Temat: Ogłosy z układu kierowniczego  

FiatPrime, po twoich wpisach mam wrażenie, że trolujac tu, dodajesz sobie pewności, że zamieniając fiata na dacię zrobiłeś interes życia.

Napisał aegean

FiatPrime, po twoich wpisach mam wrażenie

Wrażenie. Mam nadzieję, że Twojemu "wrażeniu" nie uciekło, że przez rok zrobiłem tym autem (nie tylko Ja zresztą) więcej km niż 3 topowi subforowi krzykacze razem wzięci w tym samym czasie dzieląc się cennymi spostrzeżeniami dotyczącymi usterkowości - szukania i eliminacji, radami jak walczyć w serwisach o swoje, udostępniając namiary z kim gdzie i jak - dzięki nabytemu doświadczeniu mojemu i kolegów "po fachu". Niedaleko w ubiegłym tygodniu wymieniałem olej w sedanie z nalotem 150kkm z kolegą z korpo. W sumie dlatego tutaj jeszcze siedzę, bo sobie pomagamy i warto wiedzieć "co w trawie piszczy" - np. klocki od TRW. Ciągle gdzieś się tam obraca temat Tipo, bo jeszcze "naście" jest we "flocie".

Nie zaczynaj ze mną gównoburzy, bo nie wygrasz. Fiata czy Dacii prywatnie bym nie kupił - bo to woły do pracy i żadnej radości z posiadania nie ma. 2-4 lata i następny. Ma być proste, trwałe i tanie w eksploatacji. W tych pieniądzach można porządne auto kupić. A to jakie Wy sobie ideologię do tego dorabiacie (niektórzy zmądrzeli) g... mnie obchodzi. Nikogo nigdy do zmiany auta nie namawiałem. Sobie pisz co tam chcesz jak Ci humor poprawi.

Najlepiej jak się nie ma nic konstruktywnego do tematu do dodania "A to dopierdolę.... Będzie mi lepiej." Weź wyjdź na miasto wieczorem - wypij, będzie może lepiej.

FiatPrime, kogo obchodzi twoja przepalona żarówka w dacii w temacie układu kierowniczego w tipo? "Nie zaczynaj ze mną gównoburzy, bo nie wygrasz." Wow, guru gównoburzy. I to ma być konstruktywna odpowiedź. BTW, po co ten twój cały wykład i właściwie o czym?

Napisał FiatPrime

W sumie po gwarancji są dostępne po za ASO więc można sobie samemu rzepkę skrobać jak będzie znowu do wymiany
https://www.autodoc.pl/trw/11516594

Konstruktywną miałeś wczoraj.

Teraz wskaż swoją w tym temacie. Nie ma? No tak.

Z racji, że nie masz nic konstruktywnego do dodania dla dobra nas wszystkich pozwolę sobie ignorować Twoje prowokacyjne nic nie wnoszące do tematu zaczepki Pozdrawiam

TRW? Taki uznany producent? O ile pamiętam tylne klocki też TRW.
Temat kolumny ze wspomaganiem był znany w Fiatach/Alfach ale były to starsze układy gdzie jakiś czujnik był stykowy. Ale to były chyba układy Delphi.
Jest jakiś szpenio w rudzie ślaskiej który to regeneruje, nie chcę reklamować łatwo znaleźć.

o co chodzi z tymi klockami TRW? Bo u mnie trochę popiskują. Dlatego, że są TRW?

Napisał tedybear

Jak jadę po kocich łbach to nie słychać - może rzeczywście jest to ten element o którym pisze Kolega CAC? Jak myślisz?

Trudno mi coś stwierdzić nie słysząc tego na żywca. Jednak warto brać pod uwagę to co koledzy piszą - trzeba zweryfikować, żeby bez sensu czegoś nie wymieniać.

Napisał FiatPrime

Konstruktywną miałeś wczoraj.

Teraz wskaż swoją w tym temacie. Nie ma? No tak.

Z racji, że nie masz nic konstruktywnego do dodania dla dobra nas wszystkich pozwolę sobie ignorować Twoje prowokacyjne nic nie wnoszące do tematu zaczepki Pozdrawiam

Masz problem z emocjami, siedź w domu.

dwa dni temu samochód na przeglądzie po 45k.
Wymieniłem przy okazji olej silnikowy z filtrem i łączniki stabilizatora.
Wymienili mi też przekładnie kierowniczą w związku z tematem postu i... stuki nadal pozostały.
Przy ASO była stacja kontroli a że mijają 3 lata pojechałem i zrobiłem przegląd. Gość co robił przegląd pokręcił kierownicą na włączonym silniku, potem pokręcił przy wyłączonym silniku i stwierdził od razu, że to coś stuka tylko przy włączonym silniku czyli włączonym wspomaganiu. Zatem to nie układ kierowniczy a zapewne silnik wspomagania z drążkiem.
Wcześniej to samo mówiłem Panom mechanikom ale co ja tam wiem...
Tak czy inaczej ASO postąpiło fair bo przyznało się, że usterki nie naprawili i za miesiąc ściągną mi silnik wspomagania i to wymienią.
Pożyjemy zobaczymy.

A nie mówiłem.......

Czegoś tutaj nie rozumie. Silnik wspomagania jest kompatybilną częścią całego układu wspomagania (kolumny kierowniczej). Nie da się go tak poprostu wymienić, cała kolumna po takiej wymianie wymaga ponownej weryfikacji tzw TTR (torque to rotate) oraz momentów In-Out. Jeżeli wymieniali kolumnę to musiała być wymieniona razem z silnikiem.

Silnik wspomagania jest razem z kolumną kierowniczą, z takim wałkiem zaraz za silnikiem jak na zdjęciu (numer 1)

emaps.jpg

u mnie wymienili całość i pomogło, nie wiem jak u kolegi

zresztą przekładnie kierowniczą (maglownicę) też miałem wymienioną na nową, bo po badaniu stetoskopem uznali że to ona hałasuje

Napisali: wymiana układu kierowniczego

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Zatem wymienili maglownicę A resztę zostawili

Bez nazwy.jpg

takie coś jest do wymiany, zdjęcie rzeczywiste, poprzednie z ePera

Ho,ho,ho troszkę to ustrojstwo będzie kosztować jak się zchrzani po gwarancji....oby nie