Temat: Wymiana rozrządu w 1.4 16V 95KM - samodzielny większy przegląd przy 90kkm  

Siemanko,

tko17
BRC, 93200km, spala 0,5 na 15 000km, ogolnie polecam.

JackTheNight,
Dokladnie pasek się wyciągnął, po założeniu blokad wałków rozrządu blokada na wał korbowy miała duże przesunięcie (po wkręceniu tych trzech śrub w blokade wału korbowego tej górnej śrubie brakowało jakieś 8mm - trzeba było blokade przekręcić te 8mm żeby weszło na miejsce- w porównaniu do starego nowy był krótszy o jakies 4 mm.
Po ustawieniu na blokady nowy pasek był ładnie napięty od strony pompy wody więc na pewno wszystko było na miejscu.
Jedyne czego nie robiłem to nie luzowałem koła od wałka rozrządu bo pasek pasował idealnie.

marx30
Trzpieni do świeć nie używałem w ogole - manual nie przewidywał poza tym jest tam stałe koło a nie wariator.
Ale tak jak mówisz, jak dla mnie gdyby nie blokady to też bym się walnął o jeden ząbek ze względu na wyciągnięty pasek.

steyr
No olej w skrzyni wyglądał jak dla mnie dosyć słabo, w misce do zlewania oleju było widać taki złoty brokat z synchronizatorów, następnym razem zmieniam w skrzyni razem z rozrządem.

Witam.
Chciałem zapytać bo przy wcześniejszej wymianie rozrządu w fordzie escorcie 1,6 16v poluzowywałem te śruby na kołach zębatych walka rozrządu.
Interesuje mnie jak są sprzężone oba walki rozrządu po drugiej stronie głowicy w Fiacie Tipo 1,4 16v bo zamieniłem właśnie Forda na Fiata.
Myślę że z strony wału i pomp nie potrzeba tej śruby w ogóle odkręcać.
Czy po drugiej stronie głowicy na wałku rozrządu ssących i wydechowych zaworów jest pasek ?.
Jeśli tak to chyba tez do wymiany.
Proszę o wyrozumiałość ostatnie fiaty robiłem końcem lat 80 tych, następnie były ople i fordy.
Pozdrawiam.
Marcin.

MarcinTipo

Z tego co kojarzę to jest to spięte na kołach zębatych od strony skrzyni biegów.

Witam.
Dziękuję za info.
Pozdrawiam serdecznie.
Marcin.

Napisał steyr

Jak można uzyskać dostęp do takich instrukcji serwisowych?

Wykupujesz dostęp na godzinę na stronie : https://www.technicalinformation.fiat.com

Napisał MarcinTipo

Czy po drugiej stronie głowicy na wałku rozrządu ssących i wydechowych zaworów jest pasek ?.
Jeśli tak to chyba tez do wymiany.

Koła zębate przekładni wałków rozrządu są po stronie skrzyni i nie ma ani paska ani łańcucha, są tylko koła zębate
walki.JPG

Koła od napędu rozrządu są raczej na wpustach, tak było w starych seriach Fire. W Fordach nie polecam luzować kół zębatych bez blokad, zwłaszcza w 1.6 16v np. w Focusie bo koła są osadzane na stożku a nie na klinie. Można się zdziwić A napęd drugiego wałka w 1.4 16v w Fiacie jest od lat ten sam, czyli rozwiązanie jak w Ursusie sprawdzone i nie zawodne.

Zdjęcie które wstawiłem wyżej pochodzi z serwisowki Fiata Tipo także tak to wygląda w silnikach 1.4 95KM.

A czy bez blokad nie da się wymienić rozrządu? przy dokładnym oznaczeniu punktów na kołach- np markerem lub farbą?

Napisał jacek2

A czy bez blokad nie da się wymienić rozrządu? przy dokładnym oznaczeniu punktów na kołach- np markerem lub farbą?

Myśle że tak

Napisał jacek2

A czy bez blokad nie da się wymienić rozrządu? przy dokładnym oznaczeniu punktów na kołach- np markerem lub farbą?

Da się, robiłem parę rozrządów gdzie znaki farbkami były tak naniesione w takiej pozycji wału jak im się silnik zatrzymał przed demontażem napędu rozrządu. Włącznie z znakowaniem paska starego i przenoszeniem znaków farbkami na nowy pasek, chyba ktoś tu wrzucał na forum taki link do yt Też jak robiłem pierwszy raz rozrząd to myślałem ze wykonuje "operację na otwartym sercu", znaki i ustawienie rozrządu to sprawdzałem z pięć razy a przed pierwszym odpaleniem silnika po wymianie "robiłem znak krzyża"

Napisał steyr

a przed pierwszym odpaleniem silnika po wymianie "robiłem znak krzyża"

To nie trzeba się było modlić, tylko ręcznie obrócić silnikiem kilka razy aby sprawdzić czy niema kolizji tłoka z zaworami...
a potem czy znaki naniesione się pokrywają.

Napisał jacek2

To nie trzeba się było modlić, tylko ręcznie obrócić silnikiem kilka razy aby sprawdzić czy niema kolizji tłoka z zaworami...
a potem czy znaki naniesione się pokrywają.

Oczywiście, kwestia wprawy i doświadczenia jakie się uzyskuje z czasem. Z resztą tak jest w każdej dziedzinie.

Napisał steyr

Oczywiście, kwestia wprawy i doświadczenia jakie się uzyskuje z czasem. Z resztą tak jest w każdej dziedzinie.

Ręczne obrócenie też może skrzywić zawór. Wiem bo doświadczyłem, co prawda w motocyklu, który składałem na czuja ale zasada ta sama. A pomyłka tez była niewielka-kilka ogniw łańcucha

Napisał marx30

-kilka ogniw łańcucha

hehehe
no ładna mi niewielka pomyłka

Skrzywiony zawór można później wykorzystać jako gustowny wieszaczek. To zawór, który rozpiął się z zamka, wbił w tłok i kilkukrotnie przypi.....ił w głowicę, zanim silnik stanął. Wyjąłem go z chińskiego generatora.
JaIMG_20200625_153622.jpg