Temat: Moja (niemiła) przygoda z TIPO 1.4 LPG  

Stag, jeśli byłaby z Aso to myślę, że musieliby wykonać naprawę za darmo.tak się jeszcze łudze,że to cewka.ale pewnie ten najgorszy wariant wyjdzie.

Krzywo pedał gazu naciskał to ma.

Napisał Tomasz1976

Stag, jeśli byłaby z Aso to myślę, że musieliby wykonać naprawę za darmo.tak się jeszcze łudze,że to cewka.ale pewnie ten najgorszy wariant wyjdzie.

Coś mi się widzi że te biorące olej mają wczesniej problemy z lpg.
Jakich olejów używałeś. Do jakiego najniższego poziomu dopuszczałeś?

Po selenii,millees ee nanodrive,Orlen Platinum ekspert c3 i castrol edge.olej non stop sprawdzany,nigdy poniżej pół bagnetu

No to qwa każdego z nas to czeka. Dziwne jest to ze na 10w60 goście w dwóch egzemplarzach zrobili ponad 90000 i nic. Będziesz robił głowice w aso czy gdzieś indziej

Będę szukał jakiegoś serwisu blisko siebie.narazie diagnoza.w aso to chyba majątek. Pewnie te najlepsze zawory.dam.generalnie nie mogę patrzeć na ten samochód. Jak tylko coś będę wiedział to napiszę.

Swiece wymieniane byly?
Eh ciekawi mnie skala tego tematu, zagazowanych Tipo przez aso jest bardzo duzo, ciekawe czy wszystkich posiadaczy gazu w tipo to czeka czy jednak wina tkwi w szczegółach...

Napisał brylancik13

Swiece wymieniane byly?
Eh ciekawi mnie skala tego tematu, zagazowanych Tipo przez aso jest bardzo duzo, ciekawe czy wszystkich posiadaczy gazu w tipo to czeka czy jednak wina tkwi w szczegółach...

Ten mial staga

Oczywiście swiece wymieniane, właśnie jestem po diagnozie. Brak kompresji na 4 cylindrze.

Napisał Tomasz1976

Będę szukał jakiegoś serwisu blisko siebie.narazie diagnoza.w aso to chyba majątek. Pewnie te najlepsze zawory.dam.generalnie nie mogę patrzeć na ten samochód. Jak tylko coś będę wiedział to napiszę.

Przykra sprawa. jednak przy dużych przebiegach diesel lepszy.

Napisał Tomasz1976

Brak kompresji na 4 cylindrze.

Zrób nam skan z homologacji (listę gratów). Bo "STAG" w sumie niewiele mówi.

Zakładam, że jako klasyczny użytkownik nie obserwowałeś korekt w czasie eksploatacji aby coś wyłapać ale nie działo się nic wcześniej. Żadnego checka na zimnym? Problemy z odpalaniem na ciepłym? Bo są pewne symptomy wcześniej. Jeśli jest tak jak mówisz i w widowiskowy sposób w czasie jazdy odpadł kawałek grzybka to masz bardzo dużą szansę na rysy na cylindrze. Też warto się tym zająć. Inaczej będzie brał oleju (tak, jeszcze więcej).

Masz jakieś zdjęcia po montażu LPG? Listwy? Bo w Tartarini np. ten śmieszny reduktor nie daję rady tej śmiesznej listwy zasilić przy dużych obciążeniach i jest ubogo na ostatnim wtrysku. Dlatego między innymi dotrysk beny. Jak miałeś jakiś gówniany reduktor lub się zużył i zasilanie listwy miałeś od 1cylindra to na 4 tym mogło być ubogo. Latasz trasy/mocno dusisz pedał gazu i voilĂ*. Bo tak dziwnie na 4tym. Zazwyczaj pierwszy raz jak robią na gwarancji to 3ci

Ale możemy sobie gdybać.

Napisał Tomasz1976

Oczywiście swiece wymieniane, właśnie jestem po diagnozie. Brak kompresji na 4 cylindrze.

Daj znac jak sie sprawa skończyła po naprawie. Jakie koszta i jakie graty wstawiles

Ok.mysle,że ok 3 dni się zejdzie.

Głowica zdjęta, wypalony zawór oczywiście wydechowy.Pan mechanik średnio sympatyczny może jutro odbiór. Od razu rozrząd +pompa wody,już cieknie. Poinformuje o kosztach.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

W warsztatach dużo pracy,wszyscy się cenią i mają film pracy,nie to co w moim fachu.

Zawory i gniazda ruszasz? Czy tylko ten jeden