Temat: 120 czy 95 KM  

Ja kupując od razu patrzyłem tylko na moment a nie konie.


Sent from my iPhone using Tapatalk

tutaj jakaś ostra dyskusja na forum, sprawa krótka T-jet120 kucy to prosta ewolucja niezawodnego FIRE (tak tego z uno) 95 kucy to ewolucja jakiegos oplowskeigo wynalazku, ja bym wybrał jednak to co wywodzi sie z FIRE.

i tyle w temacie. jedynei w przypadku t-jet trzeba brac pod uwage turbinę...czyli jej nei zajeździć złymi nawykami jazdy, a dokładniej gaszenia przegrzanego silnika, zresztą to się tyczy każdego silnika tych bez turbiny też.

Napisał bnbn1

tutaj jakaś ostra dyskusja na forum, sprawa krótka T-jet120 kucy to prosta ewolucja niezawodnego FIRE (tak tego z uno) 95 kucy to ewolucja jakiegos oplowskeigo wynalazku, ja bym wybrał jednak to co wywodzi sie z FIRE.

W wielkim błędzie jesteś .
95 kucy to jest właśnie ewolucja fire a ściślej mówiąc fiatowskiego 1,4 8v gdzie przerobiono glowice na DOHC dodano PDA i wariator (Starjet, silnik stworzony przez FPT a nie opla, z tym że w tipku jak się okazuje bez wariatora fazy) a T-jet to ewolucja właśnie tej wersji 16 V.

Napisał marx30

95 kucy to jest właśnie ewolucja fire a ściślej mówiąc fiatowskiego 1,4 8v gdzie przerobiono glowice na DOHC dodano PDA i wariator

1.4 8V ma wariator Nie sprecyzowałeś , który konkretnie. 1.4 z GP wygląda praktycznie tak samo jak 1.0/1.1 z UNO - jednak zmiany konstrukcyjne są, chociażby w innej budowie dolotu oleju do smarowania łożysk wałka rozrządu, zmiany w układzie chłodzącym, wariator itd.

Jak długo powinno się odczekać po zatrzymaniu, w celu schłodzenia turbiny? Jak jest to opisane w instrukcji ji. Swoją drogą, gdzie znajdę instrukcję do Hb 1,4 t-jet z lpg? Wiem że dostanę razem z samochodem, ale jeśli jest gdzieś dostępna w formie pdf, to chętnie bym już zaczął czytać.

Napisał Szymon1988

Jak długo powinno się odczekać po zatrzymaniu, w celu schłodzenia turbiny?

Niby wystarczy 1 minuta na wolnych obrotach lub po trasie spokojna jazda po miescie, tu chodzi o to aby nie odcinać po trasie od razu smarowania turbiny i przepływu oleju, a tak się dzieje gdy gasisz silnik niby jest dodatkowe chłodzenie turbiny płynem chłodniczym, ale w ASO powiedziano mi ,że przy wyłączonym start\stop te chłodzenie może nie działać, zresztą dodatkowe chłodzenie nie zastąpi smarowania.

http://mojafirma.infor.pl/moto/ekspl...-problemy.html

Napisał piteros333

Niby wystarczy 1 minuta na wolnych obrotach lub po trasie spokojna jazda po miescie, tu chodzi o to aby nie odcinać po trasie od razu smarowania turbiny i przepływu oleju, a tak się dzieje gdy gasisz silnik niby jest dodatkowe chłodzenie turbiny płynem chłodniczym, ale w ASO powiedziano mi ,że przy wyłączonym start\stop te chłodzenie może nie działać, zresztą dodatkowe chłodzenie nie zastąpi smarowania.

Gaszenie silnika z turbosprężarką - potencjalne problemy - Napęd i skrzynia biegów - Eksploatacja - Infor.pl

Po emeryckiej jeździe wystarczy 10s na wolnych obrotach. Po porządnym butowaniu minimum minuta. Nie wolno wyłączać silnika z wysokich obrotów, bo wirnik turbiny po zatrzymaniu silnika jeszcze przez jakiś czas będzie się obracał
Nie ma elektrycznej pompy płynu chłodniczego, więc chłodzenie turbiny będzie słabsze, to co da radę metodą grawitacyjną - włączenie/wyłączenie Start&Stop nie ma nic do rzeczy. Smarowanie łożyska turbiny - również nie ma elektrycznej pompy oleju.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Szymon1988

Swoją drogą, gdzie znajdę instrukcję do Hb 1,4 t-jet z lpg?

Koledze nie chce się szukać, a google szybko potrafi znaleźć link do strony z instrukcjami do aut FCA. Na forum wielokrotnie również temat się przewijał. Kliknij poniżej i wybierz co chcesz.

Fiat eLum - HOME

Napisał krowka1978

:
Nie ma elektrycznej pompy płynu chłodniczego, więc chłodzenie turbiny będzie słabsze, to co da radę metodą grawitacyjną - włączenie/wyłączenie Start&Stop nie ma nic do rzeczy. Smarowanie łożyska turbiny - również nie ma elektrycznej pompy oleju.

Takie info mam z ASO, choć wielu uważa ,że tam nie pracują mechanicy ,tylko wymieniacze , A jak to jest z tym start /stop rozumiem ,że po wyłaczeniu tego trybu turbina jest dalej chłodzna płynem?

http://fiatklubpolska.pl/tipo-531/tipo-sw-34879/22

Pompa wody w układzie chłodzenia , po wyłączeniu silnika przestaje pracować. Rozumiem ,że chodziło ci o elektryczną dodatkową pompę wody, która w razie potrzeby pracowałaby po wyłaczeniu silnika i turbinka byłaby schladzana niezależnie od tego czy silnik dziala czy nie?

Właśnie miałem pytać o to samo, bo miałem wątpliwości co do tej turbiny? W Punto II nie montowali
W salonie i gdzieś tam jeszcze słyszałem, że wystarczy około 30 s, ale przejrzałem instrukcję i tam piszą coś o 3-5 minutach. Mam siedzieć pięć minut w garażu z włączonym silnikiem?
Nie wiem jak to ugryźć. Do biura mam jakieś 4 km. Rano zabieram córkę i po drodze zawożę ją do przedszkola (około 1 km), potem do sklepu po salceson i pasztet na śniadanie (kolejny 1 km), potem już tylko prosto do biura. Mam przy każdym zatrzymaniu studzić turbinę?

krowka1978 dzięki wielkie. Faktycznie nie ma z tym problemu szukając przez google. Przepraszam, pospieszyłem się z pytaniem.

Napisał otasz

Mam przy każdym zatrzymaniu studzić turbinę?

Nie, w takim wypadku po prostu stajesz, dajesz silnikowi 10 - 15 sekund i gasisz. Chyba że parkowanie trwało dłużej to gasisz od razu, bo w tym czasie turbo zdążyło zmniejszyć obroty. Te 3 - 5 minut dotyczy sytuacji gdy lecisz np. autostradą i zjeżdżasz na stację paliw. Wtedy turbina jest fest rozgrzana i warto dać jej ochłonąć.

Napisał krowka1978

1.4 8V ma wariator

Moj z 2016 ma ale nie wiem czy wszystkie roczniki. Niewazne, wazne ze 95 km to nie wydumka opla

Napisał faradek

Nie, w takim wypadku po prostu stajesz, dajesz silnikowi 10 - 15 sekund i gasisz. Chyba że parkowanie trwało dłużej to gasisz od razu, bo w tym czasie turbo zdążyło zmniejszyć obroty. Te 3 - 5 minut dotyczy sytuacji gdy lecisz np. autostradą i zjeżdżasz na stację paliw. Wtedy turbina jest fest rozgrzana i warto dać jej ochłonąć.

Zamiast bawić się w wyliczanki wystarczy włączyć system Start&stop i czekać po zatrzymaniu jedynie wtedy, kiedy system sam nie zgasi silnika automatycznie. Będzie to oznaczało, ze turbina nie ma optymalnych warunków i warto poczekać kilkanaście sekund.