Temat: 120 czy 95 KM  

Napisał krowka1978

Może napiszesz jaki ten TD miał maksymalny moment obrotowy i przy jakich obrotach? Co z tego, że 150KM, jak np. 400Nm? Kolejny razu piszę, że KM to nie wszystko 98% "chwali" się tylko kucami, które sobie można ten tego, chociażby porównanie wolnossaka 95KM i turbodoładowanego 120KM. Tylko 25 koników różnicy, a jak by to wyglądało bez turbiny?

no i co najważniesze te kuce są przy dośc dużej prędkości obotowej, no mysle ze malo kto jeżdzi cały czas w zakresie obrotów 4000-5000 obr/min :-)
zazwyczaj jesteśmy w niższym zakresie obtowó to i moc jest mniejsza

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał krowka1978

Może napiszesz jaki ten TD miał maksymalny moment obrotowy i przy jakich obrotach? Co z tego, że 150KM, jak np. 400Nm? Kolejny razu piszę, że KM to nie wszystko 98% "chwali" się tylko kucami, które sobie można ten tego, chociażby porównanie wolnossaka 95KM i turbodoładowanego 120KM. Tylko 25 koników różnicy, a jak by to wyglądało bez turbiny?

no i co najważniesze te kuce są przy dośc dużej prędkości obotowej, no mysle ze malo kto jeżdzi cały czas w zakresie obrotów 4000-5000 obr/min :-)
zazwyczaj jesteśmy w niższym zakresie obtowó to i moc jest mniejsza

Napisał prezes77

Benzynowy symulator diesla po kształcie wykresu

Załącznik 30556

Ten drugi peak momentu przy 3300 obr masz w gratisie :-)

Napisał prezes77

Dla osób, które dalej mają dylemat, czy warto dopłacić do T-Jeta polecam film porównujący przyspieszenie 70-100km/h na 3 biegu po równym i pod mocną górkę dla silników 1.4 95, 1.4 T-Jet 120, 1.6 MultiJet 120 w budzie kombi - https://www.youtube.com/watch?v=wee2jyeIlXw - dla niecierpliwych wyniki w 4:40

T-Jet rulezzzz

Napisał jaroslawrak

T-Jet rulezzzz

MultiAir fajniejszy, Tipo fajnie by z nim jeździło, a i spalanie niższe od TJet'a

A jeszcze fajniejsze v8 byłby w tipo...

Napisał krowka1978

MultiAir fajniejszy, Tipo fajnie by z nim jeździło, a i spalanie niższe od TJet'a

Do czasu padnięcia modułu (tak wiem poprawili). Jest dużo silników lepszych od T-jeta ale ten ma jedną zaletę-jest prosty i z fabrycznym lpg jeździ najtaniej

Napisał prezes77

Benzynowy symulator diesla po kształcie wykresu

Załącznik 30556

Patrząc na wykres przebiegu momentu obrotowego, to mam wrażenie jakbym oglądał samochód po wykonanym niezbyt fachowo chiptuningu

Napisał marx30

Do czasu padnięcia modułu (tak wiem poprawili). Jest dużo silników lepszych od T-jeta ale ten ma jedną zaletę-jest prosty i z fabrycznym lpg jeździ najtaniej

Tylko żłopie kurczę. Rozmawiałem właśnie z kolegą po fachu. Ponad 30 tyś na blacie i spalanie na taksie w trójmiejskich korkach to średnio 15l LPG. Przy tym fabrycznym zbiorniku to trzeba codziennie tankować czesem dwa razy.

Tak się zastanawiam czy nie lepszy od tego Typu jeta nie byłby mały MJ. Osprzęt jakiś kosmicznie drogi nie jest.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Napisał FiatPrime

Tylko żłopie kurczę. Rozmawiałem właśnie z kolegą po fachu. Ponad 30 tyś na blacie i spalanie na taksie w trójmiejskich korkach to średnio 15l LPG. Przy tym fabrycznym zbiorniku to trzeba codziennie tankować czesem dwa razy.

W Tipo SW? Spore.

Napisał TipoSedan

W Tipo SW? Spore.

Sedan

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Napisał FiatPrime

Sedan

Duze spalanie i cena najtanszego sedana tjet z LPG tez powala, podobna do 1.6 MJ a moment inny. Ile za niego zapłacił? Utargował coś?

Napisał TipoSedan

Duze spalanie i cena najtanszego sedana tjet z LPG tez powala, podobna do 1.6 MJ a moment inny. Ile za niego zapłacił? Utargował coś?

Nie wiem ile dał i średnio mnie to obchodzi. Jeden z pierwszych t Jet sedan w pl jak brał. Ale tyle lpg one palą na taksie jak się jeździ po dużym mieście. To już od kilku słyszałem. Fabryczne i dostawiane instalacje.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Napisał FiatPrime

Tylko żłopie kurczę

Silniki mpi w stosunku do gdi mają najgorsze straty przy pracy na zimno. No i taka praca na taksówce w zł ie zapewne dogrzewanie wnętrza (diesel chyba obowiązkowo z nagrzewnicą spalinową). W normalnej cywilnej jezdzie mieszanej u mnie chyba bedzie okolo 9 l lpg.

No Ja jeżdżę w korporacji która raczej nie stoi. Ale fakt, że pali więcej - czekając na klienta nie gaszę auta - czasem czeka już pod adresem, ale zazwyczaj trzeba czekać 2-10 minut. No i non stop korki. Turbo w takich warunkach swoje musi spalić

W zasadzie do takiej jazdy to wolnossak lepszy