Temat: Codziennik  

Seth - jak pod pozycje z tyłu? Prawo mówi tak naprawdę, że światła do jazdy dziennej powinny zapalać się po odpaleniu silnika, a po włączeniu postojówek powinny zgasnąć.. Choć tak naprawdę w autach przed pierwszą rejestracją przed 2011 mogą palić się jednocześnie z tylnymi pozycyjnymi i oświetleniem rejestracji..

Tylko że te droższe,mają od razu odpowiednie wtyczki,takie jakie są przy halogenach.Też mnie to interesuje i będę śledzić Byrrt Twoje postępy.A wiesz jakiej średnicy są halogeny w naszych autkach

pozycja z tyłu musi się palić zobacz sobie auta z seryjnymi dziennymi. jeśli nie ma z tyłu świateł to jak tylko się zrobi szarawo powiedzmy zaciąga sie na deszcz to rypia mandaty bo jesteś nie widoczny z tyłu. chyba 2 znajomych tak zarobiło i niby widoczność byla dobra ale co przecież nie będziesz dyskutować

Seth piszę z telefonu więc ie będe Ci teraz udowadniał ale prawo mowi tak jak napisałem - wszędzie o tym piszą - nawet na aukcjach.. W nowych autach palą się tylko z przodu i jest to wymóg! Poszukaj - mówię Ci Jak jest szaro i buro jeździ sie na zwykłych światłach..

Zielony mi się wydaje, że to dokładnie te same komplety bo nawet zdjęcia opakowania są podobne itp.. Wtyczki to nie powod, żeby wydawać 100zł więcej.. Poza tym - to nie są wtyczki 1:1 do halogenów..

Średnica halogenów to jak pamiętam albo właśnie 7cm albo 8 - nie więcej.. W niektorych zestawach dają nawet takie krążki jakby kogoś drażniła szczelina..

Napisał byrrt

W nowych autach palą się tylko z przodu i jest to wymóg!

Też gdzieś czytałem że dzienne powinny świecić tylko z przodu, a po włączeniu pozycyjnych muszą się wyłączyć.

Przez jakiś czas był przepis, który mówił o palących sie z dziennymi światłach pozycyjnych tylnich.. Ale nowelizacja ustawy mówi, że każde auto rejestrowane po 1.01.2011 posiadające światła do jazdy dziennej musi mieć tylne pozycyjne i rejestracyjne wyłaczone.. Nakaz taki nie dotyczy aut zarejestrowanych wcześniej ale jak dokładam prościej będzie mi się dostosować do nowych przepisów.. Całkiem legalnie

Napisał byrrt

Nakaz taki nie dotyczy aut zarejestrowanych wcześniej ale jak dokładam prościej będzie mi się dostosować do nowych przepisów.. Całkiem legalnie

zwłaszcza iż jak ktoś pojedzie za granicę to tam już nie muszą honorować naszych wcześniejszych przepisów.

Dziś byłem u taty i skorzystałem z garażu - poprawiłem te osłony przegubów - dałem je dalej w kierunku silnika..
Przy okazji widzę, że po obu stronach są do wymiany z przodu rurki od układu hamulcowego.. Bo aż takie spuchnięte są.. :/
I następna sprawa - znów mam wodę w bagażniku Cholera wie skąd to jest..

co do wody zobacz czy gdzieś zamkiem nie leje ci lub czy nie masz jakiejś dziury w nadkolach

No a ja nadal nie mogę się połączyć z centralką AirBag. Kabel i sterowniki OK, z ECU w bravo 1.8 kolegi łączy się bez problemu. Wymontowałem samą centralkę żeby sprawdzić jaki mam typ tej centralki i okazuje się że jest to Allied MY97 AirBag, taką samą centralkę ma Alfa 156. Tak że nie mam na razie pojęcia co jest. Jutro znowu chyba zadzwonię do Viakena po pomoc. Poprzednio jak z nimi rozmawiałem to mówili że w niektórych mareach montowanie były jakieś inne centralki, teraz będzie musiał wymyślić coś innego. Gdzieś na forum alfy starsze kabelki trzeba było przerabiać aby się łączyły z Airbagiem, w tym moim jest czteropozycyjny przełącznik i według Viakena wszystkie połączenia fiatów powinny być na jednej linii.

no to masz ty problem i to nie lichchy. niezły klops swoją drogą. niby wszystko cacy a jednak nie

Z przejściówką na 3 pin przełącznik zawsze jest w jednej pozycji.. Ja mam taką samą centralkę i mi się normalnie łączy.. Mam 4 poduszkową.. A wykrywa Ci w ogóle ISO Code po przeskanowaniu? Może jest centralka strzelona po prostu..


---------- Post dodany o 22:25 ---------- Poprzedni post dodany był o 22:23 ----------

A odnośnie wody.. Już to przerabiałem.. Mówili że światłami, skleiłem je sylikonem - nic.. Okazało się (nie opisując tu wszystkiego) że leciało po wężach a nie w nich od szybra.. ale przeczyściłem wszystko i nawet w najlepsze ulewy był spokój.. a tu znów klops dziur raczej nie mam..

no to może znowu te od szybra się zatkały

Napisał byrrt

A wykrywa Ci w ogóle ISO Code po przeskanowaniu? Może jest centralka strzelona po prostu..

Nic nie wykrywa, wyskakuje błąd połączenia i tyle. Ja mam dwie poduszki. W starszych kablach żeby połączyć się z poduchami w Alfach przerabiali kabel, a niektórzy po prostu krosowali bodajże pin 3 z 7 i niby wtedy łączyli się z ecu poduszek bez problemu. Tyle że oni chyba używali programu KWP71 diag, czy łączyli się z FES nie pamiętam. Od kilku dni przewaliłem tyle stron odnośnie poduch że już mi się wszystko pod kopułą pomieszało.

W FES jest taka możliwość skanowania magistrali OBD.. Czy podczas takiego skanowania znajduje cokolwiek na OBD? Bo może znajdować, ale nr ISO niezgodny z tym w FES.. Ten przełącznik jest istotny tylko i wyłącznie jak masz OBDII i jedną dużą wtyczkę.. Jeżeli korzystasz z przejściówki na 3 pin równie dobrze mógłbyś mieć kabel bez przełącznika.. Ustawieni portu zmieniałeś (opóźnienie)? Mi np. z poduszkami często się rozłącza.. Z silnikiem już nie Może o to trochę chodzi..