Temat: A po gwarancji może mały chip tunning ? ;-) 1.4 16V  

Panowie, może ktoś podać typ sterownika silnika np. z AlfaObd dla 1.4 95 KM? Jestem w trakcie rozmowy ze specem od chiptuningu.
Facet chce mieć pewne informacje na temat typu sterownika aby wiedzieć "czy da się do niego wejść". Niestety zdechł mi tablet.

Ale co Ty chcesz tuningować w silniku wolnossącym?

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

MM IAW 9GF CF6.

Tam nie ma co tuningować chyba że mapę otwarcia przepustnicy pod warunkiem że nie drożej niż 300 zł bo wtedy throttle controler wyjdzie podobnie

Miałem nadzieję poczytać o "cipie" w T-Jet'cie, a tu 4/5 stron o modach wolnossaka giannini, ja Cię podziwiam o cierpliwość w tłumaczeniu niektórym, że to nie ma sensu
Sportowy filtr powietrza może da z konia, ewentualnie dwa. Zepsuje niuton na niskich obr, ale w górze po przekroceniu 5000obr/min faktycznie doda z 5 Nm. Szał pał Zmiana wałka dolotowego też kapitalna propozycja V-tec sobie kupcie, będziecie kręcić do 8 tys.
A co do 'cipa' w wolnossaku to ciekawi mnie, co tu jest poprawiane.
a) nic
b) dolewka paliwa, bez zmiany ilościowej tlenu - genialne


T-jet to jest temat do rozprawki, mógłbym się podzielić jakąś wiedzą, ale widać nikomu ona tu niepotrzebna

Dokładnie, chodzi mi o mapę przepustnicy. Swoją drogą jeżeli oprogramowanie zrobione jest tak jak reszta auta to...

Dziękuję za podanie typu sterownika.

Napisał Quattro

T-jet to jest temat do rozprawki, mógłbym się podzielić jakąś wiedzą, ale widać nikomu ona tu niepotrzebna

Dziel sie, dziel, dobry człowieku czas szybko leci, gwarancje szybko się pokończą i będziemy alfami jeździć a nie Fiatami

Napisał Quattro

Miałem nadzieję poczytać o "cipie" w T-Jet'cie, a tu 4/5 stron o modach wolnossaka giannini, ja Cię podziwiam o cierpliwość w tłumaczeniu niektórym, że to nie ma sensu
Sportowy filtr powietrza może da z konia, ewentualnie dwa. Zepsuje niuton na niskich obr, ale w górze po przekroceniu 5000obr/min faktycznie doda z 5 Nm. Szał pał Zmiana wałka dolotowego też kapitalna propozycja V-tec sobie kupcie, będziecie kręcić do 8 tys.
A co do 'cipa' w wolnossaku to ciekawi mnie, co tu jest poprawiane.
a) nic
b) dolewka paliwa, bez zmiany ilościowej tlenu - genialne


T-jet to jest temat do rozprawki, mógłbym się podzielić jakąś wiedzą, ale widać nikomu ona tu niepotrzebna

Też jestem zainteresowany "cipem" T-jeta

Napisał Quattro

T-jet to jest temat do rozprawki, mógłbym się podzielić jakąś wiedzą, ale widać nikomu ona tu niepotrzebna

Nie bądź sknera, podziel się wiedzą na temat T-Jeta

Specjalnie tak napisal aby go prosić, więc prosimy....

Napisał Qvadrat

Specjalnie tak napisal aby go prosić, więc prosimy....

Chyba nie miał jednak nic ważnego do przekazania, bo Go lekko przytkało

Jak ktoś bardzo ciekaw - forum nuova bravo. Temat rozkminiony

Napisał marx30

Jak ktoś bardzo ciekaw - forum nuova bravo. Temat rozkminiony

Ale czy to jest dokładnie taki sam silnik (i turbina)?

Obgadałem z gościem temat 1.4 95 KM.

Facet zna ten silnik, robił go w Alfach, Bravo i Punto. W Tipo jest inny sterownik, nie jest to żaden problem.

Ze zmienionym dolotem (filtr stożkowy) + 8KM i +10 Nm.
Z oryginalnym dolotem +2-3 KM i chyba 2 Nm.
Zmiana mapy przepustnicy, wyeliminowanie dziury w gazie oraz przejrzenie i dostosowanie softa do danego egzemplarza.
Wszystko poprzedzone testem na hamowni.
Cena 800 zł.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Przypomniało mi się że z ciekawości niedawno zadzwoniłem w tej sprawie do pewnej znanej firmy firmy z Opola. Ze zmianą dolotu facet chciał... 5500 zł.
Dawał mi do zrozumienia że jest najlepszy w całej galaktyce.

czyli nic co można odczuć poza hamownią, tak już jest z wolnossakami, stage 1 w sumie nic nie daje

Napisał pietics

Ale czy to jest dokładnie taki sam silnik (i turbina)?

Kwestia rocznika bo wczesniej bylo inne turbo z twinscrollem. Max moment byl przy 1750 obr i mial 206 Nm. To samo w julce. W ktoryms momencie zmienili i nie wiem czy bravo bylo jeszcze wtedy produkowane. Reszta silnika taka sama aczkolwiek ecu tam to byl chyba bosch 7.9.10.