Temat: Codziennik  

Numer 1 jest to wąż którym jest zasysane powietrze z filtra powietrza przez przepływomierz,do turbosprężarki (ta rura z aukcji).Musi być ona szczelna,ponieważ filtr stawia opór i jeżeli znajdzie się jakaś szczelina to właśnie przez nią powietrze będzie się dostawać (łącznie z brudem) z pominięciem przepływomierza,który poda zaniżoną ilość powietrza do kompa.Oczywiście nr 1 to jest tylko krótki odcinek i żeby ktoś nie pomyślał że to jest jeden kawałek aż do samej obudowy filtra powietrza
Najlepiej to zdemontować wąż nr 1,odwinąć taśmę i zobaczyć czy rzeczywiście jest on dziurawy.Jeżeli tak to KONIECZNA jest jego szybka wymiana.

Numer 2 jest to wężyk od zaworu wastgate który zabezpiecza silnik przed przeładowaniem przez turbinę.Wymień go bo jest w fatalnym stanie.

A numer 3 jest to wąż od układu chłodzenia silnika i jest on przy okazji uciapany olejem,więc jego pomiń.

Na moim zdjęciu:
1 wąż zasysanego powietrza do sprężarki (niby ten z aukcji)
2 wężyk od wastgate
3 wąż który połączony jest z intercoolerem (jest on wzmacniany,ponieważ występuje w nim już ciśnienia wytworzone przez turbinę)

dscf1254g.jpg

Napisał Memciu

Ja też nie wiem co ci mechanicy robią z tymi śrubami

To ja Wam powiem co oni z nimi robią, w oryginale śruba jest na klucz typu "Ribe" podobny do "Torxa" ale panowie mechanicy najchętniej do odkręcania tej śrubki używają pospolitego "Imbusa" i często dochodzi do przekręcenia się klucza w łbie śruby.

Napisał Memciu

Chyba przeze mnie ten Codziennik zmienia się w "Codziennik Czysto Techniczny"

Nie tylko przez Ciebie, może trzeba by nazwę zmienić na "Ogólno Techniczny

Napisał Zielony

Oczywiście nr 1 to jest tylko krótki odcinek i żeby ktoś nie pomyślał że to jest jeden kawałek aż do samej obudowy filtra powietrza
Najlepiej to zdemontować wąż nr 1,odwinąć taśmę i zobaczyć czy rzeczywiście jest on dziurawy.Jeżeli tak to KONIECZNA jest jego szybka wymiana.

Sądzę że tak czy siak wymienię ten odcinek, bo jedynie z tego miejsca może cieknąć olej, chociaż jak mówisz że to rura od powietrza to skąd ten olej?

Cały odcinek- albo w większości - wygląda tak:
FIAT BRAVA 1.9 JTD RURA WĄŻ PRZEWÓD TURBINY (2069247088) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Napisał Zielony

Na moim zdjęciu:
1 wąż zasysanego powietrza do sprężarki (niby ten z aukcji)
2 wężyk od wastgate
3 wąż który połączony jest z intercoolerem (jest on wzmacniany,ponieważ występuje w nim już ciśnienia wytworzone przez turbinę)

Nr.1. To ten odcinek wymienię i zobaczymy czy olej zniknie, wraz z wężykiem nr.2.
Nr.3 jest ok.

Napisał byrrt

Gdyby to było jakoś łądnie przykręcone to może jeszcze ok ale krzywo to i brzydko było tak więc kupiłem nowy korek

Ja też kupię nowy korek, tylko jeśli jest tak jak pisze qolejowy:

Napisał qolejowy

To ja Wam powiem co oni z nimi robią, w oryginale śruba jest na klucz typu "Ribe" podobny do "Torxa" ale panowie mechanicy najchętniej do odkręcania tej śrubki używają pospolitego "Imbusa" i często dochodzi do przekręcenia się klucza w łbie śruby.

to pomyślę nad kupnem takiego klucza wraz z korkiem.

Napisał byrrt

Słuchajcie ale jaja dziś.. Zarwał mi się ten amortyzator.. Podjechałem na OSK - na teście wyszło że mam amorki 70 i 79% z czego ten pierwszy to ten rozwalony Nic innego mi na diagnostyce nie znaleźli a na pytanie jak to jest że totalnie rozwalony amorek pokazuje że jest sprawny usłyszałem - "no tak bywa"

Tak to jest z tymi znającymi się mechanikami.
Ja w swoich okolicach mam dobrego mechanika,ale u niego jest taki minus że zawsze go czas goni ... Przez co czasem coś jest nie tak.
A co do tych danych, to naprawdę dziwne.

Zapomniałem dodać że wczoraj jak próbowałem wymienić olej, to zauważyłem wydostawanie się smaru z przegubu którego wymieniłem, okazało się że opaska była uszkodzona i szybko kupiłem skręcaną opaskę i skręciłem dość mocno, teraz może będzie ok.

Jeszcze muszę sprawdzić czy napewno stuka mi drugi przegub czy ten co wymieniłem, bo jak wiadomo mogłem dostać wadliwy lub źle zamontować ...

Do tego nadal myślę co zrobić z tymi uszczelkami w drzwiach, bo trochę złości ten świst powietrza.

Napisał qolejowy

Nie tylko przez Ciebie, może trzeba by nazwę zmienić na "Ogólno Techniczny

jestem za heh. Taki ogólny temat o mechanice każdego fiata

Napisał Memciu

o tego nadal myślę co zrobić z tymi uszczelkami w drzwiach,

Jak wymyślisz i się uda nad tym zapanować - daj znać Chętnie skopiuję solucję

jak myślicie jak dziś po rozmrożeniu filtra leciał syf to czy wymiana na nowy rozwiąże problem z wodą w filtrze i niemożnością odpalenia auta?? bo ja juz sam nie wiem ale nie mam chyba innego wyjścia jak sprawdzenie tego

Napisał seth

jak myślicie jak dziś po rozmrożeniu filtra leciał syf to czy wymiana na nowy rozwiąże problem z wodą w filtrze

Powinna rozwiązać. Ja w zeszłym roku też miałem taki problem że jak auto postało jedną noc na dworze przy dosyć dużym mrozie, to po odpaleniu zaczęło mi przerywać. Kupno i dolanie jakiegoś środka w CPN rozwiązało problem. W tym roku przed zimą wymieniłem wkład filtra. Rozumiem że podgrzewanie filtra masz sprawne.

Napisał Memciu

Do tego nadal myślę co zrobić z tymi uszczelkami w drzwiach, bo trochę złości ten świst powietrza.

U mnie pomogła regulacja drzwi, co prawda teraz trochę ciężej się klamka chodzi ale już nic nie świszcze

Memciu w E-per też tak to wygląda
Wąż.jpg
Jak widzisz jest to wąż nr 1 a numer części to 46536465 i po wklepaniu tego w google wyskakuje niby tez właśnie wąż co podałeś wcześniej na aukcji.
A olej bierze się tam po pierwsze albo z podającej turbiny albo (najczęściej) z odmy silnika,która jest wpuszczona do tego węża trochę wcześniej.

Napisał Zielony

albo (najczęściej) z odmy silnika,która jest wpuszczona do tego węża trochę wcześniej.

Nie wiem jak u Was ale u mnie odma ma separator oleju i opary oleju tam się skraplają i wracają z powrotem do bloku. Wchodzą tam trzy węże jeden wlot z pokrywy zaworów i dwa wyloty, jeden z dołu właśnie do bloku a drugi leci właśnie do tej grubej rury ssącej i tam jest już sucho.

Napisał qolejowy

Rozumiem że podgrzewanie filtra masz sprawne.

nie wiem czy cos takiego w ogóle mam ale jek jest to nie wiem czy to sobie aż tak bardzo z lodem poradzi. no nic kupie nowy i zobaczymy

dzisiaj mam w planach zamocowanie kartonu lub styropianu przed chłodnicę. jakoś zawsze o tym zapominam...

Napisał boch

mam w planach zamocowanie kartonu lub styropianu przed chłodnicę.

Też o tym już myślę bo przy -15 to widzę jak wskazówka się buja od temp (widać jak się otwiera termostat).. A w środku zimno..

a mi aku padł. 3 dni na mrozie bez odpalania jednak robi swoje jak w nocy -20

Napisał Zielony

A olej bierze się tam po pierwsze albo z podającej turbiny albo (najczęściej) z odmy silnika,która jest wpuszczona do tego węża trochę wcześniej.

Napewno od tego?
Koło marca tamtego roku wymieniałem turbinę więc nie wiem czy uszkodzoną dostałem czy ta odma ?

Jak wymienię te 2 elementy - wężyk westgate , i tą część rury.- może przestać cieknąć olej ?

Jeśli rzeczywiście pada turbina to jadę na reklamacje bo to jakieś jaja są że turbina która miała być super pada po takim czasie...

z przyczyn technicznych styropianiu nie wlożyłem, ale udało się założyć karton. niczym go specjalnie nie przymocowalem więc mam nadzieję, że pęd powietrza nie wydmucha go pod koła

aż sie boje czy nowy filtr spełni swoje zadanie. jutro go odbieram więc pewnie w środe wszystko poskaldam bo po co wsadzać filtr i aku ja nigdzie sie nie wybieram. i chyba jakieś ubranko na aku zrobie zawsze to cieplej mu bedzie