Temat: Croma (1.9 jtd 150km) słabnie moc  

Napisał Pivko76

Cytat Napisał Pivko76 Zobacz post
w załączeniu moje logi - auto zaczyna przyśpieszać od 2500 rpm. EGR off, DPF off, kolektor bez klap. Wyczyszczony zawór overboost, wymieniony węzyk od vacum do overboosta.
może ktoś podpowie co jest nie tak że auto nie chce jechać ?

Spokojnie, czakajcie cierpliwie a zostanie Wam wynagrodzone.

To auto dalej nie ma boosta, i koniec.
Troszkę mało powietrza mierzy ale tragedii nie ma, może przyepływka brudna ( nie tykać) , a może jednak dalej masz nieszczelność ??
Ewidentnie turbo za wolno wstaje, jeśli nie ma nieszczelności, zawór N75 nie jest rozwalony, gruszka nie zacina się ( nie wygląda na to) to łopatki do czyszczenia.
Sprawdź tą szczelność, będziesz miał troszkę dłubania ale będzie wiadomo.
Odłącz rurę z turbiny, zimna strona ( to co dmuch do IC), odłącz rurę idącą do kolektora.
Na jednej stronie dotocz z kawałka drewna zaślepkę z manometrem, z drugiej zaślepkę z krućcem. Podłącz pod kompresor i delikatnie naładuj 2-2,5Bara. słuchaj czy gdzieś nie ucieka. Nabij i zostaw na kilkanaście sec i zobacz czy ciśnienie nie spada na manometrze.
Jak będzie ok to :
Pożycz, kup, podmień N75.
Jak to nic nie da to niestety czyszczenie zmiennej ( ale myślę że do tego nie dojdzie)

Jak miałem identycznie i za Twoją bronx namową uszczelniłem odcinek od turbo do IC. Auto nie do poznania. Zbiera się od dołu. W sobotę zrobię logi dla porównania. Ale lekkie syczenie/świst pozostał. Albo jeszcze coś albo samo turbo.

sama turbina swiszczy.

a widzisz myslalem ze on to ty i dalej masz źle.
Za duże tego
Ale niech sprawdzi tą szczelność bo wygląda że gdzieś powietrze ucieka.

ja to ja, kolega luk202 to ktoś inny. tylko problem ten sam. dziś będę miał pożyczony nowy zawór N75, zamienię go na chwilę i zobaczę co będzie się działo. Jak to nie pomoże to szukam tych dziur w przewodach.

Napisał bronx

delikatnie naładuj 2-2,5Bara

To chyba trochę za dużo, nie? Jak jeszcze nie ma nieszczelności to po takim ciśnieniu może mieć Ja myślę, że 1,5 bara (nadciśnienia) wystarczy. I tak więcej turbo w cromie nie dmucha.

Turbina potrafi jeszcze wyć. O tak:

Trochę na boku - jak mocno zaciskać opaski na dolocie? Na siłę czy lekko z czuciem? Pytam bo ja mam tendencję do ukręcania wszystkiego co się da. Za silne łapy

doładowanie względne i bezwzględne.
To co mierzymy z ecu to boost minus aktualne ciśnienie czyli ok 1bar.
Więc dmucha 1,5 bara. Układ ma wytrzymać spokojnie doładowanie 2 bary.
Więc kontrolnie 2,5 to nie jest za dużo.
IC ci nie rozerwie.

Właśnie mi o to chodziło. Jak dmucha 1,5 bara to chyba nie ma potrzeby sprawdzać przy wyraźnie wyższym ciśnieniu. Icka nie rozerwie ale można sobie zrobić dodatkowe nieszczelności na sparciałych wężach.

Jak przy 2 barach ci rozerwie wąż to współczuje podejścia do naprawy.
Łożysko szumi to nie zmieniam tylko jadę 40km/h to nie szumi i się nie rozpadnie.

Podnosi się boosta pod ok 3 bary, czyli dmucha ok 2.
Co da twoje 1,5 ?
1,5 to normalna praca turbiny przy obciążeniu.
Próby ciśnieniowe przeprowadza się min 2xPpracy

Poza tym Twoje 1,5Bara moje 2,5, jakie wyraźnie wyższe ciśnienie.

1,5 to normalna praca turbiny przy obciążeniu.

No właśnie, czyli jaki sens dawać wyraźnie więcej?

Poza tym Twoje 1,5Bara moje 2,5, jakie wyraźnie wyższe ciśnienie

A policz o ile procent jest więcej

Każdy niech sobie dmucha ile mu pasuje, jak dla mnie EOT.

Aktualne logi po wymianie N75 (pożyczona używka od kolegi mechanika) - auto odżyło ale jeszcze tak jak by szału nie ma. Proszę o opinię. Za nieszczelności jeszcze się nie zabrałem ale nie słyszę żeby coś tak świstało i gwizdało i ogólnie jest na dolocie sucho.

Sprawdz rury tak mniej wiecej w okolicy bagnetu oleju (po lewyj) idace w dol. Ponizej jest gumowa mufa. Zerknij na kolanko wychodzace gora od turbo. Poza tym gruba rura pomiedzy silnikiem a aku lubi pekac na zgieciu.

Napisał luk202

Zerknij na kolanko wychodzace gora od turbo. Poza tym gruba rura pomiedzy silnikiem a aku lubi pekac na zgieciu

\

Mi tu właśnie dolot pękł i miałem spadek doładowania, syczało i to bardzo, szczególnie przy zamknietych oknach. ja uciąłem to kolanko i wstawiłem złączkę silikonową z fmic.pl

pytanie do znawców - na moim N75 jest PN:55188059, w tej chwili mam założony jakiś całkiem inny (od innego auta) i wszystko działa. Mój model kosztuje ok 300 zl, natomiast znalazłem zawór o PN:51884840, który wygląda identycznie jak mój a kosztuje 130 zł. Strona fiat-autoparts, po wpisaniu mojego VIN pokazuje jeszcze całkiem inny PN zaworu. Jakieś pomysły i doświadczenia macie może w tym temacie ?