Temat: Wymiana rozrządu w 1.4 16V 95KM - samodzielny większy przegląd przy 90kkm  

Ładna sztuka ten grzybek zaworowy, jak to natura potrafi rzeźbić w metalu kosztem biednego użytkownika

Wymianę rozrządu można zrobić bez blokad bez żadnego problemu. Odnośnie napięcia paska mimo iż napinacz jest automatyczny zalecana jest kontrola napięcia paska chyba co 30 tyś o czym większość osób nie pamięta.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał tinio

Siemanko,

tko17
BRC, 93200km, spala 0,5 na 15 000km, ogolnie polecam.

JackTheNight,
Dokladnie pasek się wyciągnął, po założeniu blokad wałków rozrządu blokada na wał korbowy miała duże przesunięcie (po wkręceniu tych trzech śrub w blokade wału korbowego tej górnej śrubie brakowało jakieś 8mm - trzeba było blokade przekręcić te 8mm żeby weszło na miejsce- w porównaniu do starego nowy był krótszy o jakies 4 mm.
Po ustawieniu na blokady nowy pasek był ładnie napięty od strony pompy wody więc na pewno wszystko było na miejscu.
Jedyne czego nie robiłem to nie luzowałem koła od wałka rozrządu bo pasek pasował idealnie.

marx30
Trzpieni do świeć nie używałem w ogole - manual nie przewidywał poza tym jest tam stałe koło a nie wariator.
Ale tak jak mówisz, jak dla mnie gdyby nie blokady to też bym się walnął o jeden ząbek ze względu na wyciągnięty pasek.

steyr
No olej w skrzyni wyglądał jak dla mnie dosyć słabo, w misce do zlewania oleju było widać taki złoty brokat z synchronizatorów, następnym razem zmieniam w skrzyni razem z rozrządem.

Pasek rozrządu nie może się tyle wyciągnąć. Robię rozrządu od 20 lat wiele starych pasków porównywałem z nowymi i one się nie wyciągają bo zmieniło by to ustawienie faz rozrządu. Musiałeś cofnąć silnikiem lub koło walka Ci uciekło. Przy robieniu znaków na starym pasku pamiętajmy że pasek musi być napięty od górnego koła wałka przez pompę do wału korbowego. Kręcimy silnikiem obracając go tylko w prawo. Prawa część paska musi być napięta a lewa napina napinacz.

Tinio a pokaż jaki zestaw rozrządu z pompą INY kupiłeś ? Bo nie widziałem aby INA robiła pompę wody do 1.4 95koni.

Bardzo dobre pompy robi HEPU.

Napisał onetek

Bardzo dobre pompy robi HEPU.

Hepu ma często wirnik metalowy, w 1.2 16v co 100kkm zmieniałem rozrząd i pompa Rouville'a z plastikowy wirnikiem bez problemu dawała radę.

Tak wiem, że już większość producentów robi z plastiku i też wytrzymują. Sam też zaczynam się zastanawiać nad wymianą rozrządu i chyba zrobię to na Contitechu (całe zestawy też są dostępne w przyzwoitych cenach) - w poprzednim t-dieslu testowałem i było wszystko ok no i tam nie porównywalny moment był. Ciekawostką jest, że contitech daje 5 lat gwarancji na te zestawy (oczywiście nie można tego sobie pewnie samemu wymienić tylko pewnie warsztat, ale sam fakt daje do myślenia).

contitech - znam dwa przypadki że paski pękły tego producenta szybko po montażu.
Ja omijam contitecha, wolę INA.

Mam aktualnie założony Continental, zmieniany przy remoncie. Jak na razie ok 18 tyś nalatane bez problemu

A co ile kkm robicie rozrząd (uprzedzając pytanie, tak, wiem co piszą w instrukcji) w 1.4 95KM?

Firma Rouville (tzw. pakowacz) często "pakuje" w te swoje pudełka części, które idą na fabryczny montaż, wiec można się zainteresować (sprawdzałem osobiście - vw-ina, toyota,mitsubishi-koyo i inne japan podzespoły). Poza tym jest jeszcze skf, który też pakuje porządne podzespoły, o czym przekonałem się ostatnio kupując łańcuch do daihatsu-też wszystko japan w komplecie było).
Przymierzam się do wymiany na 5 rok czyli koło 90tyś chyba wypadnie.

Napisał JackTheNight

contitech - znam dwa przypadki że paski pękły tego producenta szybko po montażu.
Ja omijam contitecha, wolę INA.

Contitecha paski rozrządu montuje zawsze, chyba że klient przywiezie swój. Natomiast demontowałem paski Gates-a po 15-20kkm i potrafiły już puszczać szwy na łączeniu. Ja zamierzam u siebie w 1.4tjet zmieniać rozrząd po 100kkm przebiegu.

Mnie remont uprzedził ale i tak bym zmieniał przy 60k km bo eksploatacja głównie miasto (vel. instrukcja)

ja zbliżam się do 90k km i zastanawiam się nad wymianą (mechanik). W aso robocizna 450, a całość 1100..
Jakiej firmy polecacie polecacie rozrząd? Rozumiem że pompa "wody" też?

Przy okazji przypomniałem sobie że jest też pasek osprzętu, który wg instrukcji ma być wymieniany przy przebiegu/latach jak rozrząd.
Wystarczy sam pasek czy do tego jeszcze jakieś rolki/napinacze?

Napisał DamianoZaw

ja zbliżam się do 90k km i zastanawiam się nad wymianą (mechanik). W aso robocizna 450, a całość 1100..
Jakiej firmy polecacie polecacie rozrząd? Rozumiem że pompa "wody" też?

Przy okazji przypomniałem sobie że jest też pasek osprzętu, który wg instrukcji ma być wymieniany przy przebiegu/latach jak rozrząd.
Wystarczy sam pasek czy do tego jeszcze jakieś rolki/napinacze?

Rozrząd kompletny z pompą wody, jeśli chodzi o pasek osprzętu to warto zmienić przy okazji a rolki prowadzące/napinające wg uznania mechanika.

A jakie firmy brać pod uwagę?