Temat: Nie podoba mi się w tipo  

Tjet ma wysokie EGT, wtryski są na styk czasem przelewają, A drugi ma za ubogi i lecą tłoki. Skończcie zaśmiecać temat. Założyć o chip tuningu, kto zrobił niech chwali się a inni będą dalej wróżyć z fusów.

Napisał marx30

Zeby to jeszcze było gdzie tą moc wykorzystac...

Piszesz jakby tu była mowa o mocach rzedu 600KM
150KM czy nawet 200KM spokojnie jest gdzie wykorzystać, zwłaszcza podczas wyprzedzania, włączania się do ruchu, wjazdu na autostradę, drogę ekspresową itp.

@Fiatprime
Miałem program bez rolek, silnik 2.0T. Auto zostawiłem na kilka dni, bo jeszcze gaz zakładałem. Moc podniesiona ze 175 KM na ok 200KM. Cena 1000zł.
W chwili modyfikacji sterownika auto miało prawie 11 lat
Od tego czasu zrobione 70 000km i zaczyna się delikatnie sprzęgło ślizgać na wysokich biegach

Miałem robione u "cinka" dobrych kilka lat temu 1.9MJ 120KM, który podkręcił na 150KM. Strojenie trwało kilka godzin i na rolkach samochód przejechał około 70km + kilkanaście km testów drogowych. Kosztowało mnie to coś ponad 1 tyś zł. Nie wiem jak jest teraz, ale robota była wykonana profesjonalnie za przyzwoitą cenę.

3000 to może z jakimiś gratami bo z T-jeta 120KM zrobić 150 KM to chyba nie bułka z masłem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

za 3000zł program i graty?
Akurat

A ja kupełem ten silnik żeby spać w miarę spokojnie i w miare tanio jeździć(lpg) więc grzebać nic nie będę. Choć jak zaglądam pod maskę to mnie ten spokój nieco opuszcza. Nie ma gdzie rąk włożyć samo rozebranie dolotu to z ponad godzina roboty. W porównaniu z wolnossakiem troche kosmos. Z włączaniem do ruchu czy wyprzedzaniem problemów nie mam.

Napisał ŻuczekM

3000 to może z jakimiś gratami bo z T-jeta 120KM zrobić 150 KM to chyba nie bułka z masłem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Powtarzasz się. Dwie strony wcześniej pisałeś to samo, a ja na to odpowiedziałem.

Napisał marx30

A ja kupełem ten silnik żeby spać w miarę spokojnie i w miare tanio jeździć(lpg) więc grzebać nic nie będę. Choć jak zaglądam pod maskę to mnie ten spokój nieco opuszcza. Nie ma gdzie rąk włożyć samo rozebranie dolotu to z ponad godzina roboty. W porównaniu z wolnossakiem troche kosmos. Z włączaniem do ruchu czy wyprzedzaniem problemów nie mam.

Też tak kiedyś mówiłem jak przesiadłem się z 60KM Punto do 120 Bravo. Po paru latach jeżdżąc na wakacje na Bałtyk z kompletem osób i bagażu, doszedłem do wniosku, że jednak na 1,4t te 120 KM to jednak za mało

Starzeję się a z wiekiem wzrasta zapotrzebowanie na święty spokój

To tak jak u mnie. Dodatkowo nad morze z południa Polski, można już praktycznie w całości dojechać drogami dwupasmowymi, co likwiduje problem z wyprzedzaniem tirów, co przy słabszym samochodzie było dość stresujące

Tragiczne są te fotele. Ten zagłówek jeszcze mnie dobija. Ostatnio dużo pracuję i aż kark mnie boli.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Ten z alfy i ból kolana nie powraca. Pracuje jeszcze nad wysokoscia i pochyleniem podlozylem pianke i testuje. Roznica tez w trzymaniu bocznym. W ori dupa w zakretach mi zjezdzala tu nie. I to sie też przekłada na komfort pleców i mięśni brzucha jak nie musisz się napinać. W sumie gorąco polecam ale trzeba miec świadomość że się wsiada jak do auta bardziej sportowego i trzeba się w ten kubeł trochę"wbić"

A odnośnie poprawy kolejnego mankamentu zakupiłem nitownicę i szukam dawcy plastiku na chlapacze z przodu. Prawdopodobnie będzie to kastra budowlana- plastik bardzo podobny jak w nadkolach elastyczny czarny o podobnej grubości . Gumowych grubych nie chcę po niepotrzebnie obciąży nadkole, chce zrobić podobne jak z tyłu.
Edit: własnie znalazłem:
http://allegro.pl/chlapacze-chlapacz...944647883.html

8 tys na gazie i tartarini pyka 3x.

Przegląd.

Panowie z ASO zaproponowali jeździć do 15 tys z pykaniem (bo mogę) albo zapraszają na przegląd ($$$).

No co za gówno. Przepraszam ale słów brakuje.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Napisał juri

Tjet ma wysokie EGT, wtryski są na styk czasem przelewają, A drugi ma za ubogi i lecą tłoki. Skończcie zaśmiecać temat. Założyć o chip tuningu, kto zrobił niech chwali się a inni będą dalej wróżyć z fusów.

a może to jakiś Admin przenieść?, ja jeszcze podrążę temat i wyjaśnię te ceny

Napisał marx30

Ten z alfy i ból kolana nie powraca. Pracuje jeszcze nad wysokoscia i pochyleniem podlozylem pianke i testuje. Roznica tez w trzymaniu bocznym. W ori dupa w zakretach mi zjezdzala tu nie. I to sie też przekłada na komfort pleców i mięśni brzucha jak nie musisz się napinać. W sumie gorąco polecam ale trzeba miec świadomość że się wsiada jak do auta bardziej sportowego i trzeba się w ten kubeł trochę"wbić"

A odnośnie poprawy kolejnego mankamentu zakupiłem nitownicę i szukam dawcy plastiku na chlapacze z przodu. Prawdopodobnie będzie to kastra budowlana- plastik bardzo podobny jak w nadkolach elastyczny czarny o podobnej grubości . Gumowych grubych nie chcę po niepotrzebnie obciąży nadkole, chce zrobić podobne jak z tyłu.
Edit: własnie znalazłem:
CHLAPACZE CHLAPACZ DO PRZYCZEP ZABUDOWY 13 14 15 (5944647883) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

he he. Ja też zacząłem od jakiegoś czasu myśleć nad podobnym rozwiązaniem
Pochwal się później efektami.