Temat: I poszedł wałek ;(  

Witam wszystkich ,niedawno po wymianie wałka i kilku zaworów znów powtórzył się znajomy klekot jakby zawór znowu nawalił. Chciałbym się zapytać czy jest możliwość samemu zrobić zawory i co jest do tego potrzebne?Czy muszę jeszcze raz kupować uszczelkę i planować głowicę?

przy wymianie zaworów niestety trzeba głowice ściągać a co za tym idzie planowanie jest wskazane i naturalnie uszczelki nowe bez dwóch zdań.
jeśli umiesz ustawić rozrząd to i ze zmiana zaworów może sobie poradzisz. najtrudniej będzie ci zacisnąć sprężynę na zaworze i zdjąć 2 połówki blokad a potem jego założenie

a może taniej cię wyniesie zmiana silnika.np już na coś większego

Napisał sikor155

a może taniej cię wyniesie zmiana silnika.np już na coś większego

zmiana silnika nie jest tańsza bo wypadałoby zmienić olej i rozrząd a do tego nie wiemy co kupujemy. zmiana na większy nie jest taka prosta i tania. wiąże się z tym wymiana zacisków hamulcowych i kwestia pasowania skrzyni i wymiany półosi. droga zabawa

Witam ,w moim 1.4 wykonalem ostatnio remont glowicy , tzn zakupilem nowy walek + dzwigienki ,uszczelniacze zaworowe , dotarte zawory , portowane kanaly w glowicy. Magistrala zostala przerobiona , otwory rozwiercone na 0.8mm ,zamiast słynnych gumek wytoczone zostaly uszczelnienia z teflonu , zasilanie magistrali olejem czyli rurka wchodzaca w glowice zostala ocynowana dzieki temu weszla w otwor ciasno i nie ma tam zadnych wycieków .Magistrala przed przeróbką zostala wyczyszczona chemicznie w roztworze alkaliów ,nastepnie wyplukana pod cisnieniem . Po remoncie przejechane juz ok 1000km i nie ma absolutnie zadnych problemow, magistrala idealnie smaruje walek , nie zatyka sie ,nie zaswieca sie kontrolka oleju co wedlug niektorych ma sie dziac po rozwierceniu magistrali.Silnik po uruchomieniu zalany polsyntetykiem , teraz jezdze na pelnym syntetyku silnik ma 160tys km przebiegu . Remont wyszedl ok 1000zł , lecz teraz autko wdziecznie rwie do przodu.Jesli ktos jest ciekawy chetnie opisze szczegóły przeróbek ,mam nawet drugi komplet teflonowych"gumek"

pozdrawiam sebeq

Koledzy nie chcę zaśmiecać forum nowym tematem więc napiszę tutaj jedno pytanie.
Interesuje mnie problem z wałkiem rozrządu, wszędzie czytam o 1.2 i 1.4 a jak to jest w 1.6 16v? co ile trzeba wymieniać

jak sie zużyje to sie wymienia. nie ma na to reguły. wszystko zależy od eksploatacji

Wiem wiem tylko najczęsciej na forach sa opisane przypadki w 1.2 i 1.4 myslalem tylko ze 1.6 wałki maja dłuższą żywotność

Napisał damiano860

myslalem tylko ze 1.6 wałki maja dłuższą żywotność

No i dobrze myślałeś, problemy w wałkami mają przeważnie silniki 1.2 i 1.4 i nie jest to problem samego wałka a magistrali olejowej odpowiedzialnej za jego smarowanie.

to może napiszcie jakie są objawy wytartych krzywek wałków rozrządu

Napisał boch

to może napiszcie jakie są objawy wytartych krzywek wałków rozrządu

Na forum piszą, że są metaliczne odgłosy z pod pokrywy silnika ale u mnie tez takie były lecz okazało się że poluzowała się osłona kolektora i to ona się tłukła.
Ale nie wątpię, że w innych przypadkach może to być wałek

Objawy takie ze silnik głośno klepie ,stuki dochodzą oczywiscie z glowicy , do tego brak mocy . Postaram sie w tym tygodniu wrzucic fotki mojej przerobionej magistrali olejowej , przerobiona jest tak iz do kazdej sekcji doplywa olej w identycznym cisnieniu . W oryginale glowna linia oleju jest bodajze na drugiej sekcji i z niej olej plynie do innych poprzez zwezenia w punktach mocowania magistrali ,w mojej kazda sekcja ma swoją linie zasilania olejem . Pomysł sie sprawdził w moim jak i kilku samochodach w ktorych zastosowalismy przerobione magistrale .

sebeq

Witam kupiłem Fiata Bravo z silnikiem 1.4 12v i mam metaliczne odgłosy pod maską. Przejechałem juz 100km dzwięk jest cały czas ten sam. Jutro moze nagram filmik poprzedni własciciel mówił ze wymieniał cały wydech i wydaje mi sie ze to klepie osłona kolektora, ale nie jestem tego pewny obawiam sie ze to wałek. Czy szlifiarz moze mi pomóc w tej sprawie? próbował ktos szlifowac krzywki na ostrzejsze ? mam przebieg 132tys i samochód był uzytkowany cały czas spokojnie.

tak na sam początek to myślę że twoje auto 132 tyś to nie ma bo to raczej nie możliwe. kolejna sprawa to raczej to nie jest osłona a szkoda bo tanio byś to naprawił. Z tego co napisałeś to pewnie masz problem z wałkiem. ja bym sobie na spokojnie ściągnął pokrywę zaworów i obejrzał to na spokojnie. sprawdź też poziom oleju

Napisał uchol

Witam kupiłem Fiata Bravo z silnikiem 1.4 12v i mam metaliczne odgłosy pod maską...

taka rada na przyszłość. kupując auto nie śpiesz się. najmniejsza wątpliwość to powód żeby spojrzeć na auto bardziej krytycznie, a nawet daj sobie z nim spokój. jak kupowałem auto, poprzedni właściciel też zapewniał że wibracje z okolic wydechu to poluzowany zaczep. jak się później okazało to nie zaczep tylko katalizator kwalfikujący się na złom.
z tego co się orientuje, regeneracja wałków rozrządu polega na ich napawaniu w celu usunięcia powstałych wgłebień, a następnie szlifowaniu. nie wiem jaki jest koszt takiej usługi i czy jest to opłacalne. musisz poszukać firmy zajmującej się kapitalkami silników.