Temat: A po gwarancji może mały chip tunning ? ;-) 1.4 16V  

Napisał chudar

Obgadałem z gościem temat 1.4 95 KM.

Możesz podać z jakim gościem obgadałeś temat, a jaki podał 5500?Temat czytam, bo jak ASO nie wyda łatki na soft, to pozostanie zmiana we własnym zakresie.

Masz na PW. Żeby nie było że robię reklamę.

Image0003.JPG

Tak to wygląda w moim Tjet-cie

Napisał kastomat

Image0003.JPG

Tak to wygląda w moim Tjet-cie

Ile ta przyjemność? Jak ze spalaniem ?

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Oś mi nie pasuje, on nie powinien mieć momentu co najmniej 215 przed czipem? I mocy ze 130?

Nie znam tego przypadku ale niektórzy tunerzy ustawiają parametry pomiaru tak ze pierwszy przed jest zaniżony a drugi po już trochę zawyżony aby klient był bardziej zadowolony z ogromnego przyrostu choć rzeczywiście jest on mniejsze...

Nie zmienia to faktu, ze wyszło fajnie i sam planuje taka modyfikacje...

Faktycznie przed czipem powinien mieć 215Nm i dużo niżej.

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Napisał kastomat

Image0003.JPG

Tak to wygląda w moim Tjet-cie

No dobra, wykresy wykresami. A jak Ty odczuwasz zmiany podczas jazdy, co się zmieniło, jak bardzo, czy wyraźnie, czy na granicy odczucia zmiany ?
Prośba o szczerą opinie, też myślę nad czipsem.

podejrzewam, że coś mieli nie tak ustawione na hamowni bo faktycznie tjet powinien mieć na starcie 215 momentu i wątpię, żeby u mnie był tak nisko chociaż kto wie... po montażu gazu zrobię drugi pomiar na innej hamowni na benie i Lpg - zobaczymy. Różnica jest i to spora, autko fajnie przyspiesza, jest dynamiczniejsze, bardziej wrażliwe na pedał gazu. Co do ceny to szczerze uważam, że przepłaciłem o 30% ale z drugiej strony nie robiłem tego u pierwszego lepszego Janusza z łapanki tylko u gościa z wieloletnim doświadczeniem i bardzo dobrą renomą w środowisku motoryzacyjnym, także wolałem dopłacić i mieć świadomość, że u takiej osoby nie ma miejsce na partactwo plus od razu mieli u siebie hamownie. Gdzie indziej pomimo, że byłoby taniej to i tak za hamownie trzeba by tą 100 dać. Ból finansowy trochę złagodziła faktura VAT i możliwość odliczeń części poniesionych kosztów. Autem jeżdzę dopiero drugi dzień także trudno powiedzień o spalaniu. Chętniej depta się pedał, aczłowiek cieszy się jak dziecko.

A robił ktos na gwarancji box tuning?

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

My tu pierdu pierdu o tjetach a temat pierwotnie dotyczył 95km... tak, tak, ktoś chciał go chipowac... albo co tam jeszcze nie robić... szczegóły na początku...

Napisał kastomat

podejrzewam, że coś mieli nie tak ustawione na hamowni bo faktycznie tjet powinien mieć na starcie 215 momentu i wątpię, żeby u mnie był tak nisko chociaż kto wie... po montażu gazu zrobię drugi pomiar na innej hamowni na benie i Lpg - zobaczymy. Różnica jest i to spora, autko fajnie przyspiesza, jest dynamiczniejsze, bardziej wrażliwe na pedał gazu. Co do ceny to szczerze uważam, że przepłaciłem o 30% ale z drugiej strony nie robiłem tego u pierwszego lepszego Janusza z łapanki tylko u gościa z wieloletnim doświadczeniem i bardzo dobrą renomą w środowisku motoryzacyjnym, także wolałem dopłacić i mieć świadomość, że u takiej osoby nie ma miejsce na partactwo plus od razu mieli u siebie hamownie. Gdzie indziej pomimo, że byłoby taniej to i tak za hamownie trzeba by tą 100 dać. Ból finansowy trochę złagodziła faktura VAT i możliwość odliczeń części poniesionych kosztów. Autem jeżdzę dopiero drugi dzień także trudno powiedzień o spalaniu. Chętniej depta się pedał, aczłowiek cieszy się jak dziecko.

Witam
Szanowny Kolega mógłby napisać, gdzie robił i ile taka przyjemność kosztuje? Gratuluję i zazdroszczę przyjemności z jazdy

Napisał pietics

Witam
Szanowny Kolega mógłby napisać, gdzie robił i ile taka przyjemność kosztuje? Gratuluję i zazdroszczę przyjemności z jazdy

W Krakowie znam 2 polecanych magików od takich rzeczy:
GCS Tuning - Heko
CONMIR - @sdero

opinie o ww. firmach można poczytać w googlach i na forach tematycznych - cena 900-1500zł w zależności u kogo i jak się dobrze negocjuje.

Osobiście nie żałuję swojej decyzji i jakbym miał znów wybierać czy robić chipa to nawet bym się nie zastanawiał. Micha cieszy się za każdym razem jak wciskam delikatnie pedał gazu - auto odżyło. Dodam, tylko, że oddałem do tego zabiegu 4 miesięczne auto także z gwarancją na część podzespołów świadomie się pożegnałem minimalizując ryzyko wtopy wybierając z pośród osób, które nie od dziś są w temacie i zajmują się takimi modyfikacjami. Za tydzień mam montaż gazu i po zestrojeniu wszystkiego mam zamiar tylko tankować i wymieniać materiały eksploatacyjne - co roku - czy tak będzie - to się okaże.

Napisał kastomat

W Krakowie znam 2 polecanych magików od takich rzeczy:
GCS Tuning - Heko
CONMIR - @sdero

opinie o ww. firmach można poczytać w googlach i na forach tematycznych - cena 900-1500zł w zależności u kogo i jak się dobrze negocjuje.

Osobiście nie żałuję swojej decyzji i jakbym miał znów wybierać czy robić chipa to nawet bym się nie zastanawiał. Micha cieszy się za każdym razem jak wciskam delikatnie pedał gazu - auto odżyło. Dodam, tylko, że oddałem do tego zabiegu 4 miesięczne auto także z gwarancją na część podzespołów świadomie się pożegnałem minimalizując ryzyko wtopy wybierając z pośród osób, które nie od dziś są w temacie i zajmują się takimi modyfikacjami. Za tydzień mam montaż gazu i po zestrojeniu wszystkiego mam zamiar tylko tankować i wymieniać materiały eksploatacyjne - co roku - czy tak będzie - to się okaże.

A nie powinno być odwrotnie tzn najpierw LPG a potem tuning? Pytam bo z tego co czytałem cinsoft robił to w takiej kolejności ze względu m.in na wysokie EGT w tym silniku. No i tak porównując z innymi silnikami otrzymujemy ok 110 KM z litra czyli wysilenie porównywalne np. z litrowym TSI 110 KM i nieco mniej mniej niż ecoboost 125 KM.
1500 za taką modyfikację w porównaniu z fabrycznymi dopłatami to chyba są drobne.

gdzie się nie pytałem i czytałem to wszędzie było mówione, że najpierw LPG, tak by po chipie dobrze dobrać i zestroić instalację pod parametry silnika. W końcu gaz to jedno z paliw na którym auto będzie jeździło a nie jedyne. Odpalanie i pierwsze kilometry będą na benzynie. Sterownik silnika jeśli będzie przystosowany tylko pod gaz, przy jeździe na benzynie może narobić trochę problemów bo mamy tu zupełnie inne wartości kaloryczne, czasy spalania, temperatury itd itp. a nie rozróżnia na jakim paliwie jeździmy. I po to tu jest centralka instalacji LPG, która po przełączeniu instalacji z benzyny na gaz emuluje część pracy sterownika głównego. I tu właśnie gazownik kopiuje mapy ze sterownika głównego i je "naciąga" pod parametry gazu tak by się jak najlepiej pokrywały i nie rozjeżdżały. Stąd jest ważne, by chip był zrobiony wcześniej bo na zmodyfikowanym programie będą opierać się mapy gazu i wszelkie korekty. Tak to mi tłumaczono i tak to widzę. Dlatego też jeśli chip jest robiony pod paliwo bardziej kaloryczne czyli tuner w mapach uwzględnia paliwo wysoko oktanowe to nie powinno się jeździć na uboższym (np auto zmodyfikowane pod 98 i a z oszczędności klient jeździi napb95). Sterownik nie rozróżni na czym jeździmy (sądy lambda nie wszystkie informacje przekazują) i będzie stosować ustawienia pod lepsze paliwo do uboższego co nie wpływa dobrze na pracę silnika i może mieć negatywne skutki w dłuższej perspektywie czasu. W przypadku LPG jest sterownik silnika i centralka LPG, także w zależności na czym jeździmy to odpowiednia jednostka przejmie na swoje bary sterowaniem/emulację ustawień by proces spalania przebiegał odpowiednio.

Chyba jednak sie mylicie, najpierw chip , potem LPG , doczytaj na jakiej podstawie ustawiasz mapę LPg