Temat: Fiat Palio Weekend by turek86  

Tylko że teraz masz dobry dostęp,a później już nie jest tak dobrze.
Aha dlaczego dajesz tak mało fotonów

pozniej pojdzie Karcherem .....a malo bo w takie goraco..przegrzewa mu sie sprzet ..

Staram się uchwycić każdy moment

Napisał turek86

Staram się uchwycić każdy moment

No to akurat bardzo dobrze

Świetna robota. No i satysfakcja jest jak się samemu autko ogarnia

Napisał nygus

Świetna robota

Z takimi stwierdzeniami poczekajmy do odpalenia silnika ...

Blokady doszły Tym bardziej cieszy fakt, że wymieniłem je na zalegające u mnie graty.

CAM00126.jpg

Uszczelka założona

CAM00127.jpg CAM00128.jpg

Głowica też już na miejscu, pierw 20Nm, potem 40Nm i dokręcenie o 90 stopni a jutro ostatnie 90 stopni.

no serduszko po operacji ładnie wygląda zobaczymy efekt koncowy - nagraj pierwsze odpalanie

Mała przymiarka. Uszczelniacz wałka ssącego puszczał, praktycznie nie trzymał wałka w trakcie obracania, więc wymieniłem oczywiście oba dla świętego spokoju.

CAM00129.jpg CAM00130.jpg

Blokady są bardzo ciasno spasowane na klinach, luz jest mniejszy niż połowa jednego zęba na kole rozrządu. Jeszcze główkuję jak zablokować wał do zakładania rozrządu ...

Fajnie że jest postęp,ale te śliczne,czarne obudowy wałków,w ogóle nie pasują do brudnej komory silnika.Liczę że na końcu to poprawisz,chociaż teraz miałeś miejsce i dobry dostęp.
Czekamy na więcej fotek

To tylko przymiarka Wałki jeszcze nie są przykręcone, bo muszę pierw zablokować wał korbowy.

No i czas na rozrząd.

CAM00134.jpg CAM00136.jpg CAM00135.jpg

Tak zablokowałem wał

CAM00132.jpg

Jeszcze zanim założyłem głowicę sprawdziłem sobie kiedy jest GMP pierwszego tłoku. Faktycznie w okienku na skrzyni biegów znak na kole zamachowym musi być w pozycji 0. Dodatkowo wspomogłem się znakiem na kole pasowym, który musi być na czujniku położenia wału korbowego.
CAM00131.jpg

Kiedy miałem pewność że wał jest w dobrej pozycji założyłem koła rozrządu i pasek, ogólnie wszystko jak na tym filmie:

https://www.youtube.com/watch?v=RVeDID3t6Hg

Porobiłem sobie znaki na kołach rozrządu i kole pasowym alternatora żeby mieć pewność, że jest ok. Jak wszystko było gotowe zakręciłem wałem chyba z dziesięć razy i faktycznie wszystkie znaki się pokrywały. Zobaczymy po odpaleniu ...

A tu jeszcze "nowe" przewody paliwa, bo stare były składane z kilku części. Ciężko było zdjąć okucia końcówek, musiałem użyć szlifierki kątowej.

CAM00133.jpg

Ściągał ktoś miskę olejową? Bo odkręciłem wszystkie śruby ale za chiny nie chce się odkleić. Podcinałem szpachelkiem, podważałem różnymi narzędziami i nic!

Ściągałem w starym silniku i powiem że pomógł dużyyy młotek i przecinak.Miska jest przyklejona bardzo mocno specjalnym uszczelnieniem.Problem był później bo nie mogłem jej zdjąć bo blokował ją smok,ale jakoś poszło.

Chyba sobie daruję te miskę olejową. Dwie śruby obudowy wałków mają zerwane gwinty. Problem w tym, że mają nietypowy skok gwintu 1mm ...

CAM00137.jpg

Pytaj w ASO czy mają takie coś, a jeśli nie to powinno się udać dokupić taką śrubę w sklepie ze śrubami