Temat: Wymiana rozrządu w 1.4 16V 95KM - samodzielny większy przegląd przy 90kkm  

Napisał DamianoZaw

A jakie firmy brać pod uwagę?

Zestawów rozrządów INA kilka zamontowałem, jak i z Rouville'a bez zastrzeżeń.

No ja będę jakoś w czerwcu wymieniać rozrząd. Raczej będę brał rozrząd INA i pompę wody SKF, Hepu - jakaś firmowa.
Pasek akcesorii/wielorowkowy też INA i napinacz paska wielorowkowego również jakiś firmowy. Wymieniam wszystko, czyli pasek rozrządu, napinacz i pompę,
oraz pasek akcesorii i jego napinacz.
Uszczelniacz do pompy już kupiłem Victor Reinz - Reinzosil 300*C.
Zamówiłem już blokady : zestaw S-B12ET Satra.
I w jakoś w czerwcu będę wymieniać samodzielnie

Napisał JackTheNight

No ja będę jakoś w czerwcu wymieniać rozrząd. Raczej będę brał rozrząd INA i pompę wody SKF, Hepu - jakaś firmowa.
Pasek akcesorii/wielorowkowy też INA i napinacz paska wielorowkowego również jakiś firmowy. Wymieniam wszystko, czyli pasek rozrządu, napinacz i pompę,
oraz pasek akcesorii i jego napinacz.
Uszczelniacz do pompy już kupiłem Victor Reinz - Reinzosil 300*C.
Zamówiłem już blokady : zestaw S-B12ET Satra.
I w jakoś w czerwcu będę wymieniać samodzielnie

Reinzosil ok stosuje do pomp, misek olejowych, pomp i itp, aczkolwiek szkoda że w tych silnikach nie zastosowali rozwiązania uszczelnienia pompy z 1.9jtd na oringu. Zawsze mnie frustruje to czyszczenie resztek silnikonu/masy uszczelniającej. Rozrząd można wymienić na kredki od biedy jak nie ma blokad, koła są ustalane na klinach.

Pracowałem 15 lat z częściami i nie znam żadnego markowego paska który by komuś pękł. Contitech jest jak najbardziej paskiem nr 1. A teraz z historii przypadków: Paski INA do Alfa Romeo T.S. miały inny profil zęba niź fabrycznie (ina półokrągłe, oe trapez) i słabo to pasowało bo nowy pasek miał luz w kole. Dayco w ostatnich latach szybko się ścierały od strony napisów wyglądało to słabo ale nikomu nie pękło.Ja zawsze zakładałem do Włochów Dayco ale w ostatnich latach wybieram Contitech. Ina przez paski z Alfy też straciła u mnie na renomie.
W dzisiejszych czasach lepiej zawsze wszytko sprawdzić zanim się zamontuje. Pompy dobre Hepu oraz Dolz. SKF miał wpadkę kilka lat temu i cała masa reklamacji

Panowie, czy pompa wody jest w 1.4 tjet jakoś wklejana czy na uszczelkę się montuje? Pytam, bo w Aso ostatnio usłyszałem że trzeba auto na noc zostawić celem "dobrego wklejenia pompy wody"..Z góry dziękuję za odpowiedź.

Napisał Pawel809

Panowie, czy pompa wody jest w 1.4 tjet jakoś wklejana czy na uszczelkę się montuje? Pytam, bo w Aso ostatnio usłyszałem że trzeba auto na noc zostawić celem "dobrego wklejenia pompy wody"..Z góry dziękuję za odpowiedź.

Jest tak jak w wszystkich Fire począwszy od 1.2 czyli wklejana na paście uszczelniającej. Osobiście wklejam, składam wszystko i po ok 3h od wklejenia zalewam płyn odpalam. Do tej pory nie miałem żadnej reklamacji. Oczywiście można i odczekać 2 dni, tylko żeby nie liczyli rhb wraz z tym przestojem

Miałem wymianę rozrządu, paska osprzętu, olejów itp przy 90k km. Pasek osprzętu miał już lekkie pęknięcia. Pompa wody chodziła już nie tak lekko.

Napisał DamianoZaw

Pompa wody chodziła już nie tak lekko.

wg mnie to dobrze. Każda pompa powinna chodzić z oporem. To świadczy o dobrym jeszcze jej uszczelnieniu i sprawnym łożysku - nie rozklekotane....

To słowa mechanika który to robił. Może porównał starą do nowej? Nie wiem bo nie wnikałem. Przekazuje tylko innym jak to było u mnie. Instrukcja mówi o wymianie - w zależności od warunków użytkowania - między 60 a 120k km. Po obejrzeniu na yt profesora Chrisa, który też chyba zalecał aby nie czekać do max ilości km, zdecydowałem się na wymianę 🙂

Lub co 5-6 lat przy małych przebiegach.

Wczoraj wymieniałem rozrząd w swoim Tipo 1.4 95koni, 5 lat i 72 tyś nalotu.
Założyłem wszystko firmy INA.
Jakby ktoś szukał to zestaw INA , pasek , napinacz i pompa o numerze : 530 0228 30 pasuje idealnie, chociaż w wyszukiwarkach firmy INA Schaeffler wskazuje że tylko zestaw : 530 0228 10 pasuje do Tipo.
530 0228 10 - to jest pasek i napinacz
530 0228 30 - to jest pasek, napinacz i pompa
Także mówię oficjalnie że 530 0228 30 też pasuje do tipo.
Podobnie z zestawem pasek akcesorii/(klinowy) i napinacz tego paska o numerze : 529 0013 10 również pasuje do tipo silnika 1.4 95 koni.
Także jak ktoś chce wymienić rozrząd, pompę i pasek akcesorii oraz jego napinacz to zestaw : 530 0228 30 oraz 529 0013 10 spokojnie można kupić i wszystko pasuje.
Nie wiem czy do T-Jeta też, ale pewnie też.
Aha i rozrząd wymieniałem samodzielnie, także wiem co piszę , a nie tylko jakieś teorie.
Orginalne instrukcje wymiany rozrządu : http://esz1.home.widzew.net/rozrzad-tipo.1.4-95koni.zip

Właśnie jestem po wymianie. Mogę potwierdzić kolega jtn numery na ine wzorowe, kompletny rozrzad 221 zł pasuje wszystko pasek, rolka, pompa. Wymienialem bez żadnych blokad tylko śrubokrętem poznaczylem koła. Ina, pasek Italy, rolka china na pompie nie było nic. Mam nadzieję że dwa latka pojezdzi.

Cześć, przebrnąłem przez instrukcje wymiany rozrządu. I pytanie do osób, które już wymieniały rozrząd, czy luzowaliście koło zębate wałka rozrządu tak jak mówi instrukcja fiata (w zestawach blokad nie ma tego przyrządu do dokręcania tego koła napędzanego od wałka rozrządu) i czy ustawialiście napinacz w sposób jak mówi instrukcja czy od razu dokręcaliście nakrętkę momentem i robiliście kilka obrotów silnikiem, żeby sprawdzić jego ustawienie?

Ja nie luzowałem koła zębatego wałka rozrządu, można założyć pasek bez luzowania, jest trudniej ale da się.
Napinacz napiąłem od razu tak aby był na znakach, lekko dokręciłem śrubę i zrobiłem kilka obrotów wałkiem,
potem dokręciłem wymaganym momentem śrubę napinacza.
Aaa i zobacz to bo w instrukcji jest jeden ważny błąd : https://fiatklubpolska.pl/silniki-be...a-uwaga-49015/

Napisał dpniemczyk

Cześć, przebrnąłem przez instrukcje wymiany rozrządu. I pytanie do osób, które już wymieniały rozrząd, czy luzowaliście koło zębate wałka rozrządu tak jak mówi instrukcja fiata (w zestawach blokad nie ma tego przyrządu do dokręcania tego koła napędzanego od wałka rozrządu) i czy ustawialiście napinacz w sposób jak mówi instrukcja czy od razu dokręcaliście nakrętkę momentem i robiliście kilka obrotów silnikiem, żeby sprawdzić jego ustawienie?

Nigdy nie luzowałem, a wymieniałem rozrząd w starym 1.2 16v 2 razy i ostatnio w 1.4tjet w Bravo 2. Zawsze ustawiam napinacz, robię parę obrotów i kontroluje ustawienie i ewentualnie koryguje.