Temat: Fiat Bravo 1.8GT byrrt'a ;)  

OK, ok. Ale w skrzyni do silnika 1.6 bieg I i wsteczny nie są synchronizowane, także nie ma synchronizatorów. A synchronizator na II biegu ma słabą trwałość.

Ja na własnym podjeździe wjechałem panda w palio... A pandom dość rozpędziłem się na wstecznym i lewa strona palio była do roboty. Największe zdziwienie było w firmie ubezpieczającej bo powiedzieli że chce wyłudzić odszkodowanie uderzając własnym autem we własne..

Napisał mamut-tme

OK, ok. Ale w skrzyni do silnika 1.6 bieg I i wsteczny nie są synchronizowane, także nie ma synchronizatorów.

Jedynka jest synchronizowana. Na 100%. Wsteczny nie pamiętam, chyba też bo od czasów cienkocienko wszystkie skrzynie były synchronizowane na wstecznym i jedynce.

A synchronizator na II biegu ma słabą trwałość.

Nieprawda.
To znaczy masz rację, dwójka najczęściej "haczy", ale przyczyną jest złe ustawienie wodzików (luz) albo regulacja linki (za mocno naciągnięta) - właściwie kolejność odwrotna, linki to pamiętam że regulowali w ASO na pierwszym przeglądzie ... chyba że klient wcześniej przyjechał z "uszkodzeniem". Dlatego synchronizator na dwójce źle działa albo "wysiada". Po przebiegu ponad 100k km na pewno wystąpiły też inne błędy, ale te były typowe już w NOWYCH sztukach Bravo/Brava.

Tak jak obiecałem wrzucam fotki po "naprawach" blacharskich"
Przy okazji może kiedyś komuś taka info się przyda - wrzucam fotkę gdzie umiejscowiony jest czujnik od bocznych jasiów..

1.jpg 2.jpg

Ciężko to sfotografować, przyznam że na fotkach wygląda chyba lepiej jak w rzeczywistości no ale przynajmniej bryłę trzyma

3.jpg 4.jpg

A co do oleju i wbijania biegów - ja mam dość chyboczący się drążek i skrzypiący ale nie było kiedy się tym zająć..
Z resztą nawet nie wiem jak się do tych wybieraków dostać i jak je regulować.. :/

Olej wymieniłes?
To mi chyba jako jecynemu kiedys pomogła wymiana oleju w skrzyni (niski poziom). Zdarzały się zgrzyty przy wrzucaniu wstecznego.

Napisał ciril

Olej wymieniłes?

Nie dałem rady odkręcić korków spustowych. Pisałem o tym w codzienniku.. Uzbroję się w inny sprzęt, zacznę codziennie psikać tam WD40 i w następnym tygodniu zabiorę się za wymianę..

Napisał ata

Jedynka jest synchronizowana. Na 100%. Wsteczny nie pamiętam, chyba też bo od czasów cienkocienko wszystkie skrzynie były synchronizowane na wstecznym i jedynce.

Od kiedy wsteczny jest zsynchronizowany?? U mnie w palio nigdy nie dąło sie wrzucic wstecznego gdy na liczniku było chociaż by 1km/h bądź 2 bo zawsze był zgrzyt trzeba było stanąć. W pandzie to samo.

Napisał byrrt

Nie dałem rady odkręcić korków spustowych. Pisałem o tym w codzienniku.. Uzbroję się w inny sprzęt, zacznę codziennie psikać tam WD40 i w następnym tygodniu zabiorę się za wymianę..

Do odkręcenia takich paści nawet lepiej niż WD40 sprawuje sie .. Coca cola.

Napisał Darksaience

Do odkręcenia takich paści nawet lepiej niż WD40 sprawuje sie .. Coca cola.

Nie próbowałem ale jakoś w to nie wierzę..

Napisał Darksaience

Od kiedy wsteczny jest zsynchronizowany?

Wsteczny na 100% synchronizowany nie jest

Wsteczny nie jest, jak piszą poprzedni, co do synchronizatora 2 biegu to faktyczni jest z nim tak, że jako pierwszy potrafi się często wysypać.

Stłuczka niemiła sprawa. Dobrze Wam nic się nie stało, auto "wyklepane" , farba nie odeszła więc i powodów do korozji mniej. Jak będziesz kiedyś miał kasy więcej to zrobisz Piotr to metodą bez szpachli .

Z tym olejem to jest naprawdę różnie, bo jeśli ktoś ma za mało, mogą być problemy.

Biegu do przodu są synchronizowane. Bieg wsteczny nie jest. Zatem jak Darksaience zauważył, nawet jadąc minimalnie do przodu nie wbije się wstecznego bez zatrzymania lub zgrzytu.
Byrrt, źle to nie wygląda, na rancie nadkola najtrudniej będzie cokolwiek zrobić więc chyba już tak zostanie - chyba, że oddasz do blacharza

Napisał byrrt

Cytat Napisał Darksaience Zobacz post
Do odkręcenia takich paści nawet lepiej niż WD40 sprawuje sie .. Coca cola.
Nie próbowałem ale jakoś w to nie wierzę..

No to polecam ci najlepsza jest do zardzewiałych śrub najlepiej ciut ją podgrzać tak do około 25 -30 stopni lejesz po śrubach czekasz 5-10 min i idą pięknie. Tak to już jest ze nie wiesz co pijesz a pijesz odrdzewiacz z orzechów który jest wywarem z tablicy Mendelejewa.

Napisał Darksaience

Tak to już jest ze nie wiesz co pijesz a pijesz odrdzewiacz z orzechów który jest wywarem z tablicy Mendelejewa.

Jakbym stale o tym myślał to bym zgłupiał
Wydaje mi się że ze względu na swoją lepkość i cukier średnio penetruje.
Odrdzewiać kiedyś próbowałem colą (zardzewiała śruba do szklanki na noc) i... nic to nie dało ;] Stąd moja opinia..

Napisał Darksaience

No to polecam ci najlepsza jest do zardzewiałych śrub najlepiej ciut ją podgrzać tak do około 25 -30 stopni lejesz po śrubach czekasz 5-10 min i idą pięknie. Tak to już jest ze nie wiesz co pijesz a pijesz odrdzewiacz z orzechów który jest wywarem z tablicy Mendelejewa.

Najlepiej samemu sprawdzić taki sposób.

Tutaj jest temat o tym:
Coca Cola lepsza od WD40???? (82341/12)

A ja dopomnę że koniecznie colę trzeba podgrzać do ok 30,40 stopni, czyli np. zostawić na słońcu w upalny dzień, i wtedy polać, podobno bardzo dobrze oczyszcza z rdzy wtedy
I z tego co wiem, jeśli się psikało WD śrubę to później cola nic nie daje.

Cola jest przereklamowana ... działa, ale górny korek jest w pionie a gwint ma skorodowany dość głęboko. Oleje penetrujące kiedyś (w końcu) zadziałają, korek nie podda się bez walki ale wylezie.

Fiat od dawna ma różne problemy ze skrzyniami biegów. Co raz inne, chociaż podobne. Ostatnio "wybuchła" afera z układem Start/Stop rozwalającym synchronizator biegu pierwszego w niektórych modelach Bravo (chyba nie tylko?). Zamarzające linki, zacinający się wybierak (łapa) na skrzyni, piszcząca albo "latająca" dźwignia zmiany biegów ... dużo tego było, w wielu modelach. To prawda. Ale nie pamiętam żeby synchronizatory padały "same z siebie", bez przyczyny (z powodu błędu konstrukcji albo wad materiału). Może faktycznie powielają to samo rozwiązanie konstrukcyjne, i - zależnie od różnych dodatkowych czynników - raz działa dobrze a w innym modelu sypie się nagminnie. To znaczy na pewno konstrukcja jest podobna, widać nawet bez rozbierania na czynniki pierwsze.

Czasem się zastanawiam dlaczego Fiat stosuje do skrzyni gęste oleje, a taka Toyota czy Nissan dają oleje o gęstości zbliżonej do silnikowych. Względy konstrukcyjne? Precyzja wykonania?
Gęsty olej na pewno w jakimś stopniu "wycisza" skrzynię (chociaż japońskie są równie ciche używając rzadkiego oleju). I co jeszcze daje?

No a więc wczoraj udało mi się wymienić olej.. Kupiłem w Casto klucz imbusowy taki najzwyklejszy za 10zeta i użyłem go razem z rurką - w sumie można powiedzieć że bezproblemowo choć trochę siły trzeba było użyć

Klucz obciąłem kątówką co by zmieścił się między skrzynią a mocowaniem wahacza:

CameraZOOM-20120731191327935.jpg CameraZOOM-20120731181113770.jpg CameraZOOM-20120731181053762.jpg

Korek spustowy był pokryty wiórkami metalu, sam się w sumie zdziwiłem jak ich dużo

CameraZOOM-20120731174841062.jpg CameraZOOM-20120731175849368.jpg

Nowy olej wlałem do skrzyni poprzez strzykawkę i gumową rurkę. Rurkę miałem zbyt cienką może ale po wlaniu oleju wsadzałem tłoczek i przeciskałem go szybciej

CameraZOOM-20120731180118685.jpg

Zlany olej był już mocno przepracowany tak więc w sumie dobrze że go wymieniłem. Nie wiem też ile go było ale na pewno nie 2 litry. Nowego weszło niecałe 2 l (dosłownie bez paru ml).

CameraZOOM-20120731185627336.jpg CameraZOOM-20120731190737539.jpg

A teraz odnośnie wrażeń z pracy skrzyni - jest poprawa! Są czasem problemy z wbiciem np. wstecznego ale o wiele mniejsze a zmiana biegów podczas jazdy jest dużo bardziej płynna i precyzyjna. Jestem zadowolony z naprawy Jeszcze trzeba by zregenerować mocowanie drążka zmiany biegów i wyregulować cięgna - myślę że jak to kiedyś zrobię będzie idealnie

Wykręciłem też świece i obejrzałem - nie widzę żeby któraś konkretnie była inna, dwie ostatnie były lekko ciemniejsze ale tylko w jednym miejscu tak to ładnie jasnoszare.. Tak więc chyba faktycznie może być tak że LPG mi trochę mapy rozstroiło przez co na zimnym na paliwie kangurzy i nie ma siły na niskich obrotach.. Trzebaby może odwiedzić kogoś z egzaminerem..