Temat: Pierwsza awaria 500X  

Z ciekawości dziś załączyłem komórkę na nagrywanie ,aby nic nie umknęło ASO potencjalnie i ....nic ,ładnie odpalił mój rumak . Oby tak dalej,ale obserwuję wasze posty

Napisał rajtkezjusz

Z ciekawości dziś załączyłem komórkę na nagrywanie ,aby nic nie umknęło ASO potencjalnie i ....nic ,ładnie odpalił mój rumak . Oby tak dalej,ale obserwuję wasze posty

Mój odpalać odpala, tylko jak na przymrozku postoi, to po kilku minutach jazdy chwilowe rozłączenie LA i martwej strefy, nie zdąży nawet odpalić kontrolek - przez wyświetlacz widać przez chwilkę komunikat - LA trzeba guzikiem włączyć, martwa strefa działa bez problemów. W tamtym roku nic takiego nie zdarzało się, nie zdarza się również po wyjeździe z ogrzewanego garażu.
Wychodzi na to, że tester, który miałem, nie wykrywa wszystkiego.

Napisał krowka1978

Mój aku właśnie się ładuje. Pierwszy raz od wielu lat coś takiego muszę robić. Trzeba umówić się do ASO, bo aku nie trzyma prądu na to wygląda.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Aktualizacja. Automatyczny prostownik nie jest w stanie naładować akumulatora do 100% - po dwóch godzinach uznał, że naładował go z 50% do 100% i zamiast wejść w podtrzymanie, to cyklicznie w cyklach pół minuty ładował i wchodził w podtrzymanie. Pacjent Exide HD 72Ah 620A. Wygląda na to, że jednak szrot.

Jakiś duży masz ten aku. Ja mam fabryczny Exide 60Ah 500A, a silnik mamy chyba ten sam 1.4 MultiAir 140 KM.

Napisał ekstraway

Jakiś duży masz ten aku. Ja mam fabryczny Exide 60Ah 500A, a silnik mamy chyba ten sam 1.4 MultiAir 140 KM.

Dodatkowy pakiet zimowy. Zawiera aku 72Ah oraz alternator 150A (taki sam jak w MJ i MA 170KM)

Ja dysponuję w pracy testerem akumulatorów i dziś postanowiłem go zabrać do domu. Gdy podjechałem pod dom to zrobiłem przy wyłączonym silniku dwukrotny test. Pomiar napięcia 12,25V i 12,22V, zaś jego pojemość... 11Ah (słownie: jedenaście :-)). Jak widać akumulator na wyczerpaniu lub wykończeniu, bo jak się ma 11Ah w stosunku do 60Ah na tabliczce znamionowej. Już przyśpieszyłem powrót prostownika i w weekend mam zamiar testować procedurę wyjęcia akumulatora :-)

U mnie po 2 dniowym postoju na zimno ma ok 12.5-12.8 V i jest naklejka MOPAR . Odpala ,jeździ ,nie ruszam kwadraciaka

Procedura wyjęcia akumulatora zaliczona. Zmobilizowało mnie to, jak dziś rano podłączyłem tester a on pokazał "FLAT BATTERY" i nic więcej. Auto odpaliło jednak normalnie "od jednego strzału". Po pracy i powrocie do domu podłączyłem tester ponownie (takie same warunki jak wczoraj). Napięcie pokazywał poniżej 12V, ale pojemność 65Ah!!! (fabryczne ma 60Ah). Wyjąłem z auta i podłączyłem do ładowania. Nie mam jednak jakiegoś super zaawansowanego prostownika CTEK, tylko taki transformatorowy, który automatycznie dobiera prąd ładowania i po ładowaniu przechodzi w stan doładowania aku, więc nie mogę zapodać jakiegoś programu regeneracji lub innego :-).

Moje auto zostało w ASO, dostałem akumulator zastępczy w postaci Tipo, nie mieli 72Ah jako zastępczy. Robione są testy akumulatora, w poniedziałek będzie coś wiadomo. Akumulator nie był doładowany po 50km.

Jak opisywałem te same problemy co wy , Tylko mi raz z gasł i problem. Dzisaj odebralem auto po 3 dniach w serwisie i wymienili akumulator

Czy jak pisaliscie ze podczas podlaczania aku drzwi mają być zamknięte,,,,,to tylko zamknięte czy zaryglowane?

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

5. Siedzisz nadal w środku, drzwi zamknięte. Przez 2s przytrzymujesz każdy przycisk podnoszenia szyby w stanie, gdy są całkowicie podniesione.

A w tym punkcie mają być zamkniete czy siedzac w srodku też rygluje?

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Drzwi zamknięte, bez ryglowania.

Przed demontażem trzy drzwi zamknąłem ręcznie od środka przekręcając ten kulisty element przy klamce, aż pojawiła się kłódka, a od kierowcy mechanicznie kluczykiem od zewnątrz.

Przed dokonaniem montażu fizycznego muszę wejść do auta i odryglować drzwi po czym wyjść i dokonać montażu fizycznego aku. Później biorę za klamkę i siadam do środka. Mam keyless, więc już w tej chwili będę miał pierwsze informacje czy idzie dobrze. Przynajmniej tak to sobie tłumaczę. Wchodzę do środka i dalej ćwiczę szyby itp. po czym na chwilę zamykam z pilota i otwieram i powinno wszystko już działać. Wysiadam, zamykam.
Tak to widzę... Demontaż przebiegło bezproblemowo. Akumulator widzę już prawie naładowany, bo coraz częściej prostownik przechodzi do pracy buforowej.

Ale jak otworze z kluczyka drzwi kierowcy i wejdę do srodka to nie musze już ich zamykac ta kulką? W sensie tych moich drzwi bo pozostale sa nadal zamkniete

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Ja napisałem jak ja to zrobię, a robię to pierwszy raz. Drzwi będę miał wszystkie "z kulki otwarte" przy montażu aku, a zamknięte w sensie, że bez ich otwarcia fizycznego nie będzie można wejść do środka. Chyba chodzi o to żeby nie były zaryglowane w momencie pierwszej adaptacji.