Temat: 120 czy 95 KM  

Napisał piteros333

Kolego ostatnio rozmawiałem z znajomym taksówkarzem i powiedział mi ,że 1l na 1000km oleju bierze jego fiacior 95KM w sieci też można przeczytac o podobnych przypadkach , więc uważam to za sporo!

To nie sporo tylko bardzo duzo, daj linki, chętnie poczytam jak znalazłeś wiarygodne wpisy.
Podobnie jak w TSI sporo zalezy od stylu jazdy - zarówno tjet jak i 95km będzie coś brał jak ktoś jezdzi z prędkościami 160 i wyzej - poszukałem w necie i tjet ma takie przełozenia w tipo, ze tez ma dość wysokie obroty przy tej prędkości i nie ma siły, zeby nic nie brał.
Co do wiarygodnych informacji to na konkurencyjnym forum jest temat z ankietą o tym ile biorą i ten taksówkarz powinien pojechać jak najszybciej na gwarancję (to jest o wiele za duzo, nawet na TSI by bylo za duzo - popatrz sobie na wyniki tej ankiety i koniecznie mu o tym powiedz jak to Twój kolega).

Napisał piteros333

Co do TSi miałem przez rok od firmy seata leona sw 2016 z silnikiem tsi 1,2 110KM i po roku jeżdżenia nie musiałem dolewać ani grama oleju silniki tsi są poprawione i już nie biorą oleju. Życie i doswiadczenie ludzi szybko weryfikuje żetelnośc takich artykułów.

To ma być dobry argument? ("statystyka" na próbie jednego respondenta?) Z TSI ludzie sobie taki spisek wymyślili czy jak? To ze jeden posiadacz TSI przez rok nie dolewał ma w ogóle jakieś znaczenie? Większość posiadaczy tipo 1.4 95km bez LPG nie dolewa (bo wymiana jest co 15tys) a Ty na podstawie jednego respondenta chcesz wnioski wysnuwać, ze TSI nie biorą oleju.



EDIT:
jeszcze wklejam wyniki ankiety jak by ktoś nie mógł znalezć bo linka do konkurencyjnego forum nie wypada wklejać:

Czy pali olej?
Bez gazu, nie pali - 42%
Bez gazu, pali do 100ml/1kkm - 26%
Bez gazu, pali ponad 100ml/1kkm - 0%
Gaz, pali do 100ml/1kkm - 10%
Gaz, pali do 300ml/1kkm - 19%
Gaz, pali do 500ml/1kkm - 3%
Gaz, pali ponad 500ml/1kkm - 0%

Respondentów sporo, więc to juz coś mówi (na podstawie jednego respondenta to cięzko nawet mówić o jakiejś statystyce jak nawet przebiegu nie podałeś - jeden w rok przejdzie 3tys a drugi 30).

Napisał TipoSedan

To nie sporo tylko bardzo duzo, daj linki, chętnie poczytam jak znalazłeś wiarygodne wpisy.
Podobnie jak w TSI sporo zalezy od stylu jazdy - zarówno tjet jak i 95km będzie coś brał jak ktoś jezdzi z prędkościami 160 i wyzej - poszukałem w necie i tjet ma takie przełozenia w tipo, ze tez ma dość wysokie obroty przy tej prędkości i nie ma siły, zeby nic nie brał.
Co do wiarygodnych informacji to na konkurencyjnym forum jest temat z ankietą o tym ile biorą i ten taksówkarz powinien pojechać jak najszybciej na gwarancję (to jest o wiele za duzo, nawet na TSI by bylo za duzo - popatrz sobie na wyniki tej ankiety i koniecznie mu o tym powiedz jak to Twój kolega).



To ma być dobry argument? ("statystyka" na próbie jednego respondenta?) Z TSI ludzie sobie taki spisek wymyślili czy jak? To ze jeden posiadacz TSI przez rok nie dolewał ma w ogóle jakieś znaczenie? Większość posiadaczy tipo 1.4 95km bez LPG nie dolewa (bo wymiana jest co 15tys) a Ty na podstawie jednego respondenta chcesz wnioski wysnuwać, ze TSI nie biorą oleju.



EDIT:
jeszcze wklejam wyniki ankiety jak by ktoś nie mógł znalezć bo linka do konkurencyjnego forum nie wypada wklejać:

Czy pali olej?
Bez gazu, nie pali - 42%
Bez gazu, pali do 100ml/1kkm - 26%
Bez gazu, pali ponad 100ml/1kkm - 0%
Gaz, pali do 100ml/1kkm - 10%
Gaz, pali do 300ml/1kkm - 19%
Gaz, pali do 500ml/1kkm - 3%
Gaz, pali ponad 500ml/1kkm - 0%

Respondentów sporo, więc to juz coś mówi (na podstawie jednego respondenta to cięzko nawet mówić o jakiejś statystyce jak nawet przebiegu nie podałeś - jeden w rok przejdzie 3tys a drugi 30).

Jeszcze tylko mi powiedz kiedy ta ankieta miała miejsce i którego silnika dotyczy Tsi czy T-jeta, bo sie pogubilem?
Ja w przeciwienstwie do ciebie wiem to ze swoich doświadczeń, a ty ciagle przytaczasz, innych i do tego linkujesz jakies pseudoartykuły nic nie wnoszące na to forum. W firmie 8 osób wzięło na rok tego seata i żaden nie zauważył ubytków oleju.

Jakoś dziwnie wszystkie dziwne i mało prawdopodobne usterki zdarzają się taksówkarzom, a to z LPG, a to z zawieszeniem, a to z olejem, a to ze spalaniem włącznie z remontami silników
Zastanawiam się czy to nie jakieś mityczne stwory ci taksówkarze, tak jak jednorożce.
Mi ten silnik przez te wspomniane już 151 tys brał tyle oleju że 5 l bańka starczała na zalanie i dolewki przez 15 tys.

Mam silnik 1.4 95 km i zgadzam się z większością przedmówców, że do spokojnej jazdy wystarczy, ale przy wyprzedzaniu przydałoby się parę koni więcej a w zasadzie lepsza charakterystyka. Mojej poprzednie auto miało niby 20 koni mniej, ale jednocześnie ważyło 300 kg mniej i wyprzedzało się jakby sprawniej. Jak się jedzie samemu to jeszcze ok, ale jadąc z rodziną przestawiam się na tryb emerycki Gdybym mógł sobie pozwolić to wybrałbym silnik 120 km, chociaż nie wiem, czy za te pieniądze nie wolałbym wtedy Toyoty Auris...

Jeśli chodzi o olej, to mam auto zagazowane (Tartarini) i bierze faktycznie te 300ml/1kkm.

Napisał piteros333

Jeszcze tylko mi powiedz kiedy ta ankieta miała miejsce i którego silnika dotyczy Tsi czy T-jeta, bo sie pogubilem?
Ja w przeciwienstwie do ciebie wiem to ze swoich doświadczeń, a ty ciagle przytaczasz, innych i do tego linkujesz jakies pseudoartykuły nic nie wnoszące na to forum. W firmie 8 osób wzięło na rok tego seata i żaden nie zauważył ubytków oleju.

Chyba mówiłeś o silniku 1,4 95KM i dolewkach 1l, prawda? Ankieta dotyczy dokładnie tego silnika i ma miejsce cały czas (i to od dość dawna - to ankieta z forum uzytkowników tipka, więc nie jakiś podobny silnik, tylko dokładnie taki jaki aktualnie jest w tipo).
Ze swoich doświadczeń? Ile juz bylo tematów ze tsi i tjet brał olej na róznych forach? Jakoś tego nie podkreślasz, tylko zdanie jakiegoś kolegi taksówkarza, który jest jak widać trochę nie teges jak mu w głowie coś nie zaświta (sorry ale jak dolewa 15l oleju między przeglądami a inni w tipkach z tym silnikiem nie muszą dolewać albo śladowe ilości to powinna mu się lampka w głowie chyba zapalić ze coś nie gra?

Pojmij, ze chodzi o STATYSTYKĘ a nie jeden przypadek - jak o tjetach czytasz tematy o turbinie np. to rozgłaszasz od razu, ze mają problemy z turbiną? (trzeba policzyć ilu posiadaczy tjeta ma problemy z turbiną, podzielić przez liczbę posiadaczy tjeta i dopiero wtedy wysnuwać wnioski - wtedy wyjdzie, ze fiat robi bardzo udane silniki i tyle). Jest masa tematów o problemach z tjetem ale popatrz sobie ilu ludzi go posiada i chwali.

Mogę Cie prosić, zebyś przestał się upierać i na spokojnie przeczytał to co napisałem? Sorry ale w innym temacie się upierasz odnośnie turbodziury w silnikach bez turbo i się w ogóle zastanawiam czy te argumenty do Ciebie trafiają (i jeszcze mi piszesz, ze się wymądrzam a to nie jakaś tajemna wiedza jest).

Napisał TipoSedan

sorry ale jak dolewa 15l oleju między przeglądami a inni w tipkach z tym silnikiem nie muszą dolewać albo śladowe ilości to powinna mu się lampka w głowie chyba zapalić ze coś nie gra?

Przy takiej ilości spalanego oleju zapewne ciagnie się za nim chmura niebieskiego dymu bo spalaniem oleju zbliżył się do dwusuwa.
Na szybko licząc mixolu sie lało cos 1:30 czyli przy spalaniu 7 l na setkę dwusuw spalał by trochę ponad 0,2 l oleju
Jemu spala 0,1. So close
Jak na taksowkarza chyba nie jest zbyt spostrzegawczy :-).

Napisał marx30

Przy takiej ilości spalanego oleju zapewne ciagnie się za nim chmura niebieskiego dymu bo spalaniem oleju zbliżył się do dwusuwa.
Na szybko licząc mixolu sie lało cos 1:30 czyli przy spalaniu 7 l na setkę dwusuw spalał by trochę ponad 0,2 l oleju
Jemu spala 0,1. So close
Jak na taksowkarza chyba nie jest zbyt spostrzegawczy :-).

Ogólnie ciekawe bo nawet jak facet jest miękkim chu#em robiony to inni taksówkarze, stoją za nim na postojach, widzą jak podjedzie itp. i powinni mu powiedzieć o dymie lub plamach oleju na postoju Nie przypuszczam, zeby taksiarz tak nie ogarniał samochodu, ze np. wlewa olej w miejsce płynu do spryskiwaczy, musi miec cos ze szczelnością i tyle jak inni nie dolewają lub ociupinkę między przeglądami.

Napisał TipoSedan

Chyba mówiłeś o silniku 1,4 95KM i dolewkach 1l, prawda? Ankieta dotyczy dokładnie tego silnika i ma miejsce cały czas (i to od dość dawna - to ankieta z forum uzytkowników tipka, więc nie jakiś podobny silnik, tylko dokładnie taki jaki aktualnie jest w tipo).
Ze swoich doświadczeń? Ile juz bylo tematów ze tsi i tjet brał olej na róznych forach? Jakoś tego nie podkreślasz, tylko zdanie jakiegoś kolegi taksówkarza, który jest jak widać trochę nie teges jak mu w głowie coś nie zaświta (sorry ale jak dolewa 15l oleju między przeglądami a inni w tipkach z tym silnikiem nie muszą dolewać albo śladowe ilości to powinna mu się lampka w głowie chyba zapalić ze coś nie gra?

Pojmij, ze chodzi o STATYSTYKĘ a nie jeden przypadek - jak o tjetach czytasz tematy o turbinie np. to rozgłaszasz od razu, ze mają problemy z turbiną? (trzeba policzyć ilu posiadaczy tjeta ma problemy z turbiną, podzielić przez liczbę posiadaczy tjeta i dopiero wtedy wysnuwać wnioski - wtedy wyjdzie, ze fiat robi bardzo udane silniki i tyle). Jest masa tematów o problemach z tjetem ale popatrz sobie ilu ludzi go posiada i chwali.

Mogę Cie prosić, zebyś przestał się upierać i na spokojnie przeczytał to co napisałem? Sorry ale w innym temacie się upierasz odnośnie turbodziury w silnikach bez turbo i się w ogóle zastanawiam czy te argumenty do Ciebie trafiają (i jeszcze mi piszesz, ze się wymądrzam a to nie jakaś tajemna wiedza jest).

Faktem jest ,że na branie oleju narzekają glownie własciciele jednostek 95 konnych, tego nie podważysz, a jeżeli chodzi o turbodziurę to już napisałem w innym wątku gdzie odnosiłem się do pisma z FCA gdzie teamat dotyczył uturbionej jednostki z gazem

Napisał firemanek

Uwaga, czyli nie TTTM, i nie adaptacja przepustnicy


Szanowny Panie.

W nawiązaniu do przesłanego e-maila, opierając się na informacjach otrzymanych ze służb technicznych pragniemy poinformować, że problem związany z Pańskim samochodem może być spowodowany m.in. systemem dualfuel – zasilanie benzyną oraz LPG.
Obecnie dla samochodów z Pańskim silnikiem dostępne jest nowe oprogramowanie centralki silnika. Sugerowałbym udanie się do ASO w celu wgrania nowego oprogramowania do sterownika pracy silnika. Z informacji producenta wiadomo, iż dział inżynieryjny pracuje nad rozwiązaniem problemów związanych z sterowaniem pracą silnika w pojazdach Tipo T-jet zasilanych LPG.

Łączymy pozdrowienia.
Z wyrazami szacunku.


Pozdrawiam / With kind regards / Cordiali saluti,


________________________________________

Stanisław Podsadecki
Kontakty z Klientami

FCA Poland S.A.
ul. Komorowicka 79; 43-300 Bielsko-Biała
Tel.: +48 33 813 5694, Fax: +48 33 813 2270
Email: fcapoland.kontakt@fcagroup.com

po mieście może być i 3 litry różnicy, bo nie sądzę żeby bez turbo spalał więcej niż 10 na mieście a tjet może tyle łyknąć i tyle i czasami nawet więcej taka przypadłość turbo, jak nie jesteś przesadnie oszczędny to tjet

Napisał TipoSedan

Nie przypuszczam, zeby taksiarz tak nie ogarniał samochodu,

Żebyś się nie zdziwił!
Ze złotówami miałem sporo do czynienia bo w rodzinie (dalszej i bliższej) było dwóch. No to przyłazili oni i ich kumple "a weź zajrzyj bo cośtam-cośtam", dopóki ich nie pogoniłem(*). Nigdy nie robili w terminie żadnych czynności obsługowych ("czasu nie mam, zarobiony jestem, przecież jeździ?!"), nigdy nie mieli kasy na naprawę, nigdy nie naprawiali nic poza absolutnym minimum ("ma jeździć"). W dodatku mieli fatalny zwyczaj "naprawiania" wielu rzeczy "na patencie" - trytki, taśma, klej ... "ma jeździć". A jak coś naprawisz, to masz auto na wieczystej gwarancji bo "przecież naprawiałeś, znów się zepsuło to samo!".
Co prawda znam (osobiście) AŻ dwóch taksówkarzy którzy naprawdę dbają o samochód, jeden z nich przejechał Mercem W 115 1,5 mln km (poważnie!), ale to są wyjątki potwierdzające regułę.

(*) - znaczy zacząłem "nie mieć tej sprężynki/gumki/śrubki" albo "akurat pożyczyłem ten klucz koledze, nie dam rady odkręcić"

Po spektakularnej wtopie VAG-a z silnikami TSI/TFSI żaden producent nie decyduje się na tak drastyczne zmniejszenie grubości pierścieni tłokowych (w celu obniżenia tarcia), niestety w nowych silnikach pierścienie muszą być coraz cieńsze. Po prostu skończyły się proste i tanie metody obniżania oporów pracy silnika, wszystko to co się teraz projektuje jest robione kosztem trwałości. Dlatego wystarczy drobny błąd przy produkcji albo eksploatacji żeby praktycznie natychmiast pojawiły się objawy uszkodzenia. Dobra, może nie tyle "uszkodzenia" co raczej "nie całkiem poprawnej pracy" -> w dłuższej eksploatacji na jedno wychodzi. Taksówki są eksploatowane dość ekstremalnie, więc jeśli istnieje jakaś potencjalna przyczyna problemu to pierwsi zobaczą efekty właśnie taksówkarze i przedstawiciele handlowi. Tak zwany "normalny użytkownik" te same zjawiska ma szanse zobaczyć dopiero parę lat później albo wcale, zależy ile i jak jeździ.

Napisał piteros333

Kolego ostatnio rozmawiałem z znajomym taksówkarzem i powiedział mi ,że 1l na 1000km oleju bierze jego fiacior 95KM w sieci też można przeczytac o podobnych przypadkach , więc uważam to za sporo!.

Akurat taksówkarze nie są dobrym źródłem wiedzy, bo ich sposób eksploatacji samochodu jest "specyficzny" i oczywiście mowa o jednostkach zagazowanych.

Mam 1.4 95KM od lipca 2016 i dolałem 300 ml na samym początku, potem do przeglądu jakieś śladowe ilości, a od przeglądu ani kropli nie musiałem dolewać (Tipek ma 23 tys. nalatane). Z tym paleniem oleju to jakiś mit. A za silnikiem 95KM przemawia na pewno prostota konstrukcji, jesli ktoś zamierza pojeździć dłużej, niż tylko na gwarancji, to koszty napraw mają niebagatelne znaczenie. Mocy rzeczywiście brakuje, ale wystarczy przypomnieć sobie z kursu coś takiego jak redukcja i da się bardzo przyjemnie jeździć.

Napisał piteros333

Faktem jest ,że na branie oleju narzekają glownie własciciele jednostek 95 konnych, tego nie podważysz, a jeżeli chodzi o turbodziurę to już napisałem w innym wątku gdzie odnosiłem się do pisma z FCA gdzie teamat dotyczył uturbionej jednostki z gazem

Oczywiście, nawet nie mam takiego zamiaru. Chodzi mi tylko, żeby na podstawie jednego znajomego nie pisać ogólnie, że 1,4 lubi brać olej i to dużo (litr na 1000km to baaardzo dużo, tyle większości posiadaczy 2.0 TSI nie pije).

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał ata

Ze złotówami miałem sporo do czynienia bo w rodzinie (dalszej i bliższej) było dwóch. No to przyłazili oni i ich kumple "a weź zajrzyj bo cośtam-cośtam", dopóki ich nie pogoniłem(*). Nigdy nie robili w terminie żadnych czynności obsługowych ("czasu nie mam, zarobiony jestem, przecież jeździ?!"), nigdy nie mieli kasy na naprawę, nigdy nie naprawiali nic poza absolutnym minimum ("ma jeździć").

Co do taxi to bardzo duzo w Krakowie kupuje właśnie wersje 95KM bo nie ma turbiny i dwumasy a wiedzą, ze będzie bardziej katowana od auta, którym ktoś tylko jezdzi do pracy itp. Jak by te silniki piły 15 litrów między przeglądami na taxi to by sobie taksiarze nie polecali ich bo zwyczajnie by się nie nadawały do taxi i LPG, więc facet musi mieć jakieś wycieki lub coś zle ustawione - nie ma bata i powinien jechać na warsztat bo środowisko tylko zatruwa.

Napisał Charaszo

zastanawiam się nad kupnem nowego fiata Tipo. Który silnik polecacie 95 czy 120 KM

Panowie,
Takie pytanie są bez sensu, bo akurat tu jest oczywiste, że im więcej tym lepiej (w przeciwieństwie do liczby oktanowej paliwa ). Poza tym, jeszcze fajniej jest mieć 6 cylindrów, albo lepiej 8, a najlepiej 12. Problem tylko w tym, że za te konie trzeba zapłacić, a potem wyżywić więc decyzję każdy musi podjąć sam. Co do brania oleju w 95KM, ja dolałem w sumie jakieś 0.8l w ciągu kilku pierwszych kkm, a potem już nie ubywało, aż do wymiany przy 15kkm.

KJK masz rację , temat jest prosty. Albo masz "kilka" koni więcej albo "kilka" tysiączków więcej na koncie bankowym.... Ja wybrałem to drugie i nie żałuję bo mam "delikatny" styl jazdy .

Napisał slawcio74

KJK masz rację , temat jest prosty. Albo masz "kilka" koni więcej albo "kilka" tysiączków więcej na koncie bankowym.... Ja wybrałem to drugie i nie żałuję bo mam "delikatny" styl jazdy .

To nie jest "kilka koni więcej", a + około 100Nm Dlaczego tak ważna sprawa jak moment obrotowy jest pomijana?