Temat: Silnik 1.4 16V Typowe Usterki  

Napisał leinad

Co jakieś 500 km zapala się taka żółta kontrolka z robotem, który strzela sobie w głowę. W ASO powiedzieli że jak nie wydam 200 zł to usterka spowoduje całkowite zatrzymanie samochodu.

Ja bym im nie wierzył. Spróbuj zignorować tę kontrolkę albo poproś jakiegoś elektronika o wylutowanie i spokój na lata

Jest taki filmik autorstwa Polaka mieszkającego w UK. Rodak mu naprawił paląca się kontrolkę checking engine przez wylutowanie lampki pod nią🚒

Napisał krowka1978

Gdy miał 8 lat i 150 000 przebiegu już było więcej - wymiana kompletu amorów, odbojników, łożysk amorków i sprężyn to około 2500zł, ale to kwestia eksploatacyjna.

Rozmawiałem ostatnio z gościem z ASO i mówił mi, że amortyzatory we fiatach zaczynają padać już od 50 000 , więc na 150 000 bym raczej nie liczył ;/.

Napisał mfighter

Rozmawiałem ostatnio z gościem z ASO i mówił mi, że amortyzatory we fiatach zaczynają padać już od 50 000

.....z papieru je robią? origami. No niestety cęści do Fiata tanie to i może są ale padają jak muchy. Jak miałem stilo to padły na amen przy 130.000 km natomiast w Astrze jaką miałem przy 140.000 km brak oznak zużycia.

Napisał mfighter

Rozmawiałem ostatnio z gościem z ASO i mówił mi, że amortyzatory we fiatach zaczynają padać już od 50 000 , więc na 150 000 bym raczej nie liczył ;/.

Co z tego jak amor kosztuje 140 zł i to taki jak fabrycznie...

Jak się zmienia samemu to sprężyny, amorki, gniazda amorków, wachacze, koncowki, tarcze i klocki można wymienic za 1300 zł (na przykładzie Grande Punto i to nie najtańsze części...). Mowa tylko o przodzie.

Swoją drogą nie wiem po co kupiliście sobie Fiaty. Chyba żeby nie spać w nocy? Zdziwicie się jak dobre to są auta. Ja mam już 4-go a w rodzi IE to będzie z 10-ty. Fakt zdarza się usterka ale zawsze niedrogo do ogarnięcia. Jak astra tak się komuś podobała to po co szukał kwadratowych jak i zmieniał markę... Ja kupuję to co mam sprawdzone i dziwię się że mieliście inne marki, takie super i wytrzymałe a jednak zmienić iliscie na to włsko-tureckie gówno

Napisał mfighter

amortyzatory we fiatach zaczynają padać już od 50 000

Trwałość amortyzatorów to jedna z tych rzeczy, które bardzo mocno zależą od stylu i warunków jazdy. Jednemu posłużą ponad 150kkm, inny wykończy po 30kkm. Jest jeszcze kwestia kryterium sprawności: dla niektórych amortyzator z którego jeszcze nie uciekł cały olej jest ok, inni mają nieco większe wymagania.

U mnie Tipo zastąpiło Grande Punto z 10.2008, którym przejechałem - 263.000.
Naprawy: wymiana alternatora (pierwszy raz jeszcze na gwarancji), wymiana stabilizatora drążka, wymiana klocków przód 2x, wymiana bębnów i klocków tył, wymiana rozrządu (po 90 i 180 tys.), wymiana linki otwierania maski. Jeszcze trzeba było naprawić wiązkę od czujnika poduszki powietrznej i złączkę silnika dmuchawy. Wszystko. No jeszcze żarówki.

Zapewne trwałość amortyzatorów zależy m.in. od nawierzchni dróg i jak szybko czy wolno po kiepskiej drodze jedziemy. Nie raz wyprzedzaly mnie auta z prędkością ok.100 gdy jechałem ok 70 km/h i niemal zęby wypadały wiec nie dziw ze zwykłe amorki szybko się zniszczą. Na swoim bravo mam przejechane ponad 156k i amorki oryginalne. Gość na przeglądzie zapytał kiedy wymieniałem bo są idealne. Tarcze ham przód wymieniłem przy 90 tys, tył przy 120... Oczywiście moze trafić się jakiś felerny egzemplarz czy materiał i szybciej się zużywa. Mitem jest więc że fiat ma wszystko z papieru... Jak sie dba tak się ma. Pozdrawiam wszystkich użytkowników marki Fiat...

Napisał mfighter

Rozmawiałem ostatnio z gościem z ASO i mówił mi, że amortyzatory we fiatach zaczynają padać już od 50 000 , więc na 150 000 bym raczej nie liczył ;/.

Co jeszcze ciekawego powiedział Bo moje doświadczenia są takie, że o moich autach wiem więcej niż oni Na pytania nie potrafili odpowiedzieć. Co do 50 000km i amorów, jeśli ktoś jeździ po odpowiednich drogach i po nich w odpowiedni sposób, to i siądą przy 100km.
Fakt jest taki, że w moim Kropku tyle wytrzymały, złomem jeszcze nie były, nic z nich nie leciało, jednak mi już się nie podobały. Łączniki stabilizatorów, fabryczne, wymieniałem przy około 183 000km - dokładnie 3 tygodnie temu. Swoje mądrości mogą wsadzić w swoją dupę, bo rzadko pracownik ASO jest prawwdziwym mechanikiem - to są wymieniacze - dotyczy to wszystkich marek aut, bo poziom jest ten sam, tylko ludzie uczepili się Fiata

Jakie auto by nie kupić w tej samej grupie cenowej... cudów nie będzie. Na logikę wszyscy producenci kupują komponenty w tej samej cenie i jakości. Często od tych samych dostawców. Cudów nie ma. Nie kupisz jakości Subaru za 43tysie. No chyba że od Niemca

Myślisz, że Subaru mają super jakość? :-) Cenę może i mają...

Osobiście nie testowałem, dla mnie za wysoka polka. Natomiast mam dwóch znajomych właścicieli Foresterów - są zachwyceni np. zawieszeniem.

Subaru najlepsze ma diesle i sprzęgła w nich. Nigdy nie wiadomo co pierwsze padnie. 2.5 TB też jest ceniony zwłaszcza przez mechaników :-)

Napisał krowka1978

Myślisz, że Subaru mają super jakość? :-)

Super jakość to mają mercedesy. Takie sprzed 30 lat Współcześnie może Rolls-Royce, chociaż nie jestem pewien.

Wiem jedno: wolę nowe Tipo od 30 letniego Mercedesa.