Temat: 500X 1.4 MA - Brak Mocy  

To gdzie to naprawiać? Samemu to trza lubić i mieć czas. Krew zalewa, nabiorą do aso ludzi z łapanki zamiast płacić konkretnie mechanikom by była jako taka obsługa.Toć strach nawet jechać na wymianę oleju i płynu hamulcowego.Napisz jak to się wszystko skończy czy centrala coś z tym zrobi , może odbiorą im licencję.

To co opisujesz potwierdza moje zdanie o tym "serwisie", gdzie liczy się TYLKO kasa.
Tak to już jest jak coś jest multi, w tym przypadku "Multisalon". Jak ktoś uważa, że się zna na wszystkim, to nie zna się na niczym.

Szczerze współczuję FCA doboru partnerów serwisowych. Pewnie dobierają ich negocjując przy stoliku w hotelu Marriott (wiem jak to wygląda).
Ciężko prezesowi ruszyć dupę zza biurka, albo chociaż wydać parę euro na "ukrytego klienta", a to jest najlepsza weryfikacja.

Osobiście polecam serwis w Bielsku Białej (przy fabryce FCA), to jedyne miejsce, gdzie czułem się jak w serwisie dobrej marki.

Dodaję wisienkę na torcie

Screenshot_20190717-094247.png

Partacz nawet błędem się nie zajął. Czy zatem ustawił flagę wymiany turbiny?

Byłem dziś niespodziewanie u nich. Zarzekali się, że nie ruszali kolektora, a więc i uszczelki. Przelot był na łączeniu turbo i katalizatora. Będą zakładać nową opaskę.
Co do nieskasowania błędu, to coś kręcą, na widok zrzutu z AlfaOBD aż z ich strony słowotok poleciał...

no nie wiem.. wymieniałem tę turbinę dwa tygodnie temu niestety nie doczekałem się rozwiązania sprawy i musiałem sam zamknąć temat, i nie sądzę zę udałoby się ją wyjąć z auta bez wyjęcia z kolektorem... kity sadzą jak cholera... przyznam że u siebi eteż miałem ciągoty do zostawienia starej uszczelki, ale skoro kupiłem nową i trochę pracy mnie kosztowało zdjęcie kolektora głupotą by było zostawienie starej uszczelki, ryzykując późniejsze przedmuchy..
z ciekawości sprawdź jeszcze czy masz przykręconą dobrze osłonę termiczną turbiny która jest montowana na nakrętkach ze szpilkami wkręcanymi od góry kolektora, nie mogłem wyjąć turbiny bez ich odkręcenia a że są wkręcone bezpośrednio w kolektor przegrzewają się i zapiekają... ja miałem z tym kłopot ale ASO pewnie mają "swoje" sposoby..

Co do kolektora trudno powiedzieć, czy kręcą, czy nie, jest podejrzanie.
Widać 3 nakrętki, jedna jest ukryta pod osłoną na kolektorze. Na dwóch nie widać śladu użycia kluczy, jedna z widocznych środkowych jakieś ślady posiada, czy od manewrowania kluczem przy nakrętce turbiny, tego nie sprawdzę. Nakrętki mocujące osłonę do kolektora są przykręcone, są na nich widoczne ślady po kluczu.
Teoretycznie, po wywaleniu przewodów przymocowanych do turbiny, jest możliwość jej odkręcenia bez zrzucenia kolektora. Nie wiem tylko jak mocno te nakrętki trzymają.
Jeden z lepszych tekstów jaki padł, to że specjalnie odkręciłem nakrętkę, żeby się z nimi kłócić...

Klient zbyt dociekliwy jest niedobry klient . Płacić i nie dyskutować !! Mnie do dziś nie dopowiedzieli nt złamanej czerpni . Zadzwonili tylko raz (interwencja z Włoch musiała być ) i cisza ....przecież samo się połamało ,albo ja to połamałem -taki ze mnie drań

Ręce mi opadają, kolejny syf, wyciek płynu chłodniczego z powodu naciętego przewodu powrotnego z chłodnicy.

Swoją drogą przecięli opaskę i założyli skręcaną, przy przecinaniu uszkodzili przewód, do tego po co go zdejmowali, skoro jest przyczepiony do chłodnicy szybkozłączką? Ktoś potrafi to wyjaśnić? Mnie powoli już krew zalewa. Dziś dolałem kolejne 200ml płynu.
Na opasce widać wgniecenie, nad nim jest nacięcie, białe to odparowany płyn. Niestety nie mam czym dojść, aby zrobić zdjęcie samego nacięcia.
IMG_8198.JPG

Wiadomo, że tylko oni grzebali, można spróbować reklamować ........

Swoją drogą strach się bać do nich jechać. Ja chciałem się ratować i jechać do serwisu Jeepa (Frelik), ale Rejski już też go zgarnął

Napisał 500X

Wiadomo, że tylko oni grzebali, można spróbować reklamować ........

Swoją drogą strach się bać do nich jechać. Ja chciałem się ratować i jechać do serwisu Jeepa (Frelik), ale Rejski już też go zgarnął

Jeszcze raz to dokładnie obejrzałem przy pomocy lusterka. Okazuje się, że wgłębienie w opasce to wybity symbol, a wgłębienie w przewodzie jest pozostałością po fabrycznej opasce. Jest sucho, przetarłem z osadu i będę obserwował. W każdym razie są dwa podejrzane miejsca, to z opaską i przy turbinie (tu ciężko dotrzeć, żeby zobaczyć). Zalałem płynu równo z maksem i będę obserwował. Jednak zapach płynu znikąd się nie bierze.

Cześć

Dopadło i mój egzemplarz. Akurat wyjazd na wakacje to czemu nie? Objawy dokładnie takie same jak opisujecie, czyli turbo udaje, że pracuje do 1/3 możliwości i przestaje działać tempomat.
A zdążyłem polubić to autko.
Czytam w tym wątku o jakichś niebotycznych pieniądzach związanych z naprawą.
Krówka? Tobie ogarnęli zregenerowaną turbinę za friko, po ciężkiej pisemnej batalii?
Zastanawiam się, czy jako drugiemu właścicielowi (pierwszym był pracownik FCA), uda się coś ugrać, tj. czy należy mi się.
Oraz, czy w związku z tym, że turbo do roboty, nie rozważyć wsadzenia jakiejś inne turbiniki, kapkę większej?
Czy może jednak spróbować obrać oficjalną drogę, którą opisał Krówek?
Pzdr
K.

Napisał Pan Byku

Krówka? Tobie ogarnęli zregenerowaną turbinę za friko, po ciężkiej pisemnej batalii?

Batalia ciężka nie była. Jeden mail i wyznaczone przez FCA ASO dzwoniło.

Napisał Pan Byku

Zastanawiam się, czy jako drugiemu właścicielowi (pierwszym był pracownik FCA), uda się coś ugrać, tj. czy należy mi się.

Napisz do FCA, nie powinno to mieć żadnego znaczenia.

Napisał Pan Byku

Oraz, czy w związku z tym, że turbo do roboty, nie rozważyć wsadzenia jakiejś inne turbiniki, kapkę większej?

Wtedy też trzeba pamiętać o zmianie map silnika, bo będzie inne doładowanie, większe od oczekiwanego.

Napisał Pan Byku

Czy może jednak spróbować obrać oficjalną drogę, którą opisał Krówek?

Jedź oficjalną, masz gwarancję 24 miesiące, tylko ASO trzeba dopilnować.

Napisał Pan Byku

Cześć

Dopadło i mój egzemplarz. Akurat wyjazd na wakacje to czemu nie? Objawy dokładnie takie same jak opisujecie, czyli turbo udaje, że pracuje do 1/3 możliwości i przestaje działać tempomat.
A zdążyłem polubić to autko.
Czytam w tym wątku o jakichś niebotycznych pieniądzach związanych z naprawą.
Krówka? Tobie ogarnęli zregenerowaną turbinę za friko, po ciężkiej pisemnej batalii?
Zastanawiam się, czy jako drugiemu właścicielowi (pierwszym był pracownik FCA), uda się coś ugrać, tj. czy należy mi się.
Oraz, czy w związku z tym, że turbo do roboty, nie rozważyć wsadzenia jakiejś inne turbiniki, kapkę większej?
Czy może jednak spróbować obrać oficjalną drogę, którą opisał Krówek?
Pzdr
K.

Przy jakim przebiegu?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

53000 km, choć możliwe, że wcześniej, bo na co dzień kobieta przemieszcza się tym samochodem z dzieckiem, po mieście, no ale ca. 50tys.

Krówka, co masz na myśli pisząc, że mam 24msc gwarancji?

Napisał Pan Byku

Krówka, co masz na myśli pisząc, że mam 24msc gwarancji?

Inaczej myślałem, inaczej napisałem. Po wymianie turbiny w ASO masz 24 miesiące gwarancji na część.