Temat: Codziennik  

Łajza, czyli moja tempra całkiem zdechła
Tata mówił coś o pasku, ale dokładnie co i jak to będzie trzeba zajrzeć pod maskę.

Jelcyn kurcze, to ty ją jeszcze miałes

egon, ja nie, ale jeździł nią mój tata.

Przejrzałem dziś zawieszenie po zimie i okazało się że z przodu mam do wymiany oba drążki kierownicze, na dodatek w tylnym prawym wahaczu jest już wyczuwalny luz.
Części już zamówione jutro naprawa przedniego zawieszenia. Za tył biorę się po świętach, ostatnio lewą stronę robiłem cztery lata temu. Wtedy było lepiej bo było więcej miejsca, teraz mam od strony baku
Proszę o dobre rady i wskazówki

Napisał bob96

Wtedy było lepiej bo było więcej miejsca, teraz mam od strony baku

Zacznij od tej grubej śruby mocującej wahacz do belki, jeżeli ona da się rozkręcić i wybić bez problemu to i zbiornika nie musisz ruszać. Skoro już robiłeś jedną stronę to nie muszę Ci chyba pisać żeby najpierw dobrze wszystkie śruby spryskać jakimś penetratorem, lubią się pourywać, a wtedy problem się powiększa.


---------- Post dodany o 23:01 ---------- Poprzedni post dodany był o 22:59 ----------

Ja z kolei od soboty zabieram się za wymianę samoregulatorów tylnych hamulców, samoregulatory już zakupione, ale zimno i jakoś nie mam weny żeby się za to zabrać.

Napisał qolejowy

ale zimno i jakoś nie mam weny żeby się za to zabrać.

Mam tak samo a musiałbym naładować smaru do końcówki drążka i uszczelnić tą gumę (pękła mi a końcówka prawie nowa).. Ale puki co śmigam innym autem więc nic się nie dzieje fiacikowi

Drążki dziś wymienione, jutro jadę na zbieżność.
Co do wymiany zestawu naprawczego, to mam zamiar przyspawać coś do tej śruby i za pomocą wyciągacza własnego pomysłu wyrwać ją na zewnątrz. Zobaczę co z tego wyjdzie

No samoregulatory tylnych hamulców wymienione chociaż jak zwykle nie obyło się bez problemów. Poprzednie wytrzymały niecałe dwa lata. Miały niby być oryginalne fiatowskie ale okazały się zwykłą tandetą. Wyglądały tak jak na obrazku
Marea.jpg
Jak widać mechanizm jest dosyć skomplikowany, u mnie nie dość że gwinty zardzewiały to blaszka która popycha kółeczko z trybem wyrobiła się tak że nic się z tym nie dało zrobić.
Tym razem kupiłem samoregulatory od Bravo.
Bravo.jpg
Takie same miałem w Tipo i nie było z nimi żadnych problemów. Te od Bravo wyglądają i działają podobnie ale są mniej skomplikowane. Tak na prawdę to są ciut krótsze i są przypięte do szczęk sprężynkami, a te z Marei zakłada się tylko w wycięcia w szczękach.

I to tak sobie można 1:1 przełożyć?

Napisał byrrt

I to tak sobie można 1:1 przełożyć?

Ano można, robiłem to już w Tipo, miałem w nim małe bębny i takie właśnie samoregulatory jak w Marei. Ściągnęliśmy z Niemiec całego Tipolca na części i tam tylna belka była z dużymi bębnami i miała założone samoregulatory takie jak te od Bravo. Więc wiedziałem że to pasuje.

Te samoregulatory zębatkowe to pomyłka...Tez takie mam w swoim. Kto to wymyślił?

Napisał danielciagala

Te samoregulatory zębatkowe to pomyłka...Tez takie mam w swoim. Kto to wymyślił?

Są bardzo popularnie w większości marek, a że pomyłka to wiem, niestety ale te w Marei to jeszcze większa pomyłka niż w Bravo, Jakieś blaszki sprężynkowe, dźwigienki, zębatki i do tego gwinty które muszą pracować w pyle ze startych okładzin i bębnów.

Mam małe pytanie.Nie wiecie przypadkiem jak mocowane są koła zębate w silnikach 1,6 16V na wałkach rozrządu?Czy są na klinach czy na stożku i dociągane śrubą?Zrobił mi się mały problem z LPG,strzela w tłumik po ściągnięciu nogi z gazu.Nie za każdym razem ale bardzo często.Na razie sprawdzam różne możliwości tzn.układ zapłonowy,ustawienia itd.Biorę po uwagę przestawienie rozrządu ale raczej jest to mało prawdopodobne.

artur 2310 zaczął bym od wymiany świec i ustawienia LPG

Napisał artur 2310

Czy są na klinach czy na stożku i dociągane śrubą?

na klinie. a dokładniej koło wałka ma ząbek o ile dobrze zauważyłem.