Temat: Sprawdzenie kolektora ssącego 1,9 16V 150 KM MTJ  

luk202 poczytałem twoje posty ,
Jesteś właścicielem Cromy od kilku miesięcy z tego co opisujesz wnioskuje przebieg auta w granicach 200kkm. jak nie więcej chyba .Aby To jest twój 1 diesel ?
Mój miał ponad 400kkm .Aby diesel fajnie odpalał podstawa zdrowy aku z odpowiednią mocą na rozruch. Świece jak nie pali kontrolka to są OK (nigdy nie wymieniałem kompletu jeśli jakaś padła ,padły 2 przez 5 lat użytkowania auta) dymienie na zimnym zawsze delikatnie zakopci bierze olej ? a przybywa bo tak się dzieje przy niewłaściwym podejściu w trakcie wypalanie DPF-u jeśli jest zasyfiony jest też efekt spadku-reakcji mocy po deptaniu w pedał .Brak mocy na 1 i 2 biegu to wadliwa praca listwy sterującej klapami (ja regenerowałem u jabolkg-a Kolektory CDTI | info@kolektorycdti.pl 5 lat temu a wiem ,że poprawia patent)
Mimo iż auto miało tak potężny przebieg nigdy nie miałem problemu z DPF pilnowałem spalania chwilowego i tyle. Pisałem o smrodku we wcześniejszym poście delikatne dymienie miałem przy mocowaniach listwy do klap (przed regeneracją ) ale głównym winowajcą smrodu spalin w kabinie (stanie w korkach -powolna jazda) były sparciałe węże od odmy były tak popękane ,że przez pęknięcia sączył się olej i tak znalazł sobie ścieżkę po okablowaniu że kapał na alternator który padł.Auto miało 10 lat jak odsprzedawałem .

Dzięki Aras37 za odpowiedź. Croma ma przebieg 160 tyś. Potwierdziłem to w ASO, mam fakturę z ostatniego przeglądu. Niestety wszystko po włosku więc nasze aso nie potrafiło mi podać co było robione. Ale ... Kiedyć miałem starego wolnossącego diesela ale to inna bajka. Jeśli chodzi o CR i tak zaawansowany silnik to mój pierwszy więc o wszystko się dopytuję i wyczytuję. A lubię jak w aucie wszystko gra jak należy.
Oleju nie bierze, nie przybywa. Zastanawiam się nad regeneracją kolektora lub wywaleniem klapek. Poza syczeniem między 2 a 3 tyś. obr. skokami mocy przy lekkim naciskaniu gazu też w tym zakresie to wszystko śmiga. Przy mocnym wciśnięciu pedału to banan nie schodzi z gęby. A dym przy zimnym rozruchu - raz jest, raz go nie ma.

Aras37, czyli nie wywalałeś klap ale regenerowali Ci kolektor. Ile dałeś za regenerację ? Nie mówię o samej wymianie.

to było 5 lat temu całość z przesyłką i mechanikiem coś koło 900,-

Czy to normalne, że jak zamawia się w firmie regenerującej (zaślepiającej) to kupuje się tylko pół, to z zaślepionymi otworami, kolektora ?
Potem trzeba rozłożyć swój i sklecić w całość. Myślałem, że zawsze całość się dostaje.

kolektor składa się z 2 skorup,w jednej są klapy .A skleja się silikonem wysoko temperaturowym.

Czyli wszystko O.K.
Dzięki, po prostu terminologia mnie przerosła.

A nie dało by się wyczyścić częściowo kolektora giętką rurką, np igielit, fi ok 12-15 mm podłączoną do mocnego odkurzacza. Wprowadzając wężyk od od strony przepustnicy. Może dało by się tak zebrać przynajmniej część świństwa które się osadza (bez rozkręcania kolektora co jest bardzo pracochłonne). Oczywiście chodzi o tą główną rurę . Na zakrętach i wokół klapek raczej będzie trudno coś wyczyścić tą metodą.

Jeśli ktoś już czyścił kolektor to proszę o info czy ten szlam-nagar jest twardy i czy łatwo odchodzi.

Twardy to może nie jest. Ale ma to konsystencje takiej pasty, ja to zbierałem plastikowym nożykiem. Oczywiście wcześniej wyciągająć i rozpołowiając.

Lucek_ to co się osadza w kolektorze to nie kurz :-) . To takie lepkie smołowate gów........o Zdjęcie0148.jpg
To są 2 rozpołowione kolektory (lewy mój z Cromy auto miało mieć niby 90kkm) (prawy mojego brata od Vectry z udokumentowanym przebiegiem 180kkm)
Po nagarze domyśliłem się o przebiegu stawiałem na 300kkm

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Jestem świeżo po wymianie kolektora zaślepionego. Trudno powiedzieć, ale na pierwszy rzut jest przyjemniej. Auto ma bardziej spokojny dół. Wcześniej miał dziwne skoki mocy. Chwilowe spalanie też w normie. Zobaczymy po dłuższej eksploatacji co będzie.

Spalanie będzie raczej w normie dostanie po dupie DPF szybciej bedzie się zapychać
https://pl.wikipedia.org/wiki/Uk%C5%...kulacji_spalin
Ja przy zaślepieniu klap wywaliłbym DPF

U mnie spalanie spadło o ok 1l, ale miałem praktycznie dziury zamiast klap

Napisał eror

Czyli wszystko O.K.
Dzięki, po prostu terminologia mnie przerosła.

ile śpiewają za taki zaślepiony kolektor

No to u mnie właśnie się wymienia kolektor na zaślepiony.
W zasadzie to nie wygląda tak źle czego nie można powiedzieć o czujniku ciśnienia.DSC00266 (Medium).JPGDSC00267 (Medium).JPGDSC00268 (Medium).JPGDSC00269 (Medium).JPGDSC00270 (Medium).JPG