Temat: Nie podoba mi się w tipo  

A uważasz że ze stocku gorsze?

Byłoby to nielogiczne ale warto zbadac temat

Odnośnie aut ze stocku to dam Wam znać jak będę uważnie oglądał swój przed odbiorem i jak się sprawuje w eksploatacji, a że 160 km dziennie co najmniej będę robił to myślę, że szybko będę mógł się podzielić spostrzeżeniami co mi się w nim nie podoba

Napisał Qvadrat

Fiat ma mało aut z 2017, zobaczcie ile samych asterek ma opel z wyprzedaży rocznika... i teraz szczerze, komu gorzej idzie... co chwila jakiś wynajęty hejter... ale spoko zaraz kampania do wyborów samorządowych to tam pójdą za chlebem, tu będzie trochę spokoju...

W wynajętych hejterów nie wierzę. Każdy ma prawo narzekać i jak Polacy z krwi i kości sporo narzekają, a tych wielu zadowolonych siedzi cicho. Osobiście uważam, że przedstawiane przez nich awarie są po prostu żałosne. Kupili chłopaki auto za 50k, a przedstawiony punkt widzenia jak by kupili Audi za 200. Wszystko ma być idealne, zero pomyłek, broń Boże żeby cokolwiek się działo, a ASO ma skakać wokół auta bo królewicz w Tipo przyjechał. Byście się zdziwili ile razy kolega był na serwisie i ile $ zostawił na eksploatację poniżej 100kkm. W A6 2016.
Tak samo wcześniej w x trail, wymieniony cały fotel elektryczny, zegary bo mrugały i o zgrozo 2 kpl łączników stabilizatora.

Mata pod nogami pasażera? Żeby mi ktoś nie powiedział, to bym nie uwierzył że w ogóle takie coś w ogóle istnieje. Nawet nie sprawdzam czy mam czy nie.

Łączniki stabilizatora? No błagam... To nie jest awaria. W Pandzie wymieniłem po 20kkm, a na wymienionych jeździłem do sprzedaży. W oplu za 80k 10 lat temu całe tylne zawieszenie na gwarancji wymienione, a potem to już byłem głuchy bo bym musiał co 6 miesięcy coś robić. Z kolei w Doblo w firmie pierwsze korekty zawieszenia po 150 tyś.

Silnik 1.4 pije olej? No pije, wiadomo o tym od wielu lat, ale o wielkich awariach poniżej 300 kkm przebiegu to chyba nikt nie słyszał. Jeździ tego od groma począwszy od Punto skończywszy na Doblo. A problemy mniejsze czy większe z LPG były, są i będą, kto miał ten wie, że to nie jest bezobsługowy typ zasilania.

Spryskiwacze... Nawet mi żal zabierać głos w takich tematach. Wielka awaria uniemożliwia jazdę i generalnie auto stoi na warsztacie i mechanicy rozkładają ręce.

Co tam jeszcze - brak lakieru... Pod światło z lupą trzeba patrzeć. Ja nie widzę.

Rdza na klapie, która okazała się plamą?

Coś pominąłem?

A że ASO daje ciała i trzeba ich sprawdzać na każdym kroku to też wszyscy wiedzą, świadczy o tym przypadek Sewa i w ogóle wiele przygód opisywanych na forach różnych producentów. A to, że ASO nie ma części na wymianę i musi sprowadzać to chyba dobrze - to znaczy że masowych wymian nie ma i nie leży na półce 500 sztuk gotowych do wymiany.

Czy Dacia będzie lepsza? Nie wiem i nie chcę wiedzieć. Generalnie czym auto prostsze tym prawdopodobnie mniej awaryjne, ale z opisywanych wielkich "awarii" Tipo budzi we mnie uśmiech. Poza tą ze sprzęgłem i kampanią przywoławczą z początku produkcji.


Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Napisał ŻuczekM

Tipo w prywatnych rękach wytrzyma kilkanaście lat bez problemu. Śmieszą mnie komentarze osób , które pierwszy raz kupiły nowy samochód i nie mogą wyobrazić sobie, że jakieś drobiazgi są do poprawy na gwarancji. We włoszczyźnie to norma i nie m się czym przejmować, zresztą w innych markach też się zdarzają kwiatki. Poprawiasz wpadki montażowe/ wadliwe fabrycznie części i dalej śmigasz bezawaryjnie. Bynajmniej we włoszczyźnie poważne awarie do 150/200 tys km to rzadkość, chyba że dany element pochodzi z GM lub jest Bosha , to może wcześniej strzelić
Taksówkarze najedli się Tipo przez instalacje gazowe montowane w ASO. Najlepiej trzymać się od tych papraków z daleka i założyć instalację w pewnym warsztacie, dopiero po solidnym ułożeniu silnika na benzynie.
Czy Dacia sprawdzi się ma Taxi ? Wątpię ale życzę powodzenia.

Miałem parę Fiatów, wszystkie z salonu. Wiem, że w nowym wozie zawsze, ale to zawsze coś jest do poprawy. Chodziło mi o to, że skoro Tipo nie sprawdza się na taksie, to może być cieżko mu przetrwać więcej niż okres gwarancji plus 2-3 lata. W końcu przez 2 lata taksa przeżyje tyle, ile cywilny wóz przez lat 10 więc warto brać pod uwagę czy i jak wóz sprawdza się w intensywnej eksploatacji.

I też sądzę, że Dacia się sprawdzi. Mam znajomych którzy kupują Daćki do codziennej harówy: wożenia towarów z giełdy, targania narzędzi do roboty, wożenia siebie i pracowników po parę tysiecy km (do Francji konkretnie) i te wozy sprawdzają się w takiej eksploatacji. Rzecz jasna są tanie, wyglądają jak tanie, jeżdżą jak tanie samochody. I śmierdzą jak tanie chińskie klapki na basen Ale jeżdżą. Tipo przy intensywnej eksploatacji ma jak widać z tym problem.

Nadal Tipolot jest w moim kręgu zainteresowań, przywiązanie do marki robi swoje, ale im więcej czytam, oglądam testów z tym mniejszym entuzjazmem na niego patrzę. Nie chciałbym trafić na egzemplarz złożony w poniedziałek rano przez skacowanego Turka przed pierwszą kawą (wiadomo, w domu pić można, Allah pod dachem nie widzi ).

Napisał gilbert3

W wynajętych hejterów nie wierzę. Każdy ma prawo narzekać i jak Polacy z krwi i kości sporo narzekają, a tych wielu zadowolonych siedzi cicho. Osobiście uważam, że przedstawiane przez nich awarie są po prostu żałosne. Kupili chłopaki auto za 50k, a przedstawiony punkt widzenia jak by kupili Audi za 200. Wszystko ma być idealne, zero pomyłek, broń Boże żeby cokolwiek się działo, a ASO ma skakać wokół auta bo królewicz w Tipo przyjechał. Byście się zdziwili ile razy kolega był na serwisie i ile $ zostawił na eksploatację poniżej 100kkm. W A6 2016.
Tak samo wcześniej w x trail, wymieniony cały fotel elektryczny, zegary bo mrugały i o zgrozo 2 kpl łączników stabilizatora.

Mata pod nogami pasażera? Żeby mi ktoś nie powiedział, to bym nie uwierzył że w ogóle takie coś w ogóle istnieje. Nawet nie sprawdzam czy mam czy nie.

Łączniki stabilizatora? No błagam... To nie jest awaria. W Pandzie wymieniłem po 20kkm, a na wymienionych jeździłem do sprzedaży. W oplu za 80k 10 lat temu całe tylne zawieszenie na gwarancji wymienione, a potem to już byłem głuchy bo bym musiał co 6 miesięcy coś robić. Z kolei w Doblo w firmie pierwsze korekty zawieszenia po 150 tyś.

Silnik 1.4 pije olej? No pije, wiadomo o tym od wielu lat, ale o wielkich awariach poniżej 300 kkm przebiegu to chyba nikt nie słyszał. Jeździ tego od groma począwszy od Punto skończywszy na Doblo. A problemy mniejsze czy większe z LPG były, są i będą, kto miał ten wie, że to nie jest bezobsługowy typ zasilania.

Spryskiwacze... Nawet mi żal zabierać głos w takich tematach. Wielka awaria uniemożliwia jazdę i generalnie auto stoi na warsztacie i mechanicy rozkładają ręce.

Co tam jeszcze - brak lakieru... Pod światło z lupą trzeba patrzeć. Ja nie widzę.

Rdza na klapie, która okazała się plamą?

Coś pominąłem?

A że ASO daje ciała i trzeba ich sprawdzać na każdym kroku to też wszyscy wiedzą, świadczy o tym przypadek Sewa i w ogóle wiele przygód opisywanych na forach różnych producentów. A to, że ASO nie ma części na wymianę i musi sprowadzać to chyba dobrze - to znaczy że masowych wymian nie ma i nie leży na półce 500 sztuk gotowych do wymiany.

Czy Dacia będzie lepsza? Nie wiem i nie chcę wiedzieć. Generalnie czym auto prostsze tym prawdopodobnie mniej awaryjne, ale z opisywanych wielkich "awarii" Tipo budzi we mnie uśmiech. Poza tą ze sprzęgłem i kampanią przywoławczą z początku produkcji.


Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Przyjemnie posłuchać głosu rozsądku. Mnie dotknęła awaria sprzęgła po gwarancji. Mogłem dopłacić do przedłużenia gwarancji, ale i tak jestem na plus.
Zadowolenie z samochodu: 100%.
Ma służyć do jeżdżenia, to jeździ.
A że plastik twardy, a to fotel skrzypi, że uszczelka w drzwiach wysycha, a że gdzieś niedomalowany - mam to po prostu w doopie.
Gazu nie zakładałem - miałem w poprzednich wozach - teraz chciałem świętego spokoju.
pozdrawiam malkonenetów

Napisał dario123

A ja mam prośbę odwalcie się od kolesia, pisze co uważa i wiele racji ma. opisuje przygodę z autem co powinno być dla nas cenne, ponieważ opisuje usterki i wady naszych aut - w serwisie tego wam nie powiedzą (gwarantuje).
Mam prośbę do FiatPrime czy znalazł byś trochę czasu aby dokładnie opisać wszystkie usterki w jednym watko wraz z orientacyjnym przebiegiem ich występowania. Dzięki

Też z ciekawości FiatPrime o coś takiego bym prosił. W ogóle to fajnie było by zrobić przypięty temat np naprawy mojego egzemplarza i wpisywać tam przebieg wiek auta i opis co było robione. Tylko musiał by być szablon i jakiś moderator tematu żeby nie było of topu

Zrobilem taki watek o awariach, (kazdy mial dopisywac swoje) ale umarl.

Napisał marx30

Zrobilem taki watek o awariach, (kazdy mial dopisywac swoje) ale umarl.

Bo na forum jest burd...... W każdym wątku udowadniane są jakieś tezy z kosmosu

Nie ma awarii to o wątek umarł, chyba że FiatPrime nadrobił by za resztę


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Awarie były, chociażby sprzęgło ale nikt nie dopisywał. Możnaby go przykleić

Napisał FiatPrime

Sądziłem, że w miarę merytorycznie się wypowiadam zawsze przyrównując do innych doświadczeń. A Wy jak na złość tej Dacii się czepiliście (znowu podkreślam). Nic po za tą "Dacią" nie wyłapujecie z tych postów mimo nawiązań do różnych konstrukcji. I tak nie o wszystkim piszę. Przy 28 tyś.km. chwilę przed przeglądem 30 tyś. km. (maj) walnął redutkor tartarini LPG:

https://vimeo.com/275570706

Zapewne też od krzywego naciskania pedału gazu. Teraz pytanie na kogo zwalić: Montaż auta w Turcji? Serwis w Polsce? Dobór instalacji przez dystrybutora? To, że silnik nie lubi LPG?

Ja wynajęty hejt, wy wynajęci marketingowcy robiący ohy i ahy. O auto dbam, robię na bieżąco, nie ciskam go, a po kolei wszystko leci. Nie to co auta kupione na flotę pod "przedstawiciela" który wiadomo, że pod maskę nie spojrzy i "dba jak o służbowy" (największy % sprzedaży aut w PL). I generalnie jak się nie ma nic ciekawego do powiedzenia to można by się wstrzymać. Bo puki co, większość rzeczy z którymi się napotkałem przy eksploatacji tych aut powtarza się z kilkumiesięcznym opóźnieniem tutaj.

I nie powiedziałem, że Fiat tragiczny. Każde auto ma swoje mankamenty. Przepraszam, że dzielę się swoim doświadczeniem z taczką. Znowu zacząłem trochę pisać, a wy swoje. Ciekawe ile wam płacą

Fiat ma pewne wady ale pisanie o awarii reduktora, który nie jest nawet montowany fabrycznie w danym modelu jest roche nie ma miejscu. Równie dobrze jak opona strzeli też można winić fiata. Silnik 1.4 95KM nie nadaje się do gazu i gaz nie powinien być w nim montowany niestety.
Czekam FiatPrime na opinie o fiacie o Dacii bo sam jestem ciekaw jak wygląda na tle fiata.
Opel też ma auta z 2017 roku do wzięcia poza tym łącznik stabilizatora szybko leci jak się śmiga po dziurach.
Pewnie w innych opcjach silnikowych są inne podzepoly może lepsze.

FiatPrime ma tu wg mnie rację - jak zmuszają do Tartarini to powinni brać odpowiedzialność jak coś się psuje również w instalacji i jakoś ją sprawdzać itp. Wygląda to podobnie jak w Skodzie z Landi - VAG takie coś znajomemu zamontował, żeby była pełna gwarancja i męki były straszne. Oczywiście on by chciał STAG albo nawet cokolwiek bezfirmowego ale podstawa to zeby każdy gazownik to umiał bez problemu i trwale nastroić, zeby nie było nic poblokowane itp. (jemu gasło czasem po 2 tyg od strojenia a musiał daleko jezdzić bo nie kazdy gazownik stroi Landi - nawet 100 tys nie zrobił i juz remont silnika a potem i tak olej brał). Było identycznie jak z Fiatem - do nowego nie mógł wybierać STAGa itp (tutaj ktoś pisał, że niektóre ASO niby pozwalają ale nie testowali co takie ASO powie jak coś w silniku ze STAGiem padnie... Kilka droższych marek się wypinało ostatnio na klientów, mimo że ASO zapewniało pełną gwarancję przy montowaniu LPG, więc Fiat może zrobić podobnie, zwłaszcza z autem za 50tyś - nie ma się co oszukiwać, to nie jest marka premium.

Pisalem tu ze stuka plastik w tylnej klapie. Po glebszej analizie puka on o dwie sruby mocujace zamek. Producent ma tego swiadomosc bo sa tam naklejone kawalki tasmy ale niezbyt to dziala (przynajmniej u mnie ale zastrzegam ze ten plastik caly sciagalem do montazu kamery. Po naklejeniu tam dwóch krążków z gumy -takie samoprzylepne badziewia z marketu jako podkladki pod np. meble juz nie stuka.

mam prawie 30tyś km. Instalacje LPG Tartani montowaną w ASO, wersja 95 koni 1.4. Nic nie wiem o cewkach, szczelinach, od początku jeżdżę na gazie, mieszam od czasu do czasu benzyną, nigdy nie czułem żadnej różnicy w mocy, nigdy nie miałem nierównej pracy silnika. Problem miałem tylko z sondą lambda bo głupiała od gazu. Miałem przeboje z regulacją, bo ciężko było gazownikom w salonie z tym walczyć, mówili że jakość gazu jest różna a system jest bardzo wrażliwy na jakość LPG, w sumie nie miałem z tym żadnych problemów oprócz świecącej się pomarańczowej lapmki na desce. Jednak w końcu udało im się to tak ustawić że problem zniknął.

Tak czytam te posty i się zastanawiam czy i mi się skończy szczęście i przy 50 tysiącach będę musiał robić remont generalny silnika oby jednak nie. Zastanawiam się jednak czy częściej nie przeganiać auta na benzynie bo robię to dość rzadko.