Temat: Fiat Bravo 1.8GT byrrt'a ;)  

ale w jaki sposób pękła ?

No to nie ciekawie, ale pewnie dasz sobie z tym rade

Jednak przebieg swoje robi, nigdy śruba nie wykręcana po tylu latach z takim przebiegiem to więcej niż pewne że zostanie w środku, teraz to szykuj nową uszczelkę kolektora, komplet dobrych wierteł i przygotuj się na rozwiercanie kilku innych resztek które zostaną w silniku, najlepiej wykręcać to na rozgrzanym silniku, większe prawdopodobieństwo że śruba wyjdzie cała. Jeżeli to prawda że olej leciał przez szpilki to zdejmuj dekiel zaworów żeby opiłki łapać. Niestety narobiłeś sobie roboty, współczuję ;( Ciekawie będzie wyglądało to rozwiercanie chyba że śruba puści to jest takie coś że wkręcasz się w tą śrubę i później wykręcasz całość.

Niedobrze, ale wierzę że kolega to ogarnie!!! Powodzenia

Napisał mati16v

Jednak przebieg swoje robi, nigdy śruba nie wykręcana po tylu latach z takim przebiegiem to więcej niż pewne że zostanie w środku

Wcale to nie jest takie pewne. Fakt faktem, że to przy kolektorze wydechowym, ale wszystko co tam już robiłem szło bez najmniejszego problemu łącznie z tymi najbardziej zardzewiałymi śrubami.. W sumie nawet mnie to szokowało. Żeby dobrać się do tej głupiej śruby musiałbym zdemontować chłodnicę - albo ją chociaż jakoś opuścić.. Tym zajmę się w wolnej chwili puki co śmigam jak jest..

Dziś miałem chwilę w której powinienem pisać pracę mgr ale wiadomo - jak trzeba pisać takie g. to człowiek sobie szuka zajęć

A więc:
1. ściągnąłem i nawinąłem nową taśmę parcianą na trzpienie, które trzymają zamki tylej kanapy - wydaje mi się że usunąłem tym uciążliwe stukanie z tyłu ale to się okaże po paruset kilometrach pewnie,
2. zrobiłem porządek w kablach przy skrzynce bezpiecznikowej. Nie mam zdjęcia przed ale było masę trytytek, wszystkie kable luzem i ogólny burdel. Człowiek by robił 2gi raz to wszystko inaczej by podłączył. Przy okazji na 2 i 3 fotce pokazuje gdzie podłączać kierunkowskazy z alarmu bo wiele osób o to pyta - w Bravo właśnie na tych 2ch wtyczkach są lewe i prawe kierunki. Patrząc na rozdzielnicę są to skrajne prawe górne kable - tu widać te z taśmą izolacyjną..

CameraZOOM-20130602184024850.jpg CameraZOOM-20130602174653303.jpg CameraZOOM-20130602174928385.jpg

3. zrobiłem porządek w bagażniku, w żarówkach zapasowych, bezpieczniki schowałem, nawet apteczkę przejrzałem
4. umyłem autko bo choć było mytę w czwartek to w piątek wracaliśmy 100km z nad jeziora w deszczu drogą leśną - całe auto w błocie

CameraZOOM-20130602193942888.jpg CameraZOOM-20130602195255299.jpg

5. wypucowałem środek plakiem
6. obejrzałem rozrząd pod pokrywą jak wygląda i czy nie ma się czym martwić - wg. mnie spoko (rozrząd ma ok 45tyś - pasek Contitech, reszta wraz z pompą SKF)
7. upewniłem się że olej na 100% nie leci deklem zaworów - to ewidentnie cieknie którąś ze śrub

Napisał stilo_kielce

Fakt faktem, że to przy kolektorze wydechowym, ale wszystko co tam już robiłem szło bez najmniejszego problemu łącznie z tymi najbardziej zardzewiałymi śrubami..

tak tylko że tu oprócz lat działają też różnice temperatur, dlatego często wykręca je się albo podgrzane palnikiem albo na rozgrzanym silniku(jeżeli jest możliwość nie poparzenia się)

Co do elektryki to ja nigdy nie dopuszczam do burdelu w wiązkach. Wszystkie dokładane przeze mnie przewody idą wraz z oryginalną wiązką. Dodatkowo do każdej wydumki jest mój schemat żeby po 2-3 latach wiedzieć od czego jest który kabel

Izolacja parciana jest może trochę lepsza od zwykłej ale też po jakimś czasie się przetrze i będzie waliło. Ja dałem sobie z tym spokój i co kilka miesięcy zmieniam izolację

Napisał mati16v

tak tylko że tu oprócz lat działają też różnice temperatur, dlatego często wykręca je się albo podgrzane palnikiem albo na rozgrzanym silniku(jeżeli jest możliwość nie poparzenia się)

no nie całkiem, paręnaście kolektorów wyciągałem i w żadnym nie ukręciła się szpilka, z regóły to wykręcała się nakrętka razem z szpilką z głowicy

Panowie z pukaniem jak makiem zasiał.. Coś niesamowitego..

Te 1.8 z cieknącym olejem z pokrywy zaworów to jakiś dramat. 20 tyś.km i na nowo. Swoją drogą co za kretyn wymyslił aby śruby były na wylot.

Napisał lukq

Będzie szarpać dolej paliwa.

ja to wlałem na 15l paliwa cały i żadnego szarpania nie było..

Ja na 7 Nie odczułem dolegliwości. Może te specyfiki są .... warte?

U mojej kobitki w Peugeocie 206 po wlaniu takiego czegoś na pełen bak i przebutowaniu auta miałem i mam nadal wrażenie poprawy tak więc cośtam czasem chyba dają, chociaż u mnie chyba licho coś

Wczoraj wracając do domu straciłem całkowicie ładowanie. Od czasu wymiany łożysk czasem ginęło aż w końcu padło. Dziś z kolegą wyciągnęliśmy altek i polutowaliśmy połączenia uzwojeń z regulatorem. Altek z powrotem na swoje miejsce i jest gitara. Oby już tak pozostało..

Jedyna fotka z prac:

uploadfromtaptalk1370458047239.jpg

Następnym razem to altek w ciągu godziny out i z powrotem

dochodzisz do wprawy pitstop juz blisko

zalezy to tez czy autem sie toczymy czy troche go cisniemy.. jak sie jezdzi agresywniej to nie zbiera sie ten nalot tak

Dziś przyszły drobiazgi dla Bravo:

CameraZOOM-20130611200601263.jpg

Robiąc ostatnio ten alternator widziałem, że pękł jeden wieszak tłumika (a niby nowy wymieniany razem z tłumikiem parę miesięcy temu). Dzwonię do tłumikarzy u mnie ile to kosztuje z wymianą i słyszę że 20zeta (jedna guma). Za 21zł zamówiłem na allegro komplet wieszaków (3 sztuki), dwie szpilki M8 do wkręcenia w blok (przypominam - pękła mi jedna przy kolektorze) oraz 3 nakrętki miedziane M8 (używane właśnie przy kolektorze wydechowym). Prawda że dobry interes?