Temat: Fiat Palio Weekend by turek86  

No właśnie u mnie na wiosce były, ale takie ze skokiem gwintu 1,25mm.

Ze śrubami trzeba było improwizować Powoli wszystko składam do kupy

CAM00139.jpg CAM00140.jpg

a jak tam wyglądają u ciebie wałki rozrządu, u mnie podczas poprzedniej wymiany mechanik mi powiedział ze są wytarte i przy nastepnej wymiane przydało by sie wymienic

Napisał yacub

a jak tam wyglądają u ciebie wałki rozrządu

Opisywałem wcześniej, że jeden wałek wymieniłem, bo krzywki wytarte. Jeżeli chodzi o koła rozrządu to wg mnie są jeszcze ok. Zęby dość ostre. Nie wiem jeszcze czym wypłukać układ chłodzenia żeby olej zniknął. No i kamienia też jest dużo.

W kazdym wiekszym sklepie ci doradza. Ja kupilem ale nie pamietam jakiej firmy. Czy podzialal??czy uzyli go...tego niewiem

No i poszło ... Odpalić odpalił, rozrząd nie przerywa, ale trzęsie silnikiem i nadwoziem bardziej jak przed zabiegiem. Jak się rozgrzał było już lepiej, płyn chłodzący po 3 wymianie dopiero nabrał w miarę normalnego koloru. Na filmie nie pierwsze, a drugie odpalenie



A tutaj to, co mnie martwi .



Nie wiem czy to jest spowodowane może nagromadzoną wodą w tłumikach, powinno zniknąć już po takim czasie. Ogólnie też jest słychać, że silnik chodzi troszkę "na sucho", ale myślę, że jak już olej dokładnie się wszędzie rozleje to też będzie inaczej. Olej zalałem Elf 10W40.

Pierwszy film nie działa bo jest prywatny a na drugim to chodzi Ci o parę

Tak, chodzi o parę jeżeli jest to para! Boje się, że głowica lub blok mogą puszczać ... Ale z tłumika leci też dość dużo wody.

Przy LPG to norma,a jeśli myślisz że auto trochę stało i teraz nie powinno to się mylisz.Woda z zamkniętego układu od tak sobie nie wyparuje.Moim zdaniem wsio OK.
Ustawiałeś rozrząd z luzowaniem kół na wałkach
A czy ta nie równa praca nie jest przez zruszoną cewkę WN Nie ma na niej jakiegoś pęknięcia

Napisał Zielony

Ustawiałeś rozrząd z luzowaniem kół na wałkach

Tak, inaczej nie założyłbym paska rozrządu na koło, bo nie pasował w ząbki. Jeżeli rozrząd jest przestawiony to tylko i wyłącznie wał, bo ciężko jednoznacznie ustawić znak na kole zamachowym w pozycji "0" w okienku na skrzyni, nie wiadomo pod jakim kątem patrzeć a robiłem bez czujnika zegarowego. Wspomagałem się też znakiem na kole pasowym alternatora, jest tam taka mała kropeczka. Ale przy takim ustawieniu wału jakie miałem ta kropeczka była delikatnie za połową osi czujnika położenia wału i nie wiem czy czasem nie powinna być dokładnie w połowie?

CAM00131 - Kopia.jpg

powiem ci ze bardzo głosno chodzi ten silnik - kolektor wydechowy cały ?

Napisał yacub

bardzo głosno chodzi ten silnik

Wtedy jeszcze olej się dobrze nie rozlał po silniku, teraz jest dużo lepiej. I jeszcze muszę przykręcić jedną śrubę trzymającą właśnie osłonę kolektora, bo furkota Co z tą kropką na kole pasowym? W jakim miejscu powinna być?

No i jestem pewien, że przyczyną białych spalin i trzęsienia silnikiem jest rozrząd. Nawet na ucho czasem słychać, że co chwilkę wypada zapłon mimo, że nie widać tego na kręcących się kołach rozrządu. Co dalej?

A na jakiej podstawie twierdzisz że jesteś pewien I co,rozrząd źle ustawiony
A co tej kropki to tym się nie sugeruj,bo czujnik ma regulację i może mieć różne pozycje.Ustaw 1 tłok w gmp i spróbuj założyć blokady.

Napisał Zielony

Ustaw 1 tłok w gmp i spróbuj założyć blokady.

Tak właśnie ustawiałem. Być może przesunęło się coś jak dokręcałem koła rozrządu, ale byłaby to niewielka różnica, nawet nie jednego zęba a powodowałaby takie zachowanie silnika?