Temat: Sprawdzenie kolektora ssącego 1,9 16V 150 KM MTJ  

Witam. Dzisiaj dowiedziałem się, że można założyć kolektor od alfy 156 ,150 KM, jest bez klapek.Używany kosztuje od 200 do 350 zł.Panowie jeżeli to nie tajemnica to powiedzcie ile kosztuje taki przeszczep, też mnie martwi mój kolektor.

Po co kupować? Kolektor ściągasz, wywalasz klapki, zaspawujesz dziury i zakładasz z powrotem. Koszt taki sam jak kupno tego kolektora z alfy, a tam dochodzi jeszcze robocizna - wymiana.

Napisał Maxi

Panowie jeżeli to nie tajemnica to powiedzcie ile kosztuje taki przeszczep

mnie wyniosło 700 zł. 350 kolektor i drugie tyle wymiana. Jednak cały dzień dłubania.

Kolektor od AutoKrak okolo 250 zl z przesylkami.
Przy okazji rozrzad 475 zl
robocizna + plyn i uszczelka 400 zl

Napisał luk202

mnie wyniosło 700 zł. 350 kolektor i drugie tyle wymiana. Jednak cały dzień dłubania.

Dzięki LUK a z komputerem nic nie robiłeś?

Maxi masz rację.

Napisał wiesiekf

a z komputerem nic nie robiłeś?

Nic nie robiłem. Cięgno nie jest podpięte i luźno sobie lata - chyba .

Chodzi Ci o nastawnik ten pod 3cim cylindrem, u mnie również pozostal. Komp bez zmian. Spalanie jakby lekko nawet spadlo, na ostatnim 1k km wyszlo 5.5l.

Napisał lukaszr89

na ostatnim 1k km wyszlo 5.5l

w jakich warunkach?

trasa czestochowa - wieden, jazda w wiekszosci ok 130 km/h ale w tym 1h w korku w wiedniu.

Zwykle pali ok 5.8-5.9 po zmianie kolektora, przed bylo rowne 6.

Pytam, bo u mnie na trasie do 110km/h schodzę poniżej 6, ale na autostradzie przy 130 to już powyżej 6. A do tego na stacji wychodzi o 0,5l więcej niż komp pokazuje.

Napisał luk202

Pytam, bo u mnie na trasie do 110km/h schodzę poniżej 6, ale na autostradzie przy 130 to już powyżej 6. A do tego na stacji wychodzi o 0,5l więcej niż komp pokazuje.

U mnie też komp zaniża dokładnie 0,5 L/100 km.

Ja mogę tylko przestrzec wszystkich którzy nie wywalili tego syfu do tej pory....fiat umywa ręce , twierdząc że nigdy nie słyszeli o urwanych klapkach w kolektorze....Dodatkowo przestrzegam przed pseudo mechanikami bo gość wziął kasę za wyciągnięcie klapek a w rzeczywistości je tylko zablokował i dowiedziałem się o tym przy awarii , (kolektor plastikowy niby poprawiony, przebieg 150tys) a efekt z 4 klapek brak 3 sztuk i remont silnika....

Koledzy, będę wymieniał rozrząd i przy okazji chciałbym ogarnąć kolektor, bo ośki mają już spory luz. Jestem w zasadzie zdecydowany na usunięcie tego cholerstwa, jednak prosiłbym o informacje osoby, które mają już kolektory bez klap.
Czy dynamika silnika przy niskich obrotach pozostaje bez zmian? Czy przy wywalaniu klap należy od razu wyprogramować EGR? Wiem, że by było, żeby czystego kolektora nie syfić spalinami, jednak chodzi mi tu bardziej o aspekt samej pracy silnika. Spotkałem się z opinią, że po zaślepieniu EGR, zmienia się nieco charakterystyka pracy turbo, co może kompensować ewentualne pogorszenie "dołu" obrotów. Możecie podzielić się opiniami na ten temat? Ile płaciliście za spawanie otworów?

Po usunięciu klap nie trzeba nic grzebać w ECU. Egr możesz zdławić zaślepką z dziurkami, a najlepiej dwiema, przed i za EGR. Różnic w pracy silnika nie zauważyłem.

Witam. Przymierzam się do wywalenia klapek bo pojawił się mały wyciek (kolektor plastikowy) przy przebiegu 350 tyś ma już prawo, ma może ktoś namiary na fachure który to ogarnie w woj. Dolnośląskim.