Temat: Tipo a LPG  

A może coś z czujnikem temp. A zaskakuje odrazu?

Napisał jan ostrzyca

Dziwna sprawa. 1.4 95 km + LPG Tartarini (dodany w ASO). Silnik bierze olej - poszło ok. 1,5 l na 20 tys. km.
Gorzej, że mam problemy z rozruchem na zimno. Trzeba przygazować żeby zaskoczył. ASO jak to ASO, twierdzi że paliwo jest złe i trzeba przepłukać system zasilania. Nie bardzo wierzę, bo to piąty wóz na LPG i takich rzeczy w innych nie było. Auto ma 21 tys. km. Jaka może być przyczyna utrudnionego rozruchu na zimno? Wóz jest po serwisie - nowe filtry i świece.

Pewnie jak zwykle przy LPG - rozjechana mapa

Napisał marx30

Pewnie jak zwykle przy LPG - rozjechana mapa

A z ciekawości jak mogą się rozjechać mapy na pb? Jak się to naprawia?

Napisał Yasiooh

Koledzy, proszę o burzę mózgów i pomoc w diagnostyce problemu z gazem. Po raz kolejny czułem LPG wewnątrz, był on także wyczuwalny pod maską, co potwierdziło badanie czujnikiem w stacji kontroli pojazdów. Jeszcze przed potwierdzeniem nieszczelności wyłączyłem instalację i jeździłem na benzynie, załączyłem gaz dopiero na czas badania. Niestety, dzień później ASO nie wykryło problemu, chociaż jeszcze rano w garażu było czuć gazem – przy pomocy czujnika, w mojej obecności pokazali mi, że nie są w stanie wykryć nieszczelności. Sprawdzono połączenia, wszystko popsikane płynem diagnostycznym, niczego to nie wykazało. Jako że już wcześniej miałem problemy ze szczelnością, do problemu podeszli na poważnie.

Jakieś pomysły, co to może być? Czemu czasem czuć gazem, a czasem nie?

Instalacja: Tartarini (montowana w ASO), od nowości

Samochód: Tipo 1.4 95KM

Przebieg: 22k km

Ja miałem problem z gazem po pierwszym przeglądzie (1500 km). Najpierw zauważyłem, że spalanie gazu wzrosło z ok 9 l na 11.5 ale komputer pokazywał tyle samo co poprzednio. Zgłosiłem to w serwisie, ale oni powiedzieli, że nie zmieniali żadnych parametrów. Zorientowałem się dopiero gdy nagle poczułem gaz w aucie (wcześniej miałem katar ). Okazało się, że za słabo była dokręcona opaska na wężyku za reduktorem i 20% gazu szło w atmosferę.
A tak przy okazji. Nie wiem czy jest sens jechać z tym do ASO bo komputer mi pokazuje średnie spalanie 6.5 l/100 km a rzeczywiste obliczane przy tankowaniu wynosi ok. 9.3. Poza tym czerwona dioda rezerwy zapala mi się mniej więcej w połowie pojemności zbiornika.

Napisał koczis

A tak przy okazji. Nie wiem czy jest sens jechać z tym do ASO bo komputer mi pokazuje średnie spalanie 6.5 l/100 km a rzeczywiste obliczane przy tankowaniu wynosi ok. 9.3.

Jest to normalne dlatego w fabrycznym usunięto te nic nie dające wskazania komputera

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Gomez405

A z ciekawości jak mogą się rozjechać mapy na pb? Jak się to naprawia?

prosto mowiąc w zalezności od sterownika - może próbowac korygować to co jest koślawo na gazie, zapamietuje to i na banzynie robi to samo. Trzeba dobrze gaz zestroić i tyle.

Napisał marx30

Jest to normalne dlatego w fabrycznym usunięto te nic nie dające wskazania komputera

Nie wiem czy nic nie znaczące bo są dość powtarzalne tylko zaniżone.

Ogólnie widzę że strasznie dużo problemów z tymi instalacjami Tartarini. Wątpliwa jakość samych podzespołów plus partactwo ASO i przepis na duże problemy i wydatki gwarantowany w nie tak wcale długim czasie.
Po stokroć wolałbym zamontować STAGa/BRC w jakimś solidnym punkcie nawet tracąc z miejsca gwarancję na silnik.

Te fabryczne instalacje prezentują się dużo bardziej obiecująco choć wiele osób podaje spalanie na nich nawet powyżej 12 litrów.

Lub 8-9,5. Więcej niż 9,5 (full klima) po dotarciu nie osiągnąłem.

Ja do tej pory przejechałem na TARTARINI jakieś 4000 km i poza tą nieszczęsną opaską i wskazaniem komputera (w sumie do olania) nic się nie działo. Zużycie obliczone przy tankowaniu (zawsze leje do pełna) max 9.5 l/100 km.

Ja na chwilę obecną docieram tjeta -1300km przejechane. I szczęśliwie odliczam dni do montażu LPG Staga. Od ponad 10 lat jeżdżę zagazowanymi autami i teraz ciężko znoszę tankowanie samej BP, obecnie spalanie 10l benzyny miasto i trasa koło 8 8,5l jeżdżąc jak emeryt do 3000rpm i prędkość max 110km na autostradzie. 500L

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

To chyba Tartarini ma autoadaptecje a nie silnik benzynowy ma czerpac mapy z LPG, chyba ze czegos konkretnie nie rozumiem. I nie pierdolta juz glupot ale te Stagi czy Brc to nie dzialaja na niewiadomo jakiej technologii tylko sa pewnie w wielu tematach blizniacze, a sam komputer nie jest z kosmosu tylko pewnie bardzo podobny jak w Tartarini. Standardowo Aso cos zjebalo, teraz u dobrego gazownika szukalbym co to a nie nadupcał bez sensu ze Tartarini to zło kurłaaa

Spalanie na poziomie 12 litrów jest właściwe dla fabrycznie montowanej instalacji Landi Renzo w T-Jet 120KM LPG , w instrukcji jest napisane że auto na LPG pali w cyklu miejskim 11,4 litra (jak znamy producentów wartość pewnie lekko zaniżona ewentualnie mierzona bez uwzględnienia np. klimatyzacji), natomiast na benzynie 8,2 litra.

Napisał dramez

Ogólnie widzę że strasznie dużo problemów z tymi instalacjami Tartarini. Wątpliwa jakość samych podzespołów plus partactwo ASO i przepis na duże problemy i wydatki gwarantowany w nie tak wcale długim czasie.
Po stokroć wolałbym zamontować STAGa/BRC w jakimś solidnym punkcie nawet tracąc z miejsca gwarancję na silnik.

Te fabryczne instalacje prezentują się dużo bardziej obiecująco choć wiele osób podaje spalanie na nich nawet powyżej 12 litrów.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Napisał brylancik13

To chyba Tartarini ma autoadaptecje a nie silnik benzynowy ma czerpac mapy z LPG, chyba ze czegos konkretnie nie rozumiem. I nie pierdolta juz glupot ale te Stagi czy Brc to nie dzialaja na niewiadomo jakiej technologii tylko sa pewnie w wielu tematach blizniacze, a sam komputer nie jest z kosmosu tylko pewnie bardzo podobny jak w Tartarini. Standardowo Aso cos zjebalo, teraz u dobrego gazownika szukalbym co to a nie nadupcał bez sensu ze Tartarini to zło kurłaaa

Być może jest jak piszesz że STAG czy BRC same w sobie nie są jakoś specjalnie wyrafinowane. Jednak wiele serwisów zna te komponenty dość dobrze i przerabiało je na wielu silnikach i konfiguracjach.
Inna sprawa że nawet minimalna różnica w sprawności wtrysku czy dokładności komputera przy LPG może mieć znaczenie w odniesieniu do żywotności silnika.

Zapewne też nie brakuje osób u których Tartarini spisuje się bezobsługowo i są z niej zadowoleni


Nie hejtuje Tartarini, jedynie wyraziłem pewną obawę. Pewnie tych instalacji jest znacznie więcej niż fabrycznej z T-jet, ale o problemach z tą drugą poza dużym spalaniem nie słyszałem w ogóle. A o Tartarini co chwilę czytam tu czy na FB.

Nie wiem czy to jakaś nowość, ale w ASO powiedzieli mi o nowych zasadach użytkowania LPG Tartarini w Fiatach.
Dotychczas wymagane były 2 x częstsze przeglądy olejowe z każdorazową wymianą świec i co 4 zbiorniki LPG trzeba było zrobić 100 km na benzynie. Tak przynajmniej wynika ze świstka, który dostałem z instalacją.
Teraz podniesiono temperaturę przeskoku na LPG z 30 na 45 *C, ASO zaleca czyszczenie instalacji LPG środkiem podawanym do zbiornika LPG i podobno wgrywają dotrysk 95 ponad 4000 obrotów. Dziwna sprawa, przy kilku nowych wozach na LPG (Renault, Dacia, Skoda, Fiat) nie spotkałem się z takimi cyrkami a auta chodziły bez zarzutu.

Nie słyszałem o tym a mam Tipo z LPG dopiero czwarty miesiąc.
Natomiast dziwna dla mnie jest konieczność wykonania przeglądu rejestracyjnego co rok przy LPG a nie dopiero po 3 latach, pomimo, że gaz i tak jest przeglądany. Co ma gaz do zawieszenia, opon czy amortyzatorów.