Temat: Nie podoba mi się w tipo  

Te 150 KM z T-jeta w zupełności by mi wystarczyło

Napisał krowka1978

Po wydaniu grubych $ jest to możliwe. W 180 konnym jest inna turbina i inne wałki rozrządu. Bez rozbudowy sprzętowej zwykłego T-Jeta można podciągnąć na 150-155KM.
Można również przełożyć MultiAir'a

złożyłem zapytanie w 44 tuning, dla poprawienia osiągów tylko elektronicznie, w sposób 100% odwracalny i bez śladu, mając na uwadze gwarancję na silnik, ewentualną odpowiedź, po uzyskaniu zgody tej firmy, tu zamieszczę

zapytanie dotyczyło 1,4 z fabrycznym LPG.

I jaki ma sens, skoro trzeba mapy LPG zmienić?

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Napisał FiatPrime

I jaki ma sens, skoro trzeba mapy LPG zmienić?

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

na mój nos, fabryczna LPG korzysta z mapy Pb, i obsługuje to jeden sterownik, więc w czym problem? chyba że jestem w błędzie to pomóżcie to ogarnąć :-)

Jest przeciez drugi sterownik dyndający koło aku o wdzięcznej nazwie metatron.

Napisał firemanek

złożyłem zapytanie w 44 tuning, dla poprawienia osiągów tylko elektronicznie, w sposób 100% odwracalny i bez śladu, mając na uwadze gwarancję na silnik, ewentualną odpowiedź, po uzyskaniu zgody tej firmy, tu zamieszczę

zapytanie dotyczyło 1,4 z fabrycznym LPG.

Nie lepiej do cinsoftu?

Mapy gazu trzeba ustawiać od nowa. Instalacja Lpg ma dodatkowy sterownik, który odczytuje dane z kompa i na tej podstawie adaptujr gaz.
Kwestia czy seryjne graty Lpg(Wtryskiwacze reduktor) uciagna z większą moca

Stojenie gazu na sondę to dodatkowy wydatek 120-200zl

Napisał dam9an

Nie lepiej do cinsoftu?

Mapy gazu trzeba ustawiać od nowa. Instalacja Lpg ma dodatkowy sterownik, który odczytuje dane z kompa i na tej podstawie adaptujr gaz.
Kwestia czy seryjne graty Lpg(Wtryskiwacze reduktor) uciagna z większą moca

Stojenie gazu na sondę to dodatkowy wydatek 120-200zl

no toż przecież po to mamy to forum, ja zapytałem tam, Ty zapytaj tam i będziemy mądrzejsi wszyscy :-),

Kiedys pisałem do fiata i wrzuciłem na forum odpowiedz odnośnie podzespołów instalacji gazowej

Wpisuję w tym temacie, choć narzekać nie będę. Parę miesięcy temu pisałem o oporach przy zmianie biegów. Nie wiem czy to ja nabrałem wyczucia czy to skrzynia się dotarła (o ile w ogóle funkcjonuje takie określenie na ten element) po tych 3500 przebiegu, ale teraz powiedziałbym, że 3/4 zmian z 1 na 2 i z 3 na 2 jest płynna (wcześniej proporcje miałem odwrotne). Został tylko opór z 2 na 1.

Z 2 na 1 to ja zmieniam tylko po zatrzymaniu...

Napisał Qvadrat

Z 2 na 1 to ja zmieniam tylko po zatrzymaniu...

Z jakiego powodu? Rozumiem w 126P, gdzie 1 i R nie mają synchronizatorów.

Rozmawiałem z 44tuning, poważne podejście do klienta. W samochodach z LPG fabrycznym, w pierwszej kolejności badanie, co i jak jest ustawione, i czy to optymalnie pasuje do silnika. O ile nic nie pokręciłem, diagnostyka i strojenie 1200zł. Jeżeli jest coś źle to uderzamy na gwarancji do FCA. Ostatecznie, podniesienie mocy do 150 koni, co nie jest w tym silniku problemem, to kosz w okolicy 3000 zł. Podsumowując droga zabawa, ale profesjonalne podejście do problemu, mogące w skrajnych przypadkach uratować silnik po średnio udanym zestrojeniu fabrycznym.
https://44tuning.pl/diagnostyka-silnikow-z-lpg
https://44tuning.pl/tuning-lpg-wieks...soko-oktanowej
https://44tuning.pl/usluga-lpg-perfo...montowaniu-lpg

Napisał krowka1978

jakiego powodu?

A z takiego, ze jak się auto toczy to mam 2 i nie mam potrzeby zapodawc 1 póki się nie zatrzymam. Bez żadnych ukrytych teorii o synchronizatorach i nawiązań do archaicznych aut... tak po prostu...

Napisał firemanek

Rozmawiałem z 44tuning, poważne podejście do klienta. W samochodach z LPG fabrycznym, w pierwszej kolejności badanie, co i jak jest ustawione, i czy to optymalnie pasuje do silnika. O ile nic nie pokręciłem, diagnostyka i strojenie 1200zł. Jeżeli jest coś źle to uderzamy na gwarancji do FCA. Ostatecznie, podniesienie mocy do 150 koni, co nie jest w tym silniku problemem, to kosz w okolicy 3000 zł. Podsumowując droga zabawa, ale profesjonalne podejście do problemu, mogące w skrajnych przypadkach uratować silnik po średnio udanym zestrojeniu fabrycznym.
https://44tuning.pl/diagnostyka-silnikow-z-lpg
https://44tuning.pl/tuning-lpg-wieks...soko-oktanowej
https://44tuning.pl/usluga-lpg-perfo...montowaniu-lpg

3000 to bardzo duzo

3000 to może z jakimiś gratami bo z T-jeta 120KM zrobić 150 KM to chyba nie bułka z masłem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk