czujników.

hehe bo masz czujniki ! gdybyś miał samą kamerę to inaczej byś reagował ! dlatego ja mam tylko kamerę i to mi wytarczy ,jeśli masz opcję wyłącz czujniki ? to wyłącz na jakiś czas i zobaczysz sam że to wcale nie problem :lol:

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Od dwóch dni nie mogę znaleźć, przeprowadzkę "w trakcie" mam.. :(




:D będę udawać, że nie wiem o co chodzi.

____
A lusterka w Tipo akurat są fajne, "martwa strefa" jest raczej minimalna. Marx30, jestem pod wrażeniem. To ja tu z premedytacją tak konfiguruję auto żeby była kamera cofania zaś czujniki nie, a tu się okazuje że ktoś z premedytacją sobie to narzędzie szatana dołożył. :D

Ku...a! jaką trza mieć podzielność uwagi żeby oba jednocześnie mody ogarnąć ? wiadomo jak jedno to nie drugie ! chyba że ktoś jest ka bystry i podzielny że że ma sokoli wzrok i słuch nietoperza no to TAK :lol:

Raczej chodzi o to, że absolutnie nie znoszę gdy coś mi pika. :P Dostaję wylewu kiedy auto wrzeszczy że pasy kiedy je przestawiam, muszę to na dniach wyłączyć skoro się da. Czujniki natomiast prawdopodobnie spowodowałby myśli samobójcze, kilka razy jechałem autem z takowymi, ode mnie dostają wielkie "NIE". A kamerkę wziąłem raczej z ciekawości, nigdy nie miałem więc chciałem mieć gadżet. Teraz w sumie doceniam, ułatwia życie przy dojechaniu na styk czy (jak dla mnie zwłaszcza) przy wyjeżdżaniu/włączaniu się do ruchu tyłem.

Czujniki natomiast prawdopodobnie spowodowałby myśli samobójcze, kilka razy jechałem autem z takowymi, ode mnie dostają wielkie "NIE".
Powiadamianie z czujników martwej strefy (domniemam, że je masz na mysli) - w cywilizowanym aucie to się ustawia :tongue

Powiadamianie z czujników martwej strefy (domniemam, że je masz na mysli) - w cywilizowanym aucie to się ustawia :tongue

Znaczy wydaje mi się, że zakup czujników by je raz wyłączyć i zapomnieć że istnieją, może się jednak odrobinę mijać z celem. Cóż, każdemu wedle potrzeb.

Znaczy wydaje mi się, że zakup czujników by je raz wyłączyć i zapomnieć że istnieją, może się jednak odrobinę mijać z celem. Cóż, każdemu wedle potrzeb.

Czy dla Ciebie konfiguracja oznacza tylko i wyłącznie "wyłączenie"? :roll: Potem czyta się bzdury na temat systemów FBC, LA itd., bo ludzie nie wiedzą co mają i jak "używać", co więcej - jak to ustawiać. Swoją drogą mam czujniki martwej strefy i pomagają , szczególnie przy ślepym wyjeździe tyłem, co więcej nie denerwują, pikanie tylko w uzasadnionych przypadkach - krzywdy tym nie zrobią. Dla tych, których lusterka parzą dodałbym jeszcze opcję plaskacza w odpowiedni policzek :food:

Czy dla Ciebie konfiguracja oznacza tylko i wyłącznie "wyłączenie"? :roll: Potem czyta się bzdury na temat systemów FBC, LA itd., bo ludzie nie wiedzą co mają i jak "używać", co więcej - jak to ustawiać. Swoją drogą mam czujniki martwej strefy i pomagają , szczególnie przy ślepym wyjeździe tyłem, co więcej nie denerwują, pikanie tylko w uzasadnionych przypadkach - krzywdy tym nie zrobią. Dla tych, których lusterka parzą dodałbym jeszcze opcję plaskacza w odpowiedni policzek :food:

W przypadku czujników, owszem. Nigdzie natomiast nie napisałem, że uważam iż tylko to zrobić można..? Jedynie mówię, że nie znoszę pikaczy i jedyne co bym z nimi zrobił, to je wyłączył. Nie wiem natomiast absolutnie jak ma się to odnosić do innych, jakichkolwiek, systemów. Jak ktoś nie wie co ma, to jego problem. Ja wiedzę "co chcę mieć/mam w aucie" posiadam, co nawet istotniejsze dla mnie, wiem też czego NIE chcę posiadać.

Na podobnej podstawie nie znoszę gadających nawigacji, pierwsze co robię w jakiejkolwiek którą używam to "wycisz". :P Ot, preferencje.

Przeczytałem już połowę tego wątku i jako nowy użytkownik Fiata Tipo mam mieszane uczucia co do prowadzenia pojazdu przy większych prędkościach. Porównuje to do wcześniejszego Passata B6 2.0 140KM. Proszę Was o poradę czy zamiana felg 16" na 17" poprawi poczucie większej kontroli nad prowadzeniem pojazdu. Interesuje mnie czy jazda na 17" calowych felgach nie pogarsza znacznie komfortu i nie zwiększa zdecydowanie hałasu. Liczę na pomoc osób które mają w tym zakresie doświadczenie i z góry dziękuje za pomoc. Docelowo chciałem felgi 16" zostawić na zimę a 17" stosować na lato jeżeli taka opcja jest dobrym rozwiązaniem.

Kolego w swoim SW mam na zimę 16" a na lato 17" i czuć różnicę ...na zimówkach pływa a na letnich jest stabilnie przy nieznacznym pogorszeniu komfortu jedno ci mogę zagwarantować różnica jest wyraźna ale czy spełni twoje oczekiwania to nie wiem ... u mnie jest jeszcze dodatkowe obciążenie w postaci butli LPG ...jaką masz wersje nadwozia?

Przeczytałem już połowę tego wątku i jako nowy użytkownik Fiata Tipo mam mieszane uczucia co do prowadzenia pojazdu przy większych prędkościach. Porównuje to do wcześniejszego Passata B6 2.0 140KM. Proszę Was o poradę czy zamiana felg 16" na 17" poprawi poczucie większej kontroli nad prowadzeniem pojazdu. Interesuje mnie czy jazda na 17" calowych felgach nie pogarsza znacznie komfortu i nie zwiększa zdecydowanie hałasu. Liczę na pomoc osób które mają w tym zakresie doświadczenie i z góry dziękuje za pomoc. Docelowo chciałem felgi 16" zostawić na zimę a 17" stosować na lato jeżeli taka opcja jest dobrym rozwiązaniem.

Szersza opona plus gleba-nic innego nie pomoże ;)

Ja też mam SW, tylko że Multi Jet'a i noszę się z zamiarem kupna 17", albo może nawet 18", jak fabryczne, letnie 16" pójdą na śmietnik, bo faktycznie przy wyższych prędkościach brakuje pewności prowadzenia.

Taki wybór między jeszcze komfortem, a już bardziej wyglądem 😉. Do tego może jeszcze sprężyny jakieś inne. Czas pokaże.

Dziękuję za szybkie odpowiedzi. Moja wersja jest tylko benzynowa, bez LPG.
Muszę bardzo szybko podjąć decyzję bo mam kupca na opony letnie jakie dostałem wraz z samochodem (teraz mam założone na 16" zimówki). Każda opinia osoby jeżdżącej na 17" jest dla mnie bezcenna. Może jest ktoś kto nie jest zadowolony z jazdy na 17" felgach.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Przeoczyłem pytanie o wersję mojego nadwozia - to SW.

ja jeźdzę na 17 latem, jedyna różnica to że bardziej tłucze na dziurach (alusy). Poprawy stabilności prowadzenia przed prędkościach autostradowych nie zauważyłem.

SW LPG zima 16", lato 17"
Troszku lepiej 16 na dziurach się chyba zachowują, ale nie odczuwam jakiejś specjalnej różnicy między 16 a 17 w prowadzeniu, tyle że ja nie zamykam licznika w samochodzie na autobanie :D

Kolego w swoim SW mam na zimę 16" a na lato 17" i czuć różnicę ...na zimówkach pływa a na letnich jest stabilnie przy nieznacznym pogorszeniu komfortu jedno ci mogę zagwarantować różnica jest wyraźna ale czy spełni twoje oczekiwania to nie wiem ... u mnie jest jeszcze dodatkowe obciążenie w postaci butli LPG ...jaką masz wersje nadwozia?

Dlatego ja nie zmieniam na inne tylko na "stalówkach " 15 , fabrycznych śmigam ! bo też rozważałem taką opcję ? podjąłem taką decyzję po przeczytaniu tu kilku opinii na ten temat ,jednocześnie będąc w ASO ,po rozmowie z machaniorem i jego opinii , cytuję :" że przejście na inny wymiar koła ,spowoduje szybsze zużycie zawieszenia i nie koniecznie poprawi komfort jazdy" Jeśli chodzi o efekt wizualny ? to na pewno lepiej Tipko się prezentuje , także ja sobie odpuściłem ;-)

I jeszcze jedno ,ostatnio mocno testuję swojego Typka w ramach "swojego docierania " :lol: i śmigam dość mocno po autostradach i drogach szybkiego ruchu i na kołach 15 " i przy prędkościach powyżej 150-170 km/h b,ładnie trzyma się drogi ,nic nie buja (trzyma tor jazdy) , na łukach nie ściąga , w jedną czy drugą stronę , po prostu zapierdala i nic więcej ,także osobiście ja jestem zadowolony :yahoo:

i śmigam dość mocno po autostradach i drogach szybkiego ruchu i na kołach 15 " i przy prędkościach powyżej 150-170 km/h b,ładnie trzyma się drogi ,nic nie buja (trzyma tor jazdy) , na łukach nie ściąga , w jedną czy drugą stronę , po prostu zapierdala i nic więcej
A kolega jeśli można spytać to czym jeździł wcześniej/jeździ po za Tipo? Mój SW jakiś niedosztukowany, bo na 15" powyżej 150km/h to już "niekomfortowo". Zwłaszcza przy wiatrach bocznych.

Jest tak jak pisze przedmowca, rowniez w sedanie

No ja na 15tkach zimowuch juz od 120 czuje dyskomfort. Na letnich 16 od 140 jest bujanie. Tak to moge porownac subiektywnie...

A kolega jeśli można spytać to czym jeździł wcześniej/jeździ po za Tipo? Mój SW jakiś niedosztukowany, bo na 15" powyżej 150km/h to już "niekomfortowo". Zwłaszcza przy wiatrach bocznych.

Wcześniej jeździłem i nadal będę jeździł zabytkami PRLu polonezami ,ostatni to 1.6 GSI Atu plus (zagazowany) , owszem osiągałem taką prędkość na nim 150 km/h max ,ale to już było gibanie no i utrzymać tor jazdy było trudno ,i jak mam porównywać do Tipo który posiadam , to Tipo tu wypada b.korzystnie w knfrontacji z poldożerem . Oczywiście nie jeżdżę codziennie po autostradach ,bo większość mojej jazdy to w warunkach miejskich .A od momentu kupna Tipka to od czasu do czasu funduję sobie takie przejazdy w ramach docierania i testowania osiągów ,i wybieram na takie testy b.dobre warunki pogodowe ( w miarę bezwietrzne,sucha jezdnia i słoneczne dni) .Także dotychczas podczas tych prób auto wypada wg mnie b.korzystnie .A co do wiatrów bocznych ? to żadne auto przy tak dużych prędkościach nie będzie stateczne i będzie podatne na większe lub mniejsze bujanie . Także moje spostrzeżenia są subiektywne i nie pełne (bo nie testowałem przy silnym wietrze) , i aby były one pełne ,to bym musiał pośmigać w bardziej ekstremalnych warunkach pogodowych ,co być może to uczynię .

:) zima 15" stal...lato 16" org alu...zazwyczaj sam jade 1/2 paliwa w baku zima w predkosciach bezpiecznych 80-110...140max przy wyprzedzaniu zachowanie pojazdu...no problema...ale jak wiatr to trzeba uwazac...sedan jest lekki i podatny na podmuchy boczne to moje spostrzezenia :)...latem...jak dla mnie komfort zadawalajacy zawieszenie milo wybiera na tych 16" nierownosci ktorych staram sie unikac dobrze trzyma tor jazdy i uwazam ze 16" to dobry kompromis a nie ze mam 17"-18" i szpan a jazda jak wozem drabiniastym...bez urazy...ja cenie komfort...poprzednik to MB- W124 kombi E-klasa zawieszenie NIVO 15" caly rok masa prawie 1,5 T...tym sie jezdzilo... :)

Poprzednio jezdzilem bravo 2 na 17" , słabo się jezdzilo na nierownej jezdni, jak koleiny byly to komfort spadal. Teraz mam 16 w tipo i jestem zadowolony, chociaz na jazdach probnych byly 17 i o dziwo komfort lepszy niz w bravo i pewnie bym zmienil na 17. Co do stabilnosci to jest dobrze ale jak wieje boczny to trzeba byc skupionym przy jezdzie na autostradzie albo wyjezdzaniu z lasu na otwarta przestrzen. Oczywiscie przy predkosci powyzej 80km/h

Nie mam 17 dla szpanu [emoji6]
Takie były to takie brałem i faktucznie 11mm gumy na profilu więcej w 16 to luksus w stosunku do drabiniastej 17

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Dla szpanu to mogą być 19 albo 20 jakby weszly, nie wiem co w tym szpanerskiego ze ktos lubi wieksze felgi? Tipo to nie passeratti...

:) a moze dla szpanu cos takiego...
https://www.dptuning.com.tr/fiat/egea/2015-sonrasi-bd13/prd-fiat-egea-2015-sd-difuzor-race-egz-ucu-krom-mat-siyah-abs

Turcy niech może zostaną przy kebsach bo tuning im nie wychodzi :) ;)

Ejjj ale taki dyfuzor ;)

Ale wiocha, ten dyfuzor ma 4 atrapy rakiet? haha

Ale wiocha, ten dyfuzor ma 4 atrapy rakiet? haha
...no i wlozyc flary...czad...:)...

Turcy niech może zostaną przy kebsach bo tuning im nie wychodzi
Więc jaki wniosek hehe ? nie tuningować i poprawiać to co spieprzyli ,(jeśli to możliwe) a jak nie ? to kończąc gwarancję ,sprzedać "Tipka" i niech inny martwi sie :badgrin:

juz ten drugi lepszy do Hb ma dwa trapezy. wiocha taka sama jak seryjnie montowane dyfuzory z plastiku np. w peugeotach

I jeszcze jedno ,ostatnio mocno testuję swojego Typka w ramach "swojego docierania " [emoji38] i śmigam dość mocno po autostradach i drogach szybkiego ruchu i na kołach 15 " i przy prędkościach powyżej 150-170 km/h b,ładnie trzyma się drogi ,nic nie buja (trzyma tor jazdy) , na łukach nie ściąga , w jedną czy drugą stronę , po prostu zapierdala i nic więcej ,także osobiście ja jestem zadowolony :yahoo:

Potwierdzam. Mam wrażenie, że im większa prędkość (autostrada), to Tipo lepiej trzyma się drogi. Sedan, koła 15", ciśnienie 2.4 bar.
Co innego jazda po ciasnych zakrętach. Trochę buja ale nie wiem, czy szersze opony zrobią dużą różnicę. Na pewno nie zaszkodzą.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Nikt nie mowi ze sie nie trzyma drogi ale jest niepewny gdy pojawiają sie podmuchy wiatru. Kiedys probowalem co potrafi Tipo i przy 175 km/h i takim bocznym podmuchu to prawie musiałem wytrzepać portki ;)

Nikt nie mowi ze sie nie trzyma drogi ale jest niepewny gdy pojawiają sie podmuchy wiatru. Kiedys probowalem co potrafi Tipo i przy 175 km/h i takim bocznym podmuchu to prawie musiałem wytrzepać portki ;)

Ha !Dlatego zawsze prędkość dostosujemy do warunków panujących na drodze, więc jazda przy silnym bocznym wietrze jest dla mnie ryzykowna przy tak dużej prędkości ,bo różnie to może być ??????????? :(:(:red_kartka:

Lubię to forum!

Można się dowiedzieć tylu ciekawych rzeczy. Z takich ostatnich perełek:
- Fiat trwalszy, lepszy i bardziej komfortowy niż Volvo
- Tipo (belka skrętna tył + 2x mc person przód) z kołami 195/65/15 jest mega komfortowym autem na trasy. Im szybciej jedzie tym bardziej stabilny i nic nim nie buja mimo tak wysokiego profilu opony (175km/h ktoś miał odwagę tym jechać na tych kołach - zazdroszczę umiejętności, ktoś chyba był przedstawicielem handlowym)
- Wilgoć skraplająca się w lampach to normalne zjawisko

W temacie wilgoci:
3497134972

Znowu wiosna. Zimno-Ciepło-Zimno. Znowu się rozwuklanizowały. Znowu woda. Znowu będą wymieniać. Muszę się dowiedzieć ile takie kosztują w komplecie. Może opłaca mi się gwarancję na 3ci rok wydłużyć. Ląduję w ASO i bierzemy zastępczy :D

Tak FiatPrime byłem handlowcem ;) :) a Tipo osiągnąłem na kilka sekund tą zawrotna prędkość na 205 65 16 i nie uwazam zeby idealnie sie prowadzil powyzej 140 ale dramatu tez nie ma.
Co do Tipo również mam mieszane uczucia bo jestem za często w serwisie i o dziwo nie z powodu LPG. A może być tylko ciekawiej póki co było miło bo na gwarancji a za miesiąc się kończy i zobaczymy

Ja swojego przegoniłem na A1 do ponad 170 na 16 zimowych, bo mi się śpieszyło do MOP :D :D :D :D
Nigdy tak szybko nie pokonałem odcinka S1/A1 Pyrzowice - MOP Dobieszowice.
Niestety nie zarejestrowałem wrażeń czy się trzymał stabilnie, czy bujał... po prostu jechałem :D

Tak FiatPrime byłem handlowcem
No Ja nie mam jaj do takiej jazdy takimi autami. Ni to przyjemne. Ni to bezpieczne.

Ostatnio sobie "lecę" Dusterem z klientami 110-120 po obwodnicy Trójmiasta (droga ekspresowa) w stronę Pruszcza Gdańskiego. Jak mnie nowa Fabia 1.0 MPI lewym pasem wyminęła... Lekko 160km/h leciał po łuku w stronę Pruszcza.

Bo te 1,0 to najszybsze są

Lubię to forum!

- Fiat trwalszy, lepszy i bardziej komfortowy niż Volvo

Czuję się wywołany do odpowiedzi.
Pojeździj, sprawdź. Jak już ten ołtarzyk w postaci drogiego znaczka na kierownicy spowszednieje to wtedy można obiektywnie porównać.
Czy ogólnie trwalszy nie wiem ale wiele elementów w fiatopodobnym produkcie słynącym przecież z nietrwałości (alfa mito) są po podobnym przebiegu w lepszym stanie.
Bardziej komfortowy i intuicyjny w kwestii obsługi fiat jest na pewno. W kwestii innowacyjności też - to volvo jest dużo młodsze od mojej alfy a jeszcze tam jest np. zabytek w postaci hydraulicznego bardzo nieprzyjemnego wspomagania (ktoś tu narzekał że w tipo kiera się ciężko kręci nawet w trybie city-proponuje tym xc60 polosować gwarantuje zmianę zdania na ten temat). W fiatach elektryczne programowalne wspomagania są od 2006 albo dłużej. To tylko przykład ale istotny na co dzień.
Ktoś powie jak można stare auto (volvo jest z 2013) porównywać z nowym ale tipo to produkt FCA z datą ważności/nowoczesności świadomie ustawioną na rok 2010, (ówczesne fiaty i alfy poza kilkoma dodatkami niczym się nie różnią).
Wkurwiające drobiazgi typu dziwna logika odblokowywania drzwi, brak możliwości minimalnego nawet spryskania szyby bez piłowania wycieraczkami, hektolitry płynu zmywające ksenony wg własnego widzimisię itp. parę innych już nawet się nie czepiam -tak ktoś wymyślił i musi być dobrze bo to volvo. W fiacie problemem nagłośnionym na skalę globalna jest źle psikający spryskiwacz. Skrzypienie w volvo w środku to przecież nic ale w fiacie (bez porównania jest tego mniej) to już nie do przyjęcia.
Oczywiście np. fotele w volvo, pakiet wyposażenia w porównaniu z moim popem to inna liga (chuj że lusterko w volvo się ściemnia jak chce a wykrywacz deszczu powoduje że wycieraczki jada po całkiem suchej szybie). Jest kilka mądrych rzeczy np. (skrętne ksenony) których w tipo nie ma za żadną dopłatą trochę różnych ustawień ale dobrze wyposażone tipo bardzo nie odstaje.
Pomijam prowadzenie bo to specyfika różnych segmentów ale tym kredensem na łukach w zakrętach jest mocno niepewnie i nieprzywidywalnie. Ostatnio tak zmiennego zachowania samochodu doświadczałem w skodzie 105 która się jako tako prowadziła jedynie z workiem ziemniaków w bagażniku (przypomnę tam był silnik z tyłu i mega lekki przód).
To samo w kwestii bocznego czy jakiegokolwiek wiatru.
Dalej uważam tak jak kiedyś napisałem, gdyby tipo było wypozycjonowane na innego klienta i dopracowane pod względem gadżetów, materiałów, "efektowności" to by wielu srało po gaciach, a tak to "tylko" fiat.

Jest kilka mądrych rzeczy np. (skrętne ksenony) których w tipo nie ma za żadną dopłatą trochę różnych ustawień ale dobrze wyposażone tipo bardzo nie odstaje.

Doświetlanie zakrętów w tipo jakoś daje radę, jest to namiastka skrętnych reflektorów może nie najlepsza, ale dla mnie wystarczająca....

Nie tam Marx. Każdy lubi to co ma. Wszędzie się zdarzają wpadki (Toyota i Honda też mają aktualnie mniej lub bardziej poważne problemy z nowymi silnikami). W dyskusję na temat marek się wdawać więcej nie będę, bo nie ma sensu. Wszystko się psuję. Zazwyczaj im droższe tym więcej. Na mnie to już dawno wrażenia nie robi i jest to powszechnie znana wieść.

Ale jak czytam, że komuś komfortowo się jeździ przy 170km/h miękko zestrojonym Fiatem Tipo z jego ograniczeniami konstrukcji zawieszenia na balonach 195/65/15 to mam ubawu po pachy. Chociaż jeden z Panów wspomniał, że przesiadł się świeżo z Poloneza GSI - to tak. Niebo, a ziemia. I tyczy się to większości aut z tej półki cenowej na takich kołach (301/C-Elys/Logan/Lodgy/Astra/Ceed/Elantra) - nie tylko Tipo. Żebym nie był tym czarnym niedobrym charakterem znowu.

Potem ludzie czytają.

Do Tipo SW przesiadłem się z 10 letniego Volvo S40 (2.0D) mając świadomość na co zmieniam (dojrzałem do jazdy żelazem "nieprestiżowym"). dla mnie największym rozczarowaniem jest niestety prowadzenie auta przy prędkościach powyżej 150km/h. Volvo bez problemu 160-170 (tam gdzie można) się jechało bez uczucia że auto zaraz oderwie się od pasa, lub że zaraz podmuch wiatru mnie zdmuchnie na sąsiedni pas.
tipo niestety tej pewności mi nie daje, takie jest MOJE odczucie. Trzeba się z tym po prostu pogodzić i jeździć <140km/h. Do 170 jak ktoś napisał nigdy bym się nie odawarzył rozbujać Tipo.

Bać się nie ma czego. Tylko kwestia tego, że na dłuższą metę bezsens, bo jest męczące w takim aucie w fabrycznej konfiguracji.

FiatPrime He he ,jeśli chodzi o mnie ,to nigdy z taką prędkością nie śmigam ! ,bo po pierwsze jest to nieekonomiczne ,i niebezpieczne ,ja tylko sobie testowałem i napisałem to co napisałem ,przypomnę ;że trzyma tor jazdy , i nie buja ,czyli cały układ kierowniczy się "usztywnia" wraz ze wzrostem prędkości auta ,i to jest normalne w układzie wspomagania . W poldku swoim też tak działa ale w mniejszym stopniu (układ hydrauliczny) , Nawet w pewnym momencie zadałem sobie trud i puściłem na moment kierownicę ,a samochód ,ani na moment nie zboczył z toru .A jeśli chodzi o komfort jazdy przy takiej prędkości 170km/h, to fakt ,z tym silnikiem 1.4 95kM i poziomem hałasu na dłuższą metę nie da się prowadzić ! po prostu jest to męczące ! :red_kartka:

Tipo SW przesiadłem się z 10 letniego Volvo S40 (2.0D)
Możliwe, że jak pozbędę się w końcu Tipo to właśnie będę szarpać taki dla żony. Tylko 2,4. Fajne auta w dobrych pieniądzach teraz. Mało krajowych 2,4 niestety.

Możliwe, że jak pozbędę się w końcu Tipo to właśnie będę szarpać taki dla żony. Tylko 2,4. Fajne auta w dobrych pieniądzach teraz. Mało krajowych 2,4 niestety.

Ja już prawie postanowiłem i nie popadam w samozachwyt że ten samochód to "luxMalina" i bóg wie jaki jest :lol: , i co najmniej za 2 lat ,góra 3 ! sprzedam swojego Typka hehe i liczę na to że przez ten okres Fiat coś nowego wprowadzi z lepszą jednostką napędową (mocniejszą ) ? a jak nie to przesiądę się na coś innego lepszego ? Na dziś nie wybrzydzam , śmigam (na szczęście jeszcze bez awaryjnie ) No i cóż ,pogadamy za 2 lata ludzie :jezdzca::jezdzca::piwko::bravooo::lol2::zgoda:hah a

Bać się nie ma czego. Tylko kwestia tego, że na dłuższą metę bezsens, bo jest męczące w takim aucie w fabrycznej konfiguracji.
Tutaj zgoda. Układ napędowy Tipo nawet z T-jetem nie jest na długie szybkie trasy. Tutaj w tym porównaniu 5 cylindrowy diesel wygrywa i jego wygłuszenie również (pomijam hałas od nadwozia).
Czasy przejazdu może i podobne ale w tipo trzeba się trochę nasapać.
Zresztą niezależnie od auta na dłuższą trasę jeżdżę w słuchawkach dousznych, to minimalizuje zmęczenie hałasem a przy okazji jak ktoś zadzwoni się przydaje.

Nie ma co rozpamiętywać tych 170 km/h bo to tylko było przez pare sekund i oczywiście z głową, co prawda samo rozpędzanie to dłuższa chwila ale raz mnie tak poniosło ;) ten silnik i to nadwozie według mnie średnio sie nadaje na autostrady, da się jezdzic ale wolniej, a na rynku jest sporo lepszych aut w tym temacie

...jeżdżę w słuchawkach dousznych, to minimalizuje zmęczenie hałasem a przy okazji jak ktoś zadzwoni się przydaje.
Raz z ciekawości przejechałem się kawałek w słuchawkach nausznych ale z opcją wygłaszania dźwięków otoczenia...
Cicho jak w elektryku😉. Normalnie powinno byc coś takiego w autach skoro można sztucznie podbijać dźwięk wydechu 😜.
Mimo wszystko nie narzekam na poziom wygłuszenia nawet przy wyższych prędkościach, mimo iż to diesel.

@marx30 W sluchawkach? To bardzo głupie i chyba nawet wbrew przepisom. W aucie masz slyszec co sie dzieje dookoła i nawet jesli korzystasz ze słuchawkowego zestawu do telefonu, masz tylko jedną słuchawke aby nadal słyszeć reszte.

brylancik13.
Co do samej istoty używania słuchawek w aucie nie do końca sie zgodzę. O ile takie na kablu stwarzają realne zagrożenie, czego tłumaczyć chyba nie trzeba, o tyle bezprzewodowe w mojej ocenie są ok. Nie tyle do słuchania muzyki, co do rozmowy. Ja w swoich idealnie słyszę co dzieje sie dookoła mnie.

Nie dajmy s2ie zwariować w drugą stronę jak np Francja, gdzie nawet za używanie słuchawki BT czekać może mandat.

@marx30 W sluchawkach? To bardzo głupie i chyba nawet wbrew przepisom. W aucie masz slyszec co sie dzieje dookoła i nawet jesli korzystasz ze słuchawkowego zestawu do telefonu, masz tylko jedną słuchawke aby nadal słyszeć reszte.
Jak w niecałe 6 godzin robisz trase Katowice-Świnoujście to uniknięcie hałasu od budy staje się ważniejsze niż słyszenie śpiewu ptaszków za oknem. Klaksony słyszę, szum przejeżdżających aut również. To wystarczy. A ogólnie w tipo nie doświadczam wpływu wiatru w jakimś nadzwyczajnym stopniu. Koła 16-tki, HB, Lpg w bagażniku. Naprawde od strony zawieszenia fajnie mi się tym jeździ. Nie za miękko nie za twardo. Może i fiat na rożnych rzeczach oszczędza ale nie ma sytuacji że przez 7 lat produkuje się auto które po prostu może się zapalić (i tak się dzieje) a kosztuje 4 x tyle (vide BMW). To ja pierdole takie luksusy i niezawodność.

Może i fiat na rożnych rzeczach oszczędza ale nie ma sytuacji że przez 7 lat produkuje się auto które po prostu może się zapalić (i tak się dzieje) a kosztuje 4 x tyle (vide BMW). To ja pierdole takie luksusy i niezawodność.
No od Ciebie akurat to się nie spodziewałem takiego stronnictwa po stronie użytkowników, a nie producenta! A czy może jednak znaczki mają znaczenie? Fiat to wszystko och/ach i użytkownicy nie umieją używać. A globalnie kilkadziesiąt 5tek się spali i wina producenta? Brak konsekwencji Marx.

Idąc dalej: Skoro jeździsz na trasie w słuchawkach, bo Ci głośno (pomijam kwestię bezpieczeństwa) to czemu kupiłeś tego prestiżowego Fiata? Mogłeś zaoszczędzić i kupić 301/Logana. Jak koniecznie HB to jakiegoś małego HB od Dacii (ch wie jak sie to zwie). Ile kasy Panie do przodu! I tak sobie byś dołożył kamerę, nawigację, bajery.

Strasznie niekonsekwentny jesteś.

Dziękuję za głosy odnośnie rozmiaru felg. Postanowiłem zostać na 16" również w lecie. Z głosów kolegów wynika, że zmiany w sposobie prowadzenia pojazdu przy 17" felgach nie są duże a dochodzi gorsze tłumienie nierówności i zwiększony hałas.

Ze swojej strony dodam jeszcze jedną rzecz która mi się nie podoba - to brak osłon na progach, może ktoś może polecić sprawdzone nakładki na progi do Fiata Tipo SW.

Nakladki na progi , jak te wewnątrz to lepiej okleic folią bezbarwna, jezeli o ochrone progow chodzi to nie ma lepszej metody. Te wszystkie dostepne na allegro i oryginaly na przod są ok ale z tylu to tylko ozdoba, nie chronia. Koszt oklejenia progow i kawalka zderzaka przy bagazniku to 300 zl.

Ze swojej strony dodam jeszcze jedną rzecz która mi się nie podoba - to brak osłon na progach, może ktoś może polecić sprawdzone nakładki na progi do Fiata Tipo SW.
Do wyboru masz oryginalne fiatowskie (do nabycia w ASO/Allegro/u Pympka). Przednie mogą być, tylne są śmiesznie małe. Na forum koledzy pokazywali zdjęcia jakiś czas temu. Druga opcja to zakup folii bezbarwnej i godzina zabawy w wycinanie i klejenie.


Koszt oklejenia progow i kawalka zderzaka przy bagazniku to 300 zl.
.... chyba że kupisz folię i sobie sam okleisz, to wtedy koszt groszowy. Oklejenie progów to nie jest wielkie wyzwanie, poza tym tego w zasadzie nie widać.

Do wyboru masz oryginalne fiatowskie (do nabycia w ASO/Allegro/u Pympka). Przednie mogą być, tylne są śmiesznie małe. Na forum koledzy pokazywali zdjęcia jakiś czas temu. Druga opcja to zakup folii bezbarwnej i godzina zabawy w wycinanie i klejenie.


.... chyba że kupisz folię i sobie sam okleisz, to wtedy koszt groszowy. Oklejenie progów to nie jest wielkie wyzwanie, poza tym tego w zasadzie nie widać.

Można prosić o namiary na właściwą folię.

Jak koniecznie HB to jakiegoś małego HB od Dacii (ch wie jak sie to zwie).
Hehe, przedwczoraj kupiłem Dacia Sandero dla żony.
Mały fajny hatchback. Idzie po dziurach prawie jak Duster, bo mały samochód (płyta od Renault Clio), wysokie zawieszenie a koła 15 cali na balonach.
Silnik 998 benzyna, 3 cylindry, 75KM.
Fajnie się zbiera, pojemny, z klimą, radio BT, koło zapasowe, dzielone kanapy, światła przeciwmgielne przód, nawet ledy dzienne są.
Ale to raczej do miasta lub na krótkie trasy.
No i raczej nikt nie ukradnie, bo to Dacia, a nie FIAT :)

No od Ciebie akurat to się nie spodziewałem takiego stronnictwa po stronie użytkowników, a nie producenta! A czy może jednak znaczki mają znaczenie? Fiat to wszystko och/ach i użytkownicy nie umieją używać. A globalnie kilkadziesiąt 5tek się spali i wina producenta? Brak konsekwencji Marx.

Idąc dalej: Skoro jeździsz na trasie w słuchawkach, bo Ci głośno (pomijam kwestię bezpieczeństwa) to czemu kupiłeś tego prestiżowego Fiata? Mogłeś zaoszczędzić i kupić 301/Logana. Jak koniecznie HB to jakiegoś małego HB od Dacii (ch wie jak sie to zwie). Ile kasy Panie do przodu! I tak sobie byś dołożył kamerę, nawigację, bajery.

Strasznie niekonsekwentny jesteś.

Tę trasę Tipo robiłem tylko raz (bo Volvo stało w serwisie z robotą półosi) akurat bez słuchawek bo jeszcze wtedy na to nie wpadłem.
Cały czas jeżdżę kredensem a że szybko chce być w domu pozwolę sobie na jakieś przekroczenie bo akurat S3 jest bardzo fajną drogą. Uczciwie przyznałem, że tipo nie jest do takiej roboty ze względu na słabszy napęd.
Ale na dojazdy po 20 km dziennie do biura i z powrotem, przysłowiowego marketu i okazjonalną przejażdżkę 120-140 kmh jest OK. Po to ma auto większość ludzi.
Kto mówi że on jest prestiżowy?
Wyśrodkowałem między badziewiem zwanym dacią Logan w którym oszczędności widać na każdym kroku (pomijając już tragiczną stylistykę) a "prestiżem" opla astry czy tam meganki z wyłożonymi w środku połaciami akryl black i srebrem z korka po szamponie.
Kupiłem go ze względu na starą konstrukcje większości podzespołów i związana z tym możliwość taniego serwisowania a fabryczne LPG w połączeniu z w miarę dynamicznym dla "cywilnych" celów napędem przeważyło a możliwość dołożenia paru gratów też miała znaczenie. Umiem, lubię ale mam świadomość ze ktoś chce zapłacić (choćby 4 x tyle ile to warte) i po prostu mieć.
I jeszcze raz podkreślę - dostałem to za co zapłaciłem. Trudno oczekiwać że za wydane 57 tys. dostanie się to samo co za 100 tys. a mimo to różnice są zaskakująco małe jak już "odfiltrujemy" znaczek.

Znaczki mają o tyle znaczenie że gdyby to fiatowi paliły się samochody byłoby wielkie larmo a jak BMW to "tylko kilkadziesiąt" się spaliło. Podobnie było z dieselgate by VW - "oj tam oj tam nic się nie stało". Ale niemcy od pokoleń akurat w propagandzie są nieźli.

z wyłożonymi w środku połaciami akryl black i srebrem z korka po szamponie
Na czymś przyoszczędzić trzeba ;) Wybrali inną drogę niż FCA.


Znaczki mają o tyle znaczenie że gdyby to fiatowi paliły się samochody byłoby wielkie larmo
Fiat naprawia w ramach gwarancji silniki przy przebiegach 15 tyś. km. Niektóre klękają szybciej niż silniki Hondy/Mitsubishi które słyną z tego, że LPG - NIE. Gazownicy unikają / gwarancji na silnik nie wykupisz przy LPG jak do wszystkiego innego / oficjalna sieć serwisowa już powszechnie wie, nie ukrywa i mają procedury, przy zakupie podsuwają pisma o zrzekaniu się gwarancji na silnik przy montażu nawet ich zajebistego Tartarini. I jakoś "larma" brak. Za to pełno reklam w TV. Pełno super pozytywnych artykułów w prasie/sieci.

Płacą jak wszyscy. Takie czasy.

IDENTYCZNY schemat przerabiałem jak byłem młodym chłopakiem z "modą" na Lanosa. IDENTYCZNIE to wyglądało. "Polacy pokochali Lanosa". Pierw firmy/rząd/służby. Okazało się, że badziewie. Firmy przestały brać. Poszły spoty w TV, prasę motoryzacyjną. Ochy. Achy. Takie "quality" za taką kasę. Atrakcyjne finansowanie dla Kowalskiego. W pewnym momencie 80% sprzedaży to był Kowalski. Wnętrze jakościowo to przecież Panie GOLF! Po co przepłacać jak różnicy nie widać. Będzie widać jak przestaną płacić.

Można prosić o namiary na właściwą folię.

Np. taka: popularny portal aukcyjny (https://allegro.pl/oferta/folia-ochronna-gruba-bezbarwna-100x50-cm-hit-7090295650?reco_id=674293c5-3b66-11e9-b8a4-ecf4bbd615e0&sid=0e7a5475e04eefd78184d559df6fb9f87c889ad5ac9419 6dac75ac99722370c3&bi_s=archiwum_allegro&bi_c=Product&bi_m=reco&), ale jest tego mnóstwo.

Przyda sie tez tasma do ciecia folii , chyba ze ktos chce bawic sie w szablony, miec oklejone w 10 kawalkach lub nozykiem ciac po progach. Rakla i opalarka lub suszarka tez sie moga przydac. Zalezy jak kto chce miec oklejone. Ja u siebie z tylu mam dosyc wysoko bo syn zaraz bedzie sam wsiadac.
Jasne wszystko mozna zrobic samemu, ale nie zawsze jest czas, środki i miejsce.
Zamiast kupowac samochod mozna tez auto samemu zlozyc

https://www.caterhamcars.com/en/models/assembly
;)

Jasne wszystko mozna zrobic samemu, ale nie zawsze jest czas, środki i miejsce.
... Dlatego dajemy nowemu koledze wybór, a zrobi jak zechce. Moim zdaniem w przypadku ochrony progów nie bardzo jest sens płacić fachowcom, bo nawet jeżeli nie wyjdzie idealnie, to praktycznie tego nie widać, swoją rolę spełni, a za jakiś czas można odlepić i poprawić. Koszt niewielki.

Do Tipo SW przesiadłem się z 10 letniego Volvo S40 (2.0D) mając świadomość na co zmieniam (dojrzałem do jazdy żelazem "nieprestiżowym"). dla mnie największym rozczarowaniem jest niestety prowadzenie auta przy prędkościach powyżej 150km/h. Volvo bez problemu 160-170 (tam gdzie można) się jechało bez uczucia że auto zaraz oderwie się od pasa, lub że zaraz podmuch wiatru mnie zdmuchnie na sąsiedni pas.
tipo niestety tej pewności mi nie daje, takie jest MOJE odczucie. Trzeba się z tym po prostu pogodzić i jeździć <140km/h. Do 170 jak ktoś napisał nigdy bym się nie odawarzył rozbujać Tipo.
Proponuję założyć sprężyny obniżające eibach. Do tego najlepiej koła 17. Niestety tipo jest dosyć wysokie. Sam w starej vectrze widzę różnice na plus po założeniu eibach. Widzę też wielką różnice w prowadzeniu auta na kołach letnich 17 vs zimowe 16. Na tych zimowych auto zdecydowanie gorzej się prowadzi przy większych prędkościach. Tipo jest zestrojone typowo pod januszy ktorzy jeżdżą 100km/h, do tego lubia wjechać na łąki itp, czyli takie auto bardziej unieersalne. A w trochę twardszych autach jeczą, że za twardo. Testy takich "specjalistów" można znaleźć nawet na yt - testuja najbardziej sportowe odmiany i jako wadę podają, że auto jest "za twarde".
W droższych niż tipo autach aby pogodzić wymogi ludzi - komfortu z dobrym prowadzeniem są regulowane nastawy zawieszenia. W innym przypadku wszystkim się nie dogodzi.

Ciekaw jestem twojej definicji janusza...

Ja też, wiadomo przecież że żeby nie zasługiwać na to miano trzeba dać auto na glebę sportowy wydech i subwoofer w bagażniku. Wtedy nie jest się januszem tylko sebą.A na serio duży prześwit w tipo jest jedną z zalet dla których go kupiłem. Jest na tyle duży że nie obijam zderzaka na krawężnikach i na tyle mały że w miarę się to prowadzi przy prędkościach nieco wyższych niż januszowe.

Mi janusz kojarzy sie z kontem allegro na ktorym sprzedaje itemy z aliexpress z 300% marży i jezdzi passeratti b5 1.9tdi...

Ciekaw jestem twojej definicji janusza...
Ja chyba się łapię. Mam na dojeździe do domu kawałek drogi gruntowej, czasem błotnistej, więc dość wysokie zawieszenie tipka mi odpowiada.

wszyscy jesteśmy januszami :D

Nie ma się co bulwersować. Jak ktoś rozważnie jeździ to trochę niższy zawias niczemu nie przeszkadza. Poprawia za to znacznie prowadzenie auta na ekach i autostradach. A 25mm w dół to nie jest gleba. Wydech wedle upodobań. Jeden lubi głośny inny lubi cichy.

co do wydechu to rozumiem jeszcze w motocyklu, bo kierownika może kręcić bulgot, zwłaszcza jak się ma V-kę (brakuje mi mojego Intrudera ;-( )
ale w samochodzie? przecież i tak muza na full z suba idzie, auto przecież ma wygłuszenie, więc ten głośny wydech to tylko do wq$%^ania innych użytkowników dróg i chodników ;-)

co do wydechu to rozumiem jeszcze w motocyklu, bo kierownika może kręcić bulgot, zwłaszcza jak się ma V-kę (brakuje mi mojego Intrudera ;-( )
ale w samochodzie? przecież i tak muza na full z suba idzie, auto przecież ma wygłuszenie, więc ten głośny wydech to tylko do wq$%^ania innych użytkowników dróg i chodników ;-)
Wbrew pozorom wydech ma duże znaczenie. Proponuje podpatrzeć sobie na yt jak fajnie brzmi abarth 595 silnik 1.4T :)

wszyscy jesteśmy januszami :D

Marka zobowiązuje 😉

Marka zobowiązuje [emoji6]Ja jestem podwójnym januszem bo u mni są Ford gówno wort i Fiat jego brat [emoji23][emoji23][emoji23]
Kurde jakby jeszcze żona miała Halyna [emoji849][emoji2960]

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Albo karyna...

Jeszcze nic straconego 😉

No Ja nie mam jaj do takiej jazdy takimi autami. Ni to przyjemne. Ni to bezpieczne.

Ostatnio sobie "lecę" Dusterem z klientami 110-120 po obwodnicy Trójmiasta (droga ekspresowa) w stronę Pruszcza Gdańskiego. Jak mnie nowa Fabia 1.0 MPI lewym pasem wyminęła... Lekko 160km/h leciał po łuku w stronę Pruszcza.
A jak tam duster lepszy od fiata? Lepiej sie sprawuje? Bardziej jesteś zadowolony?

Co masz na myśli przez "lepszy"?

Co masz na myśli przez "lepszy"?
Wszystko.
Na fiata cały czas jechaleś więc jestem ciekaw jak z tym dusterem

Wbrew pozorom wydech ma duże znaczenie. Proponuje podpatrzeć sobie na yt jak fajnie brzmi abarth 595 silnik 1.4T :)

lub mito. fajne na lans na bulwarze, przepięknie bulgocze sam byłem pod wielkim wrażeniem jak ją kupiłem. ale szybko się nudzi a na dłuższej trasie męczy.

Wszystko.
Jedno crossover drugie kompakt. Dużo się różnią.

wszyscy jesteśmy januszami :D

O nieeeeeee ! ja jestem MAREK !:tongue:lol:

Jedno crossover drugie kompakt. Dużo się różnią.

Chyba nie chcesz odpowiedzieć na moje pytanie :D
Mam na myśli awaryjność. W tipo narzekałeś, że g..., wszędzie widać oszczędności, tandetę itp.
Zatem pozostaje czy jak z awaryjnością, tandetnością, niedopracowaniem pewnych elementów w dusterze? Bardziej żałujesz kupna fiata czy dacii?

A mi się tipo podoba. Mimo wielu niedoskonałości i niespodzianek.

A mi się tipo podoba. Mimo wielu niedoskonałości i niespodzianek.

o gustach się nie dyskutuje, ale również uważam, że wygląd zewnętrzny jest wporzo w tym samochodzie :)

Chyba nie chcesz odpowiedzieć na moje pytanie :D
Mam na myśli awaryjność. W tipo narzekałeś, że g..., wszędzie widać oszczędności, tandetę itp.
Zatem pozostaje czy jak z awaryjnością, tandetnością, niedopracowaniem pewnych elementów w dusterze? Bardziej żałujesz kupna fiata czy dacii?

Mam nowego Fiata i nową Dacie.
Jestem z obydwu zadowolony.
Dacia solidna, zbudowana na starych sprawdzonych podzespołach Renault, daje radę.
Ma wszystko to, co potrzeba, a nawet więcej (niepotrzebny start-stop).
Dzielna w terenie.
Oczekujesz luksusu - kup Lexusa :)

Witam. Mam zamówionego tipo 2018 lounge z pakietami które mnie interesowały i wywalczyłem sobie zmianę z felg 16 na 18(chciałem 17 ale diler nie mial na stanie) Na 18 jeździłem na jeździe testowej i było fajnie ale po mieście gdzie rozwinąłem się do max 130km na ułamki sekund (tak wiem za szybko no ale...) Trasy nie wiem jakby to na 18 było. Macie doświadczenia z felgami 18 i oponami Goodyeara jakie są tam założone? Jak to jeździ z prędkościami 140-160 na autostradzie? Z góry dziękuję za odpowiedź praktyków bo zastanawiam się czy dobrze zamieniłem z dopłatą ciut mniejszą.

Witam. Mam zamówionego tipo 2018 lounge z pakietami które mnie interesowały i wywalczyłem sobie zmianę z felg 16 na 18(chciałem 17 ale diler nie mial na stanie) Na 18 jeździłem na jeździe testowej i było fajnie ale po mieście gdzie rozwinąłem się do max 130km na ułamki sekund (tak wiem za szybko no ale...) Trasy nie wiem jakby to na 18 było. Macie doświadczenia z felgami 18 i oponami Goodyeara jakie są tam założone? Jak to jeździ z prędkościami 140-160 na autostradzie? Z góry dziękuję za odpowiedź praktyków bo zastanawiam się czy dobrze zamieniłem z dopłatą ciut mniejszą.

Kolego .Za nim zdecydujesz się na ten rozmiar XXL ! (18") :roll: to może najpierw dobrze poczytaj opinie Userów w tej kwestii tu na forum ,bo głupotę można palnąć na starcie ,a później żałować !!!! Ja osobiście odradzam takie "eksperymenta" i jestem za normalnością :red_kartka:

Mardas ty to jezdzij wozem drabiniastym.

W mieście fajnie mi sie na tych 18 jechało no ale na mniejszych nie miałem okazji jechać stąd to pytanie. W kraju co raz lepsze drogi a na 18 wygląda bajecznie 😀 Ktoś jeździł tipo sw tjet na 18 czy opinie o wozie drabiniastym to tylko domysły?
Do Mardas: dlaczego eksperymenty skoro fiat sam podpowiada taki rozmiar np w sdesigne?

Mardasa nie sluchaj pierd*li od rzeczy, cieszy sie ze 15 byly dostepne ;) jak ci pasuja 18 to bierz, na pewno auto dobrze sie prezentuje.

Moim zdaniem słabo się prezentuje. Japy są wielkie jak w allroadzie. Dodatkowo osiemnastki eksponują mikro tarczę hamulcową z przodu i mikro tarczę/bęben z tyłu.

17 myślę że były by najlepszym wyborem... na 18stkach komfortu zero... jeszcze zależy jakie opony bedą bo jeżeli wzmacniane to już wogóle kamień... przez 10 lat jezdziłem na 18stkach. Już po przesiadce na 17 było odczuwalne poprawienie komfortu przy oponie bez wzmocnienia nawet można było mówić ze jeżdziło sie komfortowo. Teraz po latach jeżdzenia jak na taczce mam 16tki hehe...

W mieście fajnie mi sie na tych 18 jechało no ale na mniejszych nie miałem okazji jechać stąd to pytanie. W kraju co raz lepsze drogi a na 18 wygląda bajecznie �� Ktoś jeździł tipo sw tjet na 18 czy opinie o wozie drabiniastym to tylko domysły?
Do Mardas: dlaczego eksperymenty skoro fiat sam podpowiada taki rozmiar np w sdesigne?
Jak możesz dopłacić grosze i mieć 18" to się nie zastanawiaj tylko bierz. Jak sam zauważyłeś różnica w wyglądzie kolosalna. Ja od razu sprzedałem swoje 16" i letnie mam na 18", a zimowe na 17". Nie słuchaj opowieści o wozach drabiniastych, bo Tipo ma tak zestrojone zawieszenie że jest bardzo ok, a nawet czasami za miękko.


17 myślę że były by najlepszym wyborem... na 18stkach komfortu zero... jeszcze zależy jakie opony bedą bo jeżeli wzmacniane to już wogóle kamień... przez 10 lat jezdziłem na 18stkach. Już po przesiadce na 17 było odczuwalne poprawienie komfortu przy oponie bez wzmocnienia nawet można było mówić ze jeżdziło sie komfortowo.
Różnica w 225/40R18, a 225/45R17 to tylko 12mm opony więcej. Ja w komforcie nie zauważam różnicy jeżdżąc na 18 i 17. W wyglądzie już tak. Jedyna wada oryginalnej 18 z S-Design jest taka, że jest kurewsko ciężka. Mam takie leżące u mnie z samochodu mojej siostry. Co do jakości trudno mi się wypowiadać, bo ja osobiście mam RIAL-e , ale fiatowskie oryginały to produkcja Mopar China. Tylko że u nich też istnieją bardzo dobre odlewnie. Decyzja i tak należy do Ciebie


Kolego .Za nim zdecydujesz się na ten rozmiar XXL ! (18") to może najpierw dobrze poczytaj opinie Userów w tej kwestii tu na forum ,bo głupotę można palnąć na starcie ,a później żałować !!!! Ja osobiście odradzam takie "eksperymenta" i jestem za normalnością
Dla mnie osobiście Tipo na 15" wygląda jak by ktoś pomyłkowo założył kółka 12" z Daewoo Tico.

Dziękuję za zainteresowanie tematem, zostaje przy 18. Choc częściowo zrekompensuje mi to że uciekł mi sdesigne w idealnej konfiguracji na 17 bo za długo się zastanawiałem na zakupem tipo. Opony faktycznie są wzmacniane tj. Goodyear EFFICIENTGRIP, na zimówki nie mam jeszcze pomysłu. Chciałbym 17 no ale żona mnie zabije że tyle kasy wydaje. Co do wagi 18 to liczę że przy prędkościach autostradowych będzie to akurat plusem. Złodziejki braliście w Aso czy allegro? Jakieś opinie i ceny? Już nie mogę się doczekać 😋
Ps. Nie podoba mi się w tipo że zdjęli możliwość wyłączenia start & stop. Mój jest z 11/2018 i niestety lipa z tym. Ktoś to wyłączył jakoś bez druciarstwa?

Bierz sruby z aso. Sa naprawde dobre.

Ps. Nie podoba mi się w tipo że zdjęli możliwość wyłączenia start & stop. Mój jest z 11/2018 i niestety lipa z tym. Ktoś to wyłączył jakoś bez druciarstwa?

Nie można w ogóle tego wyłączyć, czy trzeba za każdym razem wcisnąć guzik S&S jak się odpali silnik?

Trzeba za każdym razem wciskać guzik. Osobiście wypróbuję jak to działa ale uważam że to może tylko zaszkodzić na dłuższą metę choćby turbinie rozrusznikowi itp. Może jestem staroświecki ale jakoś nie ufam, że w budżetowym aucie turbina jest przystosowana itp. Ta turbina jest prosta, bez zmiennej geometrii itp a ma być wzmacniana pod start stop- sorry ale nie. Myślę że niebawem pojawi sie klucz na wyłączenie tej opcji

Może jestem staroświecki ale jakoś nie ufam, że w budżetowym aucie turbina jest przystosowana itp. Ta turbina jest prosta, bez zmiennej geometrii
Jeżeli chodzi o turbinę, to brak zmiennej geometrii nie wynika z budżetowości auta - no może troszeczkę, dotyczy wszystkich standardowych jeździdeł. W benzynie nie da się tego zrobić tanio ze względu na temperaturę spalin. Zmienna geometria w benzynach to prawdziwa rzadkość, praktycznie nie istnieje. W TB zastosowano np. w 911, więc w aucie sporo przekraczającym budżet Tipo i innych droższych, do tego ze znalezionej wiedzy wynika, że nie ujawniono składu stopu ;-)

Dla mnie osobiście Tipo na 15" wygląda jak by ktoś pomyłkowo założył kółka 12" z Daewoo Tico.

Czuję się wywołany do tablicy bo jeżdżę na 15'' i odpowiadam - nieprawda! :smile:
No ale wszystko to już kwestia gustu, mi się nigdy nie podobały duże felgi i nie rozumiałem tego parcia w kierunku jak największych felg. To niby ładnie wygląda? W którym miejscu? Kompletnie tego nie rozumiałem nigdy. Dla mnie osobiście lepiej wyglądają auta z felgami w 'rozsądnym' rozmiarze i właśnie Tipo najbardziej mi się podobają na 15'' lub 16''.
No ale wszystko kwestia gustu, nie ma o co bić piany, wypowiadam się tutaj w ramach ciekawostki przyrodniczej bo zdaję sobie sprawę że jestem w zdecydowanej mniejszości i jednak większość kierowców rozgląda się za większymi felgami. Co kto lubi, jak mawia mój kumpel: "jeden lubi jak cyganie grają a drugi jak mu nogi śmierdzą."

Jeden woli płaskie jak deski a inny cycate ;) kazdy kto ma 15 powie ze mu sie podoba, no bo co ma mowic? Nie oszukujmy sie min 16 w tipo , 15 to do toyoty yaris pasuja albo opla corsy.

Jak szukałem Tipo dla siebie to miałem do wyboru 2-3 egzemplarze, które w miarę spełniały moje wymagania. Jednym z argumentów dlaczego wybrałem tego którym jeżdżę było to, że ma właśnie 15''. Oczywiście nie był to argument kluczowy, ale jeden z wielu. Uznałem, że nie są mi do szczęścia potrzebne 16'', więc po co dopłacać. Więc argument o tym, że mówię że 15'' mi się bardziej podobają bo akurat takie trafiłem i takie mam więc wypada bronić swojego, jest trochę nietrafiony ;-)


Nie oszukujmy sie min 16 w tipo , 15 to do toyoty yaris pasuja albo opla corsy.

Jak już pisałem - kwestia gustu :)

w tidżecie eSWu do wyboru było minimum 16" :D

Oczywiście nie był to argument kluczowy, ale jeden z wielu. Uznałem, że nie są mi do szczęścia potrzebne 16'', więc po co dopłacać.
Spoko, widze tylko że wiele osób ciągle nowe auto kupuje z mentalnością lat 90 i 2000.
Gdyby tipo nie mialo klimy i radia w standardzie to na pewno duzo osob by nie doplacalo bo po co? Skoro mozna w sklepie z owadem w logo kupic chinski szajz za 50 zl i okna mozna otworzyc .

Czuję się wywołany do tablicy bo jeżdżę na 15'' i odpowiadam - nieprawda! :smile:
No ale wszystko to już kwestia gustu, mi się nigdy nie podobały duże felgi i nie rozumiałem tego parcia w kierunku jak największych felg. To niby ładnie wygląda? W którym miejscu? Kompletnie tego nie rozumiałem nigdy. Dla mnie osobiście lepiej wyglądają auta z felgami w 'rozsądnym' rozmiarze i właśnie Tipo najbardziej mi się podobają na 15'' lub 16''.
No ale wszystko kwestia gustu, nie ma o co bić piany, wypowiadam się tutaj w ramach ciekawostki przyrodniczej bo zdaję sobie sprawę że jestem w zdecydowanej mniejszości i jednak większość kierowców rozgląda się za większymi felgami. Co kto lubi, jak mawia mój kumpel: "jeden lubi jak cyganie grają a drugi jak mu nogi śmierdzą."

Ja też Mam 15" stalówki i tak zostaje ! owszem 16,17 " fajnie wyglądają i to tyle z nich pożytku :lol: .Mnie zależy na jak najdłuższej bezawaryjności zawieszenia ,bo przy 15" fabrycznych, będę dłużej śmigał ,niż Ci co mają 16,17 " hehe ,także ja przedkładam zdrowy rozsądek nad SZPAN !!! :rozsmieszac::yahoo:\\:D/

I jeszcze jedno ;co by nie było monotonii przy 15" to mam zamiar zakupić sobie inne kołpaki niż oryginalne Fiatowskie i wymieniać je po jakimś czasie jaki mi się te znudzą ,wybór jest b.duży no i cena banalnie niska !:palacz:

Ja mam 15" na zimę, bo miałem nowe opony z poprzednika więc dokupiłem felgi. Na lato mam 17" i wygląda to auto na nich najładniej. Więc będę jedną z tych osób co mają 15" i na nie narzekają. Wygląda to ohydnie:) ale zimą to ma jeździć a nie wyglądać:)
pozdrawiam

Ja też Mam 15" stalówki i tak zostaje ! owszem 16,17 " fajnie wyglądają i to tyle z nich pożytku :lol: .Mnie zależy na jak najdłuższej bezawaryjności zawieszenia ,bo przy 15" fabrycznych, będę dłużej śmigał ,niż Ci co mają 16,17 " hehe ,także ja przedkładam zdrowy rozsądek nad SZPAN !!! :rozsmieszac::yahoo:\\:D/

I jeszcze jedno ;co by nie było monotonii przy 15" to mam zamiar zakupić sobie inne kołpaki niż oryginalne Fiatowskie i wymieniać je po jakimś czasie jaki mi się te znudzą ,wybór jest b.duży no i cena banalnie niska !:palacz:

Niby 16 i 17 maja tendencje do uszkadzania zawieszenia? Spoko żyj dalej w swoim komiksie haha

Niby 16 i 17 maja tendencje do uszkadzania zawieszenia? Spoko żyj dalej w swoim komiksie hahaCiekawa teoria prawda? A jeszcze się dowiedzieliśmy, że 16 i 17" to szpan. Nie mogę ze śmiechu normalnie, skąd się tacy kosmici biorą?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

czyli wszystkie Tipy z silnikiem t-jet w wersji SW są kupowane dla szpanu, oraz wszystkie t-jet HB i SW z fabrycznym gazem zostały kupione dla szpanu.
Nie chce mi się już wypisywać diesli, a instrukcji z sedana nie posiadam :D

Teoria jest z 15 jest trochę trafna. Zależy kto gdzie jeździ. Duży "balon" też wpływa na amortyzację samego zawieszenia i wybacza dziury, krawężniki na których 18/19" felga by poległa pociągając za sobą amor i poduszkę McPherson'a.

Ze dwa lata temu na wakacjach tak się załatwiłem Superbem. Dziura. Niby felga pospawana, malowana. Geo się nie zmieniło. Po 1000km amor z tego koła ciekl. W zimę łożysko u góry.

Na 16tce pewnie by tylko było do prostowania koło. A tak laweta. Wulkanizacja.

Teoria jest z 15 jest trochę trafna. Zależy kto gdzie jeździ. Duży "balon" też wpływa na amortyzację samego zawieszenia i wybacza dziury, krawężniki na których 18/19" felga by poległa pociągając za sobą amor i poduszkę McPherson'a.

Ze dwa lata temu na wakacjach tak się załatwiłem Superbem. Dziura. Niby felga pospawana, malowana. Geo się nie zmieniło. Po 1000km amor z tego koła ciekl. W zimę łożysko u góry.

Na 16tce pewnie by tylko było do prostowania koło. A tak laweta. Wulkanizacja.

Nie tylko teoria ,ale i praktyka co sam potwierdzasz ,a Ci co to negują i się śmieją to są to nieopierzone chłystki ,którzy nie mają zielonego pojęcia o eksploatacji i związanymi z tym problemami hehe .Tipo ma w swojej opcji 16,17 " ale podstawą jest 15" na której to zostało zaprojektowane zawieszenie ,Więc niech młodzi się szpanują ich sprawa , ale może później kiedy przedwcześnie ,pierdolnie im zawieszenie ,to niech zachowają powściągliwość w swoich komentarzach co ? ,a nie później na usprawiedliwienie ,obarczać winą Fiata ,że ujowe zawieszenie skonstruował hehe :lol::lol::lol: kiedy ja w tym czasie nie będę miał problemów ! \\:D/\\:D/\\:D/

Niby 16 i 17 maja tendencje do uszkadzania zawieszenia? Spoko żyj dalej w swoim komiksie
Balon działa jak dodatkowa amortyzacja. Dodatkowo auto lepiej sobie radzi z paskudnymi drogami.
Brat miał w mercu 20 cali. Na każdym wyjeździe w Polskę łapał gumy (głównie dziury w jezdniach).
A jeździł co 3 tygodnie na parę dni.
Zmienił na 17 i spokój.
A potem zmienił merca, bo byle pierdoła w serwisie zaczyna się od 700PLN. :)
W Tipku taki spokój dają 15 i pewnie 16.

nie później na usprawiedliwienie ,obarczać winą Fiata ,że ujowe zawieszenie skonstruował hehe kiedy ja w tym czasie nie będę miał problemów !
Ale jest akurat ujowe pod kątem trwałości. Mam 15. Przez 45 tyś trzy komplety łączników, poduszki mc persona przód, amory tył. Duster, octavia, C5 przy podobnym przebiegu NIC.

Nie tylko teoria ,ale i praktyka co sam potwierdzasz ,a Ci co to negują i się śmieją to są to nieopierzone chłystki ,którzy nie mają zielonego pojęcia o eksploatacji i związanymi z tym problemami hehe .Tipo ma w swojej opcji 16,17 " ale podstawą jest 15" na której to zostało zaprojektowane zawieszenie ,Więc niech młodzi się szpanują ich sprawa , ale może później kiedy przedwcześnie ,pierdolnie im zawieszenie ,to niech zachowają powściągliwość w swoich komentarzach co ? ,a nie później na usprawiedliwienie ,obarczać winą Fiata ,że ujowe zawieszenie skonstruował hehe :lol::lol::lol: kiedy ja w tym czasie nie będę miał problemów ! \\:D/\\:D/\\:D/
Chyba sie sam pograzyles, zawieszenie jak i auto bylo projektowane pod 15-18 skoro takie mozna wsadzic.
Poprosze dokumenty swiadczace o tym ze zawieszenie bylo projektowane pod 15 a nie np pod 17.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Balon działa jak dodatkowa amortyzacja. Dodatkowo auto lepiej sobie radzi z paskudnymi drogami.
Brat miał w mercu 20 cali. Na każdym wyjeździe w Polskę łapał gumy (głównie dziury w jezdniach).
A jeździł co 3 tygodnie na parę dni.
Zmienił na 17 i spokój.
A potem zmienił merca, bo byle pierdoła w serwisie zaczyna się od 700PLN. :)
W Tipku taki spokój dają 15 i pewnie 16.

To akurat wina drog a nie felg.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Ale jest akurat ujowe pod kątem trwałości. Mam 15. Przez 45 tyś trzy komplety łączników, poduszki mc persona przód, amory tył. Duster, octavia, C5 przy podobnym przebiegu NIC.

Ja mam 34k na blacie i problemow brak

Ja mam 34k na blacie i problemow brak
Nie wątpię. U mnie trudne warunki eksploatacji. Nie mniej tragedia na tle dotychczasowych aut używanych w ten sposób.

Ale jest akurat ujowe pod kątem trwałości. Mam 15. Przez 45 tyś trzy komplety łączników, poduszki mc persona przód, amory tył. Duster, octavia, C5 przy podobnym przebiegu NIC.

Ale my nie o tym kolego , bo to problem trwałości zawieszenia ogólny co do innych marek ,tylko wątek o oponach i felgach ,kiedy zmieniamy je na inny rozmiar niż fabryczne i wynikające z tym problemy ? Także to już inny temat i skupmy się na Tipo i konkretnie wpływu tej zmiany na dalszą eksploatację auta ;-)

Nie wątpię. U mnie trudne warunki eksploatacji. Nie mniej tragedia na tle dotychczasowych aut używanych w ten sposób.

Miales wyjatkowego pecha ze swoim egzemplarzem ;)

Jeden woli płaskie jak deski a inny cycate ;) kazdy kto ma 15 powie ze mu sie podoba, no bo co ma mowic? Nie oszukujmy sie min 16 w tipo , 15 to do toyoty yaris pasuja albo opla corsy.
Tu się zgodzę. Sam mam 15. Ale zakup felg 16 plus do tego nowe opony to koszt ok. 2500 zł. Narazie to tylko oglądam ciekawe alusy. Pewnie w przyszłym roku na wiosnę zakupie komplet.

Ale my nie o tym kolego , bo to problem trwałości zawieszenia ogólny co do innych marek ,tylko wątek o oponach i felgach ,kiedy zmieniamy je na inny rozmiar niż fabryczne i wynikające z tym problemy ?
Bzdury piszesz i dalej brniesz w swoją dziwną wyimaginowaną teorię.
195/65R15
205/55R16
225/45R17
225/40R18
Wszystko to są "fabryczne" rozmiary opon zgodne z danymi producenta i koła na jakich homologowany był TIPO.

:) 195/65R15...stal...zima...plus kolpaki inne niz org. komfort jazdy bardzo dobry jak dla mnie dobrze tlumia nierownosci male dziury codzienna jazda do pracy po 60km trasa nawet wieksze predkosci niz dopuszczalne no problema bolid Kubicy to nie jest....:) 205/55R16...org. alu Tipo...lato...tu jest juz dla mnie wystarczajacy komfort z jazdy...moim zdaniem wygoda-kompromis nad nia a prezentacja calego pojazdu na tej feldzie...

Bzdury piszesz i dalej brniesz w swoją dziwną wyimaginowaną teorię.
195/65R15
205/55R16
225/45R17
225/40R18
Wszystko to są "fabryczne" rozmiary opon zgodne z danymi producenta i koła na jakich homologowany był TIPO.

No i co z tego :lol: szkoda mi czasu na tłumaczenie więc homologuj je sobie jak chcesz i ile chcesz ,i mnie to lotto ! i w ogóle nie czaisz w czym problem hehe 0j :lol::lol::lol:

No i co z tego :lol: szkoda mi czasu na tłumaczenie więc homologuj je sobie jak chcesz i ile chcesz ,i mnie to lotto ! i w ogóle nie czaisz w czym problem hehe 0j :lol::lol::lol:

Argumentow brak to du*a na r*ju?

No i co z tego :lol: szkoda mi czasu na tłumaczenie więc homologuj je sobie jak chcesz i ile chcesz ,i mnie to lotto ! i w ogóle nie czaisz w czym problem hehe 0j :lol::lol::lol:

kurwa kolejny trol... a moze to ten sam?

kurwa kolejny trol... a moze to ten sam?

Za mało postów na dzień jak na tamtego trolla, ten tylko taki głupio-mądry ;)

ja mam na zimę 15, letnie 16 i w sumie nie narzekałbym gdyby był na 17 - no ale taki mieli na placu i takim będę jeździł.

ooo widze ze z nowym rokiem nowa mądrala nam przybyła :?:

Czuję się wywołany do tablicy bo jeżdżę na 15'' i odpowiadam - nieprawda! :smile:
No ale wszystko to już kwestia gustu, mi się nigdy nie podobały duże felgi i nie rozumiałem tego parcia w kierunku jak największych felg. To niby ładnie wygląda? W którym miejscu? Kompletnie tego nie rozumiałem nigdy. Dla mnie osobiście lepiej wyglądają auta z felgami w 'rozsądnym' rozmiarze i właśnie Tipo najbardziej mi się podobają na 15'' lub 16''.
No ale wszystko kwestia gustu, nie ma o co bić piany, wypowiadam się tutaj w ramach ciekawostki przyrodniczej bo zdaję sobie sprawę że jestem w zdecydowanej mniejszości i jednak większość kierowców rozgląda się za większymi felgami. Co kto lubi, jak mawia mój kumpel: "jeden lubi jak cyganie grają a drugi jak mu nogi śmierdzą."

15 to przemilczmy. 16 też jest za mała ani nie wygląda ani nie jeździ - prowadzenie auta przy większych prędkościach na takim balonie pozostawia wiele do życzenia.
Najbardziej rozsądna wydaje się 17 - jest kompromisem między wyglądem, komfortem, prowadzeniem i wagą aby zanadto nie "spowolnić" auta.
18 oczywiście wygląda najlepiej, jeszcze lepsze prowadzenie niż 17 ale niestety do silników w Tipo zupełnie nie pasuje, no może gdyby Tipo było z silnikiem 200KM to co innego.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Teoria jest z 15 jest trochę trafna. Zależy kto gdzie jeździ. Duży "balon" też wpływa na amortyzację samego zawieszenia i wybacza dziury, krawężniki na których 18/19" felga by poległa pociągając za sobą amor i poduszkę McPherson'a.

Ze dwa lata temu na wakacjach tak się załatwiłem Superbem. Dziura. Niby felga pospawana, malowana. Geo się nie zmieniło. Po 1000km amor z tego koła ciekl. W zimę łożysko u góry.

Na 16tce pewnie by tylko było do prostowania koło. A tak laweta. Wulkanizacja.

Chyba mowa o kimś kto nie umie jeździć. Od 9 lat jeżdżę w różnych autach na 17 z różnym rozmiarem opon i ani felg nie uszkodziłem ani amortyzatorów. Pewnie jak ktoś ma 70 lat i nie widzi co się dzieje na drodze to większy balon będzie lepszy tylko czy ktoś kto tak nie ogarnia powinien jeszcze kierować?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Nie tylko teoria ,ale i praktyka co sam potwierdzasz ,a Ci co to negują i się śmieją to są to nieopierzone chłystki ,którzy nie mają zielonego pojęcia o eksploatacji i związanymi z tym problemami hehe .Tipo ma w swojej opcji 16,17 " ale podstawą jest 15" na której to zostało zaprojektowane zawieszenie ,Więc niech młodzi się szpanują ich sprawa , ale może później kiedy przedwcześnie ,pierdolnie im zawieszenie ,to niech zachowają powściągliwość w swoich komentarzach co ? ,a nie później na usprawiedliwienie ,obarczać winą Fiata ,że ujowe zawieszenie skonstruował hehe :lol::lol::lol: kiedy ja w tym czasie nie będę miał problemów ! \\:D/\\:D/\\:D/

Już po twoich wypowiedziach widać, że jesteś motoryzacyjnym ignorantem, dla którego auto to może być stodoła na kołach byle by jeździło - a jak, nieważne. Byle tanio. Ale nie każdy ma takie myślenie. Felgi dobiera się pod wygląd i wielu tak robi ale przede wszystkim większe koła to bezpieczeństwo. Zawieszenie w Tipo drogie nie jest - jak się popsuje to się je naprawi. Jak tak żydzisz na wszystkim to może lepiej jakbyś kupił bilet kwartalny na komunikację miejską. Zapewne taniej wyjdzie :)

Ja tylko nie rozumiem jednego. Jeszcze nie tak dawno temu rozmiar 15" był standardem w klasie D i samochody dawały na tych "balonach" jeździć na niemieckich autostradach 200km/h. Teraz jak nie masz kół 17, 18" to już, wg niektórych strach przekroczyć 100km/h.

Tak na marginesie. W pracy jeżdżę Skodą Octavią II na 15" i prowadzi się zdecydowanie pewniej niż moje Tipo na 16".

Bo ma wielowachacz z tyłu a nie belkę 😊

A ja swojego "dociskam" do coraz wyższych granic na znanych mi łukach. na tyle że mi dupę z siedzenia wyrzuca ale auto idzie fajnie. Na razie brak utraty kontroli. Co ciekawe na początku chyba było gorzej albo te zimówki lepsze.

Bo ma wielowachacz z tyłu a nie belkę 😊

Czy ja wiem. Wielowahacz jak dla mnie jest przereklamowany. W poprzednim aucie miałem belkę, w obecnym mam wielowahacz i nie widzę róznicy.
Widzę natomiast jak auto prowadzi się na 16 zimówce (sava) a jak na 17 (vredestein). Zupełnie nie to auto - hamowanie, prędkości autostradowe, pewność prowadzenie zupełnie bez porównania na korzyść 17.
Tak na marginesie Megane III RS też nie ma wielowahacza z tyłu a w zakrętach bije na głowę auta na wielowahaczu.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Ja tylko nie rozumiem jednego. Jeszcze nie tak dawno temu rozmiar 15" był standardem w klasie D i samochody dawały na tych "balonach" jeździć na niemieckich autostradach 200km/h. Teraz jak nie masz kół 17, 18" to już, wg niektórych strach przekroczyć 100km/h.

Tak na marginesie. W pracy jeżdżę Skodą Octavią II na 15" i prowadzi się zdecydowanie pewniej niż moje Tipo na 16".

Według mnie wyjaśnienie jest proste - auta były niższe, więc nie były tak podatne np na podmuchy wiatru. Po drugie koła były mniejsze, bo mniejsze były nadkola. Np kiedyś standardem były 13, dziś są 15 - kiedyś duża felga to była 16 czy 17 a dziś 19, 20. Urosły auta to urosły też felgi (koła).

Wczoraj zrobiłem 1300 km z Gdańska do Tyrolu. Jak wiecie wiało w całej Środkowej Europie. Obiecałem sobie ,że na niemieckich autostradach to 160 kmh i ani kilometra więcej.Zapomniałem jednak powiedzieć o tym kumplowi ,który prowadził :wink: . Okazało się, że Tipo na 16 i zimówkach Nokian WR D 3 nawet w silnym wietrze radzi sobie nawet przy 190 kmh. Tak przejechaliśmy od Berlina do Monachium. Faktycznie, wysoka czujność była wskazana, trzeba było często kontrować, ale było lepiej niż się spodziewałem. Wyszła też wspominana już przeze mnie zaletą krótkiej szóstki. Przy 60 kmh można ją wrzucić i zapomnieć o skrzyni. Jeśli ktoś Ci wyskoczył na lewy pas i przyblokował, powrót do prędkości podróżnej trwał bardzo krótko. Aha, któryś z szanownych forumowiczów straszył, że fotel bez regulacji lędźwi to tylko na krótkie dystanse. Otóż nie :) . Ustawiłem swój bardzo starannie i na mecie wysiadłem w dobrej kondycji, bez bólu pleców. Naprawdę jechało się super. Jedna rzecz - spalanie. Przy takich prędkościach rezerwa potrafiła się zapalić po 380 kilometrach...

Chyba mowa o kimś kto nie umie jeździć. Od 9 lat jeżdżę w różnych autach na 17 z różnym rozmiarem opon i ani felg nie uszkodziłem ani amortyzatorów. Pewnie jak ktoś ma 70 lat i nie widzi co się dzieje na drodze to większy balon będzie lepszy tylko czy ktoś kto tak nie ogarnia powinien jeszcze kierować?
Widać kolega mało jeździ.

Widać kolega mało jeździ.
Ogolnie nie jezdze dużo. Myślę, że jak na polskie warunki to średnio - robię trochę ponad 20 000km rocznie. Kola całe tylko opony letnie muszę wymieniać co 2- lata

Czy ja wiem. Wielowahacz jak dla mnie jest przereklamowany. W poprzednim aucie miałem belkę, w obecnym mam wielowahacz i nie widzę róznicy.
Widzę natomiast jak auto prowadzi się na 16 zimówce (sava) a jak na 17 (vredestein). Zupełnie nie to auto - hamowanie, prędkości autostradowe, pewność prowadzenie zupełnie bez porównania na korzyść 17.
Tak na marginesie Megane III RS też nie ma wielowahacza z tyłu a w zakrętach bije na głowę auta na wielowahaczu.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.



Według mnie wyjaśnienie jest proste - auta były niższe, więc nie były tak podatne np na podmuchy wiatru. Po drugie koła były mniejsze, bo mniejsze były nadkola. Np kiedyś standardem były 13, dziś są 15 - kiedyś duża felga to była 16 czy 17 a dziś 19, 20. Urosły auta to urosły też felgi (koła).

Nie do końca jest tak jak piszesz. Baza w przypadku większości samochodów jest te 15" 195x65 i na większej feldze 16" (205x55) czy 17" (225x45) dalej mamy tą samą średnicę koła, więc tu nadkola nie są większe potrzebne. Przedmiotowa Octavia jest bardzo podobnie na wysokość zawieszona a podmuchy wiatru robią na niej mniejsze wrażenia niż Tipo. Fakt z tyłu jest wielowahacz. W BravoII z tyłu jest belka, a też sobie lepiej radzi z wiejącym wiatrem przy dużych prędkościach.

Nie do końca jest tak jak piszesz. Baza w przypadku większości samochodów jest te 15" 195x65 i na większej feldze 16" (205x55) czy 17" (225x45) dalej mamy tą samą średnicę koła, więc tu nadkola nie są większe potrzebne. Przedmiotowa Octavia jest bardzo podobnie na wysokość zawieszona a podmuchy wiatru robią na niej mniejsze wrażenia niż Tipo. Fakt z tyłu jest wielowahacz. W BravoII z tyłu jest belka, a też sobie lepiej radzi z wiejącym wiatrem przy dużych prędkościach.

Miałem na myśli to, że nadkola są większe niż w latach 90' - dziś jest 15 a w latach 90' w autach z klasy c baza to była felga w rozmiarze 13 (np Opel Astra F). Większa felga to mniejsza opona a ta sama średnica i to jest oczywiste. Natomiast auto jest stabilniejsze, bo opona choćby najtwardsza zawsze będzie pracować a felga nie. Dlatego zakłada się większe felgi dla lepszego prowadzenia.
Oczywiście na samo zachowanie auta na drodze, wpływ ma wiele czynników, w tym nastawy zawieszenia. Być może w Tipo zbyt mocno położono nacisk na komfort, projektując go jako auto dla ludzi starszych, rodzin itp. czyli grup społecznych, które chcą mieć bezpieczne, komfortowe auto do "normalnej" jazdy a więc z niedużymi prędkościami. Nawet silniki dostępne w Tipo o tym świadczą :)

Jeżdżąc przepisowo naprawdę nie ma znaczącej różnicy między 15 a 18 cali. 99% dróg w cywilizowanych krajach jest profilowane tak aby przy przepisowych prędkościach (+/- 10km/h) i we w miarę normalnych warunkach auto jechało stabilnie. Więc te mityczne lepsze prowadzenie jest moim zdaniem ważne chyba tylko dla tych co lubią "zapierdalać" czego nie popieram. No chyba, że lubią Tipo na torze przedmuchać hahaha. A swoją drogą gdzieś kiedyś czytałem test, że jak droga pozostawia trochę do życzenia w kwesti jakości nawierzchni ( spora część krajowej i powiatowych) to niskie szerokie profile zapewniają dużo gorsza przyczepność.

No i to chyba prawda. Miciakiem na twardym zawiasie i niższym profilu mogłem pewniej pokonać zakręt ale jak był idealnie gładki. Jak były dziury to dupa podskakiwała. I tipo taki zakręt pokonuje szybciej/pewniej. Mam też wrażenie że tipo jest neutralniejsze. Nie wiem też jak się do tego mają te amortyzatory z fsd ale nie czuję nadmiernego przechyłu. Może jednak za wolno te łuki biorę ;-). Główna przewaga mito i pewnie innych twardziej zestrojonych aut jest zwrotność przy nagłej zmianie kierunku. Tipo jest tutaj trochę krowiaste ale masa pewnie też ma znaczenie. Mam lpg więc dodatkowy balast za tylną osią.

Bardzo zabawne jest to forum, da się wiele rzeczy dowiedzieć. Np że rozmiar opony nie ma wpływu na zawieszenie. :D

Dokladnie... Rynce opadaja... A najlepsze jest stwierdzenie ze przeciez srednica sie nie zwiększa wiec czemu ma miec wplyw...

No cóż ,twrdogłowi i niereformowalni są b.trudni do przekonania hehe :lol: ! pomimo niezaprzeczalnych dowodów ! :lol2:

No cóż ,twrdogłowi i niereformowalni są b.trudni do przekonania hehe :lol: ! pomimo niezaprzeczalnych dowodów ! :lol2:

Przynajmniej teraz juz wiadomo czemu tyle emotikonów walisz w kazdym poście.

Miałem okazję dzisiaj znowu gruzem pojechać, bo żonie coś pukało.

I sobie przypomniałem, że irytował mnie limiter obrotów dla 1wszego biegu.

Jak ktoś zaśpi na światłach to mam w zwyczaju nie trąbić tylko pokręcić trochę wyżej silnikiem aby się ocknęli. Jak wrzucony pierwszy bieg to 3 tyś. obr i koniec :(

Mialem to samo w hondzie accord. Ale chyba jak wcisnalem sprzeglo to juz szły w górę.

Mialem to samo w hondzie accord. Ale chyba jak wcisnalem sprzeglo to juz szły w górę.

Myślę, że Prime robił to na sprzęgle, bo inaczej by w dupę wjechał śpiochowi :D
Ale kurde z ciekawości aż sprawdzę w swoim ten limiter.

Hehe, chodzilo mi o wbicie 1 biegu i trzymanie na sprzegle.

Limiter chyba właśnie działa jak jest włączony bieg. Na luzie można kręcić do odcinki.

To jest oficjalnie najdziwniejszy zarzut względem jakiegokolwiek samochodu jaki w życiu słyszałem.

To jest oficjalnie najdziwniejszy zarzut względem jakiegokolwiek samochodu jaki w życiu słyszałem.

No bo na forum jest niepisana zasada - nie masz do czego to przy*ierdol sie do byle czego ;)

No bo na forum jest niepisana zasada - nie masz do czego to przy*ierdol sie do byle czego ;)

też mam takie wrażenie, do większości rzeczy wymienionych nawet nie przyszło by mi do głowy żeby się przyczepić. Na upartego to w każdym samochodzie można sporządzić taką listę.

To jest oficjalnie najdziwniejszy zarzut względem jakiegokolwiek samochodu jaki w życiu słyszałem.
A może ja mam ochotę spalić kapcia i strzelić ze sprzęgła przy 6000 obr/min. A nie mogę tego zrobić bo tak sobie inżynier wymyślił. To jest mój samochód i powinienem móc zrobić z nim co zechcę. Nawet jak mam ochotę ukręcić półosie, czy pourywać przeguby.

A może ja mam ochotę spalić kapcia i strzelić ze sprzęgła przy 6000 obr/min. A nie mogę tego zrobić bo tak sobie inżynier wymyślił. To jest mój samochód i powinienem móc zrobić z nim co zechcę. Nawet jak mam ochotę ukręcić półosie, czy pourywać przeguby.

Ale 99% normalnych klientów nie chce. To tak jakby narzekać że żelazko przestaje się nagrzewać jak osiągnie określoną temperaturę a nie hajcuje aż się stopi. A może ja chcę. To może żelazko.

A może ja mam ochotę spalić kapcia i strzelić ze sprzęgła przy 6000 obr/min. A nie mogę tego zrobić bo tak sobie inżynier wymyślił. To jest mój samochód i powinienem móc zrobić z nim co zechcę. Nawet jak mam ochotę ukręcić półosie, czy pourywać przeguby.

Trzeba bylo na jazdach próbnych sprawdzic, niektorzy sie zachowuja jakby auto w ciemno kupili, jak majtki w pepco . Jak nie beda dobre to wywale.

Nie może się coś nie podobać w Tipo na forum Tipo :D

Nie może się coś nie podobać w Tipo na forum Tipo :D

Pierdu pierdu, wiesz ze nie o to chodzi ale tez bez przesady, jakby przeczytac caly ten watek to okaze sie ze tipo ma same wady.

Kurde a..... Mój TIDŻET z FABRYCZNYM LPG nie ma limitera [emoji16] albo ja coś popsułem i nie działa... Pewnie krzywo pedał wciskam i limiter nie bangla [emoji849]

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

wiesz ze nie o to chodzi
To o co? Cenzura? Nie podoba się po to jest temat.

To o co? Cenzura? Nie podoba się po to jest temat.

No jest, ale trochę szkoda internetu żeby pisać o takich dziwnych w moim mniemaniu problemach :D

To jak to jest z tym limiterem? Na pierwszym nie da się kręcić wyżej niż 3 tyś obrotów?
Czy nie da się ruszyć z wyższymi obrotami, w sensie zapięta, wysprzęglona jedynka to nie kręci powyżej 3k?

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Bramka nr 2.

Chyba to drugie.
Przecież bez sensu by było żeby na 1 nie można było dojść do czerwonego pola po ruszeniu.

Chyba to drugie.
Przecież bez sensu by było żeby na 1 nie można było dojść do czerwonego pola po ruszeniu.We fiacie wszystko jest możliwe [emoji16]
Czyli wychodzi na to, że ten patent jest w wolnossaku, bo tjeta z zapiętym biegiem kręcę dużo wyżej (nie pałowałem do odcinki, ale 5k utrzymywał)

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

W moim T-Jetie jest ten kaganiec założony.

Taki launch control 😊.

Aż pojechałem sprawdzić :wink: . U mnie można swobodnie kręcić do czerwonego pola.

Jednym może, innym nie. Nie jest to przypadkiem związane z normami spalin i tym, że np w tipo od września już nie można wyłączyć start stop?

w tipo od września już nie można wyłączyć start stop?
W jakich silnikach?:D Kolejny zbędny, obcięty feature?:D Wrzesień to nie normy emisyjne jeszcze. Zaraz wleci Marx i powie, że i tak nie wyłączał więc zbędny bajer. A w Volvo coś tam :D

Można wyłączyć start stop - tyle że nie da się wyłączyć raz i zapomnieć o tym. Teraz za każdym razem po odpaleniu trzeba pamiętać żeby ten system dezaktywować. Całkowity brak możliwości nie ma sensu - po ostrej jeździe na autostradzie zjazd na parking i co silnik nam się od razu wyłączy. Proszenie się o kłopot. Także chyba nie ma jeszcze żadnego samochodu na rynku który nie daje możliwości wyłączenia start-stopu.

Mam Tipo SW 1.4tjet z lutego 2017r i wyłączam raz SS i mam spokój, żeby znów był aktywny muszę go ręcznie aktywować. Z tym limiterem obrotów na postoju to sprawdzę, ale znajomy w starym Mercedesie W203 1.8kompressor ma taki limiter i tam kręci się max 4krpm.

W moim t-jet też wyłączam raz i zapominam. Przy wyjeździe z salonu wyłączyłem i jeszcze nawet minuty nie jeździłem z włączonym (raczej tak zostanie do końca mojej przygody z tym samochodem).

Od września '18 jest norma euro 6d, i wtedy też trochę się pozmieniało, między innymi system start stop działa już inaczej.

W jakich silnikach?:D Kolejny zbędny, obcięty feature?:D Wrzesień to nie normy emisyjne jeszcze. Zaraz wleci Marx i powie, że i tak nie wyłączał więc zbędny bajer. A w Volvo coś tam :D
Dokładnie. nie wyłączam bo nie mam w tjecie z lpg przyoszczędzili. A w volvo trzeba wyłączać po każdym odpaleniu co jest niezmiernie wkur..jące

U siebie chyba z 2 razy go włączyłem z czystej ciekawości, generalnie nie źle to działa. Przy szybkim starcie jak się człowiek zamyśli na światłach to szybko odpala, nie wyczułbym jego obecności gdyby nie dźwięk rozrusznika.

Może i działa nawet ok, ale tak czy inaczej, jest to wymysł ku*** i szatana.

Można wyłączyć start stop - tyle że nie da się wyłączyć raz i zapomnieć o tym. Teraz za każdym razem po odpaleniu trzeba pamiętać żeby ten system dezaktywować. Całkowity brak możliwości nie ma sensu - po ostrej jeździe na autostradzie zjazd na parking i co silnik nam się od razu wyłączy. Proszenie się o kłopot. Także chyba nie ma jeszcze żadnego samochodu na rynku który nie daje możliwości wyłączenia start-stopu.
To to właśnie miałem na myśli że nie można na stałe tylko za każdym razem o tym pamiętać. Szkoda ja mam zamówionego z listopada 2018 i niestety mnie też to dotknie. Czekam aż pojawi się solucja jak to wyłączyć na stałe jak w tych sprzed września.

np jakomś przekaźnikiem czasowym za kilkanascie pln. a odnośnie patentu z odcinką to chyba dziala tylko na sprzegle a bieg bez znaczenia.

Przeczytałem wątek od początku i zaczęły mi przeszkadzać rzeczy, których wcześniej nie zauważyłem:p
A na serio to póki co (po 2 tygodniach) to brak relingów w sw w standardzie, brak AUX, krótka skrzynia.
Ze wszystkiego zdawałem sobie sprawę i nie jest to jakimś problemem a auto brałem z placu. A skoro jest temat dedykowany narzekaniom to ponarzekam :D

To w podstawie SW nie ma AUX ?

Już wszystkie nowe nie mają aux, nawet s design

Wiecie co jak czytam teraz o tym, że za tę samą cenę albo większą dostajecie mniej to dziękuję Bogu, że kupiłem auto w odpowiednim momencie czyli choroby wieku dziecięcego minęły a jeszcze ekonomiści Fiata nie postanowili go odchudzić. Rewelka

Aux? Serio?

Żeby być poprawnym politycznie (forum) powiem:
A ktoś tego używał? To jedna z tych niepotrzebnych funkcji do których ludzie się przyzwyczajają i potem im brakuje choć nikt tego nie używa. I jeszcze narzekacie...

(Tutaj jakaś wstawka o tym, że Fiat znowu lepszy od Volvo, VW, Opla).

Otóż odpowiem - przez 4 lata w poprzednim samochodzie nigdy nie użyłem gniazda AUX :D Pomyślałem tylko ostatnio o słuchaniu w samochodzie muzyki ze Spotify a bez opcji streamingu i AUXa nie ma szans. Relingów też nigdy nie użyłem a mogłyby się kiedyś przydać.

Pomyślałem tylko ostatnio o słuchaniu w samochodzie muzyki ze Spotify a bez opcji streamingu i AUXa nie ma szans.

Bluetooth?

Trzy miesiące temu relingi jeszcze były... : P

Mnie przeszkadza wykastrowany z cup holdera podłokietnik tylny. Żeby ku*** w Sdesign też ucinali..

Widać się wzorowali na Apple i usunęli gniazdo słuchawkowe :-). Ja mam ale nie wiem czy działa bo nie użyłem ani raz.

Ja mam ale nie wiem czy działa bo nie użyłem ani raz.
Ty akurat powinieneś negować tego typu działania! Przecież jeździsz w słuchawkach!
Najpierw Apple. Teraz Fiat. Potem cały świat! :lol:

Bluetooth?

Bluetooth jest i działa mi tylko jako zestaw głośnomówiący (co było dla mnie ważnym parametrem). Chyba, że może też jakoś streamować muzykę tylko ja nie umiem tego ustawić.

Jak radio 5" to stream dziala przy 3" ktos pisal ze nie :P

Bluetooth jest i działa mi tylko jako zestaw głośnomówiący (co było dla mnie ważnym parametrem). Chyba, że może też jakoś streamować muzykę tylko ja nie umiem tego ustawić.

Yanosik potrafi gadać przez Bluetooth symulując przychodzące połączenie telefoniczne, więc gdyby pokombinować, to i streaming muzyki dałoby się w ten sposób zrealizować.

Bluetooth jest i działa mi tylko jako zestaw głośnomówiący (co było dla mnie ważnym parametrem). Chyba, że może też jakoś streamować muzykę tylko ja nie umiem tego ustawić.

Nie wiem jakie masz radyjo, przy ekranie 7" parujesz Bluetooth, puszczasz muzykę ustawiwszy swój telefon jako źródło dźwięku klikając zakładkę o nazwie bodajże "media" i o. Nie da się nie umieć. :P

Ja tam muzykę puszczam tylko i wyłącznie przez BT. Jedynie nie mogę przeskoczyć między kolejnymi folderami. To muszę robić ręcznie z poziomu telefonu (chyba, że nie doczytałem w instrukcji).

Sprawdziłem z ciekawości, czy mam u siebie ten limiter obrotów i w moim 1.6MJet również to występuje (wciśnięte sprzęgło i zapięty pierwszy bieg), aczkolwiek nie jest to rzecz, która mi przeszkadza 😉.

Yanosik potrafi gadać przez Bluetooth symulując przychodzące połączenie telefoniczne, więc gdyby pokombinować, to i streaming muzyki dałoby się w ten sposób zrealizować.

O tym nie pomyślałem. Na szybko znalazłem aplikację Bluetooth mono router i sprawdziłem ze Spotify i YouTube. Działa, ale jakość niestety telefoniczna - do audiobooków czy filmików z YouTube się nada.
Fajnie byłoby gdyby działał streaming, ale już opcja zestawu glosnomowiacego jest spoko w podstawowym radiu.

Ja uzywam od zawsze auxa do sluchania muzyki z tel. w autach. W usb mam pendrive.

Ja uzywam od zawsze auxa do sluchania muzyki z tel. w autach. W usb mam pendrive.

Na aux słaba jakość po blucie lepsza ;)

Nie mam bluta wlasnie

Na aux słaba jakość po blucie lepsza
Audiofile podeszwy z nerwów właśnie zjadają :D

Generalnie mam krotki przewod aux z pozlacanymi jezeli to istotne koncowkami. Niby nie jakiś chinczyk tylko coś lepszego. Powiem szczerze że dzwiek mega czysty...

Dla zainteresowanych może wam się przyda ? :smile: https://allegro.pl/oferta/panel-aux-usb-gniazdo-fiat-tipo-15-7440023864

Nie wiem jakie masz radyjo, przy ekranie 7" parujesz Bluetooth, puszczasz muzykę ustawiwszy swój telefon jako źródło dźwięku klikając zakładkę o nazwie bodajże "media" i o. Nie da się nie umieć. :P

Nie traktuj kolegi jak blondynki ;-) Radio 3" zgłasza się w BT tylko jako zestaw słuchawkowy do obsługi telefonu i tak normalnie, bez kombinowania, nie obsługuje streamingu muzyki z telefonu.

Nie traktuj kolegi jak blondynki ;-) Radio 3" zgłasza się w BT tylko jako zestaw słuchawkowy do obsługi telefonu i tak normalnie, bez kombinowania, nie obsługuje streamingu muzyki z telefonu.

W sumie racja, nie spodziewałem się jednak takiego aż "zaawansowania technicznego" tego radia. A opcje podgłaszania muzyki ma? :P

A ten filmik tureckiego pochodzenia wrzucany na forum?

A ten filmik tureckiego pochodzenia wrzucany na forum?
Nie wiem, czy o tym samym myślimy, ale tam chyba na wyświetlaczu pojawia się słuchawka, czyli stosują tę sztuczkę, którą sugerowałem powyżej (symulacja połączenia telefonicznego).

Aha to nie wiem, ja mam 5 cali i normalnie przycisk media streamuje muzyke z telefonu

35219

Odnośnie narzekania na Fiata, spasowanie nowej Fiesty wczoraj przyuważyłem, tu w egzemplarzu na rynek Belgijski.

Na Teslę popatrz. Wtedy już w ogóle się poczujesz lepiej :)