Temat: Tipo 2021  

Dacii tez się oberwie nowymi normami i tez nie będzie kolorowo z lpg... o ile w ogole Dacia na rynku UE zostanie...

Napisał Qvadrat

Dacii tez się oberwie nowymi normami i tez nie będzie kolorowo z lpg... o ile w ogole Dacia na rynku UE zostanie...

No przecież można sobie daczkę zamówić z silnikiem Tce 100 i LPG

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Napisał Agszi

No i kluczowa sprawa w kwestii podstawowego Tipo czy 1.0 T będzie można jakoś sensownie przerobić na LPG, bo jeśli nie, to sprzedaż Tipo spadnie o połowę. Ludzie pójdą do konkurencji np. Dacii.

Jeżdżenie Dacią, to jeszcze większy obciach niż jeżdżenie Fiatem

Napisał giannini

Jeżdżenie Dacią, to jeszcze większy obciach niż jeżdżenie Fiatem

eeeee trzeba przyznać, że w tej wersji Celebration całkiem całkiem wyglądają

Napisał giannini

Jeżdżenie Dacią, to jeszcze większy obciach niż jeżdżenie Fiatem

Dacia i Fiat to obciach, ja kiedyś miałem ukrainską Tavrię przez 3 lata, a to bylo w 1996 roku w 99 roku sprzedałem.

To byly czasy, żałuje że nie mam zdjecia, ale z tym wtedy też był problem, aparat musiał mieć kliszę.

Napisał bartusssp

Dacia i Fiat to obciach, ja kiedyś miałem ukrainską Tavrię przez 3 lata, a to bylo w 1996 roku w 99 roku sprzedałem.

To byly czasy, żałuje że nie mam zdjecia, ale z tym wtedy też był problem, aparat musiał mieć kliszę.

Ja za młodu tj. w 1995 śmigałem Trabantem 601 Kombi. Pierwsze auto, ale go najmilej z wszystkich wspominam. Opona całoroczna D124 nikt wtedy nie myślał o zimówkach . Instalacja 6 Voltowa. Prądnica nie alternator. Pamiętam jak się dodawało w gaz to lampy jakby jaśniej świeciły - chociaż trudno to było nazwać świeceniem,bo kto myślał wtedy o halogenowych żarówkach. Zbiornik paliwa nad silnikiem. Pomiar paliwa plastikowy bagnet wpuszczany do zbiornika. Zbiornik miał zamykany kurek w kabinie. Każdy porządny Trabanciarz zamykał na noc paliwo. A nuż mogło wyciec przez gaźnik w glebę. Gaźnik oczywiście nie miał pompy - paliwo (mieszanka)wpadało do niego prosto ze zbiornika. Nie pamiętam składu mieszanki, ale chyba 1:40. Niektórzy chroniąc silnik przed zatarciem dolewali więcej miksolu - większe chmury dymu za Trabantem. Zapach z rury Trabanta rzecz niedopisania

Acha pamiętam, że mój egzemplarz był wzbogacony o czteroramienną kierownicę z Trabanta Polo - to było coś. Jakby kto nie pamiętał Trabant po upadku muru berlińskiego przeszedł największą modernizację, otrzymał silnik czterosuwowy prosto z VW Polo (chyba 1.0 45 koni), dla porównania dwusuw 0.6 litra 26 KM i uwaga był mocniejszy od naszego malucha o 2 KM.
Trabant byłe lekki zbudowany w większości z kartonu, niestety był też czasami bardzo niebezpieczny ze względu na wspomniany zbiornik nad silnikiem, gdzie w przypadku dzwonu z przodu mógł łatwiej wybuchnąć pożar, a karton jak karton szybko się jarał. Takie czasy.

Mój Trabant przy sprzyjających warunkach pogodowych osiągał 110-115 km/h. Przyśpieszenia od 0-100 km/h się nie mierzyło. Spalanie nie pamiętam, ale palił więcej od malucha, mniej od Poloneza.

Napisał Agszi

Ja za młodu tj. w 1995 śmigałem Trabantem 601 Kombi. Pierwsze auto, ale go najmilej z wszystkich wspominam. Opona całoroczna D124 nikt wtedy nie myślał o zimówkach . Instalacja 6 Voltowa. Prądnica nie alternator. Pamiętam jak się dodawało w gaz to lampy jakby jaśniej świeciły - chociaż trudno to było nazwać świeceniem,bo kto myślał wtedy o halogenowych żarówkach. Zbiornik paliwa nad silnikiem. Pomiar paliwa plastikowy bagnet wpuszczany do zbiornika. Zbiornik miał zamykany kurek w kabinie. Każdy porządny Trabanciarz zamykał na noc paliwo. A nuż mogło wyciec przez gaźnik w glebę. Gaźnik oczywiście nie miał pompy - paliwo (mieszanka)wpadało do niego prosto ze zbiornika. Nie pamiętam składu mieszanki, ale chyba 1:40. Niektórzy chroniąc silnik przed zatarciem dolewali więcej miksolu - większe chmury dymu za Trabantem. Zapach z rury Trabanta rzecz niedopisania

Acha pamiętam, że mój egzemplarz był wzbogacony o czteroramienną kierownicę z Trabanta Polo - to było coś. Jakby kto nie pamiętał Trabant po upadku muru berlińskiego przeszedł największą modernizację, otrzymał silnik czterosuwowy prosto z VW Polo (chyba 1.0 45 koni), dla porównania dwusuw 0.6 litra 26 KM i uwaga był mocniejszy od naszego malucha o 2 KM.
Trabant byłe lekki zbudowany w większości z kartonu, niestety był też czasami bardzo niebezpieczny ze względu na wspomniany zbiornik nad silnikiem, gdzie w przypadku dzwonu z przodu mógł łatwiej wybuchnąć pożar, a karton jak karton szybko się jarał. Takie czasy.

Mój Trabant przy sprzyjających warunkach pogodowych osiągał 110-115 km/h. Przyśpieszenia od 0-100 km/h się nie mierzyło. Spalanie nie pamiętam, ale palił więcej od malucha, mniej od Poloneza.

Trochę lat minęło, tylko kiedy to tak szybko zleciało. Niby niedawno, a jak to się wszystko pozmieniało. Mój sąsiad to co drugi rok trampka na podwórku wałkiem malował. Szok chu.....a.

A mój pierwszy sprzęt to Wartburg 353 kombi oczywiście dwusuw i mega bajer-biegi w podlodze...
W aucie nie było tunelu środkowego i koleś pasażer lewa nogą przyciskal mi gaz w czasie jazdy ...🙂
Auto ciągnęło 140 i więcej, miało hak i nawet przyczepę z Niewiadowa ciągnęło na Mazury.
A od biedy można było złożyć tylne fotele i na płaskiej podłodze rozłożyć materac dmuchany.
To były czasy....
Jechało się gdzie chciało i kiedy bo nie było tego sk....la co teraz 🤣🤣🤣

Pierwszy raz w życiu jak jechałem pod namiot kumpla brat nas zawoził warczyburgiem sedanem, bagażnik przepastny. Ze startu miał odejście, ale chyba dwusuwy dobrze przyspieszały.

Napisał bartusssp

Pierwszy raz w życiu jak jechałem pod namiot kumpla brat nas zawoził warczyburgiem sedanem, bagażnik przepastny. Ze startu miał odejście, ale chyba dwusuwy dobrze przyspieszały.

Pamiętam też jak wyszły zmodernizowane Wartburgi po zjednoczeniu Niemiec z silnikiem Golfa 1.3 55 KM. Ustawiały się po nie kolejki schodziły jak ciepłe bułeczki. Ale żeby nie było, że o Wartburgach na forum Fiata muszę tu napisać, że pierwszym tzw. zachodnim samochodem, którego ujeżdżałem był Fiat Tipo. Pamiętam jak na początku lat 90 tych kupili u nas w przedsiębiorstwie nowego Fiata Tipo do wożenia dyrektora . Ale fura wszyscy oglądali, dotykali. Udało mi się kiedyś przejechać co na tamte czasy dla młodego chłopaka nie było byle czym. Ale to była maszyna na tamte czasy, miała odejście - wciskało w fotel . Za rok lub dwa kupili Temprę. Też jeździłem, ale szok był już mniejszy .

Napisał Szary83

No przecież można sobie daczkę zamówić z silnikiem Tce 100 i LPG

Jeszcze można... zobaczymy o będzie jak normy wyśrubują... a to już niedługo...

Przeciez wiadomo ze firefly sa na bezposrednim wiec o LPG mozna zapomniec.

Napisał marx30

Przeciez wiadomo ze firefly sa na bezposrednim wiec o LPG mozna zapomniec.

Eh pierdolicie Hipolicie...

Nawet tak znienawidzone przez was AGŚ juz to gazuje oczywiscie Tartarini, informowali o gazowaniu samochodow FCA na przykładzie Jeepa Renegade. Jednostki zagazowane 1.3 150 KM i 180 KM na bezposrednim wtrysku. Instalka to Tartarini EVO001ID

Skrót myślowy. Myślałem o instalkach nie zuzywajacych 20% benzyny.

Z informacji bezpośrednio z ASO.
Stare modele będą produkowane do sierpnia tego roku. Od sierpnia przerwa w fabrykach aby dostosować produkcję do nowego wyglądu aut. Pod koniec roku produkcja i premiera na początku 2021r.
Mają być też wprowadzone mocniejsze silniki (nie pamiętam czy powiedział 130KM czy 150KM) oraz silniki 3cylindrowe takie jak ma Fiat 500L.

A i wspominał coś o elektrykach i trzech odmianach 500 w pełni elektrycznych i nie mam na myśli La Prima ale dodatkowo 3 wypaśne stylówki elektrycznego fiata: Armani, Bvlgari, Kartell
Mówił, że problem nie polega na tym iż Fiat nie robi elektryków ale ogólnie mamy słaby prąd do ładowania tych samochodów. Wspominał coś iż rozmawiał z kolesiem z Enea i ten facet mówi, że gdyby teraz cała Polska jednego dnia przesiadła się na elektryki to sieć zbudowana do tej pory nie dałaby rady.
Prawdopodobnie teraz w prawie budowlanym jest tak iż deweloper chcąc wybudować osiedle musi przystosować infrastrukturę elektryczną pod ewentualne stacje ładowania. Że niby elektryki potrzebują proądu o innych parametrach niż jest obecnie.

To na tyle z nowości