Temat: Problemy z geometrią i zbieżnością w nowy Tipo  

Sciągnij kierownice i ustaw prosto 😁

Napisał bahamut24

Sciągnij kierownice i ustaw prosto ��

Też tak można ale to raczej działka serwisu albo diagnosty jest.
Co to za fachowiec diagnosta jak po ustawieniu zbieżności pozostawia przekoszoną kierownicę. To o jego wiedzy i umiejętnościach zbyt dobrze nie świadczy....

W Interauto w Krk naprawialem auto z AC, która siedziba to nieważne. Wszystkie oddziały maja wspólna blacharnie, w której byłem osobiście po tym jak naprawa z 4tyg przedłużył się w 7 tydzień. Ogólnie dramat, mógłbym napisać książkę o tym. Jakbym się nie interesował to auta bym nie miał pewnie z 3 miesiące. Do lakierowania miałem przedni zderzak jeśli chodzi o blacharke, a odcień i tak zły dobrali. Całe szczęście że nic więcej bo bym miał auto laciate a po reklamacja h z grubości lakieru rzędu pewnie z 300um. Pomijam kwestie ustawienia zbieżności, która poprawiłem w własnym zakresie. Ponadto nie dokrecili poduszki silnika, zamontowali halogeny w zderzaku źle o 180st a felge malowali sprejem w dniu odbioru auta. To co dałem radę i niskim kosztem poprawiłem sam. Zderzak idzie do reklamacji razem z felga po urlopie. Ogólnie nie polecam mieć z nimi do czynienia. Pozdrawiam

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Napisał steyr

W Interauto w Krk naprawialem auto z AC, która siedziba to nieważne. Wszystkie oddziały maja wspólna blacharnie, w której byłem osobiście po tym jak naprawa z 4tyg przedłużył się w 7 tydzień. Ogólnie dramat, mógłbym napisać książkę o tym. Jakbym się nie interesował to auta bym nie miał pewnie z 3 miesiące. Do lakierowania miałem przedni zderzak jeśli chodzi o blacharke, a odcień i tak zły dobrali. Całe szczęście że nic więcej bo bym miał auto laciate a po reklamacja h z grubości lakieru rzędu pewnie z 300um. Pomijam kwestie ustawienia zbieżności, która poprawiłem w własnym zakresie. Ponadto nie dokrecili poduszki silnika, zamontowali halogeny w zderzaku źle o 180st a felge malowali sprejem w dniu odbioru auta. To co dałem radę i niskim kosztem poprawiłem sam. Zderzak idzie do reklamacji razem z felga po urlopie. Ogólnie nie polecam mieć z nimi do czynienia. Pozdrawiam

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

A co ta historia ma do zbieżności?

Napisał bahamut24

A co ta historia ma do zbieżności?

To że również miałem problem z zbieżności tylnej belki, i nie był to problem powstały wskutek kolizji która miałem. Podejrzewam że większość tych modeli ma tylna belkę ustawiona tak jak im się przykrecilo w fabryce. U mnie problem wystąpił podczas naprawy z AC, a dodam że nie miałem żadnych symptomów czy też problemów rzutujacych na to że jest problem z geometria zawieszenia.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Odpowiedzi typu "odkręć kierownice ustaw prosto" świadczą o autorze...problem jest dalej taki, że w Aso zbieżność ustawili jak po wydrukach widać a kierownica dalej skoszona...Aso twierdzi, że ok i już nie wiem do kogo z tym i jak uderzyć...

Napisał Krzysiek2610

Odpowiedzi półinteligencji typu "odkręć kierownice ustaw prosto" świadczą o autorze...problem jest dalej taki, że w Aso zbieżność ustawili jak po wydrukach widać a kierownica dalej skoszona...Aso twierdzi, że ok i już nie wiem do kogo z tym i jak uderzyć...

Jak ustawili zbieżność dobrze i auta nie znosi a kierownica nie jest prosto to o czym to świadczy?

A o tym ze nie umieją ustawić. Kierownice ustawia się na wprost, blokuje się i wtedy się ustawia... , czy to takie trudne do ogarnięcia? Najlepiej pisac jak się nie wie...

Napisał Qvadrat

A o tym ze nie umieją ustawić. Kierownice ustawia się na wprost, blokuje się i wtedy się ustawia... , czy to takie trudne do ogarnięcia? Najlepiej pisać jak się nie wie...

Napisałem że jeżeli dobrze ustawili. Na sąsiednim forum ktore fkp cenzuruje byl przypadek że pomimo dobrego ustawienia zbieznosci kierownica byla lekko w lewo, okazało się że od nowości była źle założona ale lepiej zwalic wine na aso bo przecież nić nie potrafią.

Jak zostało stwierdzone przekoszenie kierownicy?
Pytam, bo u mnie lewa manetka przy kierownicy jest lekko uniesiona do góry względem prawej, co powoduje wrażenie nierównego ustawienia kierownicy.

Aby wykonać prawidłowo zbieżność, to najpierw należy ustawić kierownicę na wprost, czyli wypoziomować ją, zablokować i dopiero ustawiać zbieżność kół.
Potem trzeba jeszcze komputerem ustawić pozycje zerową kierownicy (w tym zablokowanym położeniu) w sterowniku wspomagania kierownicy.

A ty kolego Qvadrat ogarnij trochę swoje emocje, ochłoń i dopiero wtedy zabierz się za pisanie.

Kierownica przy ustawianiu zbieżności najpierw była ustawiona z poziomicą na wprost...następnie ustawili i po ustawieniu kiera dalej krzywo stoi..chciałbym żeby ktoś kto tu ogarnia temat ze zbieżnością zerknął na wykresy które strone wczesniej wstawiłem i coś może podpowiedział...:/

Napisał Krzysiek2610

dalej krzywo stoi

i przy takim położeniu kierownicy auto jedzie prosto czy lekko skręca ?

Napisał JackTheNight

ogarnij trochę swoje emocje

Ok, choć będzie ciężko, bo jak tylko pomyśle co aso wyprawialo z moim autem to mam widoczne uprzedzenie...

jedzie prosto, natomiast jak sobie kierownice ustawisz, zeby ramiona na wprost byly to jedzie w lewo