Temat: Moja (niemiła) przygoda z TIPO 1.4 LPG  

Napisał tko17

To się puche wspawa grunt żeby silnik żył.

I sondy wywali itd i silnik tak samo padnie jak przed ingerencją

No to nieciekawa wiadomość, aczkolwiek na pocieszenie napisze że mam znajomego który jeździ TIPO na taxi na gazie od początku - BRC montowane w ASO, obecnie ma 80k km i nie powie złego słowa na TIPO a z gazu mega zadowolony...

A mnie jeszcze zastanawia fakt to co słyszymy to tylko trójmiasto i teraz pierwsze co to ujowe gniazda a nie zawory.

Niejestkolorowo - a czy obecnie aso gdzie zakladałeś i serwisowałeś (tam też zakładają?) lpg, wciąż montują instalacje do tipo?
Przeglądałem ich strony internetowe i nic tam nie ma że w ogóle montuja lpg.

Hy hy hy... Śmiechy hihy.

Koledzy widzę Amerykę będą odkrywać. Teraz wina sterownika i norm E4, E6.

Do autora: Skoro kupiłeś auto u Schewego i tam założyłeś gaz to po kiego grzyba wyniosłeś się do Autoplus gdzie jest chyba najgorszy (subiektywnie - też tam kupiłem i się z nimi użerałem) serwis Fiata w 3mieście? I sobie sam zrobiłeś placek. Ani razu Ci gazu nie wyregulowali (nie zabrali auta na przejażdżkę, bo nie mają interfejsu do Stag'a). Robią tylko Tartarini i Landi. Olałeś gwarancję u Schewe to płacisz. A znając robotę majstrów z AP to pewnie za 50 tyś. znowu będziesz głowicę ściągać(choć, może tym razem wszystkie gniazda wymienione - bo płaciłeś, nie robiłeś w ramach gwarancji), bo mają dostęp do części z ASO. Gniazda dostaniesz zwykłe - bo najtańsze -patrz faktura- (choć i tak pewnie będą dużo trwalsze niż te co były fabrycznie), a zawory fabryczne (nie azotowane). I tyle. Najgłupsze co mogłeś zrobić to zrobić głowicę w ASO.

Grosza nie wyciągniesz z AC, bo niby czemu?
Grosza nie wyciągniesz z Bielska Białej, bo auto wyszło fabrycznie bez LPG.
Sądzić się z AP nie możesz, bo nie tam kupiłeś auto.
Sądzić się z Schewe nie masz podstaw - bo nie serwisowałeś LPG u nich.

Pozamiatane.

Kijowy biznes zrobiłeś Pan.

Ja wracam "stać przy autostradzie", bo mi za nudno już na tym "postoju". A wy się dalej bawcie w odkrywanie Ameryki w swojej piaskownicy. Może w końcu wpadniecie na to OCB i jak to zrobić, żeby było dobrze. Bo głowicę w Tipo 95km będą na LPG padać. Jak w Volvo bifuel.

Hail T-Jet LPG.

Napisał FiatPrime

Hy hy hy... Śmiechy hihy.

Koledzy widzę Amerykę będą odkrywać. Teraz wina sterownika i norm E4, E6.

Do autora: Skoro kupiłeś auto u Schewego i tam założyłeś gaz to po kiego grzyba wyniosłeś się do Autoplus gdzie jest chyba najgorszy (subiektywnie - też tam kupiłem i się z nimi użerałem) serwis Fiata w 3mieście? I sobie sam zrobiłeś placek. Ani razu Ci gazu nie wyregulowali (nie zabrali auta na przejażdżkę, bo nie mają interfejsu do Stag'a). Robią tylko Tartarini i Landi. Olałeś gwarancję u Schewe to płacisz. A znając robotę majstrów z AP to pewnie za 50 tyś. znowu będziesz głowicę ściągać(choć, może tym razem wszystkie gniazda wymienione - bo płaciłeś, nie robiłeś w ramach gwarancji), bo mają dostęp do części z ASO. Gniazda dostaniesz zwykłe - bo najtańsze -patrz faktura- (choć i tak pewnie będą dużo trwalsze niż te co były fabrycznie), a zawory fabryczne (nie azotowane). I tyle. Najgłupsze co mogłeś zrobić to zrobić głowicę w ASO.

Grosza nie wyciągniesz z AC, bo niby czemu?
Grosza nie wyciągniesz z Bielska Białej, bo auto wyszło fabrycznie bez LPG.
Sądzić się z AP nie możesz, bo nie tam kupiłeś auto.
Sądzić się z Schewe nie masz podstaw - bo nie serwisowałeś LPG u nich.

Pozamiatane.

Kijowy biznes zrobiłeś Pan.

Ja wracam "stać przy autostradzie", bo mi za nudno już na tym "postoju". A wy się dalej bawcie w odkrywanie Ameryki w swojej piaskownicy. Może w końcu wpadniecie na to OCB i jak to zrobić, żeby było dobrze. Bo głowicę w Tipo 95km będą na LPG padać. Jak w Volvo bifuel.

Hail T-Jet LPG.

A jak tam twoj oil catch tank? Doszedł? Ile już twoje tipo ma km na lpg bez awarii na tą chwilę?

Napisał FiatPrime

Hail T-Jet LPG.

A dziękuję, w pół roku 20k i ma się dobrze i oby tak dalej.

Czy problem też występuje w Tipku z silnikiem 120KM?

Z fabrycznym gazem nie. Przynajmniej żadnego przypadku nie zanotowano.
Złośliwie dodam że w przeciwieństwie do Volvo Bifuel. :-).
A zeby jeszcze dolac oliwy nie znam przypadku w fiacie aby polecialy obie półosie (przeguby) przy 155 kkm. A Volvo owszem ( to z tego powodu mialem zamienny bifuel). No ale to przecie premium i sie nie psuje.

Potwierdzam że AutoPlus to jeden z najgorszych serwisów. Już nie wspomnę o regulacji LPG z którą mają duże problemy.

Tipo, 500L oraz Doblo po lifcie - 3 modele w których padają silniki 95KM a konkretnie to zawory wydechowe i gniazda najczęściej na drugim lub trzecim cylindrze..a teraz złapcie się stołka..jest kilka przypadków gdzie silniki bez LPG skończyły żywot w ten sam sposób
Dziwnym trafem większość to np. auta flotowe i taxi gdzie mapy gazowe były ustawione poprawnie i korektory chodziły blisko zera, dotryski były załączone, a bagnety nie raz były suche po wjechaniu na serwis

Napisał evo01

Tipo, 500L oraz Doblo po lifcie - 3 modele w których padają silniki 95KM a konkretnie to zawory wydechowe i gniazda najczęściej na drugim lub trzecim cylindrze..a teraz złapcie się stołka..jest kilka przypadków gdzie silniki bez LPG skończyły żywot w ten sam sposób
Dziwnym trafem większość to np. auta flotowe i taxi gdzie mapy gazowe były ustawione poprawnie i korektory chodziły blisko zera, dotryski były załączone, a bagnety nie raz były suche po wjechaniu na serwis

Czyli co brak oliwy kończy zawory. Juz się gubię w tych tezach

Napisał Gomez405

Czyli co brak oliwy kończy zawory. Juz się gubię w tych tezach

Ja też.
Ogólnie wesoło nie jest..

Koledzy i kolezanki. Niech napisze ten co mu sie to stalo w silniku bez LPG. Narazie problem jest tylko z lpg ktore sa roznie i przez rozne osoby kalibrowane. Bez Lpg nie ma zadnego potwierdzonego przypadku...

Napisał evo01

a bagnety nie raz były suche po wjechaniu na serwis

Hyhy. W tych to akurat pierścienie się zapiekały i wypluwało dołem (na szczęście) jeśli chodzi o Tipo.

No Panowie, coraz bliżej.

Coraz ciężej znaleźć dobrego gaziarza co chcę to robić. Krążą już opowieści o takich co gniazda poszły po 3-5 tyś.km. Na lpgforum w północnej PL łatwiej zagazować TSI/GDI w u szpeców niż znaleźć takiego co wsadzi LPG do 1,4 95 i da gwarancję.

W warsztatach BRC / AC - STAG można wykupić dodatkową gwarancję na silnik przy montażu LPG przez nich na ich sprzęcie w aucie nowym. Fiatowski 1,4 95km jest jednym z wykluczonych pozycji w AC - nie wiem jak w BRC. Hyhy. Widać, we Fiatach krzywo montują.

Najważniejsze, że w sumie remont wychodzi taniej tylko w Ładzie - więc tragedii nie ma. Kolega fabrycznie nową głowicę do Nivy za 900zł zakupił