Kolego firemanek - współczuje. Normalnie załamka z tym lakierem.

Widzę,ze większość problemów jest z białym lakierem.

Turasy plakatowkami maluja bo za 0zl kolor ;)

Turasy plakatowkami maluja bo za 0zl kolor ;)
Przecież na zdjęciu baranek odlazł a nie sam lakier. Czy źle rozumiem?
Czyli winien jest podkład/promotor przyczepności/baranek a nie ostatnia warstwa akrylu

Przecież na zdjęciu baranek odlazł a nie sam lakier. Czy źle rozumiem?
Czyli winien jest podkład/promotor przyczepności/baranek a nie ostatnia warstwa akrylu

tak, tak, odlazło wszystko co na blachę położyli, i podkład i baranek i lakier, szczelinomierzem pewnie jeszcze parę centymetrów bym oderwał, i to w miejscu nie narażonym na uderzenia piasku czy kamieni

Patrząc na ten odklejający się lakier to na wiosnę zakładam chlapacze na przód. Trudno, będzie brzydko ale lepsze to jak wypiaskowane progi.

Tylko to raczej wada fabryczna. Watpie aby od piasku schodzil platami lakier.

Ewidentnie to wada fabryczna...jest gwarancja to trzeba reklamować w ASO.

Odnośnie siedzeń - jak ktoś ma problemy z kręgosłupem to prawdopodobnie lepiej nie brać podstawowej wersji, tylko lounge - natknąłem się na autocentrum na porównanie Lounge z drozszą Octavią: "Auto jest w wersji Lounge (bez nawigacji). Pierwsze wrażenia: auto jest bardzo wygodne i dobrze wyciszone, przejechanie 600 km nie jest dla kręgosłupa żadnym problemem (w Octavii było gorzej), nie mam żadnych zastrzeżeń do montażu, o szczegółach dalej " (https://www.autocentrum.pl/oceny/fiat/tipo/ii/hatchback/silnik-benzynowy-1.4-t-jet-lpg-120km-od-2016/ocena-kierowcy-i208979/)

Odnośnie fotela, to ja również nie mam zastrzeżeń. Pokonuję jednorazowo do pracy jakieś 900km i nie mam żadnych problemów. Mam ok 181cm i ważę poniżej (mam nadzieję) 90kg :-).
Siedzi mi się wygodniej jak w GP (wersja sport jeżeli ma to większe znaczenie), które było wyposażone w podparcie lędźwi, a którego niestety nie mam teraz w Tipku.
Tak jak pisałem wyżej, nic mi nie dolega w trakcie dłuższych podróży, ale zastanawiam się jak ta regulacja sprawdzałaby się w moim przypadku.

Jedyne co mi w sumie trochę przeszkadza, to że nie mam co zrobić z łokciami. Podłokietnik ma nikły zakres regulacji, a lewa ręka jakoś tak dziwnie spoczywa na boczku drzwi...a może to moja "nonszalancka" pozycja za kierownicą ;-) ?

W Dodge'u żony mi się również dobrze mi się siedzi (ciężko w sumie określić czy lepiej, ale jest tak fajnie...wygodnie) ale to inny, "amerykański styl siedzenia" ;-).
Inna sprawa, że auto ma zdecydowanie więcej przejechane od Tipo, to może i fotele się dopasowały do właścicieli.

https://vimeo.com/259108686

10 tyś.

Z okazji dnia kobiet dostanie dzisiaj spryskiwacze jak nie będzie padać [emoji14]

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Odnośnie siedzeń - jak ktoś ma problemy z kręgosłupem to prawdopodobnie lepiej nie brać podstawowej wersji, tylko lounge
Przecież fotele te same (w sensie kształtu)

Przecież fotele te same (w sensie kształtu)Nie są te same. Tamte są Lounge... :D

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Ja też nie odczuwam żadnego dyskomfortu w dłuższych trasach ..jest wygodnie ..ale ja mam w miarę zdrowy kręgosłup ;-P a tutaj ten z grubą dupa pisze że fotele za wąskie .... ten z chuda że kiepskie trzymanie boczne i jeździ po fotelu na zakrętach .... trzeci że kręgosłup go boli ...następnego boli kolano .... złotówe boli dupa po 12H siedzenia ..... może FCA powinno w opcji do zakupu zafundować ortopedę i kręglarza .... a raz w roku sanatorium skoro robi fotele dla zdrowych ludzi :-).

Ja też nie odczuwam żadnego dyskomfortu w dłuższych trasach ..jest wygodnie ..ale ja mam w miarę zdrowy kręgosłup ;-P a tutaj ten z grubą dupa pisze że fotele za wąskie .... ten z chuda że kiepskie trzymanie boczne i jeździ po fotelu na zakrętach .... trzeci że kręgosłup go boli ...następnego boli kolano .... złotówe boli dupa po 12H siedzenia ..... może FCA powinno w opcji do zakupu zafundować ortopedę i kręglarza .... a raz w roku sanatorium skoro robi fotele dla zdrowych ludzi :-).

Hate za 3..2..1...:food:

Ja też nie odczuwam żadnego dyskomfortu w dłuższych trasach ..jest wygodnie ..ale ja mam w miarę zdrowy kręgosłup ;-P a tutaj ten z grubą dupa pisze że fotele za wąskie .... ten z chuda że kiepskie trzymanie boczne i jeździ po fotelu na zakrętach .... trzeci że kręgosłup go boli ...następnego boli kolano .... złotówe boli dupa po 12H siedzenia ..... może FCA powinno w opcji do zakupu zafundować ortopedę i kręglarza .... a raz w roku sanatorium skoro robi fotele dla zdrowych ludzi :-).
Mam porównanie z innymi fotelami z tej samej stajni i tyle. I tamte fotele są w rankingach wysoko więc jest coś na rzeczy.

Hate za 3..2..1...
Polać mu, bo nie będzie inaczej!



może FCA powinno w opcji do zakupu zafundować ortopedę i kręglarza .... a raz w roku sanatorium skoro robi fotele dla zdrowych ludzi :-).
Albo zrobić normalne fotele jak u normalnych producentów? Nie wszyscy w d... byli, i g... widzieli i mieli normalne samochody z normalnymi fotelami. Tak samo jak myślałem kiedyś: "po co mi materac za 7 tyś. skoro można kupić za 500zł". A moja św. pamięci babcia siadała tylko na stołkach całe życie, bo na krzesłach i w fotelach jej niewygodnie.

Mozna zakonczyc temat stolkow w tipo bo jeszcze sie taki nie urodzil co by wszystkim dogodzil.

Problemem nie jest to że FCA nie potrafi. Potrafi znakomicie i to po tych samych lub znikomo różnych kosztach. Problemem jest kokurencja wewnętrzna. Dla aut inaczej pozycjonowanych po prostu robią różne dziwne rzeczy. A że ta taka konkurencja jest przyznaje sam szef fiata (część wypowiedzi wkleiłem w wątku o tipo sport). I na fiacie w "normalnych" cywilnych odmianach (nie retro sretro itp suvach) stawia w europie krzyżyk w dłuższej perspektywie.
Niestety w innych branżach jest tak samo jak jest zbyt szerokie portfolio produktów (a z różnych względów powinny one być i znam to z autopsji). Więc nie robi się rzeczy najlepszych tylko się je pozycjonuje. Z własnego podwórka powiem że zawyżamy cenę jednego produktu po to żeby sprzedawał się inny bardziej strategiczny (m.in ze względów technologicznych) a kolejny konkurencyjny specjalnie się "pogarsza". Niestety takie czasy gówniane. Zwykłe samochody dla kowalskiego są za tanie a zwykły kowalski nie chce/nie może dopłacić po 1 tys euro za tablecik, kolejne 2 tys za ledowe swiatła czy kolejne za pseudoskórę z plastiku. A z drugiej strony jest duże ryzyko w rezygnacji z takiej grupy klientów. I się wydziela te wszystkie marki"premium" DS, Cupra, Polestar itp na których wyciska się ile się da chos technologicznie to taki sam wielkoseryjny produkt.
I dla przykładu nikt za tipo nie zapłaci 100 tys skoro podobne (dla sąsiada i dla własnego ego) mozna mieć za 49. Lepiej z tej stali i plastiku zrobic alfe romeo dodać parę gadżetów i sprzedac drogo. Albo z połowy tych materiałów zrobic 500-tkę i sprzedać za tę sama kasę.

Przecież fotele te same (w sensie kształtu)

jak w Lounge sa identyczne jak w Tipo Tipo to pewnie sobie dokupił regulacje bo się rozpływa wręcz, ze super wygodne są w Tipo a robi masę kilometrów (Octavią tez w 5 lat zrobił 250000, więc ma porównanie)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Ja też nie odczuwam żadnego dyskomfortu w dłuższych trasach ..jest wygodnie ..ale ja mam w miarę zdrowy kręgosłup ;-P a tutaj ten z grubą dupa pisze że fotele za wąskie .... ten z chuda że kiepskie trzymanie boczne i jeździ po fotelu na zakrętach .... trzeci że kręgosłup go boli ...następnego boli kolano .... złotówe boli dupa po 12H siedzenia ..... może FCA powinno w opcji do zakupu zafundować ortopedę i kręglarza .... a raz w roku sanatorium skoro robi fotele dla zdrowych ludzi :-).

Kręgarza chyba:D

Fotele w wersji Lounge mają inne profile, przynajmniej w 500X, proponuję posprawdzać jak się siedzi w autach wersji Lounge i niższych. Od razu czuć, że coś nie tak. W GP też są inne profile siedzeń w Emotionie, a inne w Dynamic'u i Active'ie (Sport'a pomijam).

W tipo gąbki są takie same inna tkanina. Regulacja ledzwiowa to drugi temat.

Fotele jak dla mnie są lepsze w Tipo niż w Skodzie Superb, Oplu Vectrze (szczególnie na dalsze trasy pow. 500 km. Jestem normalnie zbudowany.

Dla mnie fotele w Tipo (Lounge) są ok. W Octavi II siedziska są fajne długie, natomiast oparcie gniecie mnie w plecy.

A mi przeszkadza, ze mój lewy łokieć nie może sobie pozycji znaleźć... rączka jest za nisko a dole szyby za wysoko... w mondeo rączka była dla mnie na idealnej wysokości... na to nie zwróciłem uwagi na jeździe testowej...

Ja się dostosowałem w ten sposób,że teraz kierownicę trzymam lewą ręką,a prawy łokieć na podłokietniku opieram....Jeśli jest regulacja wysokości fotela to da się ustawić go tak,żeby lewy łokieć pasował na "podpórkę" w drzwiach...tyle że musiałbym obniżyć znacznie fotel,a wolę siedzieć wyżej:smile:

A mi przeszkadza, ze mój lewy łokieć nie może sobie pozycji znaleźć... rączka jest za nisko a dole szyby za wysoko... w mondeo rączka była dla mnie na idealnej wysokości... na to nie zwróciłem uwagi na jeździe testowej...
Mam tak samo. Zauważyłem to od razu na jeździe próbnej, no ale jednak zdecydowałem się na zakup, jakoś z tym żyje. W astrze G było idealnie.

Jeśli jest regulacja wysokości fotela to da się ustawić go tak,żeby lewy łokieć pasował na "podpórkę" w drzwiach...tyle że musiałbym obniżyć znacznie fotel,a wolę siedzieć wyżejsprawdzę ten patent i czy przypasi mi niskie siedzenie

Nie rozumiem, lewa ręka na drzwiach, prawa na podłokietniku, to czym kierujecie?

Nie rozumiem, lewa ręka na drzwiach, prawa na podłokietniku, to czym kierujecie?W ogóle po co podłokietnik?

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Jak ktos nie ma podlokietnika a pojezdzi troche z to tez chce pozniej miec :P na autostradzie nie ma nic lepszego niz podlokietnik i tempomat .

Jak ktos nie ma podlokietnika a pojezdzi troche z to tez chce pozniej miec :P na autostradzie nie ma nic lepszego niz podlokietnik i tempomat .
U mnie z podłokietnika korzysta pasażer. Nie mam rąk tak długich jak goryl, żeby łokcie mieć na podłokietniku i "drzwiach" wraz z jednocześnie poprawnym trzymaniem kierownicy za 15 3 :roll:

Ja też uważam że prowadzenie auta to czynność nieco inna niż siedzenie w fotelu i patrzenie w TV i ręce maja tu swoją rolę. Ba nie odczuwam potrzeby posiadania podłokietnika

U mnie z podłokietnika korzysta pasażer. Nie mam rąk tak długich jak goryl, żeby łokcie mieć na podłokietniku i "drzwiach" wraz z jednocześnie poprawnym trzymaniem kierownicy za 15 3 :roll:

Na drzwiach a tym bardziej przez okno nie trzymam ręki.
Nie oszukujmy sie kto wytrzyma np 400 km ciaglej jazdy trzymajac rece poprawnie jak ucza.
Inna jazda po miescie a inna na autostradzie gdzie jest troche mniej manewrow do wykonania.

Nie oszukujmy sie kto wytrzyma np 400 km ciaglej jazdy trzymajac rece poprawnie jak ucza.
Inna jazda po miescie a inna na autostradzie gdzie jest troche mniej manewrow do wykonania.

Więcej jednorazowo przejeżdżałem i nie było problemu. To, że na autostradzie jest mniej manewrów nie oznacza, że można sobie inaczej pozwalać z kierownicą. W każdej chwili coś może się wydarzyć, a złe trzymanie kierownicy przynosi wówczas opłakane skutki, bo nie idzie wykonać w szybkim czasie manewru obronnego. O dzikach na polskich autostradach słyszałeś? ;-)

31355
Takie rozwiązanie zadowoliłoby wszystkich. Ręce i na podłokietniku i w prawidłowej pozycji. Tylko jeszcze pneumatyke podłączyć trzeba ;-)

Ale lubię to forum. Jak się pozbędę tego badziewia to i tak będę do was zaglądać :D

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Koniecznie daj znać, bo wtedy będę ciekaw perypetii z Dacią :food:

Jakby to kosztowało tyle co Dacia to bym nie marudził ;)

Chciałbym dodać,że nie jestem wariatem...przy większych prędkościach,niepewnej sytuacji na drodze,wykonując manewry ...trzymam kierownicę dwoma rękami;-)

poprawnym trzymaniem kierownicy za 15 3

Jak dla mnie, to na tej godzinie nie da rady się trzymać kierownicy, bo tam strasznie jest gruba.
Szybciej za 10 2ga

FiatPrime.
A ile więcej dopłaciłeś do tej "nie Dacii"?
Ja swoją "nie Dacię" w dieslu z kompletnym w sumie wyposażeniem i paroma pakietami, kupiłem w cenie Dacii również na full wypasie (tak...wiem jak to brzmi...Dacia i full wypas). Jedyna różnica, że moja miała 2kkm przebiegu i kilka miesięcy, a jednak dostrzegam różnice między tymi markami...niezależnie od tego, o których midelach mówimy, choć przyznam szczerze, że nowy Duster mi się podoba i możliwe, że z czasem zawita jako drugie auto.

Jakby to kosztowało tyle co Dacia to bym nie marudził ;)

Jaaaasne a swistak siedzi i zawija :P bylaby rumunska taczka....

A ile więcej dopłaciłeś do tej "nie Dacii"?
Tipo SW 1,4 95 (pop) katalogowo 53,400
Logan MCV 1,5 dCi (laureante) katalogowo 51,700
Duster na koniec roku było przygotowanie pod nowy model i nigdzie nie zalegały już 2WD 1,5 dCi ale katalogowo środkowa wersja za 54,000

Ceny bez rabatów :P Ale nie temat o tym :)



Jaaaasne a swistak siedzi i zawija bylaby rumunska taczka....
Pewnie tak ;)

Miałem okazję jeździć służbowym Dusterem salonówka ... Jeżeli ktoś uważa, że Tipo jest wykonane z tandetnych materiałów i kiepsko spasowane to polecam Dacię...

Jezdzilem ostatnio nowym loganem mcv laureante 2018r wady na szybko:
- widoczne laczenie progow w polowie drzwi pasazera
- nakladki ochronne progow tylko przod i z blaszki po piwie
- otwierajac drzwi klamka uderza o blache wydajac dzwiek taniego auta
- zegary jak w autach z 2007r
- skrzypi raczka drzwi pasazera
Plusy
- ledy dzienne
- silownik maski zamiast druta
- fajna tapicerka

Cena egzemplarzu 44k zl. Co ciekawe gaz fabryczny przy silniku 0.9 tCe ten sam co w capturze i clio a renault nie zaleca gazowania :D

Jak dla mnie, to na tej godzinie nie da rady się trzymać kierownicy, bo tam strasznie jest gruba.
Szybciej za 10 2ga

Na kierownicy są odpowiednie wycięcia na kciuki ;-) Swoją droga w gołym Tipo kierownicy z wygodą trochę brakuje do GP i pincety - czuć było, że coś nie tak. Spróbowałem w Tipo za 10 2 - jak dla mnie beznadziejnie. Za 15 3 w każdym aucie mi lepiej lub troszkę gorzej odpowiada - zależy wszystko od profilu.

Ewidentnie to wada fabryczna...jest gwarancja to trzeba reklamować w ASO.

wbrew pozorom, nie jest to tak oczywiste, bo jest to traktowane na równi z normalnym zużyciem podczas eksploatacji 8|,ale będę miał to pozytywnie załatwione

Pochwal sie jak cie potraktowali.

W ogóle po co podłokietnik?
Z przyzwyczajenia do burżujstwa

W ogóle Tipo to synonim luksusu. Takie ochy i ahy.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

No do luksusu to mu daleko. On go nawet nie udaje. Ale dupe wozi i tak jak pisalem lepszy znany przeciwnik niz obcy. Wymagam od niego tyle luksusu co od lodowki ma dzialac nie psuc sie. Jak widac na razie wiekszosc przykrych historii mnie omija. Z jedna upierdliwą dla mnie (fotel) może dam sobie rade jutro.

Ale przecież ma podłokietnik...

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Ma w opcji dla tych co potrzebują...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Ma tez w opcji halogeny z doświetlaniem zakrętów... a teraz poproszę opinie jakie to one są zbędne i niepotrzebne od tych, którzy nie maja...

W ogóle Tipo to synonim luksusu. Takie ochy i ahy.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Pod względem wygody nie odbiega od przeciętnego kompaktu innych marek. Jest tylko jeden warunek żeby go porównywać z innymi - minimum wersja Easy plus pakiet komfort, bo z reguły od takiego wyposażenia zaczynają się obecnie normalne kompakty. Jeśli poruszamy się wersją dla Turków, czyli bazowym "sedanem Tipo" to wrażenia mogą być nieco zaniżone, jak to w bieda wersji.
Dacia to klasa sama dla siebie, nie ma czego z Tipo porównywać.

Wypowiedzi FastPrime trzeba brac z dystansem on ogolnie niezadowolony z "tureckiej taczki" :P dlaczego? To już też wiemy:P

Wypowiedzi FastPrime trzeba brac z dystansem on ogolnie niezadowolony z "tureckiej taczki" [emoji14] dlaczego? To już też wiemy:PA to dlaczego jestem niezadowolony? [emoji14]

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

W myśl zasady "a dlaczego nie"? ;-)

Ma w opcji dla tych co potrzebują...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Ma tez w opcji halogeny z doświetlaniem zakrętów... a teraz poproszę opinie jakie to one są zbędne i niepotrzebne od tych, którzy nie maja...

Skoro tak ładnie prosisz to nie ma sprawy: ajajaj jakie to one są zbędne i niepotrzebne, ja nie mam i nawet dokladnie nie wiem jak działa doświetlanie a trochę aut juz zjezdziłem, zatem prawdopodobnie nie są dla mnie niezbędne takie halogeny. Tipo w podstawie świeci porównywalnie do ostatniego Nissana i Audi, czyli wg mnie wystarczająco dobrze (o ile pamiętam wcześniejsze auta tez swieciły OK).

Na drodze do lepszego siedzenia:). Zabralem sie za wymiane siedziska. Stare zdemontowane. Porownanie siedzisk wskazuje ze glownym problemem jest jak dla mnie brak podparcia ud. Gabka z mito jest z przodu grubsza wyzsze a tez te brzegi ale nie cisna tak. No zobaczymy

Na drodze do lepszego siedzenia:). Zabralem sie za wymiane siedziska. Stare zdemontowane. Porownanie siedzisk wskazuje ze glownym problemem jest jak dla mnie brak podparcia ud. Gabka z mito jest z przodu grubsza wyzsze a tez te brzegi ale nie cisna tak. No zobaczymy

Wymontowałes samo siedzisko czy musiałeś wyjąć cały fotel?

Samo siedzisko. Wsadzilem juz nowe -fotka. Nie powiem ze jest plug&play ale pasuje idealnie - spod wchodzi wyprofilowanym wglebieniem na tylna rurke jak ori i z przodu tez sie konczy w idealnym miejscu (chyba to w ramach koncernu maja zestandaryzowane) ale trzeba przeszyc mocowania/naciagi tapicerki -takie plastikowe "u". Siedzi sie super, jak w mito trzyma dupe i nie cisnie przodu uda z boku, fajnie podpiera je od spodu. Nie ma wrazenia ze udo opiera sie na krawędzi. Ale nie chwalmy dnia... najpierw testy dlugosystansowe potem ew. Doszycie mocowan(choc i tak juz siedzi na swoim miejscu). Co ciekawe ori z tipo wykonane jakby lepiej- np. grubszy filc na koncach. Czarna czesc - identyczny materiał

Uparłeś się na ten fotel :smile:. Dzisiaj zrobiłem 1200 km , praktycznie ciągiem , z małymi przerwami na kawę. Plecy nie bolą , dupa nie boli , kręgosłup nie boli. Nie mówię że jestem wypoczęty jakbym wstał z kanapy , ale jest ok. Trochę gorzej niż w AR 159 , ale o niebo lepiej niż w Octavii , gdzie drętwiała mi lewą nogą.
Nie podoba mi się co innego - niedostatki mocy przy jeździe autostradowej. Fakt samochód zapakowany maxymalnie , 4 osoby dorosłe , bagażnik upchnięty na full , na dachu bardzo duży box 550l z 4 parami nart , deską i 5 parami butów narciarskich. Przyspieszenie ze stałej prędkości 140km/h przy lekkiej górce praktycznie nie występuje.
Do takiej jazdy Tipo powinno mieć min 150 KM. Zachciało mi się jechać na narty popierdułką bo nowa , zamiast śmignąć starą 170 konną Alfą. I paliwa mniej bym spalił. 1200 km , przejechane że średnią prędkością 114 km/h i średnim zużyciem z kompa 9l/100 km. Głupek :cool:

Powinno mieć 150 KM ale już wiadomo że nigdy nie będzie mocniejszej wersji. I teraz pytanie jak trudne o kosztowne będzie podniesienie mocy wersji 120 KM do 150 +.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wiem ze sie uparlem bo zauwazylem ze niewiele osob narzeka. Ale skoro łatwo to moge zmienic pod siebie to why not. Odnosnie mocy 120/170 KM wchodzimy tu juz w oczywiste roznice kilkadziesiat % no wiec co sie dziwic.
Z rzeczy ktore mi sie nie podobaja jeszcze to nadkola. Jest lepiej niz w dacii w ktorej z tylu ich prawie nie ma (wneka wymalowana tylko jakims glutoprenem). Ale konkurencja np. Renault/opel stosuje cos ala usztywniony filc(podobny to tej slynnej oslony pod kokpitem) co tlumi kamienie itp. Poza tym zachodzi to na prog/blotnik ze nie ma problemu z piaskowaniem. Nie trzeba dorabiac chlapaczy itp.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Powinno mieć 150 KM ale już wiadomo że nigdy nie będzie mocniejszej wersji. I teraz pytanie jak trudne o kosztowne będzie podniesienie mocy wersji 120 KM do 150 +.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cinsoft i wszystko jasne

Poprzednie Bravo robiłem w Cinsoft i potwierdzam fachowość Marcina. Myślę, że któregoś dnia też zawitam do niego z Tipkiem.

Odnośnie siedziska, to na długość przydało się małe przedłużenie na wysokości prawego uda, żeby trzymając stopę na gazie było swobodnie oparte całe udo. Dla lewej nogi jest ok, jak by było dłuższe to by mi było gorzej wciskać sprzęgło, to z kolei musiałbym przysunąć bliżej fotel, co zaś by było niewygodne dla prawej nogi. I tak w kółko Macieju ;-)

Wiem ze sie uparlem bo zauwazylem ze niewiele osob narzeka. Ale skoro łatwo to moge zmienic pod siebie to why not. Odnosnie mocy 120/170 KM wchodzimy tu juz w oczywiste roznice kilkadziesiat % no wiec co sie dziwic.
Z rzeczy ktore mi sie nie podobaja jeszcze to nadkola. Jest lepiej niz w dacii w ktorej z tylu ich prawie nie ma (wneka wymalowana tylko jakims glutoprenem). Ale konkurencja np. Renault/opel stosuje cos ala usztywniony filc(podobny to tej slynnej oslony pod kokpitem) co tlumi kamienie itp. Poza tym zachodzi to na prog/blotnik ze nie ma problemu z piaskowaniem. Nie trzeba dorabiac chlapaczy itp.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.



Cinsoft i wszystko jasne

z Cinsoftu:
Fiat Nuova Bravo 1.4Tjet 150
Modyfikacja elektroniki sterującej silnika 1.4Tjet 150ps.
KM +21
Nm +44
ale skoro chyba ten sam silnik moze mieć 180 kucy w abarcie, dostępna też odmiana 200 KM (Abarth 500 Assetto Corse), to chyba wszystko jest możliwe

https://44tuning.pl/chip-tuning-fiat-tipo-nowy-1.4-tjet-120-km-euro-6 tu troszkę lepiej za 1500zł mniej więcej

no, faktycznie

wbrew pozorom, nie jest to tak oczywiste, bo jest to traktowane na równi z normalnym zużyciem podczas eksploatacji 8|,ale będę miał to pozytywnie załatwione

Jak to tak??? Gwarancja na powłokę lakierniczą jest 36 miesięcy,a na perforację blach nadwozia 8 lat...to wg.ASO lakier może się zużyć w ciągu niecałego roku???

ale skoro chyba ten sam silnik moze mieć 180 kucy w abarcie, dostępna też odmiana 200 KM (Abarth 500 Assetto Corse), to chyba wszystko jest możliwe

Po wydaniu grubych $ jest to możliwe. W 180 konnym jest inna turbina i inne wałki rozrządu. Bez rozbudowy sprzętowej zwykłego T-Jeta można podciągnąć na 150-155KM.
Można również przełożyć MultiAir'a ;-)

Te 150 KM z T-jeta w zupełności by mi wystarczyło :food:

Po wydaniu grubych $ jest to możliwe. W 180 konnym jest inna turbina i inne wałki rozrządu. Bez rozbudowy sprzętowej zwykłego T-Jeta można podciągnąć na 150-155KM.
Można również przełożyć MultiAir'a ;-)

złożyłem zapytanie w 44 tuning, dla poprawienia osiągów tylko elektronicznie, w sposób 100% odwracalny i bez śladu, mając na uwadze gwarancję na silnik, ewentualną odpowiedź, po uzyskaniu zgody tej firmy, tu zamieszczę

zapytanie dotyczyło 1,4 z fabrycznym LPG.

I jaki ma sens, skoro trzeba mapy LPG zmienić?

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

I jaki ma sens, skoro trzeba mapy LPG zmienić?

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

na mój nos, fabryczna LPG korzysta z mapy Pb, i obsługuje to jeden sterownik, więc w czym problem? chyba że jestem w błędzie to pomóżcie to ogarnąć :-)

Jest przeciez drugi sterownik dyndający koło aku o wdzięcznej nazwie metatron.

złożyłem zapytanie w 44 tuning, dla poprawienia osiągów tylko elektronicznie, w sposób 100% odwracalny i bez śladu, mając na uwadze gwarancję na silnik, ewentualną odpowiedź, po uzyskaniu zgody tej firmy, tu zamieszczę

zapytanie dotyczyło 1,4 z fabrycznym LPG.
Nie lepiej do cinsoftu?

Mapy gazu trzeba ustawiać od nowa. Instalacja Lpg ma dodatkowy sterownik, który odczytuje dane z kompa i na tej podstawie adaptujr gaz.
Kwestia czy seryjne graty Lpg(Wtryskiwacze reduktor) uciagna z większą moca

Stojenie gazu na sondę to dodatkowy wydatek 120-200zl

Nie lepiej do cinsoftu?

Mapy gazu trzeba ustawiać od nowa. Instalacja Lpg ma dodatkowy sterownik, który odczytuje dane z kompa i na tej podstawie adaptujr gaz.
Kwestia czy seryjne graty Lpg(Wtryskiwacze reduktor) uciagna z większą moca

Stojenie gazu na sondę to dodatkowy wydatek 120-200zl

no toż przecież po to mamy to forum, ja zapytałem tam, Ty zapytaj tam i będziemy mądrzejsi wszyscy :-),

Kiedys pisałem do fiata i wrzuciłem na forum odpowiedz odnośnie podzespołów instalacji gazowej;)

Wpisuję w tym temacie, choć narzekać nie będę. Parę miesięcy temu pisałem o oporach przy zmianie biegów. Nie wiem czy to ja nabrałem wyczucia czy to skrzynia się dotarła (o ile w ogóle funkcjonuje takie określenie na ten element) po tych 3500 przebiegu, ale teraz powiedziałbym, że 3/4 zmian z 1 na 2 i z 3 na 2 jest płynna (wcześniej proporcje miałem odwrotne). Został tylko opór z 2 na 1.

Z 2 na 1 to ja zmieniam tylko po zatrzymaniu...

Z 2 na 1 to ja zmieniam tylko po zatrzymaniu...

Z jakiego powodu? Rozumiem w 126P, gdzie 1 i R nie mają synchronizatorów.

Rozmawiałem z 44tuning, poważne podejście do klienta. W samochodach z LPG fabrycznym, w pierwszej kolejności badanie, co i jak jest ustawione, i czy to optymalnie pasuje do silnika. O ile nic nie pokręciłem, diagnostyka i strojenie 1200zł. Jeżeli jest coś źle to uderzamy na gwarancji do FCA. Ostatecznie, podniesienie mocy do 150 koni, co nie jest w tym silniku problemem, to kosz w okolicy 3000 zł. Podsumowując droga zabawa, ale profesjonalne podejście do problemu, mogące w skrajnych przypadkach uratować silnik po średnio udanym zestrojeniu fabrycznym.
https://44tuning.pl/diagnostyka-silnikow-z-lpg
https://44tuning.pl/tuning-lpg-wieksza-moc-na-gazie-niz-benzynie-wysoko-oktanowej
https://44tuning.pl/usluga-lpg-performance-100-gwarancja-efektu-przy-zamontowaniu-lpg

jakiego powodu?
A z takiego, ze jak się auto toczy to mam 2 i nie mam potrzeby zapodawc 1 póki się nie zatrzymam. Bez żadnych ukrytych teorii o synchronizatorach i nawiązań do archaicznych aut... tak po prostu...

Rozmawiałem z 44tuning, poważne podejście do klienta. W samochodach z LPG fabrycznym, w pierwszej kolejności badanie, co i jak jest ustawione, i czy to optymalnie pasuje do silnika. O ile nic nie pokręciłem, diagnostyka i strojenie 1200zł. Jeżeli jest coś źle to uderzamy na gwarancji do FCA. Ostatecznie, podniesienie mocy do 150 koni, co nie jest w tym silniku problemem, to kosz w okolicy 3000 zł. Podsumowując droga zabawa, ale profesjonalne podejście do problemu, mogące w skrajnych przypadkach uratować silnik po średnio udanym zestrojeniu fabrycznym.
https://44tuning.pl/diagnostyka-silnikow-z-lpg
https://44tuning.pl/tuning-lpg-wieksza-moc-na-gazie-niz-benzynie-wysoko-oktanowej
https://44tuning.pl/usluga-lpg-performance-100-gwarancja-efektu-przy-zamontowaniu-lpg
3000 to bardzo duzo

3000 to może z jakimiś gratami bo z T-jeta 120KM zrobić 150 KM to chyba nie bułka z masłem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

3000 to może z jakimiś gratami bo z T-jeta 120KM zrobić 150 KM to chyba nie bułka z masłem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

T-Jeta ze 120KM na 150KM robi się przestawiając soft, nic sprzętowo nie zmienia się. Jeśli korzystają z hamowni, to musi się zwrócić i zarabiać na siebie ;-)
Wcześniej pisałem, że graty trzeba zmienić na 180KM.

2,5 standard w porządnych zakładach jeśli do zmiany softu nie trzeba ingerować fizycznie w sterownik. Te firmy co robią chipy taniej to zazwyczaj gotowce wrzucają.

V tech bierze ok 1500... dzwoniłem wypytac

Parafrazując FiatPrime... 1500 to standard W porządnych zakładach...każdy kto bierze zdecydowanie więcej, to zwykły naciągacz.

Czytaj wyżej.

Taka dysputa.

Jeden pojedzie zapłaci 1500 i będzie zadowolony. Drugi pojedzie zapłaci 3000 i też będzie zadowolony. Ci co zrobią za 1500zł w 1-1,5h to biorą tyle dlatego, że są tak zaprawieni. Nie to co tamci, co biorą 3000 i robią auto 4-6h.

Nie wiem czy miałeś styczność z cinsoftem, ale podejście do klienta i do auta bardzo poważne, Soft robiony indywidualnie pod każde auto a nie gotowiec. Ceny przy tym na normalnym poziomie. 3k za zwykły Soft dla tjeta to zdzierstwo w biały dzień...niezależnie czy otwierasz kompa, czy nie.

Nie miałem styczności z Cinsfotem, bo z innej części kraju jestem.

Każde auto robi się inaczej nawet w obrębie tego samego silnika.

Nie każde auto z ulicy nadaję się do chipa - i za zawracanie dupy przed doprowadzeniem auta do sprawności (patrz: Przepływki, sondym czujniki) też się płaci. Bo to, że auto Tobie ładnie chodzi i odpala nie koniecznie znaczy, że chodzi dobrze.

I jak ktoś mówi, że coś kosztuje X zł i nie wie czy będzie siedział z tym 1 czy 6h to instytucja charytatywna albo coś jest nie halo.

Jak przyjedziesz autem po dzwonie to i ponad 30k może kosztować 😜.
Wiadomo, że jedziesz na taki zabieg sprawnym autem itp. W przeciwnym razie może nie przeżyć hamowni 😉

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Inna sprawa, że jak robisz jakieś auto (które rzecz jasna jest sprawne) to wiesz jaki sterownik tam siedzi, czy trzeba otwierać itp. Więc generalnie ludzie zajmujacy się tym, wiedza co i ile czasu zajmuje...albo zajmować powinno, bo nie można z góry zakladac, że klient przyjedzie trupem.

Czytam Ciebie i wiem, że nigdy żadnym autem nie byłeś w takiej firmie i nie robiłeś chiptunningu.

Czytam Ciebie i wiem, że nigdy żadnym autem nie byłeś w takiej firmie i nie robiłeś chiptunningu.

ja robiłem program indywidualnie i płaciłem sporo mniej.
Pisałem do Cinsofta - za Multijeta 1.6 przy zachowaniu DPFa 1800 brutto. A sterownik w tym silniku jest bardzo upierdliwy, gdyż trzeba go rozbierać.
A każdy choć trochę szanujący się tuner sprawdza auto zanim zacznie na nim wgrywać modyfikacje.
3000 to cena z kosmosu. Zaraz znajdą się śmiałkowie, którzy będą żądać i po 4000 opowiadając bajki...

Sobie piszcie do wróżki Semiry.

Pojedź, zapłać, zobacz jak się robi. Pochwal się nam jak to wyglądało ile to trwało. Potem pojedź do Tune-up (serdecznie polecam). I zobacz za co zapłacisz 30% więcej.



ja robiłem program indywidualnie i płaciłem sporo mniej.
Nie pisz gdzie. Powiedz nam w jakim silniku, ile Ci to robili (czasu) i ile razy Ci to zmierzyli.

Czytam Ciebie i wiem, że nie masz pojęcia gdzie i z czym bylem i co robiłem.
Jeżeli chodzi o włoskie samochody (czy tureckie...jak kto woli), to nie zaufam nikomu nikomu innemu. Nie twierdzę, że inni zrobią to źle, ale to jest jego specjalność.

Idąc twoim tropem, to można płacić i 5k...tylko powiedz za co? W myśl zasady "A dlaczego nie" ? Bo ktoś tyle woła? "Panie...to musi tyle kosztować".
Ja zostaję jednak przy "cinku", nawet jak mam jechać na drugi koniec Polski.
Frajer (tak...uważam to za zwykłe fryzjerstwo albo naiwność i nie ma w tym żadnej przesady) na sam Soft za 3k zawsze się znajdzie...może GRATIS w tej cenie wunderbauma dają i wpuszczą jeszcze raz na rolki tak dla picu, żeby klient nie myślał, że zapłacił za dużo...

A możecie mi napisać po co te kłótnie Panowie i o co ten cały spór? Jak ktoś frajer to zapłaci i 7k za coś tam, inny stwierdzi znajdzie coś lepszego i tańszego. Tak było, jest i będzie. Jest popyt jest i podaż.
Dajcie sobie buzi albo po mordzie i po sprawie :)

Jaka kłótnia? Zwykła wymiana opinii. Odpowiadam tylko na błędny argument, że kto zapłacił mniej, to dał sie zrobić w balona, bo auto ma "gotowca" a na rolki pewnie nawet nie wjechało.
Jeżeli znajdzie się więcej naiwnych na takie slogany, że to MUSI tyle (za dużo dla ścisłości) kosztować, to zacznie się dojenie i to wszędzie...
Można przepłacać...tylko po co?

Zeby to jeszcze było gdzie tą moc wykorzystac... A odnosnie modów nie chcę teraz skłamać, forum bravo by trzeba przejrzeć ale ktoś pojechal, wgrali soft (ale nie jestem pewny czy u cinka czy kogos innego ale obtrzaskanego w temacie i z polecenia) na pierwszą próbe i bylo po dwóch tłokach. Skonczylo sie na wymianie silnika na koszt firmy ale niesmak pozostał.

Tjet ma wysokie EGT, wtryski są na styk czasem przelewają, A drugi ma za ubogi i lecą tłoki. Skończcie zaśmiecać temat. Założyć o chip tuningu, kto zrobił niech chwali się a inni będą dalej wróżyć z fusów.

Zeby to jeszcze było gdzie tą moc wykorzystac...
Piszesz jakby tu była mowa o mocach rzedu 600KM :)
150KM czy nawet 200KM spokojnie jest gdzie wykorzystać, zwłaszcza podczas wyprzedzania, włączania się do ruchu, wjazdu na autostradę, drogę ekspresową itp.

@Fiatprime
Miałem program bez rolek, silnik 2.0T. Auto zostawiłem na kilka dni, bo jeszcze gaz zakładałem. Moc podniesiona ze 175 KM na ok 200KM. Cena 1000zł.
W chwili modyfikacji sterownika auto miało prawie 11 lat
Od tego czasu zrobione 70 000km i zaczyna się delikatnie sprzęgło ślizgać na wysokich biegach

Miałem robione u "cinka" dobrych kilka lat temu 1.9MJ 120KM, który podkręcił na 150KM. Strojenie trwało kilka godzin i na rolkach samochód przejechał około 70km + kilkanaście km testów drogowych. Kosztowało mnie to coś ponad 1 tyś zł. Nie wiem jak jest teraz, ale robota była wykonana profesjonalnie za przyzwoitą cenę.

3000 to może z jakimiś gratami bo z T-jeta 120KM zrobić 150 KM to chyba nie bułka z masłem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

za 3000zł program i graty?
Akurat :)

A ja kupełem ten silnik żeby spać w miarę spokojnie i w miare tanio jeździć(lpg) więc grzebać nic nie będę. Choć jak zaglądam pod maskę to mnie ten spokój nieco opuszcza. Nie ma gdzie rąk włożyć samo rozebranie dolotu to z ponad godzina roboty. W porównaniu z wolnossakiem troche kosmos. Z włączaniem do ruchu czy wyprzedzaniem problemów nie mam.

3000 to może z jakimiś gratami bo z T-jeta 120KM zrobić 150 KM to chyba nie bułka z masłem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Powtarzasz się. Dwie strony wcześniej pisałeś to samo, a ja na to odpowiedziałem.

A ja kupełem ten silnik żeby spać w miarę spokojnie i w miare tanio jeździć(lpg) więc grzebać nic nie będę. Choć jak zaglądam pod maskę to mnie ten spokój nieco opuszcza. Nie ma gdzie rąk włożyć samo rozebranie dolotu to z ponad godzina roboty. W porównaniu z wolnossakiem troche kosmos. Z włączaniem do ruchu czy wyprzedzaniem problemów nie mam.

Też tak kiedyś mówiłem jak przesiadłem się z 60KM Punto do 120 Bravo. Po paru latach jeżdżąc na wakacje na Bałtyk z kompletem osób i bagażu, doszedłem do wniosku, że jednak na 1,4t te 120 KM to jednak za mało ;-)

Starzeję się ;-) a z wiekiem wzrasta zapotrzebowanie na święty spokój

To tak jak u mnie. Dodatkowo nad morze z południa Polski, można już praktycznie w całości dojechać drogami dwupasmowymi, co likwiduje problem z wyprzedzaniem tirów, co przy słabszym samochodzie było dość stresujące ;-)

Tragiczne są te fotele. Ten zagłówek jeszcze mnie dobija. Ostatnio dużo pracuję i aż kark mnie boli.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Ten z alfy i ból kolana nie powraca. Pracuje jeszcze nad wysokoscia i pochyleniem podlozylem pianke i testuje. Roznica tez w trzymaniu bocznym. W ori dupa w zakretach mi zjezdzala tu nie. I to sie też przekłada na komfort pleców i mięśni brzucha jak nie musisz się napinać. W sumie gorąco polecam ale trzeba miec świadomość że się wsiada jak do auta bardziej sportowego i trzeba się w ten kubeł trochę"wbić"

A odnośnie poprawy kolejnego mankamentu zakupiłem nitownicę i szukam dawcy plastiku na chlapacze z przodu. Prawdopodobnie będzie to kastra budowlana- plastik bardzo podobny jak w nadkolach elastyczny czarny o podobnej grubości ;-). Gumowych grubych nie chcę po niepotrzebnie obciąży nadkole, chce zrobić podobne jak z tyłu.
Edit: własnie znalazłem:
http://allegro.pl/chlapacze-chlapacz-do-przyczep-zabudowy-13-14-15-i5944647883.html

8 tys na gazie i tartarini pyka 3x.

Przegląd.

Panowie z ASO zaproponowali jeździć do 15 tys z pykaniem (bo mogę) albo zapraszają na przegląd ($$$).

No co za gówno. Przepraszam ale słów brakuje.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Tjet ma wysokie EGT, wtryski są na styk czasem przelewają, A drugi ma za ubogi i lecą tłoki. Skończcie zaśmiecać temat. Założyć o chip tuningu, kto zrobił niech chwali się a inni będą dalej wróżyć z fusów.

a może to jakiś Admin przenieść?, ja jeszcze podrążę temat i wyjaśnię te ceny

Ten z alfy i ból kolana nie powraca. Pracuje jeszcze nad wysokoscia i pochyleniem podlozylem pianke i testuje. Roznica tez w trzymaniu bocznym. W ori dupa w zakretach mi zjezdzala tu nie. I to sie też przekłada na komfort pleców i mięśni brzucha jak nie musisz się napinać. W sumie gorąco polecam ale trzeba miec świadomość że się wsiada jak do auta bardziej sportowego i trzeba się w ten kubeł trochę"wbić"

A odnośnie poprawy kolejnego mankamentu zakupiłem nitownicę i szukam dawcy plastiku na chlapacze z przodu. Prawdopodobnie będzie to kastra budowlana- plastik bardzo podobny jak w nadkolach elastyczny czarny o podobnej grubości ;-). Gumowych grubych nie chcę po niepotrzebnie obciąży nadkole, chce zrobić podobne jak z tyłu.
Edit: własnie znalazłem:
CHLAPACZE CHLAPACZ DO PRZYCZEP ZABUDOWY 13 14 15 (5944647883) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/chlapacze-chlapacz-do-przyczep-zabudowy-13-14-15-i5944647883.html)

he he. Ja też zacząłem od jakiegoś czasu myśleć nad podobnym rozwiązaniem :smile:
Pochwal się później efektami.

Chwilowo przerwa bo chinczyk radio przyszlo i sie zajalem instalacją.

Kwestia czy seryjne graty Lpg(Wtryskiwacze reduktor) uciagna z większą moca

Nie uciągną. W innym wątku napisałem ale sie powtorzę - są niebieskie MED-y co oznacza ze niecałe 150 KM to ich górna granica

Czy w jakiejś wersji wyposażenia jest lusterko w przesłonie słonecznej u kierowcy? Mam pop i jest u pasażera tylko.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

:) lounge...u mnie kierowca i pasazer ma z zaslonka i podswietleniem :)

Czy w jakiejś wersji wyposażenia jest lusterko w przesłonie słonecznej u kierowcy? Mam pop i jest u pasażera tylko.

U mnie też pop, ale sedan, w którym na wszystkim oszczędzają. I lusterko w przesłonie kierowcy jest :tongue Dla Ciebie to chyba specjalnie jakąś wybrakowaną wersję, z odrzutów produkcyjnych zmontowali :mrgreen:

Czy w jakiejś wersji wyposażenia jest lusterko w przesłonie słonecznej u kierowcy? Mam pop i jest u pasażera tylko.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

U mnie pasażer i kierowca ma lusterko pop sedan

Ja mam dwa lusterka sedan Lounge, oba podświetlane

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


U mnie też pop, ale sedan, w którym na wszystkim oszczędzają. I lusterko w przesłonie kierowcy jest :tongue Dla Ciebie to chyba specjalnie jakąś wybrakowaną wersję, z odrzutów produkcyjnych zmontowali :mrgreen:

Masz sedana a FastPrime SW więc tutaj różnica.
FastPrime za nim zaczniesz znowu psioczyć popytaj właścicieli SW.:lalalala:

Jak dobrze pamietam to sw easy ma lustereczko tu i tu.
Szkoda, że nie ma jakies listy, gdzie są WSZYSTKIE różnice między wersjami. Myślicie, że specjalnie to fiat ukrywa, czy ja nie potrafiłem tego znalezc?

FiatPrime zostałeś Fast-em. Szybki. Szybcy i wściekli :). A ja nawet nie spojrzałem czy jest lusterko. Widocznie za rzadko robię makijaż w aucie :)

Mam soczewki. Wygodnie mi do kropel itd.

Generalnie to już mi minęło denerwowanie na to gówno. W czwartek zamówiłem Dustera i wpłaciłem zaliczkę. Będzie jakoś w lipcu.

Tipo odstąpię komuś albo gdzieś go rozwalę.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Opisz w temacie o konkurencji Tipo (co braliście pod uwagę) co wg Ciebie tam jest lepszego bo to pierwszy tak radykalny krok posiadacza Tipo. W ogóle nie wiedziałem, ze Dacia teraz takie wypasy robi (bo pamiętam, ze np. marudziłeś na Tipo, ze w Oplu czy w Fordzie jest jakieś siedzenie ortopedyczne w opcji i jeszcze inne rzeczy z drozszych aut wymieniałeś a Dacia jest tania, nie wiem czy nie tańsza od Fiata).

Duster? To prowokacja czy tak na poważnie? Przecież to rdzewiuchy...

Swoje perypetie z tym autem już naprodukowałem. Nie ma żadnych zalet z mojego pkt widzenia względem Dustera zwłaszcza z 1,4 95km LPG.

Najgorszy nowy samochód jaki miałem i miałem styczność.

Gwoździem do trumny to kolejna głowica w mojej firmie. 1,5 tyg czeka na części z centrali i sobie stoi. Ja od 3 miesięcy na lampy, osłonę pod schowkiem. 2 tygodnie na body. Pozbywam się tego puki nowy i na gwarancji. Nie po to biorę nowe auto żeby się z nim od wyjazdu bawić.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Duster? To prowokacja czy tak na poważnie? Przecież to rdzewiuchy...

Akurat dla FastPrime karoseria nie ma znaczenia - przez 3 lata jezdzi na taxi a potem sprzedaje bo robi bardzo duzo km z pasazerami po mieście (dla nowoczesnych wysilonych silników 200 tys po mieście z pasazerami to juz czasem za duzo)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.




Gwoździem do trumny to kolejna głowica w mojej firmie.



1,4 95km + LPG Tartarini?
Przy jakim przebiegu?

43 tyś. One lecą po 40-55. Jeden u nas gdzieś 80 tyś i o dziwo cały.

Ciekawe jak po remoncie głowicy będzie z trwałością

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

43 tyś. One lecą po 40-55. Jeden u nas gdzieś 80 tyś i o dziwo cały.


Jak rozumiem wszystkie to 1,4 95km + Tartarini? Czy z tjetem tez juz coś padło?

Kupie od ciebie te spryski z alfy :D

Mam soczewki. Wygodnie mi do kropel itd.

Generalnie to już mi minęło denerwowanie na to gówno. W czwartek zamówiłem Dustera i wpłaciłem zaliczkę. Będzie jakoś w lipcu.

Tipo odstąpię komuś albo gdzieś go rozwalę.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Ja akurat zrobiłem odwrotnie miałem dustera po lifcie i zmieniłem na Tipo i nie żałuje. Minusty dastera nawet nowego zapowiadali rewolicje jest tylko lifting
-blacha a szczególnie drzwi to jakaś masakra normalnie karton
-przy większych prędkościach nie da się jeździć, duży prześwit klockowata bryła daje opory i głośność nie do wytrzymania
-jakość plastików wewnątrz tragedia po roku użytkowania środek wyglądał jak w mojej 15 letniej toyocie
-po zakupie cieknąca pokrywa silnika, spalony silnik szyby elektrycznej, szarpanie silnikiem na zimnie po starcie
-bagażnik wykonany gorzej niż w polonezie
długo by jeszcze wymieniać a najgorsze jest to ze nowy model jest taki sam bo ogladalem

Tipo mnie zaskoczyło jakością, cichym wnętrzem i wygodą podrózy

Jaki silnik w tej Dusterce SCE czy TCE ?
W tej nowej środek nie jest taki tragiczny choc plastiki twarde jak kamień. Natomist oszczędności niestety widać. Jak juz ja bedziesz miał to ją polub. Czasami z rzeczami jak z ludzmi dostajesz to co dajesz :).
Edit pytałem FiatPrime

1.6 sce
nigdy nie kupie juz dustera

A ja niecierpliwie czekam na wrażenia z przesiadki z tureckiego kibla na francuski prestiż Made in Romania :-D

Do prestiżu to daleko. Chodzi o względną niezawodność i porządny napęd.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Napisz coś więcej o tym twoim nowym dusterze - silnik, wyposażenie, lpg ? Jest tam fabryczne ?
Też myślałem na początku o niej ale szybko odpadła.

4x2 1,5 dCi. Nie ma dobrych benzyn w Dacii od roku, dwóch. Średnio wyposażony, bez Navi, klima manual, lepszy fotel, alufelgi i 2kpl opon 64 za samochód z pakietem easy service 5lat/150 tyś. km za 5 tyś.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

A dla mnie nowy duster odpada juz na starcie z jednego powodu. NCAP. Boczne zderzenie ze slupem przy malej predkosci i auto sie pieknie wygina. Chyba jedyne z nowych o tak slabej sztywnosci. Proponuje popatrzec na tescie jak jest widok z gory, co sie dzieje z prawa strona...

4x2 1,5 dCi. Nie ma dobrych benzyn w Dacii od roku, dwóch. Średnio wyposażony, bez Navi, klima manual, lepszy fotel, alufelgi i 2kpl opon 64 za samochód z pakietem easy service 5lat/150 tyś. km za 5 tyś.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Oto największe wady silnika 1.5 dCi - Auto Świat (http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/oto-najwieksze-wady-silnika-1-5-dci/wl6h1)

Nie chce dobijac zwolennikow dustera ale z doswiadczenia wiem ze fiacior duzo lepszy. No i za cene te 60 pare to macie fajna skode toyote auris megana grandcoupe albo asx w zyciu wiecej dustera

Ale nie w dieslu a FiatPrime chce tanio jeździć. No szkoda ze Tipo sie nie sprawdzilo choć nadal uważam że prawdziwych usterek to on za dużo nie miał. Większość to oczekiwania no i obawa o silnik na LPG. A NCAP swoja droga-pomijajac inne niuanse najważniejsza w tym przypadku ochrona dorosłych to 71pkt w dacii i 82 w tipo. No i jeszcze dochodzi sam aspekt odporności na nagłe manewry. Wyglada to słabo ale być może na takaówce nie ma takiego znaczenia

Jak dla mnie FiatPrime wpakuje się z deszczu pod rynnę. Za takie pieniądze to i Tipo miałoby diesla i nie było by problemów takich jak z golasem.
Duster to fajny samochód dla rolnika czy leśniczego, kiedy potrzebne są podstawowe walory terenowe. Dobrze się sprzedaje ze względu na modę na SUVy ale na Taxi to raczej się nie sprawdzi.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

4x2 1,5 dCi. Nie ma dobrych benzyn w Dacii od roku, dwóch. Średnio wyposażony, bez Navi, klima manual, lepszy fotel, alufelgi i 2kpl opon 64 za samochód z pakietem easy service 5lat/150 tyś. km za 5 tyś.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Aż się dziwię, że jeszcze się nie pojawił komentarz, że kogoś pogięło dając za "dacię ponad 60K" - no ale diesel swoje kosztuje.

A tak ogólnie to mam nadzieję, że sprawdzi Ci się lepiej niż fiat.
Ja osobiście gdybym się tak zraził jak Ty do budżetowego samochodu na pewno bym już nie kupił jeszcze bardziej budżetowego samochodu. W tym też zapewne będzie Cie sporo rzeczy denerwowało. Nie lepiej dołożyć do tych 64 tys jeszcze trochę więcej i kupić już coś porządnego ? Komu jak komu ale Tobie zależy, żeby auto spełniło Twoje oczekiwania.

Jestem ciekaw jak serwisy w dacii pochodzą do klientów.

Zamienił stryjek siekierke na kijek...
Chyba jedyna marka aut która nie jest w stanie zawstydzić Fiata Tipo

Gooo Duster!!!!!

Oj tam. Duży chłopiec, wie jakich zabawek potrzebuje. Niech dobrze służy. Tu jest jescze kwestia tego że auto ma jeździć i zarabiać. Jak miesiąc stoi (a FiatPrime ma takie doświadczenia że głowice tyle robią) to są wymierne straty. Zastepcze auto chyba niewiele daje bo trzebaby go okleić, założyć koguta taksometr itp.

Zamienił stryjek siekierke na kijek...
Chyba jedyna marka aut która nie jest w stanie zawstydzić Fiata Tipo

Gooo Duster!!!!!

Sorry ale peżot 301 i cytryna c-elyse jako glowni konkurenci tipo nie mialy startu do fiata w dniu premiery.

Przeglądałem otomoto i znalazłem kilka ciekawych ofert Forda Focusa kombi. Cena z wyprzedaży z 2017 roku to ok 70 000 zł. Czy nie warto pomyśleć może o takim aucie?

A pisać w temacie o konkurencji dla Tipo to nie ma komu...
Wystarczy, że FiatPrime się na Tipo wkurzy w swoim koronnym wątku i już tabuny doradzają :)

To może taki koncept - co sądzicie o Astrze w sedanie - tej jedynej z normalnym wolnossącym silnikiem 1.6? Kosztuje toto 50+k, a na taksówkę (znosi gaz) oraz jako zastępca Tipo (że niby bardziej prestiżowe) by się chyba sprawdziło. Widziałem, że była wcześniej krytyka silnika 1.4 turbo, a co z silnikiem jw?
Swoją drogą to chyba nie widziałem jeszcze Dustera taxi - za to Loganów MCV jeździ cała masa.

Kupie od ciebie te spryski z alfy :D
A ja etui na kluczyk :). Na wakacje sie wybieram nad morze, więc może...

Proponuję wrócić do tematu "Nie podoba mi się w Tipo" a nie "Podoba mi się w Dacii" albo "Współczuję FiatPrime".
Tym bardziej że Dacia nie jest i nie będzie bezpośrednim konkurentem dla Fiata.

A który wątek tutaj trzyma się tematu ;-).Chyba mi dupa odpadnie ze śmiechu. A na poważnie w tipo nie podoba mi się jeszcze działanie manetek kierunku. W mito punto jest bardziej wyczuwalny opór/skok między trybem zmiany pasa a normalnym.

Już odpadła czy jeszcze nie?
Fakt z tymi kierunkowskazami też mam dyskomfort - nie mogę ich wyczuć. Być może z czasem się wyrobią...

Chuja tam się wyrobią.
Ogólnie problemy pierwszego świata :)

Się wyrobią. U mnie też chodziły dziko. Przy "muskaniu" raz dawały jeden sygnał innym normalnie kilka jak do zmiany pasa w trybie autostradowym. Aż coś przeskoczyło w końcu i łapią za każdym razem. W nagrodę za to, ta od kierunków jest teraz 3-4mm wyżej niż ta po druga. Sądziłem, że kierownicę źle założyłem albo geometria mi się zmieniła. A to ch.... manetka kierunkowskazów jest wyżej.

Ot taki feature.

Od poczatku manetki nie byly rowno. Ktos kiedys to juz pisal ze jedna jest wyzej niz druga :P

A to przepraszam. Zwracam honor (?). Dopiero niedawno zauważyłem.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Panowie manetki to kwestia przyzwyczajenia - na poczatku jak dostałem TIPKa nie mogłem wyczuc kierunkowskazu autostradowego. naciskam na manetkę a tu miga tylko tyle ile trzymam. a teraz śmiga prawidłowo aż miło. Kwestia pryzwyczajenia.
Choć gdzieś czytałem jak zbierałem sie do kupna autka, że pierwsze modele miały z tym problem i wymieniali cały element osadzony na kierownicy czyli wszystkie manetki bo nie działało to prawidlowo i to na tym forum to czytalem.

Panowie manetki to kwestia przyzwyczajenia - na poczatku jak dostałem TIPKa nie mogłem wyczuc kierunkowskazu autostradowego. naciskam na manetkę a tu miga tylko tyle ile trzymam. a teraz śmiga prawidłowo aż miło. Kwestia pryzwyczajenia.
Choć gdzieś czytałem jak zbierałem sie do kupna autka, że pierwsze modele miały z tym problem i wymieniali cały element osadzony na kierownicy czyli wszystkie manetki bo nie działało to prawidlowo i to na tym forum to czytalem.Potwierdzam, ja też już wyczułem jak to działa

Wysłane z mojego E6883 przy użyciu Tapatalka

A pisać w temacie o konkurencji dla Tipo to nie ma komu...
Wystarczy, że FiatPrime się na Tipo wkurzy w swoim koronnym wątku i już tabuny doradzają :)

To może taki koncept - co sądzicie o Astrze w sedanie - tej jedynej z normalnym wolnossącym silnikiem 1.6? Kosztuje toto 50+k, a na taksówkę (znosi gaz) oraz jako zastępca Tipo (że niby bardziej prestiżowe) by się chyba sprawdziło. Widziałem, że była wcześniej krytyka silnika 1.4 turbo, a co z silnikiem jw?
Swoją drogą to chyba nie widziałem jeszcze Dustera taxi - za to Loganów MCV jeździ cała masa.

Ja własnie zamieniłem Astre J (1.4 100km) w sedanie na Tipo kombi i Tipo raczej na Plus

A mnie po pierwszej trasie w sobotę denerwuje paskudząca się szyba od strony kierowcy, ale tak że prawie ni nie widać nic w lusterku bocznym. Fakt, że soli i podobnych preparatów drogowcy wywalili sporo. Trzeba będzie wozić ze sobą ściereczki do szyb. Zobaczymy co będzie latem w deszczu.

Na pociesznie dodam, że w Octavii, którą miałem okazję jeździć w grudniu, było podobnie.

A manetkę od kierunkowskazów wyczułem na A4 bardzo szybko.

Zawsze mozna zalozyc owiewki o wygladzie tego nie dyskutuje :D

Zawsze mozna zalozyc owiewki o wygladzie tego nie dyskutuje

Na razie tego nie rozważałem właśnie z powodu wyglądu ;-) .

Owiewki są spoko. Praktyczne.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

piękne heko
31469
31470

Ja ze względów praktycznych używam. Auto się ciągle wietrzy. Czasem taka patola i "aftery" wsiada, że dobrze auto na noc zostawić z uchylonymi oknami i nie bać się, że zaleje.

Generalnie Tipo to auto względnie "ładne" - kwestia gustu. Więc te owiewki tam zbyt wiele mu nie ujmują. To jak z kobietą. Piękna kobieta nawet w brudnych jeansach będzie piękną kobietą.

FiatPrime mam nadzieję, że podzielisz się na tym forum opiniami na temat Dustera po kilku miesiącach użytkowania :)

Ja sie zaloguje na forum dustera ;)

Ah moi przyjaciele. :P

Tylko jaki tam login masz/będziesz miał?:)

W sumie nie mam pomysłu. Zamieć! Albo albo... Różowy Mściciel! Przeklęty w Dacii! Nie lubię Fiata. Wesoły Roman. Kurczę nie wiem:P

:) co do manetek tez mam lewa wyzej od prawej...zauwazylem od 1-szego dnia :) juz chcialem recznie pozycjonowac ale zaczelo cos trzeszczec wiec zostalo jak jest :) i juz sie naumialem jak zalaczac te 5 pykniec lub na stale :) no i juz roczek minal :) i banan nadal na ustach :)

co do manetek tez mam lewa wyzej od prawej...zauwazylem od 1-szego dnia
Że też już w GP tym "mankamentem" 13 lat temu nikt się nie pochwalił :tongue

:) heee...w poprzednim swoim aucie mialem tylko jedna lewa... :)

W sumie nie mam pomysłu. Zamieć! Albo albo... Różowy Mściciel! Przeklęty w Dacii! Nie lubię Fiata. Wesoły Roman. Kurczę nie wiem:P

Może DusterPrime :) będzie logiczne i każdy będzie Cie kojarzył :D

Na pewno już było to wcześniej ale ja dopiero teraz to zauważyłem że nie mam oświetlenia w schowku... Po cholere doświetlenie schowka w tunelu środkowym jak nie ma doświetlenia zamykanego schowka. Ot taki paradoks. Muszę sprawdzić jak miałem w sedanie...

W sumie nie mam pomysłu. Zamieć! Albo albo... Różowy Mściciel! Przeklęty w Dacii! Nie lubię Fiata. Wesoły Roman. Kurczę nie wiem:P

DaciaPrime :P

Może DusterPrime będzie logiczne i każdy będzie Cie kojarzył

Wydaje mi się, ze kolega FiatPrime moze mieć na forum Dacii dowolny login a i tak będziemy wiedzieć ze to on (np. po narzekaniu ze Opel za duzą dopłatą ma jakiś fotel ortopedyczny a Dacia w biedawersji nie ma albo ze prawie go w nocy zabiło auto bo nic nie widział od oślepiającego komunikatu na wyświetlaczu:) Poznamy go szybko:) (choć oczywiście zyczę, zeby Dacia spełniała wszystkie oczekiwania i nic się nie psuło - tak sobie zartuję tylko)

Nawet jak będzie auto ze mucha nie siada i zero problemów to w temacie o spalaniu się na pewno udzieli, ze jakim prawem koszty w dieselku są wyzsze niz w Tipo z LPG jak tam było wielkie kombi - po tym go poznamy:P

FiacikPrime nigdzie sie nie schowa - znajdziemy wszędzie - pod warunkiem że będzie chciało nam sie szukać hehehe

Może jakiś zlot zanim się pozbędę taczki? :P Co bym was wyściskał na pożegnanie :P

Trzeba założyć Fan Klub FiatPrime :)

Mnie ciekawi czy z rumunskim wozem drabiniastym wytrzyma dluzej niz z turecka taczka :P

Jeździłem Renault korzystałem z Aso Renault różnie bywało ale gorszego ASO niż Fiat chyba niema

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Sam mam tipo ale kolegom nabijącym się z Daci zalecałbym ostrożność. Jednak 100 sce to sprawdzone konstrukcje Nissana to raz a dwa przed zakupem fiata pytałem 2 zaprzyjaźnionych mechaników robiących tylko francuzy co myślą o lodggy 100sce. Jeden powiedział że raz tylko wymieniał łańcuch rozrz. więc niebardzo zna ten silnik drugi że nie miał przyjemności z tym silnikiem w lodggy

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

A lodggy 1.6 sce 100 jest produkowana od 2012 więc raczej chyba nie jest awaryjna. Opieram się na tym konkretnym modelu którym się ineteresowałem

Kurcze, zdałem sobie sprawę, że od momentu odejścia FiatPrime ten temat kompletnie umarł:) Jesteśmy fanbojami albo FiatPrime kompletnie wyczerpał temat i już nie ma o czym pisać... a co jeśli śpiący to dodatkowe konto FiatPrime-a na czas uśpienia? (info dla nowych userów: FP to kolega, który bardzo się denerwował Fiatem, aż w końcu mu nerwy puściły i powiedział, że już tu nic nie napisze (kupił Dacię bo wcześniej jezdził francuskimi i miały ponoć lepszy serwis).

Panowi, serwis serwisem, ale miałem (nie)przyjemność jechać takim lodggy teraz w weekend, i nie ma czego porównywać. Jak na nowe auto to naprawdę nie potrafię znaleźć ani jednego plusa.
Zresztą temat jest co mi się w tipo nie podoba, do pisania o innych opcjach jest temat osobny.

W tipo nie podobaja mi sie regulatory nawiewu w manualnej klimie. To ze nie da sie wylaczyc seiatel jak stoje na wlaczonym silniku. Dodatkowo jak chce zmniejszyc czestotliwosc wycieraczek to robia dodatkowy ruch a nie po to zmniejszam aby sie ruszyly bo najczesciej zmniejszam jak nie mam na szybie az tyle kropel i wtedy wycieraczka idzie na sucho...

ten temat kompletnie umarł:)
Ja za to nie widzę zbytniej aktywności w temacie awarie tipo który założyłem żeby to jakoś usystematyzować.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


To ze nie da sie wylaczyc seiatel jak stoje na wlaczonym silniku
Podziekuj unii: "W pojazdach zarejestrowanych po dniu 31 grudnia 2009 r. połączenie elektryczne powinno być takie, iż światła do jazdy dziennej powinny automatycznie się włączać, kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym pracę silnika".
Choć fiat mógł się postarać i tak jak w starszych modelach mogloby to być wyłączane w jakimś głębokim menu

Choć fiat mógł się postarać i tak jak w starszych modelach mogloby to być wyłączane w jakimś głębokim menu
Inne warunki homologacji. Menu zawsze można aktywować.

Próbowałem alfaobd i dupa

W tipo nie podobaja mi sie regulatory nawiewu w manualnej klimie.

Czemu? Ciężko chodzi środkowy?

"TipoSedan" wyjaśnij mi co to jest FiatPrime bo naprawdę nie wiem ? to raz. Dwa jestem obiektywny. Kupiłem Tipo, samochód ładny jeździł będę pewnie parę lat ale nie jestem fanatykiem żadnych aut i jestem obiektywny. Dacia to cywilizowany Żuk i ok ! Jeździ się jak kolega ksys napisał też się zgadzam. Pisałem o AWARYJNOŚCI. Moim zdaniem Renault to żadna prestiżowa marka zwłaszcza Clio w kombi 1.5dci ale faktem jest że 200 tys i pieprznął mi tylko EGR po 130 tys a tak żadnych awarii. Tipo kupiłem 3 miesiące temu. 1.wyje mi pompa klimy ASO- taka ch- ka pracy
2 . Pyka mi mech. róşnic. ASO taka ch-ka pracy
3. Brakuje osłony pod schowkiem już na etapie montażu niedopatrzenie powalczyłem wymienią.
4. Strzela mi przegub prawy ASO- Obserwować
K...WA kupiłem nowy samochód żeby np. na dziwki jeździć a nie do serwisu. Taki trochę chamski przykład . Niejednemu się żona puszcza ale żaden się nie przyzna. Poprostu jak coś jest nie tak to piszę że jest nie tak a nie nabijam się z kogoś kto ma Dacię. Ja mam Fiata i też się cieszę ale z powodu w/w wk... się też mam prawo, ale tu od razu PODSTAWIONY
Kto to jest nie co to jest FiatPrime bo nie ja miało być. TipoSedan trochę obiektywizmu ty kochaj kobiety nie samochody i patrz przez fakty a nie miłość do do fiatów. Mój ( no bardziej matki ale ja używałem ) pierwszy fiat to 127 sport jak masz około 30 lat to może nawet nie miałeś z takim antykiem doczynienia. Ośmielił się jeden z właścicieli Tipo niedobre doświadczenia opisać i już hejt wtyka podstawiony naganiacz. Współczuję ludziom którzy są niewolnikami rzeczy

Fiat 127 - kumpla ojciec mial-wtedy to bylo fajne auto. A najbardziej z wczesnych lat szczeniecych pamietam żółte Mirafiori szwagierki mojej ciotki. Bylem na jakiejs wycieczce i do dzis pamietam jak to auto "cykało". Nie wiedzialem co to jest a dzis wiem ze linka predkosciomierza (swoja droga musialo tam byc dosc cicho ze to bylo slychac). Oprocz Volvo 240 jakie bylo w rodzinie to to auto najbardziej zrobilo na mnie wrazenie. Raz nad morze jako dzieciak jechalem sluzbowym 125p pick-up(przy okazji jakiegos zaopatrzenia)raz jakaś objazdówka 132p. A potem rozne przygody ze 125p, poldolotem (odkupiony z milicji polonez 2000 - wtedy rakieta). Mam sentyment do fiatów. W moim na razie (i zakładam że tak zostanie) nic sie nie dzieje, zero uwag. Mam świadomość braków tego modelu (bardziej lub mniej zamierzonych) ale uważam że nie jest zły w kategorii value for the money. Ale to co piszecie oznacza jedno: brak powtarzalności i trzeba mieć szczęście. A nikt nie lubi loterii jak wydaje swoją kasę i rozumiem rozczarowanie. Ale zdarza się to też wśród innych marek.

"TipoSedan" wyjaśnij mi co to jest FiatPrime bo naprawdę nie wiem ? to raz. Dwa jestem obiektywny. Kupiłem Tipo, samochód ładny jeździł będę pewnie parę lat ale nie jestem fanatykiem żadnych aut i jestem obiektywny. Dacia to cywilizowany Żuk i ok ! Jeździ się jak kolega ksys napisał też się zgadzam. Pisałem o AWARYJNOŚCI. Moim zdaniem Renault to żadna prestiżowa marka zwłaszcza Clio w kombi 1.5dci ale faktem jest że 200 tys i pieprznął mi tylko EGR po 130 tys a tak żadnych awarii. Tipo kupiłem 3 miesiące temu. 1.wyje mi pompa klimy ASO- taka ch- ka pracy
2 . Pyka mi mech. róşnic. ASO taka ch-ka pracy
3. Brakuje osłony pod schowkiem już na etapie montażu niedopatrzenie powalczyłem wymienią.
4. Strzela mi przegub prawy ASO- Obserwować
K...WA kupiłem nowy samochód żeby np. na dziwki jeździć a nie do serwisu. Taki trochę chamski przykład . Niejednemu się żona puszcza ale żaden się nie przyzna. Poprostu jak coś jest nie tak to piszę że jest nie tak a nie nabijam się z kogoś kto ma Dacię. Ja mam Fiata i też się cieszę ale z powodu w/w wk... się też mam prawo, ale tu od razu PODSTAWIONY
Kto to jest nie co to jest FiatPrime bo nie ja miało być. TipoSedan trochę obiektywizmu ty kochaj kobiety nie samochody i patrz przez fakty a nie miłość do do fiatów. Mój ( no bardziej matki ale ja używałem ) pierwszy fiat to 127 sport jak masz około 30 lat to może nawet nie miałeś z takim antykiem doczynienia. Ośmielił się jeden z właścicieli Tipo niedobre doświadczenia opisać i już hejt wtyka podstawiony naganiacz. Współczuję ludziom którzy są niewolnikami rzeczy

Zmien jezyk klawiatury bo polowa twojej wypowiedzie jest nieczytelna , jakies krzaki sie pojawiaja.

Tak sie robi jak forum wyloguje podczas zbyt dlugiejnedycji posta

Ojciec ma octavie z 2011 i jemu sie swiatla nie wlaczaja... W aygo mojej zony juz niestety tak...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Tandetnie wygladaja a to ze srodkowy ciezko chodzu to inna sprawa... Wnerwia mnie jeszcze glosno chodzaca klimatyzacja...

Ja przez ten tandetny wygląd pokręteł zdecydowałem się na klimę automatyczną, choć manualna też by wystarczyła.

Oprocz Volvo 240 jakie bylo w rodzinie to to auto najbardziej zrobilo na mnie wrazenie. Raz nad morze jako dzieciak jechalem sluzbowym 125p pick-up(przy okazji jakiegos zaopatrzenia)raz jakaś objazdówka 132p. A potem rozne przygody ze 125p, poldolotem (odkupiony z milicji polonez 2000 - wtedy rakieta). Mam sentyment do fiatów. W moim na razie (i zakładam że tak zostanie) nic sie nie dzieje, zero uwag.

To były dobre stare czasy. Obecnie posiadam oryginalnego poloneza 1,5 z 88" roku- plomby oryginalne posiada na skrzyni i liczniku- oryginalny przebieg ok 96 300km, chodzi jak zegarek mimo 30 lat na karku. Mam też fiata 125p z 89"- wpakowałem w niego silnik z mirafiorki 2 litry (marx będzie wiedział o czym piszę), który z "młodym" przytachaliśmy prawie z ukrainy. To dopiero teraz fruwa. Aż miło posłuchać i popatrzeć jak pali gumę.....

A to wszystko z sentymentu do starych fiatów i polonezów z czasów komuny. Na fiata 127 też byłem napalony- ale niestety już go nie szło dostać. Obecnie to chyba gatunek zupełnie wymarły.....

To były dobre stare czasy. Obecnie posiadam oryginalnego poloneza 1,5 z 88" roku- plomby oryginalne posiada na skrzyni i liczniku- oryginalny przebieg ok 96 300km, chodzi jak zegarek mimo 30 lat na karku. Mam też fiata 125p z 89"- wpakowałem w niego silnik z mirafiorki 2 litry (marx będzie wiedział o czym piszę), który z "młodym" przytachaliśmy prawie z ukrainy. To dopiero teraz fruwa. Aż miło posłuchać i popatrzeć jak pali gumę.....

Pozazdrościć :).
Nie wiem jakie miał przyspieszenie ten poldolot ale nie było bata na niego. Z tego co idzie wyczytać silnik miał sto kilkanascie KM. Kupiony od "funkcjonariusza" który wczesniej odkupił go z "firmy". Jedyne co mnie wkurzało (poza tym że nie był mój osobiście)to była wersja z prostokątnymi reflektorami a ja uwielbiałem podwójne okragłe a dokładnie borewicza.
Nie wiem czy nie mógłby stanąć z T-jetem ;-).

Jakbyś dyfer z trucka zapodał to byś urwał trochę w sprincie ;)

Osobiście też nie mierzyłem przyspieszenia w takim aucie (a w latach 90-ych miałem poloneza 2,0), ale ciekawostką jest fakt że mnie pozytywnie zaskoczył, bo wskazówka od licznika schodziła do końca skali i zatrzymywała się na napisie MERA PAFAL. Czyli prawie od dołu dotykała słupek spoczynkowy wskazówki prędkościomierza.
No i zaskoczenie na gębach Januszy i sebixów w audi, VW, i merc, gdy po wyżej 120/godz wciśniecie gazu odstawiało ich daleko z tyłu.
Jedyna wda tego auta to hamulce. To nie były hamulce- to były tylko zwalniacze...... przy tych prędkościach w ogóle nie dawały rady, wtedy miało się w aucie 2 pedały sprzęgła....:mad::mad:

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Jakbyś dyfer z trucka zapodał to byś urwał trochę w sprincie

Akurat ten dyfer skraca dodatkowo przełożenie, zamiast prędkości ma się lepsze przyspieszenie, ale to też przesada, bo drugi bieg zastępuje wtedy pierwszy. Jedynki można w ogóle nie używać- działa ona jak w traktorze- nadaje się tylko do orania.....

Panowi, serwis serwisem, ale miałem (nie)przyjemność jechać takim lodggy teraz w weekend, i nie ma czego porównywać. Jak na nowe auto to naprawdę nie potrafię znaleźć ani jednego plusa.


może się nie psują przynajmniej ?

Jezu ksys ! Ja właśnie m.in z tych względów kupiłem Tipo . Zgadza się że lodgy to cywilizowany Żuk do tego urodą nie grzeszy a Tipo to naprawdę bardzo ładny samochód moim zdaniem chyba najładniejszy z obecnych Fiatów . Pisałem o AWARYJNOŚCI i SERWISIE. a nerw mnie ruszył jak przeczytałem że nabijanie się bo kto ma Dacię. Każdy ma na co go stać i tyle szanujmy się nawzajem.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Ja na trasie pożyczę klucz do kół i Tobie i temu z Dacii i temu że Skody. No i szlag mnie trafił jak mnie o jakieś podstawki i dywersje zacząłeś podejrzewać po jednym wpisie. Zapewniam Cię zwykłym szarym ciułaczem jestem. A co do samochodów to jestem użytkownikiem nie miłośnikiem aut. Ma jeździć w miarę wyglądać nie psuć się , trzeba dbać bo jak dbasz tak masz części markowe nie China i tyle.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

A wracając do OldTimera Fiata 127 tobą czasach polonezów i FSO 125p to naprawdę dobrze "latało" wtedy wszedł Uno fire 1.0 na rynek i chociaż matki127 był już leciwy to 1.3 75kM dawało sobie w/w radę. Wtedy byłem świeżo upieczony kierowca to dostał ten samochód odemnie w kość ale wytrzymał.

Pisałem o AWARYJNOŚCI i SERWISIE. a nerw mnie ruszył jak przeczytałem że nabijanie się bo kto ma Dacię. Każdy ma na co go stać i tyle szanujmy się nawzajem.
Z tego co pamiętam to Duster kosztuje mniej więcej tyle co Tipo sedan i nie nabijali się że biedak czy coś takiego, tylko że narzekał głównie na bardzo drobne usterki Fiata a w końcu kupił Dacię:) (gdzie pewnie będzie podobnie bo to też nie jest marka premium) Tylko Logan jest bardzo tani z tego co widzę ale auto bez klimy to lekkie przegięcie w 2018 roku. Nie do końca zrozumiałem Twój wcześniejszy post ale odpowiem jak umiem - napisałem już kto to FiatPrime i więcej chyba nie trzeba, zapraszam do lektury starszych postów. Fanbojem Fiata raczej nie jestem, byłem jednym z niewielu broniących FP bo wyszukiwał problemy na które sam bym nie wpadł i szkoda że tu już nie pisze bo był w korporacji taxi z dużą ilością Tipków, więc miał dużą wiedzę od znajomych (może np. już rozwikłali zagadkę co powoduje problemy z LPG, może padają tylko zagazowane w jednym zakładzie? Niestety tego się nie od niego nie dowiemy bo po wyszydzeniu Dacii odgrażał się, że już tu nic nie napisze)

nerw mnie ruszył jak przeczytałem że nabijanie się bo kto ma Dacię
Nie nabijam się z ludzi co mają dacię, bo uważam jaki Ty, że każdy jeździ czym chce, piszę jednak, że po jeździe tą lodgy to nie ma porównania z tipo żadnego.
Co do awaryjności na pewno u mnie może się więcej psuć, bo ma więcej wszystkiego:)mimo to do tej pory nie robiłem w tipo nic oprócz przeglądu, aktualizacji nawigacji i akcji serwisowej na skrzynię. Do zgłoszenia mam brak dźwięku o fotoradarach i to tyle jeśli chodzi o awaryjność :)
Pozdrawiam

Nie nabijam się z ludzi co mają dacię, bo uważam jaki Ty, że każdy jeździ czym chce, piszę jednak, że po jeździe tą lodgy to nie ma porównania z tipo żadnego.
Co do awaryjności na pewno u mnie może się więcej psuć, bo ma więcej wszystkiego:)mimo to do tej pory nie robiłem w tipo nic oprócz przeglądu, aktualizacji nawigacji i akcji serwisowej na skrzynię. Do zgłoszenia mam brak dźwięku o fotoradarach i to tyle jeśli chodzi o awaryjność :)
Pozdrawiam

Ciekawa dyskusja na forum daci:
DACIA Klub Polska :: Zobacz temat - Dacia Logan MCV kontra Fiat Tipo Station Wagon (http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=14593)

Ciekawa dyskusja na forum daci:
DACIA Klub Polska :: Zobacz temat - Dacia Logan MCV kontra Fiat Tipo Station Wagon (http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=14593)
jak tam jeden powiedział że tipo to lepsza opcja to inny się spienil i napisał ... że cośtam " i takie rzeczy trzeba piętnować".
Co jak co, ale tutaj (nawet wśród tzw. fanboyów marki) chyba jeszcze coś takiego nie padło :). I te zachwyty że Dacia stale zwieksza produkcję i że o jej modele się biją w calej Europie.
Chwalenie swojego wyboru jest powszechne i nie ma się co dziwić (wiekszość, w tym ja ;-) temu podlega, w końcu to w psychologii odmiana reguły zaangażowania, a wiekszość umysłow pracuje tak samo) ale tam dopiero niektórzy odjechani są :).
Za to jedno sformułowanie jest celne "Kult zwykłego samochodu to typowy fetysz krajów wschodu".
Ale osobiście dla mnie marki Dacia i Skoda są mentalnie nie do przejścia.
Uraz z dzieciństwa i wczesnej młodości :) (miałem 105L a sąsiad 1310). Fiat przy tym to było coś. Wiem czasy się zmieniły...

Pare razy jechalem loganem mcv 2018 laureante bo kumpel w robocie kupil. Dzwiek klamek uderzajacych o drzwi przy otwieraniu jak w autach z poczatku XX wieku, zegary w srodku pomaranczowe jak w samochodach 2003-2007r. Trzeszczaca raczka drzwi pasazera od nowosci, widoczne laczenie progu przy tylnych drzwiach i jakis miejsc montazowych to minusy wg mnie. Na plus 0.9 tce z turbina ladnie sie zbiera i gaz fabryczny . Co ciekawe renault nie zaleca gazu do tych silnikow 😂
Sam bym tego auta nie kupil skrojone dla osoby 50+ ktora nie ma duzych wymagan.
W Tipo efekt wow mialem jak pierwszy raz odpalilem na jezdzie probnej, te zegary sa extra. Komu pokazalem jak te zegary startuja to mial banana na pysku 😀

W Tipo efekt wow mialem jak pierwszy raz odpalilem na jezdzie probnej, te zegary sa extra. Komu pokazalem jak te zegary startuja to mial banana na pysku ��
Przejęte z alfy :)(było 10 lat temu) tam jeszcze fajniej bo szybciej, no i zegary fajniejsze.
A odnośnie LPG w Dacii jest jeszcze taki wątek (nie czytałem ale dla potomnych) DACIA Klub Polska :: Zobacz temat - Dacia LPG? Nie polecam!! A mam 2 (http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=15797)

A odnośnie TCe dzisiaj usportowione z wygladu clio zrobiło mnie na szaro.
I nie dlatego żeby wyścigi były, czy brakło tipkowi mocy, po prostu było mokro i przy ruszaniu a nawet na dwójce mielił kołami. Tamten odjechał gładko.
I to mi sie w Tipo nie podoba wracając do tematu wątku

Jak dla mnie to tylko i wyłącznie kwestia umiejętności kierowcy a nie auta...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Ale z drugiej strony fakt, nie wiem czemu tipo pozwala palić gumę...

W kilkunastoletnim mondeo nie do pomyślenia...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Od samego początku nie pasuje mi działanie esp w tipo...

Zaskoczyło mnie to bo na suchym ruszam tak samo i jest wszystko OK. Żeby aż tak ślisko było?

chyba było ślisko, bo dziś z pod świateł ruszając miałem podobną sytuację. tuptuś ślizgał się na początku jak na lodzie......
To pewnie przez tłusty-brudny asfalt.

jak tam jeden powiedział że tipo to lepsza opcja to inny się spienil i napisał ... że cośtam " i takie rzeczy trzeba piętnować".
A mnie zachwyciła ta opinia: "Fiat jest okropny we wnętrzu. Dacia wygląda na droższą niż jest, Tipo wygląda na tańsze niż jest." :mrgreen:

Po tym zdaniu odpuściłem dalsze czytanie...

Dacia wygląda na droższą niż jest, Tipo wygląda na tańsze niż jest." :mrgreen:
Ciekawe czy w historii marki Dacia ktoś się nabrał i pomyślał że dużo kosztuje.

Ciekawe czy w historii marki Dacia ktoś się nabrał i pomyślał że dużo kosztuje.

No przecież w porównaniu z maluchem dużo kosztowała :lol:


Ale osobiście dla mnie marki Dacia i Skoda są mentalnie nie do przejścia.

A ja trochę Czechom zazdroszczę. Skoda to jednak kawał historii motoryzacji (polecam muzeum w Mlada Boleslav - do ekspozycji BMW dużo brakuje, ale jak ktoś ma po drodze, warto zajrzeć). I nadal żyje, chociaż pod okupacją VW, a nasze FSO/FSM/FSC już dawno zaorane :>

Ksys I TipoSedan, SZTAMA. Nie do końca zrozumiałem wasze wypowiedzi Wy nie do końca zriozumieliście mnie. Wyjaśniliśmy sobie jest ok. Zgadzam się z Waszą opinią odnośnie wykonania Dacii dlatego m.in. kupiłem Fiata. Ważne że doszliśmy do porozumienia. Pozdrawiam kolegów

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

I liczę na pomoc i wsparcie w przyszłości :eek:

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

marx30 ja artykułów w gazetach nie czytam. Jak jeszcze jeździłem dci, siedzę na przeglądzie technicznym i czekam. W ręku trzymam 2 gazety obie autoświat i....

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Wjednej napisane "najbardziej polecany silnik w Clio 3 1.5 dci 68km" w drugiej " nie polecany silnik najbardziej awaryjny w clio3 1.5dci 68km. Te same tytuły tylko z różnych miesięcy!!!

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Zatem to piszą jak kto płaci nigdy prawdy

Nie ukrywam, że ja też się do tej Dacii Logan MCV przymierzałem, podobnie wyposażona jak moje Tipo, z fabrycznym LPG mieściła się w założonym budżecie. I nawet żona gotowa była zaakceptować, ale jej chyba najbardziej wielki bagażnik przypadł do gustu. Powiem tak, moim zdaniem w tym miejscu kończą się zalety. W środku tandeta, wyglądała na poziomie Renault Thalia sprzed 10 lat. Obejrzał ją w salonie mój ojciec. Nie skrytykował nawet, nic nie mówił. Jak wybrałem Fiata, to wtedy dopiero go puściło, mówił jakie z tej Dacii badziewie, ale że wcześniej mi nie chciał obrzydzać, gdybym ze względów praktycznych zdecydował się właśnie na nią :)

Żeby już nie rostrząsać wyższosci jednych świąt nad drugimi: Fiat jest koncernem który sukcesywnie kupuje inne marki (Alfa, Chrysler, Ferrari, Maserati itp). Sam tworzy technologie które wchodzą do użycia (przykładowy common rail itp).
Model Tipo jest tak wypozycjonowany a nie inaczej i jest sprzedawany w określonych widełkach cenowych.
Gdyby trzeba było byłby w środku luksusowy i wypasiony bo to żaden technologiczny wysiłek dla tej firmy.
Ale fiat uczy się (opornie ale jednak) na błędach. Nigdy nie był marką premium (choć niektóre modele aspirowały z marnym skutkiem) i jest od robienia wozideł dla ludu w akceptowalnych kosztach do codziennego użytku a nie do onanizowania się nad nim w garażach-kapliczkach. A patrząc na koszty nikt nie będzie zawracał z linii samochodu w którym jest jakiś drobiazg - to jest wpisane w ten model stąd taki rozrzut i kwestia szczęścia. Identycznie jest gdzie indziej-zasady zarządzania produkcją są podobne przyjmuje się jedynie różne współczynniki reklamacji/niezawodności itp.
Na subpremium pozycjonowana jest Alfa a wyżej wiadomo: maser itp. tam może dodatkowy pan Czesiek wyłapuje pewne rzeczy.

Dacia jest budżetową marką innego koncernu i nigdy dla osoby odróżniającej koralik od brylantu nie będzie wyglądała na droższą niż w rzeczywistości jak to napisał ktoś na tamtym forum. Zasadniczo ta podobna półka jeśli chodzi o prestiż i wykonanie co ten określony model fiata. Moim zdaniem przesadnie przyoszczędzona na istotnych rzeczach.
Ja bym w życiu tego nie kupił a kto inny czułby obciach jadąc w fiacie. Spać bym nie mógł (no może przesadzam) wiedząc że brak ocynku spowoduje że każdy odprysk i wyłazi ruda na nadwoziu-niewymiennej i najważniejszej części każdego auta a kto inny sobie to jakoś wytłumaczy.
Jeden założy japonki i chodzi po mieście a drugi się czuje jak pedał i woli się gotować w zakrytym obuwiu - gusta i skłonność do akceptacji są różne.

Narzekacie na pierdoły w tym tipo a co byście powiedzieli wydając kilkaset tysi i mieli to:
https://www.youtube.com/watch?v=rtu5X2xDOyw (temat poruszony dziś u mnie w robocie bo gość wydając tyle oczekiwał jednak więcej)
albo to:
https://www.youtube.com/watch?v=uk4FbEvt-Ec
albo dziesiątki innych filmów z niedomaganiami i wadami konstrukcyjnymi wielokrotnie droższych aut.
Albo dziś widziałem na parkingu piękny czarny CLS z lemingiem w środku tylko trochę krzywo złożony po dzwonie (widać na oko).
To dopiero ból dupy i ich właścicele chętni by tym pierd.lnęli w kąt ale ego (a czasami stanowisko, pozycja) nie pozwala jeździć czymś tańszym.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

A jeszcze co mi sie nie podoba: tylne lampy pozycyjne sa zasilane z przetwornicy zintegrowanej z bodycompem. Zarowki 21 W sa zasilane napieciem 3.5-5 V i swieca ciemniej, a przy naciskaniu stopu idzie pelne 12v. Zaoszczedzone kilka gram miedzi bo wisi na jednym przewodzie. Jak ta przetwornica sie spierdzieli...

Chyba już było, ale brak spryskiwaczy bez włączania wycieraczek jest słabe. Parkuję przy drodze, gdzie mocno pylą teraz drzewa. Muszę przetrzeć szybę po paru godzinach, bo nic przez słońce nie widać. Spryskiwacze też są zawalone tym gównem zmieszanych z kurzem, piachem itp. i wycieraczki jadą pierwszy raz praktycznie na sucho, bo spryskane mam 1/3 dołu szyby...

można delikatnie parę razy wcisnąć i leci tylko płyn bez ruchu wycieraczek

można delikatnie parę razy wcisnąć i leci tylko płyn bez ruchu wycieraczek

Potwierdzam jednak trzeba wyczuc moment i jak ktos ma to czujnik deszczu off.

potwierdzam, ja mam włączone czujniki i tak samo zwilżam sobie szybkę - de facto niedługo będzie wymieniona bo stłuczona przez kamyczek :)

Niewiele jest kwestii które mi się nie podobają w moim tipku, niemniej jednak dorzucę kilka od siebie:

- dosyć mocno odbijające się na przedniej szybie wyloty powietrza z klimatyzacji (praktycznie na środku szyby widać ich odbicie), czasami skupiam na tym wzrok ale już coraz rzadziej,
- denerwujące jest też takie ustawienie przedniej szyby (brak uszczelki na krawędzi), że jak np. spryska się ją płynem to duża ilość płynu leci po bocznej szybie od strony kierowcy, nie wiem może to kwestia ustawienie spryskiwaczy? problem nie występuje na prawej szybie z przodu, strugi wody płyną od strony kierowcy i po chwili wysychają, jest to trochę irytujące (może jest jakiś na to sposób, np. ustawienie kierunku spryskiwaczy, lub zainstalowanie owiewek nad boczną szybą?)
- w moim przypadku odbarwiła się tapicerka na fotelu kierowcy po mokrej kurtce w deszczu
- brak zagłówka środkowego z tyłu w wersji pop w kombi (nawet nie ma opcji jego dokupienia)
- mam wrażenie, że w mojej wersji światła mijania słabo świecą (wiem na pewno wszystko jest w normie, ale jakoś takie odnoszę wrażenie, że mogły by bardziej doświetlać drogę w nocy, może ktoś też taki mankament u siebie zauważył?)
-troszkę hałaśliwa klimatyzacja przy jeździe po mieście na niskich biegach (na trasie praktycznie nie słychać chodzącej klimatyzacji)
- nie zauważyłem tzw dziury między pierwszym a drugim biegiem, albo się szybko przyzwyczaiłem.

Wyszło sporo tego ale zapewniam, że jestem bardzo zadowolonym i użytkownikiem mojego Fiata Tipo i plusy o których pisałem w wątku o pierwszym wrażeniu po zakupie zdecydowanie przewyższają minusy. Pisze o minusach też po to, że może ktoś znajdzie sposoby na ich ewentualne ograniczenie.

- mam wrażenie, że w mojej wersji światła mijania słabo świecą (wiem na pewno wszystko jest w normie, ale jakoś takie odnoszę wrażenie, że mogły by bardziej doświetlać drogę w nocy, może ktoś też taki mankament u siebie zauważył?)

Mam dokładnie takie samo odczucie dotyczące świateł. Moim zdaniem słabo oświetlają drogę to samo dotyczy świateł drogowych

A nie mówiłem ;-)

U mnie światła drogowe oświetlają mocniej przeciwległy pas drogi- czyli świecą jakby mocniej w lewo, co trochę mi przeszkadza w nocy. Poza tym światła mijania są dla mnie ok. Porównuję je ze swoim hyundaiem ix35, i mijania są lepsze w tipku niż w tym koreańcu....

jak np. spryska się ją płynem to duża ilość płynu leci po bocznej szybie od strony kierowcy, nie wiem może to kwestia ustawienie spryskiwaczy? problem nie występuje na prawej szybie z przodu, strugi wody płyną od strony kierowcy i po chwili wysychają, jest to trochę irytujące (może jest jakiś na to sposób, np. ustawienie kierunku spryskiwaczy, lub zainstalowanie owiewek nad boczną szybą?)
O spryskiwaczach już było wielokrotnie. TTTM, nic się nie reguluje, a zimą jest totalna porażka. Niektórzy założyli od Alfy 156 i twierdzą że jest znacznie lepiej.

Ze spryskiwaczami potwierdzam. Sam zmieniłem w moim Tipo: https://youtu.be/40MKhd7QAI4

Sent from my MI 6 using Tapatalk

bravo a powiedz mi jak one zachowuja się przy 120km/h bo jesli teraz na postoju pryskają Ci na połowę szyby (nawet nie) to przy 120km/h będą pryskŁY cI na podszybie

Też to tak widzę...niewiele lepiej od oryginalnych...ktoś na forum wstawiał film po wymianie z lepszym efektem.A co do świateł w Tipo to opinie użytkowników są różne....wg.mnie mijania są OK,a drogowe świecą za blisko i za słabo.Ale jest na to sposób...kupiłem 2 żarówki Philips +90% więcej światła i wożę w schowku....jak mi się przepali w mijania to wezmę z drogowych,a do drogowych włożę te mocniejsze.W przyszłości do mijania też kupię lepsze.

Spryskiwacze z AR156 można regulować w pionie.

Sent from my MI 6 using Tapatalk

a jesli chodzi o światła to ja nie narzekam. w światłach mijania najważniejszy jest punkt 75R i 50R
Tu jest fajny artykuł - pierwszy artykuł - światła mijania - Patronat
https://www.google.pl/search?source=hp&ei=Gx0ZW5uQH62MmgX9tITYCQ&q=swiat%C5%82a+mijania+i+75r&oq=swiat%C5%82a+mijania+i+75r&gs_l=psy-ab.3...710.4764.0.5071.22.21.0.0.0.0.187.2388.10j1 1.21.0....0...1.1.64.psy-ab..1.20.2280.0..0j0i131k1j0i10k1j0i22i30k1j33i22i 29i30k1.0.5bBaH8q6YSg

Też to tak widzę...niewiele lepiej od oryginalnych...ktoś na forum wstawiał film po wymianie z lepszym efektem.A co do świateł w Tipo to opinie użytkowników są różne.
Są różne światła w różnych wersjach. Marudziłem na ten temat. Przy opiniach piszcie jakie macie: odbłyśnik czy soczewka. Ja mam odbłyśnik i IMHO są niezłe. Mega różnica w stosunku do 9 letnich soczewek ale to zrozumiałe

Też to tak widzę...niewiele lepiej od oryginalnych...ktoś na forum wstawiał film po wymianie z lepszym efektem.A co do świateł w Tipo to opinie użytkowników są różne....wg.mnie mijania są OK,a drogowe świecą za blisko i za słabo.Ale jest na to sposób...kupiłem 2 żarówki Philips +90% więcej światła i wożę w schowku....jak mi się przepali w mijania to wezmę z drogowych,a do drogowych włożę te mocniejsze.W przyszłości do mijania też kupię lepsze.

Pisalem juz o tym kilka razy... jak bravo mialem tez wymienilem spryski (padaka byla jak w tipo) na te z alfy i na autostradzie pryskaly dobrze, szyba czysta.


Cos krecisz w mijania jest h7 a w drogowych h15?

Są różne światła w różnych wersjach. Marudziłem na ten temat. Przy opiniach piszcie jakie macie: odbłyśnik czy soczewka. Ja mam odbłyśnik i IMHO są niezłe. Mega różnica w stosunku do 9 letnich soczewek ale to zrozumiałe

Mijania z reflektorem moim zdaniem są bardzo ok. Drogowe nie zachwycają, ale tam gdzie się zwykle poruszam, rzadko jest okazja, żeby z nich korzystać, więc mam to gdzieś :-)

Cos krecisz w mijania jest h7 a w drogowych h15?

Nic nie kręcę...u mnie są ledy w lampach i nie ma żarówki H15:smile:

No i dlatego slabo swieca. Tak wiem powtarzam sie ;-)

Może dobrze że nie ma,bo jak Fiat Prime napisał ile zapłacił za nową H15 to mi szczęka opadła;-)

A ja mam z ledami i od razu po zakupie wymieniłem wszystkie h7 na extreme vision philipsa i swieci zajefajnie, o niebo lepiej niż na zwykłych h7...

Może dobrze że nie ma,bo jak Fiat Prime napisał ile zapłacił za nową H15 to mi szczęka opadła;-)

Jakby miał ledy, to by mu się led spalił i dwie szczęki by Ci wypadły :mrgreen:

Ale 5 razy lepiej świecą niż projektory soczewkowe w oplu omedze.

Ktory rocznik tego opla ? Bo 14 lat to min. jakie moze miec. W tipo po tym czasie beda swiecic tak samo.

Ja mogę powiedzieć, że soczewki w Tipo świecą sporo lepiej niż w Bravo II. Nie jest to zasługą, że Bravo miało wypalone soczewki przez kilka lat eksploatacji z uwagi, że zamontowałem do niego światła dzienne i niewiele jeździłem nim na światłach mijania. Techniczna różnica pomiędzy nimi to, że w Bravo było H1 a w Tipo jest H7.

Ale 5 razy lepiej świecą niż projektory soczewkowe w oplu omedze.

Miałem większość Opli i tylko światła w Astrze F były znośne.

Miałem większość Opli i tylko światła w Astrze F były znośne.

Astra G w czasach swojej świetności miała jedne z najlepszych świateł żarowych. W moim egzemplarzu po 10 latach eksploatacji nadal lampy były w dobrej kondycji.

W Astrze G lampy były już z plastiku, w F ze szkła.

W Astrze G lampy były już z plastiku, w F ze szkła.

No i? W przypadku kieliszka z którego piję wino, miałoby to znaczenie. Jednak jeżeli klosz lampy jest wystarczająco trwały, to nie widzę różnicy.

Ale jak może być trwały klosz z plastiku? Do tego właśnie się sprowadza różnica. Od kiedy reflektory są z plastiku, ich trwałość spadła. Wsiądź do Mercedesa z lat 80, światło z reflektorów jest lepsze niż w kilkuletnim CLS.

Ale jak może być trwały klosz z plastiku?
No właśnie pisałem, że w mojej astrze G po 10 latach lampy nadal były w dobrej formie. Kwestia jakości plastiku - co producent sobie zamówił to ma.