Temat: Tipo a LPG  

Cześć wszystkich jestem nowy na forum więc z góry przepraszam za moje potknięcia. Miałem okazję zobaczyć instalację LPG w przygotowanym Tipo w salonie. Montowaną przez serwis w ASO uderzył mnie w oczy wąż który biegł od parownika i spierał się na korku od bagnetu do sprawdzenia poziomu oleju. Sprzedawca oczywiście zapewniał że to normalka i najkorzystniejsze rozwiązanie "będziesz pan zadowolony" Żeby wyciągnąć bagnet trzeba by było odchylić delikatnie wąż. Szczerze powiem że takie rozwiązanie mnie nie zadowala. Na całe szczęście do odbioru samochodu mam jeszcze trochę czasu i chciałby poznać inne rozwiązania. Czy mógłbym w takim razie prosić forumowiczów którzy posiadają taką instalację o zięcia żebym mógł porównać wykonania i ogarnąć temat. Dodam że odgięcie tego węża powoduje duże odchylenie wtryskiwaczy a tak moim zdaniem być nie powinno. Chciałbym się ustrzec przed problemami i nie będąc gołosłownym operować konkretnymi argumentami jak przyjdzie ten dzień kiedy będzie montowana instalacja w moim samochodzie. Gdyby ktoś posiadał fabryczną instalację która wyjechała razem z samochodem z Turcji to też było by elegancko jakby mógł udostępnić dla porównania. Pozdrawiam wszystkich

Nie wiem czy cos widac ale na pewno żadnego węża nie trzeba odchylać

W dokładanym do 95 tak robią. U mnie tarło o korek oleju i wężyk się przecierał. Zgłosiłem to zamontowali na trytytkach.

Napisał FiatPrime

W dokładanym do 95 tak robią. U mnie tarło o korek oleju i wężyk się przecierał. Zgłosiłem to zamontowali na trytytkach.

W sumie dobrze, ze nie sznurkiem do prania (choc trytytki czasem wystarczą). Jak super gazownicy z ASO nie obczaili ze sie będzie przecierać to nie mam pytań. ASO to niby powinno być lepiej a jest jak to w ASO.

Tartarini w swojej instrukcji montażu ma takie zdjęcie. No to wszyscy tak robią bez zastanowienia

Na zdjęciu leci pod bagnetem U mnie nad.

Napisał FiatPrime

Na zdjęciu leci pod bagnetem U mnie nad.

Oficjalna odpowiedź Pracownika ASO: "Panie a co ja jakiś zegarmistrz jestem? Jest na zdjęciu w prawo od reduktora to zrobilem w prawo, co sie pan czepiasz".
i Kierownika: "Przeciez kolega tłumaczy, że nie jest cudotwórcą, to co sie pan wykłócasz. No i co z tego że nie jest dokladnie tak jak na rysunku? I co nam Pan zrobisz?"

Ciekawe jak mam w miciaku, nie zwróciłem uwagi ale na pewno nie krzyżuje się z bagnetem

Jeszcze jedno zdjęcie jest

Dzięki za Zdjęcia. Czyli jednak się da Tak myślałem. Coś mi się zdaje że fachowcy lecą po najmniejszej Lini oporu bo przecież to nie oni tym jeździć będą. Patrząc na zacięcia to albo wąż musi być ciut dłuższy żeby się poddać i schować za bagnet albo parownik musiał by być bardziej odchylony skręcony w stronę kabiny podczas montażu co powinno zapewnić większy łuk dla węża który powinien ominąć bagnet. Tak przynajmniej mi się wydaje. Aż mnie trzepie jak sobie pomyśle że ten wąż miałby leżeć na bagnecie.

Czy ktoś posiada jakieś potwierdzone informacje, że w t-jetcie z fabryczna instalacją jest dotrysk benzyny ? Pewien nie jestem, ale dzisiaj miałem wrażenie że po tym jak go trochę przegoniłem ( gwałtowne przyspieszenie w okolociach 3-4 tys obrotów, być może trochę więcej ) podczas jazdy na gazie, spadła kreska ze wskaźnika pb.

Przez 50km leciałem 160-180 i nic z paliwa nie spadło... raczej nie ma dotrysku ale upierać się nie będę...

Napisał Szymon1988

Czy ktoś posiada jakieś potwierdzone informacje, że w t-jetcie z fabryczna instalacją jest dotrysk benzyny ? Pewien nie jestem, ale dzisiaj miałem wrażenie że po tym jak go trochę przegoniłem ( gwałtowne przyspieszenie w okolociach 3-4 tys obrotów, być może trochę więcej ) podczas jazdy na gazie, spadła kreska ze wskaźnika pb.

Chyba cos takiego pisze w instrukcji. Mialem sprawdzic poprzez odlaczenie pompy poprzez ale sie jednak nie odwaze

A ja nic takiego nie znalazłem w instrukcji...

Napisał Qvadrat

A ja nic takiego nie znalazłem w instrukcji...

Jest taki zapis:
OSTRZEŻENIE Konieczne jest więc,
aby w zbiorniku benzyny zawsze
znajdowała się rezerwa paliwa
wystarczająca, by zachować
integralność pompy benzyny i by
zagwarantować przełączenia
tymczasowe z trybu zasilania LPG na
tryb zasilania benzyną w momencie
żądania lepszych osiągów.
Czyli można z tego wnioskowac że na pełnej piź..ie musisz mieć benzynę a to by wskazywało na dotryski. Zreszta wcale mnie by to nie zdziwiło.

A jest jeszcze taki zapis (tak przy okazji):
Ponadto, w przypadku uruchomienia
silnika przy temperaturze zewnętrznej
poniżej –10°C, czasy przełączania
z benzyny na LPG zwiększają się, aby
umożliwić dostateczne nagrzanie się
regulatora ciśnienia.

o popatrz, nieźle to nawet dobrze.

marx30 to u Ciebie aktualizowali soft w kompie? Jaka jest data produkcji Twego auta?

Napisał Qvadrat

o popatrz, nieźle to nawet dobrze.

marx30 to u Ciebie aktualizowali soft w kompie? Jaka jest data produkcji Twego auta?

wrzesień 2017, soft był aktualizowany ale to był soft ECU silnika