Temat: Ogrzewanie w Tipo  

Siemano. Wiecie co, chyba kupie kompletna nagrzewnice z PTC i sprawdze czy podejdzie to podlaczyc pod Tipo tipo. Wiem ze z tempomatem nie poszlo, ale trzeba walczyc

Najwyzej postawicie mi piwko na zlocie za szczere checi i wydane pieniadze

PS Nie chce ktos kupic kierownicy do Tipo z tempomatem? Podobno wystarczy w kompyterze aktywowac i dziala.

Kibicuję [emoji122]

Napisał tinio

Siemano. Wiecie co, chyba kupie kompletna nagrzewnice z PTC i sprawdze czy podejdzie to podlaczyc pod Tipo tipo. Wiem ze z tempomatem nie poszlo, ale trzeba walczyc

Najwyzej postawicie mi piwko na zlocie za szczere checi i wydane pieniadze

PS Nie chce ktos kupic kierownicy do Tipo z tempomatem? Podobno wystarczy w kompyterze aktywowac i dziala.

Najważniejszy sterownik/centralka. A po drugie po kiego wydawac kasę na cała nagrzewnice jak są PTC do montazu na węża w różnych wariantach mocy. Wymiana nagrzewnicy= rozbiórka całego kokpitu. W bravo wystarczyło wyciąć dziurę i grzałki wsadzić (nie wiem czy demontaż był konieczny ale coś mi świta że nie)
Też lubię pogrzebać ale moja dobra rada -wybebeszanie nagrzewnicy - odpuść.

Ja bym się zastanowił nad koniecznością dokładania PTC do silnika benzynowego. Poprzedni samochód to był diesel i tam na krótkich odcinkach (a takich było najwięcej) przy ujemnych temperaturach, zawsze miałem niedogrzaną kabinę. Teraz mam benzynę i jest niebo a ziemia, przejadę kilometr i już czuję ciepłe powietrze z nawiewów.

Napisał kartonik

Ja bym się zastanowił nad koniecznością dokładania PTC do silnika benzynowego. Poprzedni samochód to był diesel i tam na krótkich odcinkach (a takich było najwięcej) przy ujemnych temperaturach, zawsze miałem niedogrzaną kabinę. Teraz mam benzynę i jest niebo a ziemia, przejadę kilometr i już czuję ciepłe powietrze z nawiewów.

Widzisz, z PTC nie trzeba przejechać 1km, zanim na mrozie coś cieplejszego poleci z nawiewu, bo wystarczy maks. 30s przy -20stC, żeby ciepełko leciało. Jak ktoś nie ma PTC, to nie wie o czym mówi/pisze, albo tłumaczy sobie w swoisty sposób jego brak, albo rozsądnie podjął decyzję wiedząc co traci.

Wiadomo, że lepiej mieć. Ale ja się tylko pytam czy warte to jest rzeźby w samochodzie na gw.

Nie wiem czemu ale T-jet nagrzewa się szybciej niż wolnossak. Nie chodzi nawet o ciepło z nawiewu bo po tych kilku latach nagrzewnica w alfie straciła swoją sprawność ale o samą temperaturę płynu. Może przez turbo a może przez te osłony pod silnikiem.
BTW Ma ktoś "Active Grill Shutter"(aktywna przysłona chłodnicy). Bo jest coś takiego w tipku ale nie wiem na jakie rynki

Napisał marx30

Może przez turbo a może przez te osłony pod silnikiem.

Na szybsze nagrzewanie ma wpływ osłona pod silnikiem. Do tego turbina również, bo w benzynowych jest chłodzona cieczą.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał kartonik

Wiadomo, że lepiej mieć. Ale ja się tylko pytam czy warte to jest rzeźby w samochodzie na gw.

Na oryginalnych częściach wyjdzie drożej niż dołożenie w fabryce. Do tego nie wiadomo jeszcze jaką rzeźbę trzeba zrobić. Trudno powiedzieć.

Nie wiedziec czemu przy ElPiDŻi nie dało się zamówić nagrzewnicy. Ale mała zagwozdka jest. Czy ta nagrzewnica nagrzewa płyn czy tylko powietrze. Bo np wśród używek części jest np PTC z Freemonta i jest to spirala umieszczana w strumieniu powietrza (np.wiele francuzów to ma ). A inna filozofia to grzałki przypominające świece wstawione w obieg chłodzenia i grzejące płyn. Jak to jest w Tipo? Bo cos mi się zaczyna wydawać że w odróznieniu od bravo jest tak jak w Freemoncie.

PTC nagrzewa powietrze.

Napisał krowka1978

PTC nagrzewa powietrze.

Właśnie do tego doszedłem studiując forum alfy. I mały edit: w bravo jest tak samo a zaślepione jest to miejsce w obudowie gdzie wsadza się ten grzejnik. Czyli samego silnika szybciej się nie zagrzeje i z obiegiem wodnym nie ma to nic wspólnego. Tym samym nie ma nic wspólnego z ogrzewaniem reduktora od LPG więc czemu tego nie ma w fabrycznym gazie tego nie wiem.
Tak czy inaczej info dla założyciela wątku: żeby wymienić nagrzewnicę a nawet dołożyć do niej grzałkę używkę trzeba zrobić coś takiego (fotka 1):
Dochodzi jeszcze wspomniane na początku sterowanie.
Więc albo grzałki na rurkach albo piecyk za 30 zł( fotka 2) spokojnie odmrozi szyby.

Napisał marx30

BTW Ma ktoś "Active Grill Shutter"(aktywna przysłona chłodnicy). Bo jest coś takiego w tipku ale nie wiem na jakie rynki

To jest w pakiecie ECO, ale dostępne tylko dla ropniaków.

Napisał marx30

Właśnie do tego doszedłem studiując forum alfy. I mały edit: w bravo jest tak samo a zaślepione jest to miejsce w obudowie gdzie wsadza się ten grzejnik. Czyli samego silnika szybciej się nie zagrzeje i z obiegiem wodnym nie ma to nic wspólnego. Tym samym nie ma nic wspólnego z ogrzewaniem reduktora od LPG więc czemu tego nie ma w fabrycznym gazie tego nie wiem.
Tak czy inaczej info dla założyciela wątku: żeby wymienić nagrzewnicę a nawet dołożyć do niej grzałkę używkę trzeba zrobić coś takiego (fotka 1):
Dochodzi jeszcze wspomniane na początku sterowanie.
Więc albo grzałki na rurkach albo piecyk za 30 zł( fotka 2) spokojnie odmrozi szyby.

Czyli tak jak sądziłem - rzeźba

Napisał tinio

PS Nie chce ktos kupic kierownicy do Tipo z tempomatem? Podobno wystarczy w kompyterze aktywowac i dziala.

Wracając jeszcze do tego powyżej: Taka kiera może się przydać ale nie do tempomatu a do sterowania radiem (bo zapewne ma odowiednie przyciski). Są na forum osoby które chciałyby to dołożyć. Uważałem patent z guzikami z tyłu kierownicy za kretyński ale teraz przyznam że jest super.

Napisał krowka1978

Do tego turbina również, bo w benzynowych jest chłodzona cieczą.

Na pewno cieczą a nie olejem?