Temat: A po gwarancji może mały chip tunning ? ;-) 1.4 16V  

Nigdy nie pojme ze ludzie majacy takie sportowe ambicje kupują najsłabsze auto w gamie z niemal zerowym potencjałem na zwiększenie osiągów i chcą potem przy tym grzebać i mają nadzieję że za tysiaka zrobią z tego bolid.
To taka sama bzdura jak to że apap wyleczy grypę.

... nie zebym reklamowal ale...moze dla lepszego samopoczucia dla kogos cos takiego by wystarczylo...
https://www.czesciauto24.pl/kn-filters/2734526

Napisał Kot66

... nie zebym reklamowal ale...moze dla lepszego samopoczucia dla kogos cos takiego by wystarczylo...
https://www.czesciauto24.pl/kn-filters/2734526

Dla lepszego samopoczucia, owszem. Jeszcze ewentualnie w celach oszczędnościowych. K&N powinien spokojnie wytrzymać dwudziestokrotne mycie, więc tylko trzeba dokupić oliwkę w sprayu i nie wymieniasz filtra przez cały żywot tego silnika

I to jest jedyny argument za tym pseudotuningiem bo może przynieść oszczędności...

Tylko z drugiej strony za te pieniądze plus oliwka to ile papierowych filtrów w zamienniku będzie. A będą one coraz tańsze... tez na cały żywot silnika... wiec i oszczędność do zakwestionowania... zostaje tylko lepsze samopoczucie, a tego nie mogę skrytykować...

Napisał Qvadrat

I to jest jedyny argument za tym pseudotuningiem bo może przynieść oszczędności...

Tylko z drugiej strony za te pieniądze plus oliwka to ile papierowych filtrów w zamienniku będzie. A będą one coraz tańsze... tez na cały żywot silnika... wiec i oszczędność do zakwestionowania... zostaje tylko lepsze samopoczucie, a tego nie mogę skrytykować...

Coś tam niby daje przyrostu ten filtr, ale nie do odczucia w normalnej jeździe

Tło już to wcześniej napisane... przyrost w niewykorzystywanym zazwyczaj zakresie obrotów, a jak ktoś ma zamiast tak kręcić non stop to tylko winszować żywotności silnika i zużycia oleju...

Napisał srasquasz

Panowie nie przesadzajcie - zmiana turbiny na garetta gt1446, sportowy kat, wydajniejszy IC i można 200 kucy wycisnąć, a wtedy już ma czym ciągnąć...
Uprzedzając pytania - tak za jakiś czas planuje wykonać takie modyfikacje ale pierw muszę trochę pojeździć żeby sprawdzić czy wszystko sprawne itp.

Nie wyciagniesz 200 kucy z tjeta, w bravo 2 byly 203 konie ale w 150 konnym. Zreszta skrzynia biegow nie wytrzyma.

Napisał bahamut24

Nie wyciagniesz 200 kucy z tjeta, w bravo 2 byly 203 konie ale w 150 konnym. Zreszta skrzynia biegow nie wytrzyma.

Po zmianie turbiny, wałków i dobrym wystrojeniu można wyciągnąć z T-Jeta grubo ponad 200KM. Skrzynia C635, która jest montowana między innymi w Tipo T-Jet, wg danych producenta wytrzymuje 350Nm. Znam samochody z tą skrzynią wystrojone na 400-450Nm i skrzynia nie chce umrzeć. To nie badziewna M32 która była w Bravo.

Witam. Skoro dopłata do 120vs95 to 6000zl to ihi vl38 plus strojenie za około 4000zl to nie dużo. Wchodzi plug&play więc można zrobić samemu. Wynik 170KM i 265nm spokojnie osiągalny. Jeździ naprawdę dobrze. Można poczytać na forum bravo - robione w cinsoft. Pozdrawiam

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Napisał giannini

To nie badziewna M32 która była w Bravo.

Nie tylko w Bravo była.

Napisał krowka1978

Nie tylko w Bravo była.

Co nie zmienia faktu, że jest to jedna z najgorszych skrzyń produkcji Opla montowana w wielu samochodach Fiat, AR, Opel. Bliźniacza ze skrzynią M20, też niestety montowaną we Fiatach i na Twoje nieszczęście właśnie w Grande Punto.

Napisał szyflu

Witam. Skoro dopłata do 120vs95 to 6000zl to ihi vl38 plus strojenie za około 4000zl to nie dużo. Wchodzi plug&play więc można zrobić samemu. Wynik 170KM i 265nm spokojnie osiągalny. Jeździ naprawdę dobrze. Można poczytać na forum bravo - robione w cinsoft. Pozdrawiam

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Na 38 to nie wycisniesz tak łatwo 170.. samym softem jak pod 150 dojdziesz to będzie super... Od tego momentu trzeba dorzucić trochę kasy na sprzętowe modyfikacje..

Napisał giannini

i na Twoje nieszczęście właśnie w Grande Punto.

Dlaczego na moje nieszczęście? W moim jest C514.5, za mało KM i Nm ma silnik w moim GP do M32 M32 dostawały T-Jety w Abarth GP, czy też T-Jet w zwykłych GP. Bym musiał poszukać rozpiski ze skrzyniami, bo nie pamiętam dokładnie. Była też wtedy również szóstka Fiata, C514.6.

Napisał krowka1978

Dlaczego na moje nieszczęście? W moim jest C514.5, za mało KM i Nm ma silnik w moim GP do M32

No to na Twoje szczęście...

A nie było mowy o tym ze w tipo tjet nie ma właśnie m32? Coś mi się kojarzy...

Poza tym jest strona na fb o szarym sdesign, który jest w trakcie przeróbek przez cinsoft z celem powyżej 200KM... czyli się da. Chociaż sporo gratów pod maska wymieniaja w tym wtryski...