Temat: Kłopoty z firmową instalacja lpg Landi Renzo  

Dzięki bardzo za instrukcje i rozkwinę tematu. Wtryski zakupione wymienione. Zerowanie parametrów wykonane pięknie równo pracuje silnik. Dzięki za przetarcie szlaku.

Napisał Qvadrat

No dobra. Podaje rozwiązanie problemu nierównej pracy na gazie fabrycznej instalacji, wypadania przez to zaplonow, wywalania czeka i przechodzenia na pb, podczas gdy na pb auto pracuje aksamitnie. Przyczyna sa wtryskiwacze niebieskie medy.

Nowa listwa w aso to 3200 po rabacie 2700zl. Dziekuje, kto się załapał na gwarancji dużo jeżdżąc to ma, kto jak ja po gwarancji o odsyłam do firmy enerma, linki na końcu wypocin. Maja niebieskie medy ze złączka do fiata w cenie tyg zwykłych, czyli 199zl szt. Ja kupiłem u nich cała listwę razem z czujnikiem bosch za 900zl. Nie polecam, wystarcza same wtryski plus jak kto woli czujnik dodatkowo.

Dlaczego? A ni dlatego, ze wyloty z listwy do kolektora (wężyki) sa zapięte jednorazowymi zaciskanymi opaskami i jest tam mało miejsca na walkę z zakładaniem nawet standardowych zakrecanych. Bez odkręcania listwy wymieniłem same wtryski. Odkręcamy 4 śrubki i zdejmujemy blaszkę i po prostu wyciągamy. Jakby nie szło to pod wtykiem jest mały rowek, można podważyć wąskim płaskim śrubokrętem.

Żeby dostać się do listwy nalezy najpierw oczywiście zdjąć osłonę na silniku i odkręcić ten taki metalowy rozgałęziony trzymał kabli, węży i czego tam jeszcze. Pamiętajcie z tylu jeszcze na torx jestvprzykrecone do tego mocowanie węży małego obiegu, będziecie widzieli. Trzeba ten metal wyjąc aby mieć swobodny dostęp do listwy. Po złożeniu wszystkiego i odpaleniu auta wysra zaplonybna każdym cylindrze plus w cholerę innych. Ważne aby poszedł gaz na listwę. Oczywiście przez te błędy przełączy się na pb. Fasony i np mesem kasujemy adaptacje ( w mesie druga pozycja od góry coś o przywracaniu fabrycznych parametrów). Po zabiegu odpalamy, wymuszamybod razu prace na pb i przez 10-15 minut słuchamy pracy silnika na falujących obrotach. Po tym czasie zacznie pracować normalnie, wszystko się ułoży, wyłączamy prace na pb, auto przechodzi na lpg i cieszymy się cicha, równą praca na lpg tak samo jak po wyjeździe z salonu :-)

Wymiana zajęła mi mniej czasu niż później odkurzanie wnętrza po 4 miesiącach niesprzatania…

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Wybaczcie mi jakoś tekstu bo pobiłem szybkę w telefonie i szwankuje dotyk, czasem szaleje, sam kasuje, przestawia kursor…

Zaraz dodam linki.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Kurde wtrysk podrożał 20zl: https://enerma.pl/pl/wtryskiwacze/42...Med&results=29

Czujnik: https://enerma.pl/pl/czujniki/3800-m...Med&results=29

Jest tez cała listwa: https://enerma.pl/pl/listwa-4-cylind...Med&results=29
Ta akurat ma zwykle medy, znaczy ze standardowa wtyczka, ale ja zadzwoniłem i okazało się to bez znaczenia bo oni sami te listwę kompletują, poprosiłem i skompletowali mi z wtryskami ze złączka do fiata. Czujnik tez się wybiera spośród 4 wymienionych w opisie, ja wybrałem podanego wyżej boscha.

Czujnika wprawdzie nie wymieniłem ale to zrobię bo dziś wywalił mi rano niskie ciśnienie, ten błąd 087 czy 9, co go mam od początku. Zobaczę czy po wymianie czujnika dalej będzie się pojawiał na zimnym silniku o poranku. Jak tak to wtedy podkręce śrubkę na parowniku.

Ogólnie jest git, znowu nie czuć momentu przełączenia na lpg i roznicy w pracy na obu paliwach. Tak długo jeździłem z padniętym wtryskami ze stojąc na światłach musiałem dodawać gazu na luzie bo jak nie to wypadłoby zaplony na jałowym, czek i praca na pb, wtedy gaszenie odpalanie i dalej na lpg. Na jakoś czas już to za mną :-)

Kontakt do enermy: https://enerma.pl/pl/content/2-kontakt
Dzwońcie na ten 730, konkretny pan. Zamawiałem u niego telefonicznie, kurier za pobraniem.

Ja po wymianie wtrysków nie zerowałem żadnych parametrów, odkręciłem zawór przy butli i auto po przełączeniu na gaz nie wyrzuciło żadnego błędu a silnik pracował równo.

Ja przed wymiana jeździłem 5000km z walnietymi wtryskami a po wymianie telepalo całym autem i przechodził na pb. Zerowanie załatwiło sprawę. U mnie pewnie coś się w parametrach pokielbasilo od męczenia go tak długo na padnietych wtryskach. Może u ciebie jeszcze nie zdążyły się parametry rozjechać bo wymieniłeś po pierwszych objawach szybciej niż ja.

Wymieniłem dziś czujnik i nic się nie zmieniło… cholera chyba coś z parownikiem ale przecież mocy nie brakuje, nie przerywa… musz obadac gdzie jest tzw trzpień i jak go wyjąc i poczyscic. Może pomoże. Niby kiedyś mi w aso to robili.

Miałem ten sam problem z ciśnieniem . Jak silnik był zimny , pyknięcie i zaraz błąd. Musiałem się zatrzymać, wyłączyć silnik i jak odpaliłem to już normalnie się przełączył. Wziąłem go na przetrzymanie , jeździłem tak chyba ze trzy miesiące i się sam naprawił. Przebieg 175 tyś

Mi już 4x sam się naprawiał a teraz jakoś nie chce…

Ja się nie zatrzymuję, w czasie jazdy cofam kluczyk i przekręcam spowrotem trzymając wciśnięte sprzęgło, gaśnie i odpala sam od razu i jadę dalej…

Co do bledu niskiego ciśnienia w listwie to Podejrzewam parownik, pewnie już traci wydajność i to widać na zimnym, póki się nie nagrzeje porządnie to przy przełączeniu na lpg za małe ciśnienie podaje na listwę i stad ten błąd. Jak ciepło przyjdzie albo wstawię nowy albo zregeneruje ten zestawem naprawczym. Prawie na bank jestem pewien ze to to.

Witam! Może ktoś podpowie czy da się skasować ( nie w ASO ) to takie pikanie przypominające o serwisie LPG?
Pozdrawiam!
Jacek

Nie ma informacji o serwisie lpg, jest o ogólnym serwisie

Witam! Krótko mam Tipo i nie wiem dokładnie co to znaczy, to tylko mój domysł.
Mam instalację Landi Renzo i po zgaszeniu silnika z tej stacyjki gazowej wydobywa się kilkukrotne piknięcie. Na początku tego nie było więc myślę, że to chodzi o serwis. Proszę o podpowiedzi co to może być i co z tym zrobić samodzielnie.
Pozdrawiam!
Jacek

Po pierwsze masz dokładana instalacje - nie fabryczna, wiec to nie ten wątek, napisz w odpowiednim lub załóż nowy.

Qvadrat dzięki. Napisz gdzie Ci wysłać czteropak dobrego piwka [emoji41]

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka

A teraz na spokojnie, zaczął mi sypać p1003\1005 no to zakupiłem jeden wtrysk, wcześniej wymieniłem filtry, świece i nic nie dało. Po zmianie wtrysku problem istniał dalej, no o się zmartwiłem. Zajrzałem tutaj i w wyszukiwajce znalazłem Twój wpis, no i mesem zresetowałem mapy i problem zniknął [emoji1305]
Ps. Tej czarnej listwy trzymającej nie trzeba demontować do wymiany samych wtrysków, wystarczy poluzować, by dostać się do tej zablokowanej śrubki

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka

Wkurwu ciąg dalszy. Dziś w czasie jazdy wywalił check 0087 i przeszedł na pb. Teraz już po każdym odpaleniu cykanzawor na butli próbuje pracy na lpg, rzyga checkiem, zawór cyka drugi raz na butli (pewnie się zamyka) i zostaje na pb.

Nowe wtryski, wszystkie filtry. Czy to już koniec parownika? Te błędy mnie męczyły już od dawna ale po dłuższym czasie przechodził na lpg i jechał po rozgrzaniu.

Ktoś miał podobnie i sobie z tym poradził?

Coś kojarzę, ze ktoś pisał ze na 0087 pomogła mu wymiana reduktora. Drogi trochę ale jak nie wpadną tu inne pomysły trzeba będzie się szarpnac.

Napisał Qvadrat

Wkurwu ciąg dalszy. Dziś w czasie jazdy wywalił check 0087 i przeszedł na pb. Teraz już po każdym odpaleniu cykanzawor na butli próbuje pracy na lpg, rzyga checkiem, zawór cyka drugi raz na butli (pewnie się zamyka) i zostaje na pb.

Nowe wtryski, wszystkie filtry. Czy to już koniec parownika? Te błędy mnie męczyły już od dawna ale po dłuższym czasie przechodził na lpg i jechał po rozgrzaniu.

Ktoś miał podobnie i sobie z tym poradził?

Coś kojarzę, ze ktoś pisał ze na 0087 pomogła mu wymiana reduktora. Drogi trochę ale jak nie wpadną tu inne pomysły trzeba będzie się szarpnac.

To u mnie. Wywalało P0087 i pod koniec gwarancji wymienili mi reduktor przy 60kkm teraz mam 96kkm wymieniony jeden wtrysk i żona zakomunikowała, że znów jej helikopterek wyskoczył. Stawiam na P0087 [emoji848] jutro sprawdzę alfą

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka