Temat: Moja (niemiła) przygoda z TIPO 1.4 LPG  

Jak się mój zesra to będę eksperymentował. Też żałuje że nie wziałem tjeta. Ale w 2017 to nie było powszechnie wiadomo że 1.4 16v to Amber Gold jest.

dokladnie to są klasy a,b,c od 72,000 do 72,030 co 0,010 mm. A nadwymiary tez w 3 klasach od 72,100 do 72, 130. klasa jest wybita na tloku.
Blok tjeta jest wyzszy o 0,8 mm. UPG tjeta ma 0,72 mm. w tjecie pojemnosc komory spalania 19,6 w wolnossaku 16,6 cm3. Inny wał, inne korby, inna głowica. nie wiem czy jakiekolwiek czesci są wymienne miedzy turbo a wolnossakiem.

Jest jedna , nawet ci powiem które . Zawory dolotowe mają ten sam numer w eper

Napisał tko17

Jest jedna , nawet ci powiem które . Zawory dolotowe mają ten sam numer w eper

Teraz czytam na Facebooku, w grupie tipo klub .pl czy jakoś, bo się tam dolaczylem że dwa dni temu.chlipak opisuje 1.4 95 km tartarini drugi raz głowica robiona ,najpierw 30tys,teraz 79tys.cos pisze ,że gwarant to bolał.dziwne bo tartarini

Myślicie że ten brak dotrysku benzyny mógł być przyczyną problemu? W Tartarini niby włączali ten dotrysk właśnie dla "schładzania" zaworów i gniazd.
Czy zapowiedzi nieszczęścia dopatrujecie się raczej w nadmiernym zużywaniu oleju?
Przyznam szczerze, że chociaż mam ten dotrysk w Tartarini załączony, to od kiedy dowiedziałem się o tych problemach z zaworami przestałem tak mocno auto na gazie gonić... Chociaż u mnie zużycie oleju zdecydowanie bardziej w normie.

Olał,chyba muszą uznać gwarancję.u mnie co innego bo sam zakładałem staga.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Ja jutro podobno mam odebrać swojego,po tych pierscionkach.nie wiem co z tego wyjdzie.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Podpisał się jako David pytel, możecie zobaczyć,są zdjecia

Napisał Yasiooh

Myślicie że ten brak dotrysku benzyny mógł być przyczyną problemu? W Tartarini niby włączali ten dotrysk właśnie dla "schładzania" zaworów i gniazd.
Czy zapowiedzi nieszczęścia dopatrujecie się raczej w nadmiernym zużywaniu oleju?
Przyznam szczerze, że chociaż mam ten dotrysk w Tartarini załączony, to od kiedy dowiedziałem się o tych problemach z zaworami przestałem tak mocno auto na gazie gonić... Chociaż u mnie zużycie oleju zdecydowanie bardziej w normie.

W normie to ile na 1000

Obawiam się, że drugi remont to konsekwencja pierwszego. Pisał tu ostatni żyjący Prime --> FiatPrime że robią to na odpierdol. Tylko pudrują syfa a nie robią remont jak zrobić trzeba. A powodów może być więcej, więc nie ma co gdybać.

Zapiszcie się do tej grupy na fb.opowiesci podparte fotkami.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Fiat powinien nam te 5000zl w kopercie przysłać,i już sami decydujemy gdzie i co u kogo robić.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Tomasz1976

Zapiszcie się do tej grupy na fb.opowiesci podparte fotkami.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Fiat powinien nam te 5000zl w kopercie przysłać,i już sami decydujemy gdzie i co u kogo robić.

Następnego znalazłem z tym samym problemem.mozna się coś dowiedzieć,zawsze nowe info

Napisał Gomez405

W normie to ile na 1000

Tak ze 100ml średnio

Normalnie to jakaś masakra z tymi zaworami. Ciekawe czy to jest kwestia tylko zaworów czy coś jeszcze. Może też kwestia oleju bo t jet lpg ma selenie mpg.
Na grupach fb jest tez kilka przypadków z wynikami powyżej 100000 km z tym że nie na seleni. Jak na razie to chyba trzeba zbierać na ew. Remont bo kolorowo to nie wygląda. Zastanawiam się również nad zmianą marki lub nawet lepkości oleju w momencie gdy FCA stwierdzi że norma.

Ale beka

Napisał FiatPrime

Ale beka

FiatPrime nie śmiej się z nas tak głośno bo Ciebie tez to czeka.

ja nie jeżdże w tjecie na selenii i nie bierze wiec to nie kwestia oleju. jak ktos nie pomierzy tego wolnossaka na benie i dolozonym LPG np. sonda szeroko pasmowa temp spalin i nie porowna ze starym to nie wiadomo czy to materiały czy euro 6.

Napisał Gomez405

FiatPrime nie śmiej się z nas tak głośno bo Ciebie tez to czeka.

No, nie bardzo. Ale pośmiać się mogę. Nic mnie to nie kosztuje.