Temat: Sprawdzenie kolektora ssącego 1,9 16V 150 KM MTJ  

Dziwne że nie ma problemu bo ten sam kanał wodny jest tak samo zbudowany z tamtej strony kolektor. Ale to dobrze że nie ma problemu.

Odświeżam.

Czy zna ktoś warsztat z okolic Katowic (oprócz tego 'oddziału' Jabolkg z Czeladzi) zajmujący się diagnozą i wymianą/regeneracją kolektorów?
Stałem się posiadaczem Cromy 1.9 150 KM r. 2010 i nie wiem czy żyć w strachu czy nie mam się czego bać....

ItalAuto Katowice Rozdzienskiego

CINSOFT - CHIPTUNING, MODYFIKACJE, MECHANIKA, DIAGNOSTYKA

Dzięki za adresy.

Jeszcze jedno pytanie. Czy w Cromach pod koniec produkcji montowano jakiś trzeci rodzaj kolektora? Skakałem wczoraj dookoła silnika ze znajomym i żadnej listwy, dźwigni itd. nie widzieliśmy.

W plastikowych listwy nie dojrzysz. Jest zabudowana

Zdiagnozujesz sam.... Osłona silnika na zewnątrz, kolega (koleżanka) do auta i delikatnie gazuje. Cała listwa ma chodzić, a te okrągłe cztery "pierścienie", do których zamocowana jest listwa mają się obracać (każdy). Ma tam być sucho. Jeżeli widzisz zaolejenie, ściągnij wąż powietrza między obudową filtra a przepływką (lub zaraz za nią) i dmuchnij ustami. Wyrobione klapy będą przepuszczać powietrze (tak było u mnie). Oczywiście jest to już ostatni moment do ich usunięcia i zaślepienia.
Ja usuwałem je w czeladzi w "oddziale" jabolq. Ten "oddział" zajmuje się tylko i wyłącznie tym. Przy okazji czyści EGR, czujnik doładowania, klape gaszącą... Wszystko w dwie godzinki, jazda próbna i święty spokój. Moim zdaniem, cena jest trochę wygórowana (550zł), ale jest to sprawa indywidualna. Można zrobić to samemu, ale trzeba mieć trochę więcej pojęcia o mechanice, np o kierunku ruchu kluczem wałka rozrządu, aby zablokować koło pompy wtryskowej, czy np. wiedza o specjalnym (niepotrzebnym!) rowiku w kolektorze, przez który przepływa płyn chłodzący...

Scrabit napisał, że w plastikowym jest zabudowana i nic nie zobaczę... Jak to zdiagnozować w takim przypadku?

A co chcesz diagnozowac? Plastikowe nie maja problemow z nieszczelniscia chyba ze ktos wkladal tam juz swoje rece. Problem dotyczy klapek - czy jeszcze sa na swoim miejscu. Diagnoza tylko poprzez zrzucenie kolektora.

A gdyby coś to ostatnio ogłaszali sie spece z Flar Ital, że zajmują się klapami. Nieatety ogłosili się po tym jak ja już swoje zaślepiłem... Chłopaki są z Olsztyna obok Czewy, a zajmują się głównie alfami od lat i najważniejsze to jest to, że znają się na rzeczy. Nie znam cen itp. Można ich znaleźć na fb, a tam mają dużo ciekawyxh zdjęć z napraw itp.
P.S. ze zmeczenia nie zauważyłem rocznika

Studiowałem temat kolektorów w Cromie i tych nieszczęsnych klap bardzo długo. Musiałem to zrobić, bo chciałem mieć pełną wiedzę zanim go sobie wydłubię.
W Cromach przedliftowych masz stary kolektor z widoczną listwą, a w Cromach poliftowych ten plastikowy z zabudowaną. Innych opcji nie ma. Oczywiście mówię o 1.9 jtd 16v (136 i 150 KM).

Jak być pewnym na 100%? Możesz spróbować od spodu dojrzeć silniczka sterującego, w obu przypadkach jest bardzo podobny.

Nie do konca jest tak jak napisales. W poliftowych siedzi plastik. W przedliftowych siedziec moze zarowno alu jak i plastik. Plastiki byly wkladane z koncem okresu produkcji 2006/2007. U mnie siedzi plastik.

Rozumiem że jeżeli ma się plastik to nie ma obawy i spokojnie można podróżować ??

Na odwrot.. jak sie ma plastik to nie spisz spokojnie.. bez żadnych objawow moze Ci pewnego pieknego dnia wciągnąć klapke lub dwie

Wyczytalem ze jesli cos jest nie tak jak powinno to mozna to zauwazyc po wartosci "injection correction" w Ecu Scan. Wiecie moze jakie wartosci tego parametru sa dopuszczalne\zwiastuja cos niedobrego?