Temat: Moja (niemiła) przygoda z TIPO 1.4 LPG  

Napisał kartonik

Odnośnie wydechu. U mnie tak wygląda po 10 tyś km.

Napisał kartonik

Odnośnie wydechu. U mnie tak wygląda po 10 tyś km.

A palil ci olej badz pali teraz

Raczej nie.

Pytanie do Tomka o ustawienie tej instalacji i sposób eksploatacji - był ustawiony dotrysk benzyny w tym Stagu? Jeśli tak, to czy od samego początku? Przy jakich wartościach?
Druga kwestia - pisałeś, że awaria wystąpiła podczas jazdy autostradowej? Często jeździłeś takie trasy? Jaki procent w stosunku do całości eksploatacji auta? Jakie średnie prędkości przelotowe? Często powyżej 4 tysięcy obrotów?

Napisał Yasiooh

Pytanie do Tomka o ustawienie tej instalacji i sposób eksploatacji - był ustawiony dotrysk benzyny w tym Stagu? Jeśli tak, to czy od samego początku? Przy jakich wartościach?
Druga kwestia - pisałeś, że awaria wystąpiła podczas jazdy autostradowej? Często jeździłeś takie trasy? Jaki procent w stosunku do całości eksploatacji auta? Jakie średnie prędkości przelotowe? Często powyżej 4 tysięcy obrotów?

Nie było dotrysku,Trasy sporadycznie, głównie miasto.predkosc 120....160 autostradą.mam takie wrażenie,że gdyby nie ta trasa to jeszcze by p9jezdzil.al3 może tylko tak mi się wydaje

Napisał Tomasz1976

Nie było dotrysku,Trasy sporadycznie, głównie miasto.predkosc 120....160 autostradą.mam takie wrażenie,że gdyby nie ta trasa to jeszcze by p9jezdzil.al3 może tylko tak mi się wydaje

A co dostał wycisk na trasie? Teraz bedziesz zmienial same pierścienie czy komplet z tlokami

Napisał Gomez405

A co dostał wycisk na trasie? Teraz bedziesz zmienial same pierścienie czy komplet z tlokami

Podobno same pierścienie. Myślę że jazda autostradą z prędkością ok.150km/h to chyba nic nadzwyczajnego.bylo wtedy ok.4000obr czasami trochę więcej.

Jak masz kasę i ochotę to tłoki z tjeta pasują i mają większą grubość pierścieni. Poluje na takie

taki drobiazg jak klasy wymiarowe tych gratów

Różnią się długością korobowodu do stopnia sprężaniai innymi pierścieniami bo blok jest ten sam. Tjet jest nawet luźnej spasowany 72,0 -72,4(16v) bo ma grubsze pieścienie

Napisał kartonik

Odnośnie wydechu. U mnie tak wygląda po 10 tyś km.

Jeszcze wracając do wydechu.nie ma w ogóle porównania.u mnie jest cały czarny w jakiejś sadzy.masakra.Twoj jest czysty.kolega w skodzie 1.6mpi ma czysty przy przebiegu prawie500tys.+gaz.tak nawiązuje do tej skody bo znam ten jego sąmochod od nowości i to jest w ogóle inna liga jeśli chodzi o silnik.ale już takich skód nie ma.jeszcze toyota 1.6 jesli nowa to teraz to bym brał.

Ale to jest wrecz niemozliwe zeby najlepsza jednostka napędowa na swiecie miala cos wspolnego z tym gównem wolnossącym

Trzeba było jednak dorzucić i brać tego t-jeta z gazem.bo wizualnie on mi się naprawdę podoba.

Po primo blok wcale nie jest ten sam, jest niższy czy wyższy o jakieś milimetry. Poza calkiem innym chłodzeniem i przepływem oleju.
Po sekundo tłoki są w dwóch albo trzech klasach wymiarowych. Wiec majac pomiar cylindra trzeba dobrać określoną klasę do średnicy zgodnie z dokumentacją. a nie że pierwsze lepsze z allegro.

A juz myslalem ze mam silnik prawie jak t-jet



Haha