Temat: I poszedł wałek ;(  

175000 km. I jest to przebieg 300% pewny.

Ja swoim 240 tys, wszystko wymieniane na czas, starałem się lepszych firm i nigdy nie zostałem zawiedziony.

Nie mówię że fiat to cud techniki ale to naprawdę dobre auta. Może i tańsze plastyki, ale za to niższa cena.... Na silnik nic złego nie piwem

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype

Napisał Siwy1982

FIAT to tani plastik, tanie rozwiązania wymagające częstych napraw co sprawia, że auto jest droższe w eksploatacji niż np. niemieckie czy nawet francuskie odpowiedniki klasowe.

Hehe i powiesz pewnie że golf 3 czy peugeot 205 będzie lepszy Źle trafiłeś i tyle, silniki fiata pakowane są do wielu marek, które uważane są za "lepsze" . Ciężko wymagać aby kilkunastoletnie auto się nie psuło. Tyle że do fiata są zwyczajnie tańsze części. Przyznaje, że lubią odzywać się jakieś pierdoły ale 90% z nich można naprawić samemu za grosze. Takie gadanie, że coś znów popsuło się po paru miesiącach.. Było robić to na lepszych częściach u lepszych mechaników to nie byłoby problemu..

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Było kupić lepszy samochód

Napisał Siwy1982

Było kupić lepszy samochód

Kupisz "lepszy", pojedziesz do tych samych serwisów, wsadzisz takie same chińskie części i tak samo będziesz psioczył na inną markę

Myślę, że ta rozmowę powinniśmy już skoczyć, bo to nie ten dział i temat.

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype

Napisał byrrt

silniki fiata pakowane są do wielu marek

Mina gościa który, kupił sobie astre BEZCENNA. Jak mu powiedziałem OOOOOOOO SILNIK FIATA, o on drżącym głosem lekko przestraszony A dobre to te silniki? pewnie myślał że ma niemiecki cud techniki bo na włoszczyzne by pewnie nigdy nie spojrzał.

Czy są może osoby z Łodzi? Bo potrzebuję pomocy

Napisał bratan1

Czy są może osoby z Łodzi? Bo potrzebuję pomocy

Są na pewno napisz na strefach regionalnych.. Ew. w codzienniku.

Moje Bravo ma 113tkm, z czego 10tkm na LPG, w silniku 5W40 i śmieję się z dymiących na niebiesko Glofów III Pozdrawiam

Napisał sebeq

Obiecałem wrzucic fotki mojej przerobionej magistrali , troche mi to zajeło z braku czasu. Ale wkońcu jest magistrala przerobiona by główny kanał olejowy był w każdej sekcji . Co to daje??? z moich obserwacji wynikło ze najczesciej brak smarowania jest na skrajnych sekcjach magistrali,wedlug mnie bolączką są "zwężenia-przeszkody" w postaci śrub przechodzących przez magistrale być może zmniejszają one cisnienie lub przeplyw.
Moja magistrala jest rozwiercona do 0.7mm , dodane są rurki miedziane o srednicy zewnetrznej ok 5mm i wewnetrznej ok 2,5mm i spojone z magistralą lutem sredniotwardym do miedzi .Cała magistrala osadzona nie jak w oryginale na gumkach ale na tulejkach z teflonu ktory sie nie kurczy z wiekiem. Napewno ktoś się zaraz odezwie ze zmniejsza sie cisnienie oleju , nic bardziej mylnego ,cisnienie oleju mierzyłem na oryginalnej magistrali i na przerobionej i jest takie samo jak widac pompa ma jeszcze jakis zapas skoro utrzymuje cisnienie nominalne. Auto mam w ciąglym użytku i często zaglądam pod pokrywe i problemów brak. Drążyłem temat już od początku zakupu auta , przerobiłem testowo 3 magistrale i wersje finalną przedstawiam na fotce, jezdzi ona w moim aucie i w aucie przyjaciela. Proszę nie oczekiwac cudów od silnika ktory zadko kiedy widzial zmiany oleju lub latał na mineralnym oleju bo wtedy trzeba go dobrze wyczyscic od srodka,przy wymianie lub przeróbce magistrali polecam usługę płukania silnika metodą dynamiczną ,zdziwicie sie co jest w silniku.. Juz sporo firm w wiekszych miastach oferuje takie plukanie MAR-MAR Płukanie silników - YouTube .
Troche nabazgrałem ,mam nadzieje ze ktoś bedzie mial z tego użytek .

Pozdrawiam sebeq

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

[QUOTE=sebeq;91528]Obiecałem wrzucic fotki mojej przerobionej magistrali , troche mi to zajeło z braku czasu. Ale wkońcu jest magistrala przerobiona by główny kanał olejowy był w każdej sekcji . Co to daje??? z moich obserwacji wynikło ze najczesciej brak smarowania jest na skrajnych sekcjach magistrali,wedlug mnie bolączką są "zwężenia-przeszkody" w postaci śrub przechodzących przez magistrale być może zmniejszają one cisnienie lub przeplyw.
Moja magistrala jest rozwiercona do 0.7mm , dodane są rurki miedziane o srednicy zewnetrznej ok 5mm i wewnetrznej ok 2,5mm i spojone z magistralą lutem sredniotwardym do miedzi .Cała magistrala osadzona nie jak w oryginale na gumkach ale na tulejkach z teflonu ktory sie nie kurczy z wiekiem. Napewno ktoś się zaraz odezwie ze zmniejsza sie cisnienie oleju , nic bardziej mylnego ,cisnienie oleju mierzyłem na oryginalnej magistrali i na przerobionej i jest takie samo jak widac pompa ma jeszcze jakis zapas skoro utrzymuje cisnienie nominalne. Auto mam w ciąglym użytku i często zaglądam pod pokrywe i problemów brak. Drążyłem temat już od początku zakupu auta , przerobiłem testowo 3 magistrale i wersje finalną przedstawiam na fotce, jezdzi ona w moim aucie i w aucie przyjaciela. Proszę nie oczekiwac cudów od silnika ktory zadko kiedy widzial zmiany oleju lub latał na mineralnym oleju bo wtedy trzeba go dobrze wyczyscic od srodka,przy wymianie lub przeróbce magistrali polecam usługę płukania silnika metodą dynamiczną ,zdziwicie sie co jest w silniku.. Juz sporo firm w wiekszych miastach oferuje takie plukanie MAR-MAR Płukanie silników - YouTube .
Troche nabazgrałem ,mam nadzieje ze ktoś bedzie mial z tego użytek .

Pozdrawiam sebeq[/QUo
TE]

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Sebeq.Jestem tu nowy i chcialbym zobaczyc te fotki z magistrala Twojego pomyslu,ale nie wiem jak to otworzyc?

Hej , poprostu kliknij na miniaturke zdjecia w tamtym poscie. Btw moje autko nadal pracuje po naprawie magistrali , na dodatek przekroczyłem 200tys km z czego na tuningowej magistrali jakies 40tys.



sebeq

Witam Sebeq.
Czy ta magistrala powinna byc taka luzna?To znaczy czesci powinny byc laczone,czy lepiej to eszysyko zcalic w jedno np.cyna?

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Sebeq jeszcze jedno.Przy wejsciu magistralki do glowicy to wejscie tez powinno byc szczelne tzn.jakies oringi?

Hej , moja magistrala była luźna mniej więcej na środku , także połączyłem ją dość twardym lutem do rurek Cu. Natomiast wejście do głowicy powinno być pewne i szczelne bez luzów , rurkę od magistrali która tam wchodzi możesz deko poszerzyć punktakiem lub zabielić lutem.

sebeq

Dzieki Tobie bardzo.Chociaz u mnie pada zabieram
sie dzisiaj za to.Thanks.

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

A czy tasma teflonowa moze byc?