Temat: Jaka instalacja gazowa?:)  

dlatego pytałem sie jaki ma kolektor w aucie. Jak plastikowy to tylko i wyłącznie Sekwencję. Ja osobiście jakbym miał nawet auto z metalowym kolektorem i chciałbym zakładać LPG to i tak wybrałbym sekwencje bo jest łatwiejsza w regulacji i bardziej precyzyjna niż niż mieszalnikowa. Koszt w warszawie instalacji II generacji to 1600zł natomiast koszt najtańszej sekwencji to 2200zł.

Napisał dudu$

najtańszej sekwencji to 2200zł.

U mnie AG-Centrum Compact, Alaska + valteki i butla w kole 1900zł..

byrrt - a jaka jednostka sterująca tym gazem bo valteki juz na starcie bym zmieniał

tak jak pisałem - AG-Centrum.. podobno jakoś to jeździ - to jest coś nowszego od Zenit'a i ma zintegrowany mapsensor.. Valteki fakt mają niechlubną opinię - w tej samej cenie warsztat może montować REG FAST - na LPG Forum padają opinie, że są ok.. Gazownicy zdania nie mają bo twierdzą, że valteki można chociaż regenerować.. Dłuższy temat ogólnie

ojjj jak napisałes - jakos to jeździ to odrazu bym rezygnował to ma jeździc super no włąsnie valteki to temat rzeka ale jak słysze ze ktoś regeneruje valteki po roku bo klaskają jak diesle to mnie sie słąbo robi - niby koszt nie wielki ale matrixy tak czesto na serwis nie wracają

ale to juz offtopic wiec koniec ;P

Napisał yacub

jakos to jeździ to odrazu bym rezygnował

No to moje określenie - raczej pozytywne bo znajomi mają takie instalacje od tych gazowników i dobijają już np. do 40 tyś km i jakoś chwalą..

Napisał dudu$

dlatego pytałem sie jaki ma kolektor w aucie. Jak plastikowy to tylko i wyłącznie Sekwencję. Ja osobiście jakbym miał nawet auto z metalowym kolektorem i chciałbym zakładać LPG to i tak wybrałbym sekwencje bo jest łatwiejsza w regulacji i bardziej precyzyjna niż niż mieszalnikowa. Koszt w warszawie instalacji II generacji to 1600zł natomiast koszt najtańszej sekwencji to 2200zł.

ja nie wiem czy teraz kto kolwiek zalozy CI sekwencjie do samochodu gdzie jest plastikowy kolektor , jesli masz sekwencjie to nic nie regulujesz tylko pod PC podlaczasz i oni tam kabinuje a gaz II generacji tez mozna jezdzic i ostatnio gadalem z gazowniekime w warszawie to mi pow ze nie ma sensu zakladc sekwencji ze wzgledu ze jak wyreguluje sie dobrze parownik to spalanie bedzie porownywalne i osiagi mniej wiecej te same tylko jest jeden minus parownik potrafi sie psuc , lubi szczelic , mozesz zalac auto i wtedy tez kicha. jest wiele minusow.

Do plastikowego nie zakłada się II gen, natomiast do sekwencji nie problem..

Witam. Moja Maryśka też już niedługo dostanie LPG. Na PB dość ciężko z tym spalaniem. Sekwencja STAG. Montaż oczywiście profesjonalny. Koszt ok.2500zł po roku powinien się zwrócić. Podzielę się wrażeniami po montażu.

No i już zagazowana! Instalacja STAG oczywiście sekwencja. Po pierwszym tankowaniu spalanie 9litrów(1/2po mieście,1/2w trasie-nie oszczędzana), raczej dobrze. Po 1000km regulacja mnie czeka. 3lata gwarancji na części i 2lata darmowej obsługi. Koszt założenia 2500zł.
Jestem zadowolony, spadku mocy praktycznie nie czuć, oby tak dalej!
LPG silnik.jpgLPG zbiornik.jpg

Napisał adam1979p

No i już zagazowana! Instalacja STAG oczywiście sekwencja. Po pierwszym tankowaniu spalanie 9litrów(1/2po mieście,1/2w trasie-nie oszczędzana), raczej dobrze.

Moje gratulacje, spalanie w normie będziesz zadowolony

Napisał adam1979p

spadku mocy praktycznie nie czuć, oby tak dalej!

Nie powinno w ogóle być czuć, zyczę bezawaryjności

no ja także gratuluje i czekam na dalsze raporty spalania i oceny działania instalacji gazowej

Cześć, mam dwa pytanka. Jestem posiadaczem Sieny 1.2 (wielopunkt) i chce w niej zamontować instalację gazową. Puki co studiuję, samochód służy mi głównie do jazdy po mieście, w korkach, na krótkich dystansach co przekłada się na dosyć duże spalanie... Ogólnie nad instalacją bym się nie zastanawiał bo przecież to co muszę włożyć np. w miesięczną ratę za założenie instalacji mogę wlać do baku, ale moja siena jest przeze mnie mocno doinwestowana, w bardzo ładnym stanie, więc po studiach mogłaby służyć jako tani samochód na dojazdy do pracy a obok może wtedy stać jakaś ciekawsza zabawka na weekendy W tej chwili mój roczny przebieg wynosi lekko ponad 5000km, ale po założeniu instalacji byłoby to pewnie lekko ponad 10000, samochód planuję zostawić powiedzmy na następne 3 lata. Kilka dni temu byłem w warsztacie zakładającym instalacje, usłyszałem cenę 2100zł za instalację sekwencyjną ze zbiornikiem w kole... spotkałem się jednak nie raz z samochodami które również mają wielopunkt a mimo to mają założone instalacje starszego typu (mikserowe, tak ?). Oszczędność przy założeniu takiej instalacji byłaby w moim wypadku od 600 do 700zł. Czym w praktyce różni się używanie instalacji zwykłej od sekwencyjnej ? czy są jakieś niedogodności, dodatkowe koszty ?

Pozdrawiam !

W instalacjach mikserowych przełączenie następuje podczas przygazowania, w sekwencjach po przekroczeniu ustawionej temperatury (automatycznie). Mikserowe mniej dokładnie dawkują gaz, co oczywiście ma wpływ na spalanie. Dodatkowo, mikser siedzi w dolocie i troche go zwęża, przez co spadają osiągi na gazie i na benzynie.
Jeśli masz plastikowy kolektor ssący, to instalacja mikserowa odpada. Mikser podaje gaz na wejsciu kolektora (przed przepustnicą), czyli może dojść do sytuacji, że cały kolektor będzie wypełniony mieszanką paliwowo-powietrzną, pojawi się tzw. cofnięcie płomienia i... potrzebujesz nowego kolektora.
Dodatkowo, mając instalacje mikserową trzeba ogłupiać komputer benzynowy, że wszystko jest ok, a przecież nie jest. Instalacja II generacji to jest coś porównywalnego do elektronicznego gaźnika.