Temat: Tipo 120KM '18 czy Guiletta 170KM '00  

Ja mam chyba coś zjebane bo nie czuje roznicy na kierze z city i bez. Jest leciutko cały czas...

Napisał Qvadrat

Ja mam chyba coś zjebane bo nie czuje roznicy na kierze z city i bez. Jest leciutko cały czas...

Czuć tylko jak się wolno jedzie. Potem jeden kij.

Tak do 40 km/h jest to odczuwalne. Najlepiej sprawdzić kręcąc kierą na postoju, w tedy nie będzie wątpliwości.

Napisał marx30

Czuć tylko jak się wolno jedzie. Potem jeden kij.

Pewnie dlatego nie czuje... bo wolno nie jezdze :-D

W sumie na postoju niby coś tam ale bez tego city tak lekko chodzi w miejscu ze po włączeniu city jakoś nie odczuwam jakiegoś czegoś...

Ja mam podobnie. Może za silny jestem.

W Tipo aż tak nie czuć działania tego City, w Punto 2 po włączeniu City była znaczna różnica w kręceniu kołem kierownicy na postoju.

To moze rzeczywiscie macie zepsute bo czuc jest city i to bardzo

różnica mniejsza niż w alfie w trybach dynamic i normal. bez city jest lżej niż w dynamicu i mniej trzyma punkt na wprost.

Ja to ponad 20 lat przerzucam żelastwo na siłowni - to może stąd w obu opcjach czuję że lekko się kręci kierownica.

Napisał marx30

różnica mniejsza niż w alfie w trybach dynamic i normal. bez city jest lżej niż w dynamicu i mniej trzyma punkt na wprost.

Na kalibrację jak w Alfie to nie ma co liczyć ale u mnie w Lancii jestem zadowolony z trybu Citi - układ chodzi zauważalnie lżej, co ciekawe różnicę czuć nawet przy dużych prędkościach ( choć już nie tak dużą jak na mieście), dlatego w trasie zawsze wyłączam ten tryb. Co ciekawe układ kierowniczy w trasie stawia już przyzwoity opór i nie trzeba aż tak pilnować kierownicy jak w Bravo czy Delcie III.

Napisał maxdredi

czesc!

Bardzo mi sie spodobal Fiat Tipo dzieki swojej prostocie i dobrych silnikach tjet 120KM idealnie nadajace sie pod LPG.

Zastanawiam sie nad hatchback lub SW 120KM z tempomatem i LPG 120KM. Moj budzet to 55tys zl wiec rozwazam takze opcje kupna fiata testowego lub ciutke uzywanego.
Auto chce kupic nowe, raz a dobrze-tak na ok 15-19 lat uzytkowania. Dosc juz mam kupowania 10 letnich aut w ktore trzeba mase pieniedzy ladowac by byly bezawaryjne. Dlatego chce miec tipo ale....

Moja siostra bedzie sprzedawala Alfa Romeo Giulietta rocznik 2010 1.4 170KM z dobrym wyposazeniem i REALNYM 70tys przebiegu. Bedzie chciala ok 35tys zl.
I tutaj sie zastanawiam czy to nie bedzie lepsza opcja?

Plusy:
- klasa premium (nowy kosztowal 100tys zl)
- lepsze wyposazenie (w sumie poza klima i tempomatem nic mi wiecej nie potrzeba wiec Tipo jest OK)
- mocny silnik
- lubi LPG
- maly przebieg
- tanszy od nowego Tipo o 20tys zl
- dobra bezawaryjnosc
- model wciaz produkowany przez fabryki alfa romeo (design wciaz aktualny)

Minusy:
- auto ma juz 9 lat wiec czeka go tylko nastepne 10 lat exploatacji zanim zgnije (Tipo bede uzywac 15 - 19 lat)
- mniejszy bagaznik (340l a tipo ma 440l) Kiedys bede mial rodzine wiec moze wieksze auto sie przydac
- ogolnie jest mniejszy w srodu od tipo
- silniki 1.4 170KM maja wadliwe klapy zaowru ktore rozlatuja sie przy 120tys km- nowy modul to koszt 4tys zl
- siostra ma auto czarne- brudzi sie i nagrzewa w upale
- drozsze ewentualne naprawy


I tutaj prosze o porade. Dugoterminowo oplaca sie bardziej kupic Fiata, ale Alfa kusi modelem premium i tanszym zakupem.

co o tym sadzicie?

Z gory dzieki za odpowiedzi!

Witam,
Mialem Giuliette 1.4 170KM rocznik 20111 w wersji Distinctive z super dodatkami (sportowe zawieszenie, czerwona skora w srodku) i zasstapilem ja w zeszlym roku Fiatem Tipo SW 1.4 120KM S-Design.
Wedlug mnie Tipo jest fajniejsze. Duzo przestronniejsze. W zachowaniu na drodze mniej nerwowe, bardziej komfortowe, mimo felg 18". Trzeba pamietac, ze fotele w Alfie nie trzymaja na zakretach i trzeba sie trzymac kierownicy. Do tego ciasno we wszystkich kierunkach. Alfa miala super hamulce, ale zima na osniezonych drogach szybko wpadala w poslizg. Silnik w obu autach praktycznie taki sam, tylko osprzet inny. T-Jet jest mniej wysilony i wedlug mnie wytrzyma wiecej niz MultiAir. Co do wygladu to sie nie wypowiadam, bo to kwestia gustu. Zaden z obu samochodow nie wytrzyma 15-20 lat. W przyszlosci Tipo bedzie tansze w naprawach. Do Alfy potrzebny jest tez mechanik, ktory bedzie sie na tym znal. W mojej Alfie fachowcy w ASO przy okazji naprawy ogrzewania zepsuli klimatyzacje.
Wybor trudny. Zalezy czego oczekujesz od samochodu.

Twój post można podsumować w jeden sposób - zamienił stryjek siekierkę na kijek
To prawda, że Tipo jest bardziej przestronne i bardziej komfortowe ale reszta to potężny regres. Co Cię skusiło do takiej zamiany ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Napisał ŻuczekM

Twój post można podsumować w jeden sposób - zamienił stryjek siekierkę na kijek
To prawda, że Tipo jest bardziej przestronne i bardziej komfortowe ale reszta to potężny regres. Co Cię skusiło do takiej zamiany ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czytając odpowiedź Schnappi raczej nie widzę poparcia Twojego stwierdzenia "zamienił stryjek siekierkę na kijek", to jest Twoje zdanie a nie autora wypowiedzi. Każdy ma swoje zdanie, zarówno Ty jak i Schnappi

wszystkiego trzeba w życiu spróbować. Jak nie spróbujesz to ci się wydaje że och i ach. Innymi słowy niekoniecznie modelka i celebrytka jest dobrym materiałem na partnerke na co dzień :-).
Czy to tipo czy julka czy inne współczesne auta (może oprócz baleno na tych kółkach od roweru) to i tak w łukach mają zapas przyczepności taki że to kierownik wylatuje z siedzenia a nie auto z drogi.

Napisał Qvadrat

Ja mam chyba coś zjebane bo nie czuje roznicy na kierze z city i bez. Jest leciutko cały czas...

City działa do 30km/h , póżniej dezaktywacja

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał marx30

Czy to tipo czy julka czy inne współczesne auta (może oprócz baleno na tych kółkach od roweru) to i tak w łukach mają zapas przyczepności taki że to kierownik wylatuje z siedzenia a nie auto z drogi.

coś w tym jest , ja nawet moim stilo wagonem na łukach/zakretach robię większość kierowników prostej , nieraz tak że lusterkami dotykam drogi hehe , a podobno stilo ma tak słabe zawieszenie , ale wystarczy wyczuć jego granice , mimo duzych przechyłów - co było dla mnie szokiem po przesiadce z 3 różnych alf romeo , daje radę nawet , jedyne co z alfy bym zabrał to przekładnię kierowniczą ;

co do bravo 2 to zdaje się że miało progresywny ukł kierowniczy , że wraz ze wzrostem prędkości dochodziło w pewnym momencie do całkowitego wyłączenia ukł wspomagania kierownicy , miałem bravo2 sport 2.0 mj 2008r i ne przypominam sobie aby było jakoś nerwowe przy dużych prędkosciach