Temat: Pierwsza awaria 500X  

Napisał krowka1978

Jest konkretna procedura testowania akumulatorów opisana w dokumentacji serwisowej FCA - badanie testerem to nie wszystko. Do tego do ładowania muszą wykorzystywać ładowarkę CTEK MXS 10A FCA i dbać o to, żeby w tym sprzęcie był najnowszy soft dla FCA (aktualizację robią tylko w Szwecji, trzeba tam wysyłać na swój koszt, aktualizacja gratisowa).
Badana jest między innymi gęstość elektrolitu, potem ładowanie, 24h postoju i ponowne pomiary. Jeśli nie trzyma parametrów, to wiadomo co i jak. ASO musi wszystko udokumentować na piśmie do FCA, bo inaczej za wymianę aku płaci z własnej kieszeni

Coś w tym jest, bo pamiętam kiedyś miałem na gwarancji wymieniany aku w innym fiacie. Powiedziałem, że nie zostawię samochodu na kilka dni dla samych testów aku i wmontowali mi aku zastępczy Po kilku dniach wymienili na nowy. Tylko to był zwykły aku, a ten jest z S&S. Ciekawe czy mają takie zastępcze Przekonam się przy okazji przeglądu.

Godzinę temu zamontowano nowy akumulator. Nie ma na naklejce nazwy producenta, jest tylko logo Mopar. Aku Made In Italy, więc podejrzewam, że producentem jest Magnetti Marelli.

No to jak u mnie fabrycznie .

Napiszę jeszcze spostrzeżenia odnośnie aktualizacji softu centralek.
1. Zniknął pucharek.
2. Nie zmienia się ostatnio wybrany ekran w zegarach po zmianie trybu jazdy. Przed aktualizacją z automatu przełączało na ekran z informacjami o trybie jazdy.
3. Na jedynce w trybie sport mam wrażenie, że jest bardziej spokojny.
4. Uconnect 6,5" nie chcialem aktualizować, ale wiem, że FCA zrobiło chamski myk usuwając wyświetlanie daty map, zapewne żeby klient nie widział za co płaci ponad 1000zł...

A można powiedzieć aby nic nie aktualizowali? Czy robią to przy przegladzie z automatu?

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Można powiedzieć, żeby nie aktualizowali, jak np. w moim przypadku Uconnect'a 6,5" - dobrze mi działa, to nie chcę ruszać. Jednak w przypadku problemów awarii zgodności wiarygodności sygnału (błędy CAN) jest instrukcja serwisowa, która mówi, aby w pierwszej kolejności aktualizować soft centralek.

Co dokładnie oznaczaja błędy CAN? Czyli u Ciebie aktualizacja była następstwem problemów z akumulatorem?
A jeśli będę na przeglądzie i nic nie powiem to i tak aktualizacją Soft do najnowszego?

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Błędy CAN - błędy komunikacji magistrali CAN, które powodują brak łączności pomiędzy modułami. Powody mogą być różne, zerwane kable, spadki napięcia, błędy oprogramowania. Objawia się to między innymi komunikatami błędów, a w mocniejszych przypadkach choinką na zegarach.
Na przeglądzie sami z siebie mogą zrobić aktualizację, zależy od ASO. Witech (oryginalny soft serwisowy) od razu pokazuje, które centralki nie mają aktualnego softu. W moim przypadku na razie minusów nie zauważyłem, kwestia pucharka - dostępny był tylko w trybie auto, cały czas pokazywał najlepsze spalanie 6,5l/100km, więc praktyczność znikoma Najważniejsze, że na wyświetlaczu pojawia się ostatnio wybrany ekran po zmianie trybu jazdy - do momentu aktualizacji zawsze musiałem przestawiać ręcznie.

Aktualizacja również była następstwem problemów z akumulatorem.

Ale pisałeś co o utracie ciągu w trybie sport


Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Napisał Spawn

Ale pisałeś co o utracie ciągu w trybie sport


Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

W trybie sport jeździ normalnie na wyższych biegach - tu różnicy nie odczułem, tylko na jedynce mam wrażenie, że jest delikatniejszy - wcześniej był bardzo nerwowy, co mi się nie podobało. Jeszcze muszę w warunkach miejskich zobaczyć. Może mam błędne odczucie. Dam znać.

Napisał krowka1978

Godzinę temu zamontowano nowy akumulator. Nie ma na naklejce nazwy producenta, jest tylko logo Mopar. Aku Made In Italy, więc podejrzewam, że producentem jest Magnetti Marelli.

Musiałeź zostawić samochód na testy akumulatora? Czy dali Ci zastępczy akumulator? Ile to wszystko trwało? Zastanawiam, się czy jechać już teraz z tym akumulatorem czy zaczekać do przeglądu, mam za ok 2 mies.

Do mojego zastępczego akumulatora nie mieli, więc dostałem zastępczy w opakowaniu, którym było Tipo 1.3MJ (sedan) Oddałem pincetę w piątek około 16, odebrałem w poniedziałek około 15. Oczekiwanie na nowy akumulator około 1,5 tygodnia. Montaż nowego był formalnością.

Napisał krowka1978

Napiszę jeszcze spostrzeżenia odnośnie aktualizacji softu centralek.
1. Zniknął pucharek.
2. Nie zmienia się ostatnio wybrany ekran w zegarach po zmianie trybu jazdy. Przed aktualizacją z automatu przełączało na ekran z informacjami o trybie jazdy.
3. Na jedynce w trybie sport mam wrażenie, że jest bardziej spokojny.
4. Uconnect 6,5" nie chcialem aktualizować, ale wiem, że FCA zrobiło chamski myk usuwając wyświetlanie daty map, zapewne żeby klient nie widział za co płaci ponad 1000zł...

U mnie pucharek zniknął w kwietniu po aktualizacji związanej z dziwacznym przestawianiem się automatyki rozjaśniania zegarów. Też zauważyłem po tym niejako wygładzenie pracy /ruszania pojazdem w trybie sport albo nauczyłem się ruszać (poprzednio był diesel )

Hej wszystkim,

Odgrzebuję temat, bo mnie też spotkała omawiana w artykule przypadłość. Fiat 500x, przebieg 45kkm i podczas trasy jakieś dwa miesiące temu nagle wyłączył się tryb sport i wyskoczył błąd systemu SS. Skrzynia automat, więc dodatkowo (może subiektywnie) odczuwałem, że auto inaczej zmienia wyższe biegi. Po kilku dniach kontrolki zgasły.

Kiedy kolejny raz, znowu w trasie, pojawił się problem, zgłosiłem to do serwisu - mimo że i tak kontroli zdążyły zniknąć. W serwisie po diagnostyce wyszedł błąd "nagły spadek napięcia". Powiedziano mi, że to może być wina akumulatora. Jako że jechałem znowu w trasę a za tydzień i tak mam duży serwis, po tamtej wizycie podładowałem tylko akumulator przed trasą (bez wyjmowania). Mimo to znowu wyskoczyły te same błędy, dodatkowo tempomat przestał działać, a kontrolki dalej się świecą.

Czy komuś się udało ustalić powód tego problemu? Czy to faktycznie kwestia samego akumulatora (i tak się nastawiam na jego wymianę przed zimą) czy też może coś innego, np. alternator? Nie chciałbym, żeby się okazało, że wymienię akumulator a problem znowu powróci, bo przyczyna tkwi gdzie indziej.

PS. Swoja drogą skoro to tak powszechny problem to dziwię się czemu od razu mi tego w serwisie poprawnie nie zdiagnozowali...

Napisał Nikko

PS. Swoja drogą skoro to tak powszechny problem to dziwię się czemu od razu mi tego w serwisie poprawnie nie zdiagnozowali...

Mnie akurat to nie dziwi.

Napisał Nikko

Czy komuś się udało ustalić powód tego problemu? Czy to faktycznie kwestia samego akumulatora (i tak się nastawiam na jego wymianę przed zimą) czy też może coś innego, np. alternator? Nie chciałbym, żeby się okazało, że wymienię akumulator a problem znowu powróci, bo przyczyna tkwi gdzie indziej.

Diagnostykę akumulatora robili, czy diagnozę z czapy?

Swoją drogą skoro to rocznik 2015, to i tak ma dobry wynik, bo u mnie gwarancji nie przetrwał.

Podładowanie nic nie da, bo zapewne ładunku akumulator nie trzyma, ale to trzeba zweryfikować, dlatego zapytałem o diagnostykę.

Z innej beczki, turbina dobrze działa?