Temat: Tipo a LPG  

Według mnie powinien być poniżej właśnie ze względu na odpowietrzenie. Widać, że ktoś kierował się łatwością dostępu do filtrów, ale moim zdaniem przegiał z wysokością montażu

Z czasem się okaże ��

Lpg tankuję zawsze na orlenie. Nigdy nie miałem problemu z gazem z tej stacji. Sprawdźcie na jakiejś prostej drodze, przyspieszajac załóżmy na trójce na benzynie, później przelaczcie na lpg. Na benzynie dźwięk jest " gładki " natomiast na gazie słychać bardziej terkotanie. Jak tak działają te medy to trudno, ale jednak ciężko się przyzwyczaić.

Wszelkie info o MED-ach polecam Lpg forum. Kiedyś bardzo porządne wtryski Lpg teraz drogie i awaryjne. MED wytrzymuje od 10 tys do praktycznie max 100. Zazwyczaj padają w przedziale 30-50tys km. Np Barracudy w cenie 70 zł sztuka wytrzymują spokojnie 100-200tys km i praktycznie przy MED-ach są niesłyszalne. Dla tych którzy chcieli by podkręcić kiedyś t-jet z fabrycznym lpg. MED-y niebieskie są do 38KM/cylinder, a ww. Barracudy już 45KM/cylinder.

Ciekawe co piszesz czyli wychodzi na to że lepiej zlecić montaż w niezależnym warsztacie gdzie dobiorą lepsze podzespoły do lpg i mieć święty spokój niż co 30-50 tys km babrać sie z wymianą czegoś związanego z LPG.
No i tym bardziej jeżeli ktoś myśli o podniesieniu mocy tak do 140-150KM bo podobno się da tyle wycisnąć z tej jednostki i jej nie zajechać.

Tylko jak kupisz T-jet bez lpg to masz inną głowicę i nie wiadomo ile pochodzi na gazie.

a to ciekawe bo jakoś próbuję się przebić przez multum postów na tym forum i nie wyczytałem o innej głowicy w tjet z lpb a innej w tym bez.
Możesz zapodać jakieś linki?

Szukaj w moich postach wklejalem zrzuty z epera inna glowica i zawory wydechowe a ze zdjec jakie gdzies widzialem inny kolektor z portami pod wtryski

Tu masz(post nr 30)
http://fiatklubpolska.pl/tipo-531/ta...enzyny-39676/2

thx przejrzę.

Wie ktoś dlaczego do zbiornika LPG wchodzi pomiędzy 37 a 42L skąd bierze się aż taka różnica?
Dodam że tankuję zawsze na tej samej stacji (nawet ten sam dystrybutor bo jest tylko jeden) zawsze tankuję jak już przełączy się na PB

Bo to zależy od ciśnienia atmosferycznego i od momentu kiedy już ci nie chce na gazie jechać. Jak dajesz w palnik to wcześniej przełączy na benzynę bo za małe ciśnienie i więcej gazu w zbiorniku zostaje a jak jedziesz dziadkowo to więcej wyjeżdzasz i więcej wlewasz...

wpływ też ma temperatura otoczenia, a zawór upustowy on nigdy nie odbije w tym samym momencie bo za każdym razem mamy inne ciśnienie w układzie bo lpg to przecież GAZ nie benzyna, jest to też napisane w instrukcji strona 46-47-48. Poczytaj!

Jeżeli przyjmiemy że przy 15 stopniach celsjusza objetość wynosi 1 jednostke to np. przy 0' będzie to= 1/ 1,033, przy -10 =1/1,053 przy +20 =1/0,989 przy+30=1/0,965 (dla lpg 40% propanui 60 % butanu skład się może różnic w zależności od pory roku).
Tym samym z 40 l wlanych przy 15'C przy -10 zrobi się 37,98 l a przy +30 41,45 l. Stąd też mogą być róznice choć nie wiem czy aż takie.
Chociaż tam jest pływak nie czujnik cisnienia prężności par więc litr jest litr. No nie wiem
BTW Najlepiej tankować w mróz pompa liczy litry nie kilogramy :-).

Napisał marx30

Szukaj w moich postach wklejalem zrzuty z epera inna glowica i zawory wydechowe a ze zdjec jakie gdzies widzialem inny kolektor z portami pod wtryski

Tu masz(post nr 30)
http://fiatklubpolska.pl/tipo-531/ta...enzyny-39676/2

I dotyczy to silnika t-jet?
Rozmawiałem ze znajomym który gazuje autka i ostatnio mieli taki silnik i mówił że zero problemów, proste instalacje go obsłużą o ile dobrze dobrane no i silnik w lpg bezawaryjny.

Ale co dotyczy? Rysunki? Są tam pokazane elementy silnika tjet i roznia sie w zaleznosci czy jest z fabrycznym lpg czy nie.