Temat: T-JET tuning, modyfikacje, [oraz opcja z lpg]  

Bo sama moc to może starczyć w wyścigach na ćwiartkę, w ruchu miejskim to trzeba mieć troche wyobrazni i sprytu

Napisał marx30

Ach gdyby mieć te 180 KM pewnie by mi furtkę otwierał :-).

Taaaa furtkę by ci otwierał- pomarzyć możesz. On by Ciebie tą furtką przydusił do słupka ze złości i nienawiści....
Takie teraz czasy są...

Napisał steyr

Tak, ale będą poprawki mam nadzieję że ogarnie. Auto w zakresie średnich obciążeń pod wzniesienia faluje przy przyspieszaniu jak na sinusoidzie, 2 lub 3 takie zafahania i dopiero ciągnie równo. Jest problem wtedy z utrzymaniem stałego ciśnienia doładowania.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Ja robiłem program w ecumod i mam podobne falowania obrotów w zakresie od 2 do 4 tyś obrotów.
Ogólnie jest jakiś problem z utrzymaniem sterownia turbo. U mnie już zmieniali chłopaki mapy sterowania, jest lepiej, ale nie perfekcyjnie.

Napisał arrhenius

Ja robiłem program w ecumod i mam podobne falowania obrotów w zakresie od 2 do 4 tyś obrotów.
Ogólnie jest jakiś problem z utrzymaniem sterownia turbo. U mnie już zmieniali chłopaki mapy sterowania, jest lepiej, ale nie perfekcyjnie.

To ciekawe bo gdzieś się tam chwalili, że rozpracowali o co chodzi i wiedzą jak to poprawić.


Na tej stronie krzychk napisał, że biorą za to 700zł. https://fiatklubpolska.pl/silniki-benzynowe-tipo-534/t-jet-tuning-modyfikacje-oraz-opcja-z-lpg-44749/7

Napisał arrhenius

Ja robiłem program w ecumod i mam podobne falowania obrotów w zakresie od 2 do 4 tyś obrotów.
Ogólnie jest jakiś problem z utrzymaniem sterownia turbo. U mnie już zmieniali chłopaki mapy sterowania, jest lepiej, ale nie perfekcyjnie.

A to ciekawie, bo założyłem temat na grupie fb i Pan z Ecumod dał pewną podpowiedź jakby temat znali bdb, więcej rąbka tajemnicy nie chcieli ujawnić. Kontaktowałem się z innym tunerem z Śląska, gdzie osoba z rodziny robiła te same zmiany mechaniczne i program ale w Bravo 1.4tjet i gość też zna temat i coś mi więcej podpowiedział. Tą podpowiedź przekazałem mojemu tuner-owi, zobaczymy co wymyśli. Jeździłem tym Bravo 1.4tjet z VL38 i zmienionym IC program też na ~170KM i tam praktycznie nie ma żadnych falowań. Pytanie czy kwestia tuner-a, czy kwestia sterownika ECM silnika Bravo 1.4tjet z Euro 4 a Tipo 1.4tjet Euro 6.

Tunera to chyba każdy na południu poleci Cinka ze względu na wiedze i doswiadczenie. Ale nie zdziwiłbym sie że to moze moec zwiazek z tym drugim, bo te normy emisji i zmiany w sterownikach kazdy już chyba odczuł

Napisał brylancik13

Tunera to chyba każdy na południu poleci Cinka ze względu na wiedze i doswiadczenie. Ale nie zdziwiłbym sie że to moze moec zwiazek z tym drugim, bo te normy emisji i zmiany w sterownikach kazdy już chyba odczuł

No Cinka znam, tzn. słyszałem o nim. Temat ma 11 stron a chyba 1 w tym wątku napisałem o tym problemie, wiec może Cinek ogarnia temat bez problemu bo parę osób się chwaliło modyfikacjami u Cinka. Może się wypowiedzą.

Napisał krzychk

Moje auto jest z grudnia 2018r. i jaką ma normę to nie wiem.
Po modyfikacji jest różnica ale trzeba mieć powyżej 2500 obrotów a od 3000 już wyraźnie lepiej ciągnie. Niestety po modyfikacji nie zniknęło falowanie przy przyspieszaniu o którym mówią także niektórzy posiadacze t-jet. ...

Steyr patrząc na powyższy wpis trochę w to wątpię
Krzychk robił soft u Cienka

Napisał arrhenius

Ja robiłem program w ecumod i mam podobne falowania obrotów w zakresie od 2 do 4 tyś obrotów.
Ogólnie jest jakiś problem z utrzymaniem sterownia turbo. U mnie już zmieniali chłopaki mapy sterowania, jest lepiej, ale nie perfekcyjnie.

Nie proponowali Ci z Ecumod montaż gruszki z utwardzaną sprężyną do VL38?

Przypuszczam, że chodzi Ci o ten mod i komentarz o gruszce https://m-partners.facebook.com/ecum...pe=3&source=48

Ja kilka razy doświadczyłem zdławienia w przyspieszeniu przed modem i po modzie jak na razie z raz. Nie jest to falowanie a raczej lag podczas przyspieszania takie jakby chwilowe odpuszczenie gazu. Ale co do warunków w jakich to nastąpiło to ciężko coś wywnioskować.

Napisał mechanizator9

Przypuszczam, że chodzi Ci o ten mod i komentarz o gruszce https://m-partners.facebook.com/ecum...pe=3&source=48

Tak, stąd to zapytanie skoro arrhenius robił w Ecumod i miał już poprawki

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał marx30

Ja kilka razy doświadczyłem zdławienia w przyspieszeniu przed modem i po modzie jak na razie z raz. Nie jest to falowanie a raczej lag podczas przyspieszania takie jakby chwilowe odpuszczenie gazu. Ale co do warunków w jakich to nastąpiło to ciężko coś wywnioskować.

Tutaj nie chodzi o laga, po prostu tak jak u mnie zdarza się że silnik nie rozwija mocy równomiernie podczas przyspieszania. Czuć falowania podczas przyspieszania, ma to odzwierciedlenie w skokach ciśnienia doładowania i w tym jest problem. Przy szybkim przyspieszaniu i zmianie biegów jest to mniej odczuwalne ale np jak jade pod wzniesienie na 4 biegu i zaczynam delikatnie przyspieszać nie gwałtownie w pewnym zakresie przyspieszenie jest jak na sinusoidzie nawet jak opory ruchu są tak duże że auto nie przyspiesza tylko próbuje utrzymać zadaną prędkość pod wzniesienie.

Zauważyłem, że takie coś jest również odczuwalne nawet na 5 lub 6 biegu jadąc pod górkę na tempomacie tak około 110-120km/h.
Coś tam fiat sp... bo tipo to ma i doblo i bravo chyba też.
Drugi raz już bym tego samochodu nie kupił i jestem już kolejną osobą która też ma taką opinię o doblo z tym silnikiem i rocznikiem 2019.

A mówili: weź tego 1.4 95 KM. . .

Napisał brylancik13

A mówili: weź tego 1.4 95 KM. . .

W serii 120KM dla mnie temat pomijalny odnośnie tego falowania, po programie zjawisko się nasiliło. Zobaczymy co poprawki przyniosą, ale 170KM to już poprawnie jeździ w kombi jak dla mnie i co ciekawe zużycie paliwa praktycznie nie wzrosło. Ostatnie tankowanie 10l lpg/100km a wiadomo wykorzystuje częściej cały zakres obrotów. Zużycie oleju mam pomijalne, raptem 0,5l na 15kkm przy lpg i już prawie 100kkm od początku na lpg bez problemów z silnikiem.