Temat: Tipo wyglad komory silnika - nadkola i ogolnie pomoc w podjeciu decyzji  

Oj -myślałem że trochę więcej plusów będzie dla tuptusia... szkoda...

Napisał matejpl

Powiem coś od siebie.
Moje Tipo SW 1.4 95km vs mojego ojca Duster 2016 1.6 115km
Wyciszenie w Tipo na duży +
Spalanie w mieście Tipo 9.5-10.5l // Duster 10-11l - tu i tu jazda dynamiczna ale bez wchodzenia (obroty do 4k), korki, różne pory dnia
Spalanie w trasie do 100km/h Tipo około 6l // Duster 6-7l
Charakterystyka silnika Duster "idzie" już z dolnych obrotów a Tipo trzeba kręcić wyżej
Wykończenie wnętrza, jakość na duży + w Tipo
Ilość miejsca: W tipo dla pasażerów z tyłu jest trochę więcej miejsca, co do bagażnika to w dusterze jest on wyższy a w tipo wchodzi w głąb samochodu ale zdejmujesz roletę i masz praktycznie tą samą wysokość
Właściwości "terenowe": Tipo nie wie co to jest... jazda to piaszczystej drodze jest "okej" ale żeby wjechać np: na działkę po piasku, kamieniach, wzniesienie to modliłem się abym niczym nie zarył a duster... miał to gdzieś, poprostu dla niego normalna droga.

Matejpl dzięki za opinię o takie coś mi chodziło. Z tego co piszesz to przy normalnej jeździe Duster spala o ok 1 litr więcej od Tipo i jeździ lepiej po terenie niż Tipo.
Właśnie zadzwoniłem do salonu fiata i odwołałem rezerwację auta i w przyszłym roku rozejrzę się za Dusterem. Taka decyzja wynika z tego, że charakter mojej pracy jest taki, że zdarzają mi się w takich miejscach pracować, że muszę obecny samochód pozostawić na poboczu i z 15 kg sprzętu drałować np. 1000 m pieszo. I wtedy nachodzi mnie myśl a może by tak Duster i bym jechał a nie niósł sprzęt. Rzadko ostatnio tak było ale wczoraj znowu musiałem 800 m w jedną stronę pieszo naginać. Tak więc w moim przypadku Dusterek będzie lepszym rozwiązaniem Dziękuję Wam drodzy forumowicze za pomoc i cenne uwagi oraz informacje. Na forum będę chyba czasami jednak wpadał i być może czasami coś nawet drapne.

Bierz Dustera bez sensu żebyś teraz na siłę zmieniał sprawne i niepsujące się auto na Tipo, a potem się wkurzał że mogłeś wziąć coś, czym dojedziesz do klienta nawet jak droga dojazdowa to same błoto i kamienie.

Oczywiscie aby dustera byl "suvem terenowym" musi byc 4x4

Napisał bahamut24

Oczywiscie aby dustera byl "suvem terenowym" musi byc 4x4

Dokładnie tak , Duster 4X2 w terenie będzie miał znikomą przewagę nad TIPO , co innego 4X4. Miałem Octavie Combi I i Octavie Combi I 4X4. Różnica w terenie była kolosalna. A miałem wersję bez pakietu na bezdroża, czyli z seryjną wysokością zawieszenia. Z pakietem na bezdroża było + 20 mm.

Napisał giannini

Dokładnie tak , Duster 4X2 w terenie będzie miał znikomą przewagę nad TIPO , co innego 4X4. Miałem Octavie Combi I i Octavie Combi I 4X4. Różnica w terenie była kolosalna. A miałem wersję bez pakietu na bezdroża, czyli z seryjną wysokością zawieszenia. Z pakietem na bezdroża było + 20 mm.

Nie zgadam się Duster ma zawsze przewagę bo jest wyżej zawieszony i ma większy prześwit chyba coś koło 20 cm no i bardzo dobre kąty natarcia i zejścia oraz rampowy. Krótki zwis przedni i tylny też jest nieoceniony. Generalnie by jeździć po drogach gruntowych i polnych oraz duktach leśnych moim zdaniem napęd 4*4 nie jest wymagany. W bagnach go topić nie będę. Mi chodzi jedynie o duży prześwit, żeby czymś nie przy...ilć w kamień leżący na drodze lub nie szurać podwoziem o garb na drodze powstały w wyniku jeżdżenia ciągników rolniczych. A do tego jest on idealny nawet w wersji z napędem na jedną oś. Owszem 4*4 poprawia trakcję tego auta i robi z niego dzielną prawdziwą terenówkę ale kosztem większego spalania. Choć nie wykluczam, że jednak wezmę 4*4 ale to w przyszłym roku na spokojnie i zależało będzie od moich możliwości finansowych. Ale dziękuję za cenne sugestie.

Co ci po kątach natarcia itp. jak wjedziesz w mokre płaskie pole z gliną i przy napędzie na jedną oś już tam zostaniesz.

Tak zrobil gosc hyundaiem tucson na budowie s5 pod Bydgoszcza i panda 4x4 go wyciagala. Suvy...

To jest idealna fura dla Ciebie , proste silniki , duży prześwit , wg mnie ładniejsza od Dustera. Niestety najbliżej kupisz u Niemca , albo na Słowacji.
https://www.lada.ru/en/cars/vesta/sw-cross/about.html

Ja bym jeszcze na SsangYong spojrzal

Napisał marx30

Co ci po kątach natarcia itp. jak wjedziesz w mokre płaskie pole z gliną i przy napędzie na jedną oś już tam zostaniesz.

Zderzaka przód o byle g.. nie porysuje chociażby. Mam 4x2 i mogę znacznie bardziej beztrosko jeździć po mieście. Nikt nie rozkazuje od razu offroadu uprawiać, bo to Duster.

Choć i Ja bym Dustera nie brał na miejscu kolegi. Dużo gorsze auto pod każdym względem.

Tipo HB 1,4T (koniecznie z fabrycznym LPG), podnieść o 20-30mm. Obkleić czarnymi nakładkami na nadkola i drzwi (chyba, że pakiet chrom to chromowane) i jest najlepsze auto na świecie.

Haha

Spoko juz niedlugo, pierwsze check engine juz są w fabrycznym LPG, nawet po wymianie kolektora wiec też lipa jak cala gama Tipo chyba ze znowu wina Tartarini czy chociaz Tuska ...

Napisał FiatPrime

Zderzaka przód o byle g.. nie porysuje chociażby. Mam 4x2 i mogę znacznie bardziej beztrosko jeździć po mieście. Nikt nie rozkazuje od razu offroadu uprawiać, bo to Duster.

No ale sam pisze że gdzieś po polu jeździ więc 4x4 trzebaby jednak rozważyć, bo jak się zacznie tą jedna osią zakopywać to i tego prześwitu braknie.
Mam złe doświadczenia z łąkami, polami itp. .
Niby wygląda OK ale jak trochę wody i glina to pozamiatane

Nie ma T jeta z fabrycznym LPG więc nie ma i tak racji bytu. Koniecznie podwyższone Tipo. Jak zwis przeszkadza to zawsze można te dolne listwy zdemontować. Wtedy Duster w ogóle nie ma startu.

Ale weź wyluzuj. Mowa jest o czym innym a ty znowu z tym T-jetem wyjeżdżasz.
Tak Ci żal że go nie kupiłeś czy co?