Temat: Zmiana biegów a dziwny dźwięk.  

Napisał harry.wesoly

Wracam do tematu. Właśnie dałem się przejechać zaprzyjaźnionemu mechanikowi. Wrażenia po jeździe takie, że sprzęgło jest "strasznie gumowe", jak mu pokazałem wytarty guzik start stop po 5 miesiącach i skrzypiący podłokietnik to się tylko uśmiechnął. Co do hałasów przy zmianie biegów to jak na złość słabo było słychać bo padało ale się udało i z dwa trzy razy wyłapał o co mi chodzi. Diagnoza albo przeguby albo coś od zespołu róźnicowego czy jakoś tak :-D Na postoju, skręcone koła w lewo potem prawo, silnik wyłączony. Chwycił przeguby wewnętrzne i diagnoza jest taka, że to właśnie przeguby wewnętrzne mają luzy montażowe i to spore bo podczas ruchu lewo prawo walą zdrowo. Mówi tak, jedź reklamuj, naciskaj. Albo stwierdzą, że ten typ tak ma albo wymienią. Pytanie tylko czy na jakieś lepsze bo jak produkuje ta sama firma to będzie nadal to samo chyba że np dostarczają im z dwie firmy to jest szansa. W takim razie będę się teraz umawiał na serwis. Mina kolegi że takie cyrki po takim przebiegu bezcenna. Stwierdził też że to jest generalnie lipnie zrobione i wróży, że to się będzie powtarzać bo półoś powinna być dłuższa czy jakoś tak bo teraz to się będzie wyłamywać/czy wyrywać z mechanizmu różnicowego, powinien być jakiś łącznik czy jakoś tak. Konstrukcyjnie dali ciała.

U mnie sprzęgło pracuje normalnie jak dla mnie, coś tam wiem na jakiej zasadzie działa i jak wygląda. Jeśli chodzi o te stuki przy zmianie biegów to u mnie występują jak za szybką puszczę pedał przyspieszenia w stosunku do naciśnięcia sprzęgła. Rzadko to się zdarza, przy normalnej jeździe nie odczuwam tych "klików" praktycznie w ogóle przy zmianie biegów. W rodzinie mam drugie Tipo SW z 1.4tjet i użytkownik też się nie skarżył na tą przypadłość. Nie wiem jak to u Ciebie wygląda, może rzeczywiście masz nadmierny luz na półosiach. Pomęczyć ASO zawsze możesz.

Witam, właśnie wróciłem z Aso Reiski Bydgoszcz. Obsługa na wysokim poziomie. Wszyscy grzeczni i mili.
Zgłaszałem, że sporadycznie odzywają się łączniki, że stukają. W ramach gwarancji wymienili mi oba łączniki. Mechanik, który diagnozował mi auto stwierdził, że je często wymieniają bo są słabe (nie sam plastik a na tych łożyskach czy jak to się zwało, zapomniałem) i często ciężko stwierdzić ich zużycie. Tu duży +
Zgłaszałem stuki metaliczne w zawieszeniu i zasugerowałem, że to przeguby wewnętrzne. Pokazałem mechanikowi na skręconych kołach jak moje oba wykazują luz i odgłosy metaliczne jak się nimi rusza lewo/prawo. Wynik taki, że mechanik stwierdził, że sprawdzał w innym egzemplarzu i w nim też jest luz. Nie zgodziłem się z tą oceną i udaliśmy się na halę. Tipo rzekomo nówka na przeglądzie zerowym. Faktycznie wykazywał mały luz ale bez metalicznych odgłosów. Zanim powiedziałem, że się z tą opinią nie zgadzam że inne też tak mają to na placu sprawdziłem sedana co stał i na prostych kołach też minimalny luz ale bez metalicznych odgłosów, u mnie na prostych kołach luz i metaliczne dźwięki przy ruszaniu. Efekt taki, że podczas kolejnej diagnozy (o której za chwilę) mają weryfikować ponownie przeguby.
Zgłosiłem skrzypiące wieko podłokietnika przód, tą część obszytą materiałem. Efekt taki, że mają wymienić w ramach gwarancji przy kolejnej wizycie (tej co już wyżej wspomniałem)
Wisienka na torcie czyli stwierdzone teraz na dniach odgłosy ze sprzęgła. Pisałem już o tym w tym wątku, są to odgłosy słyszalne na postoju, silnik włączony i wduszamy sprzęgło i podczas wysprzęglania słychać taki jakby rumot, hałas, coś na styl tego przeładowania kałacha, generalnie odgłos bardziej metaliczny. Nasilił się faktycznie ostatnio, jest słyszalny jak się wdusza sprzęgło na postoju i podczas właśnie zmiany biegów. Jestem w sumie pewny, że to są właśnie te owe hałasy przy zmianie biegów. Przez chwilę wiązałem to bardziej z przegubami bo mi tak mechanik mówił ale dziś zanim pojechałem do aso to podjechałem do niego raz jeszcze i pokazałem ten hałas przy wduszaniu sprzegła na postoju i diagnoza jego taka że to łożysko oporowe ( w aso wykluczyli i że niby w tym aucie nie ma łożyska oparowego bo hydraulika jest?). O wszystkim opowiedziałem mechanikowi diagnozującemu. Słyszał te odgłosy, stwierdził, że jest problem, oświadczył, że ostatnio mają dużo wymian sprzęgła niezależnie od przebiegu. Po zakończeniu roboty oznajmili mi w tej kwestii, że stwierdzili oznaki zużycia sprzęgła ale... sprzegło nie podlega gwarancji, pokazali zapis w ks. gwarancji i faktycznie. Tłumacze im, że auto użytkuję prawie 6 miesięcy, mam najechane 8600km i że nie jestem 18 letnim typem z bmw co by pizdował auto, jakbym chciał jeździć dynamicznie to bym sobie fiata tipo nie kupił i że to auto rodzinne. Odpowiedziałem tak bo sugerowali że to wina kierowcy (jestem jedynym co tym tipo jechał) Upierają się że sprzęgło nie podlega gwarancji. W końcu widząc chyba że ja normalny gość, nie piłuje się specjalnie proponują, że możemy się umówić na kolejną diagnozę bo to może nie być sprzegło spalone tylko np dwumas ma luzy. Proponują że zdejmą skrzynię biegów i spradzą. Jak dwumas to wymieniają na gwarancji ale jak się okaże, że sprzegło to nie wymienią chyba że zapłacę. Mogą i pewnie tak zrobią i mnie obciążą kosztami jakieś 1300zł. Decyzja należy do pana mówią. Skrytykowałem ich za to, że po stwierdzeniu OZNAK ZUŻYCIA sprzęgła proponują diagnozę jeszcze bo tak na dobre nie wiedzą sami czy to sprzęgło czy dwumas ale jakby co zrzucają koszta tej diagnozy na klienta. Po namyśle wiedząc, że i tak muszę coś z tym zrobić zgodziłem się bo jak im powiedziałem, jeśli będą uczciwi i na siłę nie wmówią mi że to spalone sprzęgło ( nie ma takich oznak, auto dbane, cackane) to zaryzykuję bo wiem co z tym autem robiłem i na pewno to nie sprzęgło. Zwłaszcza że odgłosy słychać już na postoju przy samym wciskaniu sprzęgła. Umówiłem się za tydzień. Na koniec miły pan z obsługi serwisu na osobności oznajmił mi, że spokojnie będzie dobrze, już kiedyś mieli klienta co tak zrobił i wyszło na jego. Maskara. Ustaliłem sobie z nimi ścieżkę działania w razie W po ich diagnozie że to sprzęgło to i tak mam to zgłaszać do fca bo mały przebieg itp i że to pewnie wada ukryta także ryzykuje i liczę, że wyjdzie na moje.
Po tej całej akcji jestem już prawie pewny, że te odgłosy przy zmianach biegów to będą właśnie uderzenia dwumasy. Luzy i stuki przegubów niekoniecznie muszą dawać odgłosy choć też coś pewnie wnoszą ale głównie to dwumasa hałasuje. Obawiam się tylko czy w razie uznania kolejna nie będzie gorsza od fabrycznej jak to już ktoś pisał odnośnie mj1.6. Co o tym sądzicie?

Jeśli dwumasa to założą regenerowaną, ktoś pisał że tylko takie zakładają- dziwne bo powinni nową dwumasę.
Komuś założyli dwumasę regenerowaną to było gorzej niż przed wymianą, ale to musisz poszukać na forum, bo gdzieś taki wątek
był.

Mówili, że auto będą diagnozować na pewno dłużej niż 1 dzień, dostanę auto zastępcze. Jak dwumas to mówili, że potem z dwa trzy dni na dostawę części więc nie dali odczuć, że regenerowane no ale na razie mam inne zmartwienie czyli te koszta co mnie straszą.

Przy dwumasie tarcza sprzęgła nie posiada tłumików drgań skrętnych od których mógłby być generowany taki hałas. Chyba że tarcza sprzęgła ma luzy na nitach. Przy gaszeniu auta przy załączonym sprzęgle nie słyszysz czasem jakiegoś grzechotania? Testuj bez załączonej klimy. Czekaj na rozwój sytuacji, jak ASO będzię żądać od Ciebie zwrotu $ pisz do FCA może coś się Ci uda ugrać.

Przy gaszeniu auta w 99% wduszam sprzęgło i nic, cisza, zero gruchotania. Czyli co sądzisz, że to nie dwumasa? A co do łożyska oporowego to faktycznie tjet nie posiada czegoś takiego? Postaram się to nagrać jutro.

Napisał harry.wesoly

Witam, właśnie wróciłem z Aso Reiski Bydgoszcz. Obsługa na wysokim poziomie. Wszyscy grzeczni i mili.
Zgłaszałem, że sporadycznie odzywają się łączniki, że stukają. W ramach gwarancji wymienili mi oba łączniki. Mechanik, który diagnozował mi auto stwierdził, że je często wymieniają bo są słabe (nie sam plastik a na tych łożyskach czy jak to się zwało, zapomniałem) i często ciężko stwierdzić ich zużycie. Tu duży +
Zgłaszałem stuki metaliczne w zawieszeniu i zasugerowałem, że to przeguby wewnętrzne. Pokazałem mechanikowi na skręconych kołach jak moje oba wykazują luz i odgłosy metaliczne jak się nimi rusza lewo/prawo. Wynik taki, że mechanik stwierdził, że sprawdzał w innym egzemplarzu i w nim też jest luz. Nie zgodziłem się z tą oceną i udaliśmy się na halę. Tipo rzekomo nówka na przeglądzie zerowym. Faktycznie wykazywał mały luz ale bez metalicznych odgłosów. Zanim powiedziałem, że się z tą opinią nie zgadzam że inne też tak mają to na placu sprawdziłem sedana co stał i na prostych kołach też minimalny luz ale bez metalicznych odgłosów, u mnie na prostych kołach luz i metaliczne dźwięki przy ruszaniu. Efekt taki, że podczas kolejnej diagnozy (o której za chwilę) mają weryfikować ponownie przeguby.
Zgłosiłem skrzypiące wieko podłokietnika przód, tą część obszytą materiałem. Efekt taki, że mają wymienić w ramach gwarancji przy kolejnej wizycie (tej co już wyżej wspomniałem)
Wisienka na torcie czyli stwierdzone teraz na dniach odgłosy ze sprzęgła. Pisałem już o tym w tym wątku, są to odgłosy słyszalne na postoju, silnik włączony i wduszamy sprzęgło i podczas wysprzęglania słychać taki jakby rumot, hałas, coś na styl tego przeładowania kałacha, generalnie odgłos bardziej metaliczny. Nasilił się faktycznie ostatnio, jest słyszalny jak się wdusza sprzęgło na postoju i podczas właśnie zmiany biegów. Jestem w sumie pewny, że to są właśnie te owe hałasy przy zmianie biegów. Przez chwilę wiązałem to bardziej z przegubami bo mi tak mechanik mówił ale dziś zanim pojechałem do aso to podjechałem do niego raz jeszcze i pokazałem ten hałas przy wduszaniu sprzegła na postoju i diagnoza jego taka że to łożysko oporowe ( w aso wykluczyli i że niby w tym aucie nie ma łożyska oparowego bo hydraulika jest?). O wszystkim opowiedziałem mechanikowi diagnozującemu. Słyszał te odgłosy, stwierdził, że jest problem, oświadczył, że ostatnio mają dużo wymian sprzęgła niezależnie od przebiegu. Po zakończeniu roboty oznajmili mi w tej kwestii, że stwierdzili oznaki zużycia sprzęgła ale... sprzegło nie podlega gwarancji, pokazali zapis w ks. gwarancji i faktycznie. Tłumacze im, że auto użytkuję prawie 6 miesięcy, mam najechane 8600km i że nie jestem 18 letnim typem z bmw co by pizdował auto, jakbym chciał jeździć dynamicznie to bym sobie fiata tipo nie kupił i że to auto rodzinne. Odpowiedziałem tak bo sugerowali że to wina kierowcy (jestem jedynym co tym tipo jechał) Upierają się że sprzęgło nie podlega gwarancji. W końcu widząc chyba że ja normalny gość, nie piłuje się specjalnie proponują, że możemy się umówić na kolejną diagnozę bo to może nie być sprzegło spalone tylko np dwumas ma luzy. Proponują że zdejmą skrzynię biegów i spradzą. Jak dwumas to wymieniają na gwarancji ale jak się okaże, że sprzegło to nie wymienią chyba że zapłacę. Mogą i pewnie tak zrobią i mnie obciążą kosztami jakieś 1300zł. Decyzja należy do pana mówią. Skrytykowałem ich za to, że po stwierdzeniu OZNAK ZUŻYCIA sprzęgła proponują diagnozę jeszcze bo tak na dobre nie wiedzą sami czy to sprzęgło czy dwumas ale jakby co zrzucają koszta tej diagnozy na klienta. Po namyśle wiedząc, że i tak muszę coś z tym zrobić zgodziłem się bo jak im powiedziałem, jeśli będą uczciwi i na siłę nie wmówią mi że to spalone sprzęgło ( nie ma takich oznak, auto dbane, cackane) to zaryzykuję bo wiem co z tym autem robiłem i na pewno to nie sprzęgło. Zwłaszcza że odgłosy słychać już na postoju przy samym wciskaniu sprzęgła. Umówiłem się za tydzień. Na koniec miły pan z obsługi serwisu na osobności oznajmił mi, że spokojnie będzie dobrze, już kiedyś mieli klienta co tak zrobił i wyszło na jego. Maskara. Ustaliłem sobie z nimi ścieżkę działania w razie W po ich diagnozie że to sprzęgło to i tak mam to zgłaszać do fca bo mały przebieg itp i że to pewnie wada ukryta także ryzykuje i liczę, że wyjdzie na moje.
Po tej całej akcji jestem już prawie pewny, że te odgłosy przy zmianach biegów to będą właśnie uderzenia dwumasy. Luzy i stuki przegubów niekoniecznie muszą dawać odgłosy choć też coś pewnie wnoszą ale głównie to dwumasa hałasuje. Obawiam się tylko czy w razie uznania kolejna nie będzie gorsza od fabrycznej jak to już ktoś pisał odnośnie mj1.6. Co o tym sądzicie?

A ja sobie tak myślę, że w przypadku gdyby okazało się, że problem jest jednak ze sprzęgłem wówczas nie reklamuj z gwarancji, tylko z rękojmi. Wykazując niezgodność towaru z umową, tu nie masz ograniczenia i wyłączeń praw do reklamowania towaru jakim w tym przypadku jest samochód. Sprzedawca musi dwa lata przyjmować takie reklamacje... Bo sprzedał coś co prawdopodobnie posiadało albo wadę ukrytą wynikającą z błędnego montażu, albo z wady materiałów uzytych do produkcji części . Możliwości jest wiele. Myślę, że warto w razie wu skorzystać z pomocy rzecznika praw konsumenta. W końcu samochód to nie mikser kupiony za 20 zł, który możemy bez spiny wyrzucić gdy się zepsuje i kupić nowy.

Wysłane z mojego S2 przy użyciu Tapatalka

Napisał Chipo

A ja sobie tak myślę, że w przypadku gdyby okazało się, że problem jest jednak ze sprzęgłem wówczas nie reklamuj z gwarancji, tylko z rękojmi. Wykazując niezgodność towaru z umową, tu nie masz ograniczenia i wyłączeń praw do reklamowania towaru jakim w tym przypadku jest samochód. Sprzedawca musi dwa lata przyjmować takie reklamacje... Bo sprzedał coś co prawdopodobnie posiadało albo wadę ukrytą wynikającą z błędnego montażu, albo z wady materiałów uzytych do produkcji części . Możliwości jest wiele. Myślę, że warto w razie wu skorzystać z pomocy rzecznika praw konsumenta. W końcu samochód to nie mikser kupiony za 20 zł, który możemy bez spiny wyrzucić gdy się zepsuje i kupić nowy.

Wysłane z mojego S2 przy użyciu Tapatalka

Jak kupił auto na firme to o rękojmi może pomarzyć mikser za 20 zł? Gdzie takie sprzedają?
Harry sprawdź czy partacze z reiskiego progu nie wgnietli .

Napisał bahamut24

Jak kupił auto na firme to o rękojmi może pomarzyć mikser za 20 zł? Gdzie takie sprzedają?
Harry sprawdź czy partacze z reiskiego progu nie wgnietli .

Jeśli firmowe auto, to lipa, fakt, rekojmia jest tylko w sprzedaży konsumenckiej. A mikser za dwie dychy? Biedronka

Wysłane z mojego S2 przy użyciu Tapatalka

Napisał harry.wesoly

Przy gaszeniu auta w 99% wduszam sprzęgło i nic, cisza, zero gruchotania. Czyli co sądzisz, że to nie dwumasa? A co do łożyska oporowego to faktycznie tjet nie posiada czegoś takiego? Postaram się to nagrać jutro.

Chodziło mi o gaszenie silnika z załączonym sprzęgle na tzw. luzie. Wysprzęglik musi być, tzn. łożysko oporowe chyba że zmienili konstrukcyjnie sprzęgło ale od lat dawnych w sprzęgle występuje tarcza sprzęgła, tarcza dociskowa i łożysko oporowe tzw. wysprzęglik zarówno w silniku ZI jak i ZS niezależnie czy występuje sztywne koło zamachowe czy tzw. dwumas. Łożysko oporowe sterowane hydraulicznie to występuje w samochodach od 20 lat, nie wiem co oni Ci tam naopowiadali o tym łożysku oporowym.

W ogłoszeniu poniżej widać że sprzęgło jest standardowe z dwumasem i łożysko oporowe:

https://allegro.pl/oferta/kolo-dwuma...300-8000408103

Osobiście stawiam na dwumas, łożysko wyciskowe co najwyżej może szumieć przy wysprzęglonym sprzęgle. Chociaż jak widać po aukcji tarcza sprzęgła również ma tłumiki drgań skrętnych tj. sprężyny. Po demontażu skrzyni okaże się w czym jest problem dokładnie.

Auto jest moje prywatne, kupione na osobę prywatną. Progi oczywiście sprawdziłem zanim mi auto jeszcze wydali nauczony doświadczeniem kolegów z forum. Całe szczęście że nie popsuli tego. Na końcu auto ładnie umyte. Paradoksalnie podczas naprawy zostawiłem w podłokietniku trochę kasy, kilka stów bo się zajebałem i nieruszone, brawo :-D
Dobra poczekamy zobaczymy. Mam tylko jedno ostatnie pytanie, czyli łożysko oporowe jest elementem dwumasy czy sprzęgła? Pytam w kontekście wyłączenia sprzęgła z gwarancji. Rękojmia na razie w rezerwie. Z reguły miewam szczęście i myślałem że mój egzemplarz będzie git a tu kwiatki. W sumie byłem u nich 13 w piątek. Później nagram.

Jak będą sie plumkać to pismo do fca 😎 ogólnie tam jak im pokażesz żeś nie frajer to lepiej traktują 😏 taka babka w ciemnych wlosach jest spoko, blondyna (mistrz serwisu) taka se a michał to cwaniak "wszystko wiedzacy"

Napisał bahamut24

Mam tylko jedno ostatnie pytanie, czyli łożysko oporowe jest elementem dwumasy czy sprzęgła?

Jak wymieniałem u siebie (tylko że mam 1.6 Mjet) to wysprzęglik jest osobną częścią (tzn nie należy do zestawu sprzęgła lub dwumasy). Koszt około 300 PLN.

W 1.4 Tjet najprawdopodobniej łożysko oporowe
jest częścią wysprzeglika i znajduje się wewnątrz skrzyni.

Screenshot_20190915_120224_com.android.chrome.jpg

Tak jak obiecałem wstawiłem kilka filmów ukazujące moje problemy z tipo. Co sądzicie o takich luzach i dźwiękach z przegubów? Co sądzicie o tych dźwiękach przy wyduszaniu sprzęgła? Wysprzęglik padł? Wycieki niezauważalne no ale nawet jeśli to skoro wysprzęglik jest w skrzyni to nic nie zobaczę bo pójdzie w okładziny cierne chyba? Zapowietrzenie sprzęgła chyba raczej nie wchodzi w rachubę? I tak mnie aso wypuściło na drogę, w zasadzie wnet mnie spławili. Żenada
https://youtu.be/UyTosIN2hKE
https://youtu.be/u9i881NfnTs
https://youtu.be/8h9IUMuuV4Q
https://youtu.be/qI5uk-VtReI
https://youtu.be/3TsYEDbYQGE
https://youtu.be/O3Kp9Z3ZDWE
https://youtu.be/zTCWUimpHBA
https://youtu.be/fZQgS0GD-x4
https://youtu.be/vaZ8Ha8BIVk
Poczytałem to:
https://www.sprzeglo.com.pl/sprzegla...-120-km/523225
i nie mam w sumie żadnych z tych objawów. Poczytałem też to:
https://www.sprzegla24.pl/blog/05/wy...rzegla-objawy/ i jedyne co mogę powiedzieć to, że żadnych wycieków nie widzę. Jedynie te biegi 1 i 2 za pierwszym razem dość z oporem idą.