Temat: Wgnieciony próg w ASO podczas przeglądu  

Napisał TipoSedan

Byłem dziś na przeglądzie gwarancyjnym i Pan powiedział, że nie może tam włożyć bo by ramieniem podnośnika uszkodził zewnętrzne poszycie - mieli podnośnik taki na gumach i śruba na której jest guma jest zwyczajnie za krótka. Jestem zadowolony bo zaczęli o czasie, Pan nawet porannej kawy nie pił (czekał aż się olej będzie wylewał) i ogólnie zrobił wszystko co mógł tym podnośnikiem ale niestety też kilkumilimetrowe zagłębienia (zostały również obok po Panu od wymiany opon - dziś zauważyłem). Pan dzisiaj mówił że wenątrz stal się lekko może zgiąć ale rdza nie wejdzie na pewno (najlepsze ASO w Krakowie wg ocen google, więc już nic nie mówiłem). Wrzucam zdjęcia przyłożenia gum - niestety jedna lekko dotykała zewnętrznej blachy ale nie opierała się na niej na oko nawet w 10 procentach - widać na fotce, więc zewnętrzna część pozostała prosta.

Co sądzicie o poniższym przyłożeniu?
Załącznik 33107Załącznik 33104Załącznik 33105Załącznik 33106

(wszystkie podnośniki mieli takie i nie było szans podnieść na tych miejscach fabrycznych a wgięta została tylko ta wewnętrzna część progu i to dosłownie kilka mm)

To jest to ASO na Zakopiance Automobile Torino? Przymierzam się do nich przejechać na pierwszy przegląd, auto kupiłem u innego dealera przy najdroższym w Krakowie ASO

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

Napisał TipoSedan

Mówiłem Panu o progach wgniecionych i tych miejscach z dziurami używanymi na taśmie ale powiedział że by trzeba mieć specjalny podnośnik i że ogólnie wszyscy mają takie uniwersalne raczej. Prawda to?

O nakładkach na łapy podnośnika to oni nie słyszeli? W 500X bez podkładek nie należy podchodzić, ale to robią i gną uchwyty itd

U mnie podnosili tak samo i nic nie pogieli. Tzn na oko bo z suwmiarka nie mierzyłem. Podnośnik podobny

No to teraz pytanie. Skoro wszyscy piszemy to samo że wszystkie podnośniki kolumnowe nie dają rady z fabrycznym oznaczeniami to jak mamy to auto podnosić i czym? Przecież oznaczenia te na karoserii są po coś i po coś mają służyć. Polskie podnośniki są inne niż tureckie czy włoskie?

Napisał kastomat

To jest to ASO na Zakopiance Automobile Torino? Przymierzam się do nich przejechać na pierwszy przegląd, auto kupiłem u innego dealera przy najdroższym w Krakowie ASO

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

Nie, myślałem że oni już nie mają ASO?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał marx30

U mnie podnosili tak samo i nic nie pogieli. Tzn na oko bo z suwmiarka nie mierzyłem. Podnośnik podobny

U mnie widać na oko a nie miałem nic ciężkiego w aucie ale to są wgłębienia na kilka mm dosłownie i jak to gumy to pokrywa ochronna nie jest porysowana, wydziabana itp. Dodatkowo to tylko ta wewnętrzna część a nie zewnętrzna jak u załoożyciela tematu, więc chyba można uznać, że to jest norma i OK ASO?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał tedybear

No to teraz pytanie. Skoro wszyscy piszemy to samo że wszystkie podnośniki kolumnowe nie dają rady z fabrycznym oznaczeniami to jak mamy to auto podnosić i czym? Przecież oznaczenia te na karoserii są po coś i po coś mają służyć. Polskie podnośniki są inne niż tureckie czy włoskie?

Mnie ten Pan przekonywał że takie drobne wgniecenia są OK i zawsze będą a sądząc po wieku (50-60) doświadczenie pewnie ma i na pewno nie uczeń, bardzo pewnie to mówił i mu wierzę raczej, tylko się upewniam na forum bo tutaj ludzie rozkochani w tipkach i zwracają uwagę na takie detale.

Ja tez niestety ni widzialem nigdy podnosnika ktory da rafe siegnac w fabryczne miejsca. Kazdy podklada na ten rant gdzie lewarek fabryczny... Moze trzeba zrobic 4 klocki drewniane z nacieciem na rant aby wchodzil tam ładnie...

Napisał Talarsw

Ja tez niestety ni widzialem nigdy podnosnika ktory da rafe siegnac w fabryczne miejsca. Kazdy podklada na ten rant gdzie lewarek fabryczny... Moze trzeba zrobic 4 klocki drewniane z nacieciem na rant aby wchodzil tam ładnie...

I to zawsze są takie okrągłe gumy jak na fotce? To chyba norma będzie. Olej zmieniałem u zaufanego mechanika zanim kupiłem nowe auto a w używanych to wiadomo, nawet się nie patrzy bo kto by się przejmował co i jak podłożą

No wszedzie widzialem okragle jak do tej pory... Nie przypominam sobie innych...

Napisał tedybear

No to teraz pytanie. Skoro wszyscy piszemy to samo że wszystkie podnośniki kolumnowe nie dają rady z fabrycznym oznaczeniami to jak mamy to auto podnosić i czym? Przecież oznaczenia te na karoserii są po coś i po coś mają służyć. Polskie podnośniki są inne niż tureckie czy włoskie?

Przecież pisałem, na łapy kładzie się podkładki, czy w zależności od auta - adaptery. Najprostsze rozwiązanie.

Ps. Fabryczne oznaczenia strzałkami są do bagażnikowych podnośników, niekoniecznie muszą zgadzać się z warsztatowymi

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał TipoSedan

Mnie ten Pan przekonywał że takie drobne wgniecenia są OK i zawsze będą a sądząc po wieku (50-60) doświadczenie pewnie ma i na pewno nie uczeń, bardzo pewnie to mówił i mu wierzę raczej, tylko się upewniam na forum bo tutaj ludzie rozkochani w tipkach i zwracają uwagę na takie detale.

Aż nie wiem co napisać. Dla niego też normą są pogięte uchwyty trzymające np. plastikowe progi, jak u mnie z jednym taki zrobił?

Próg to nie plomba, ani uszczelka gumowa która trzeba za kazdym razem zakladac nowa. To co po 20 podniesieniach ma byc caly pofalowany. Dla mnie to nie jest normalne.

Nie no - krew mnie właśnie zalała !!! To może napisać do Fiat Auto Poland aby wyposażył swoje autoryzowane serwisy w nakładki na podnośniki dedykowane do Tipo. Jeszcze moment i oleję ten cały przegląd roczny i całą gwarancję. Znając moje szczęście to pewnie jakiś zadowolony z siebie pracownik załatwi mi oba progi i z uporem maniaka będzie twierdzić, że tak było. Po wielkiej awanturze, stwierdzą, że z łachy mogą to naprawić. Potem drugi zadowolony z siebie młotem je wyprostuję a trzeci opier.........li je pędzlem. Bez uciążliwych kar dla ASO za zniszczenie mienia, nie ma co liczyć aby podchodzili do Naszej własności z należytą dbałością. Kur... ma spartolone popołudnie.

odebrałem moje tipo i ...odpukać... progi całe. wymieniali mi w aso koła i miałem serce na ramieniu czy bedzie dobrze czy nie. na szczęście nie podnosili na podnośniku z ramionami tylko taka jakby płyta wysuwała się z podłogi, która mieściła się między 4 kołami. uff uff i jeszcze raz uff. następna wizyta przy przeglądzie za 15k km bo oponki mam wielosezonowe

No na takim podnosniku jest zawsze git bo maja klocki do podlozenia. Ten ramienny jest problemem.

ASO w Bielsku ma najazdy na które wjeżdża auto i podnoszą do góry z tego co widziałem.

Gorzej jak trzeba wymienic amor czy tarcze