Temat: A po gwarancji może mały chip tunning ? ;-) 1.4 16V  

Napisał marx30

A prawie 34 KM idzie w straty. Jak to mierzą?

Hamownia podwoziowa tak naprawdę mierzy właśnie moc na kołach, reszta jest wyliczana, stąd mogą być różnice w pomiarach tego samego auta na różnych hamowniach, nawet przy tych samych warunkach (ciśnienie, temperatura)

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

słyszał ktoś z Was taki cziptuning??
PowerControl - HP Factory

W broszurce wyglada ładnie...

POwerbox ma swoje plusy dodatnie i plusy ujemne:
+ że w aucie na gwarancji możesz zamontować a przed przeglądami demontować.
+ po aktualizacji softu samochodu wciąż masz modyfikację
+ po zmianie samochodu odsyłasz do sprzedawcy i wgrywają Ci do nowego samochodu program

- to nie jest modyfikacja konkretnie Twojego auta, to modyfikacja takiego jak Twój auta
- to nie jest modyfikacja map tylko emulacja czujników tak by body myślał, że są inne parametry .

Że tak się czepnę, minus jest ujemny

Napisał Szary83

tak by body myślał, że są inne parametry .

Raczej ECU

Napisał marx30

Raczej ECU

Racja, przepraszam

Napisał bahamut24

Że tak się czepnę, minus jest ujemny

no są też minusy dodatnie

Napisał tplonka

słyszał ktoś z Was taki cziptuning??
PowerControl - HP Factory

Daje radę , mam zamontowany. Te podawane przez nich przyrosty nie zawsze dają się uzyskać. U mnie pomimo prób strojenia (bo sam box mogą stroić) nie udało się uzyskać zakładanego przyrostu mocy. Moc wzrosła do 131,9KM / 4735 obr. czyli około +10KM, natomiast nastąpił duży wzrost momentu , bo do 293,6 Nm / 2670 obr. czyli około + 60 Nm. W styczniu chcę zrobić inne modyfikacje, więc cały zestaw mogę sprzedać. Cena dla forumowiczów 1000,- zł.

Duży moment jak na tą benzynę. A w styczniu penie nowy program i uda się KM też podnieść ładnie.

a może by tak zacząć od dobrego zestawu dolotu z filtrem https://inter-rally.pl/product-pol-6...4-57-0562.html a potem modyfikacja wydechu, wywalenie kata i dwa przelotowe[trzeba liczyć z 2 tys pln] i silnik już nie będzie tak zdławiony i miło będzie wkręcać się na obroty. Po tych modyfikacjach raczej się nie traci gwarancji z tego co wiem.

Dolot z filtrem, sportowe wałki, wydech 4 w 1 itp. w takim kredensie jak tipo. Po co? Po to zeby w zakresie 4500-5000 pokazal pare kucy wiecej na hamowni? Bo do normalnej jazdy bezsens zwlaszcza biorac pod uwage przeznaczenie tego auta. Bezsens.

Wywalenie katalizatora a zaraz unia wprowadzi nowe restrykcje i trzeba bedzie zakladac . Prawda jest taka : z gów*a bata sie nie ukreci.

Co nie zmienia faktu ze nie jeden będzie kręcił...

Panowie nie przesadzajcie - zmiana turbiny na garetta gt1446, sportowy kat, wydajniejszy IC i można 200 kucy wycisnąć, a wtedy już ma czym ciągnąć...
Uprzedzając pytania - tak za jakiś czas planuje wykonać takie modyfikacje ale pierw muszę trochę pojeździć żeby sprawdzić czy wszystko sprawne itp.

Ok, ale ty masz podstawę dobrą czyli tjeta, a tu mowa o rzeźbieniu w 16V 95KM... czyli wspomniane z gowna bata nie ukręcisz... auto do przemieszczania się w miarę wygodnie z a do b a nie do agrotuningu...